JPH08232198A - 故紙ボードおよび自動車用内装基材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本発明の目的は自動車内装基材として有用な故
紙ボードを提供することにある。 【構成】故紙ボード１に中空微小体Ｂを混合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車の内装基材
等に使用される故紙ボードに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、故紙ボードは故紙を解繊液に浸し
て解繊してスラリーとし、該スラリーを用いて抄造する
ことによって製造されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の故
紙ボードは構造が密であって重量が大きく、軽量化を要
求されている自動車の内装基材として使用しにくいと言
う問題点がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、中空微小体が混合された
故紙ボードおよび該故紙ボードからなる自動車用内装基
材を提供するものである。本発明を以下に詳細に説明す
る。

【０００５】本発明における故紙ボードとは故紙を解繊
して得られる故紙パルプを主体とし、所望なればこれに
他の繊維、例えばポリエステル繊維、ポリアミド繊維、
アクリル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊
維、ビニリデン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリウレタ
ン繊維、ビニロン、レーヨン、キュプラ、アセテート繊
維等の合成繊維、木質繊維、木綿、竹繊維、麻繊維、ヤ
シ繊維、羊毛、絹等の天然繊維等の有機繊維、ガラス繊
維、岩綿、セラミック繊維、カーボン繊維等の無機繊維
等の繊維を混合し、湿式法または乾式法によってボード
としたものである。上記他の繊維としては自動車床敷用
カーペット、自動車天井表皮のスクラップ、シートトリ
ムのスクラップ、衣服のスクラップ等の繊維製品のスク
ラップを解繊した再生繊維を使用してもよい。

【０００６】上記湿式法とは該故紙パルプと所望なれば
他の繊維とを水に分散させてスラリーとし、該スラリー
を用いて抄造することによりボードを製造する方法であ
り、該スラリーには例えばポリエチレン、ポリプロピレ
ン、エチレン−プロピレン共重合体、エチレン−酢酸ビ
ニル共重合体、ポリ塩化ビニル、ポリ塩化ビニリデン、
ポリスチレン、ポリ酢酸ビニル、フッ素樹脂、熱可塑性
アクリル樹脂、熱可塑性ポリエステル、熱可塑性ポリア
ミド、熱可塑性ウレタン樹脂、アクリロニトリル−ブタ
ジエン共重合体、スチレン−ブタジエン共重合体、アク
リロニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体等の熱可
塑性合成樹脂、ウレタン樹脂、メラミン樹脂、熱硬化型
アクリル樹脂、尿素樹脂、フェノール樹脂、エポキシ樹
脂、熱硬化型ポリエステル等のような熱硬化性合成樹脂
等が添加されてもよく、また炭酸カルシウム、炭酸マグ
ネシウム、硫酸バリウム、硫酸カルシウム、亜硫酸カル
シウム、燐酸カルシウム、水酸化カルシウム、水酸化マ
グネシウム、水酸化アルミニウム、酸化マグネシウム、
酸化チタン、酸化鉄、酸化亜鉛、アルミナ、シリカ、ケ
イ藻土、ドロマイト、石膏、タルク、クレー、アスベス
ト、マイカ、ケイ酸カルシウム、ベンナイト、ホワイト
カーボン、カーボンブラック、鉄粉、アルミニウム粉、
石粉、高炉スラグ、フライアッシュ、セメント、ジルコ
ニア粉等の充填材、パラフィン、シリコン、ワックス等
の防水剤が添加されてもよい。

【０００７】上記乾式法とは故紙パルプと所望なれば他
の繊維とを混合し、更に所望なれば上記したような熱可
塑性合成樹脂および／または熱硬化性合成樹脂あるいは
上記合成樹脂を生成するウレタン樹脂プレポリマー、エ
ポキシ樹脂プレポリマー、メラミン樹脂プレポリマー、
尿素樹脂プレポリマー、フェノール樹脂プレポリマー、
ジアリルフタレートプレポリマー、アクリルオリゴマ
ー、多価イソシアナート、メタクリルエステルモノマ
ー、ジアリルフタレートモノマー等のプレポリマー、オ
リゴマー、モノマー等の合成樹脂前駆体をバインダーと
して添加し、更に所望なれば上記した充填材、防水剤等
を添加混合した成形材料をボード状に加熱成形する方法
あるいは故紙パルプと所望なれば他の繊維とを混合し、
ニードルパンチングによってパルプ相互またはパルプと
他の繊維とを絡合させてボードを製造する方法である。

【０００８】上記湿式法および乾式法において、故紙パ
ルプに混合される他の繊維として望ましいものはポリエ
チレン繊維、ポリプロピレン繊維、低融点ポリエステル
繊維、低融点ポリアミド繊維等の熱可塑性合成樹脂繊維
である。このような熱可塑性合成樹脂繊維は故紙ボード
中において加熱されると軟化して繊維相互を結着し、故
紙ボードに剛性を与える。したがって乾式法において該
熱可塑性合成樹脂繊維が添加された場合にはバインダー
の添加は特に必要としない。また自動車床敷用カーペッ
トは裏面にポリエチレンシートが貼着されているからそ
のスクラップを解繊した再生繊維はポリエチレン破砕物
を含み該ポリエチレン破砕物がバインダーとして機能す
るから望ましいものである。

【０００９】本発明の故紙ボードに混合される中空微小
体としては、例えばシラスバルーン、パーライト、ガラ
スバルーン等の無機中空微小体、ポリスチレンビーズ、
ポリエチレンバルーン、ポリプロピレンバルーン、尿素
樹脂バルーン、メラミン樹脂バルーン、ポリスチレン発
泡体チップ、ポリエチレン発泡体チップ、ポリプロピレ
ン発泡体チップ、ポリウレタン発泡体チップ、ポリ塩化
ビニル発泡体チップ、フェノール樹脂発泡体チップ、尿
素樹脂発泡体チップ、メラミン樹脂発泡体チップ等の有
機中空微小体がある。上記中空微小体は通常０．０３〜
０．５mm程度の径を有し、通常かさ比重は０．１０〜
０．２５程度であり、通常故紙ボード中に１５〜３５重
量％、望ましくは２０〜３０重量％程度混合される。上
記中空微小体を故紙ボードに混合するには、湿式法およ
び乾式法において故紙パルプあるいは故紙パルプと他の
繊維との混合物に添加し混合して抄造あるいは加熱成形
する。

【００１０】本発明の故紙ボードを所定形状に成形する
場合には湿式法あるいは乾式法では加熱プレス、押出成
形、ニードルパンチング等によって一旦平板ボード状に
成形し、該ボード状成形物に更に所望の形状に加熱成形
するか、あるいは湿式法では所定形状の型枠に直接抄造
するかまたは乾式法では所定形状の型面を有するプレス
成形機に故紙パルプ等の成形材料を充填して直接プレス
成形する。望ましい成形法としては乾式法において一旦
平板ボード状に成形した成形物を加熱して含有する熱可
塑性合成樹脂あるいは熱可塑性合成樹脂繊維を軟化させ
た上で冷間プレス成形する方法、成形材料をスペーサー
を設けたプレス成形機に充填し、プレスしつゝ熱風ある
いは水蒸気等を送通する方法である。上記方法によれば
成形中に中空微小体に圧力があまり及ぼされないから該
中空微小体が潰れるおそれが少ない。またバインダーと
してウレタンプレポリマーを使用した場合には上記方法
において水蒸気等を送通して該ウレタンプレポリマーを
硬化させる。

【００１１】上記本発明の故紙ボードには上記したよう
に熱可塑性合成樹脂、熱可塑性合成樹脂繊維、合成樹脂
前駆体が成形前または成形後に含浸されてもよい。また
上記本発明の故紙ボードの片面または両面には更にガラ
ス繊維シート、ポリプロピレン不織布、ポリエステル不
織布、竹繊維シート、レジンフェルト等の繊維シート、
ポリウレタン発泡体シート、ポリスチレン発泡体シー
ト、ポリ塩化ビニルレザー、ポリウレタンレザー、ポリ
アミドレザー、ポリエステルレザー等のレザー、ポリエ
チレンシート、ポリプロピレンシート、ポリ塩化ビニル
シート、ポリアミドシート、ポリエステルシート等の合
成樹脂のシート、ダンボール、紙等の紙シート等の一種
または二種以上が積層されてもよい。上記シート類の積
層は本発明の故紙ボードの成形前、成形時あるいは成形
後に行なわれ、上記シート類の接着はポリエチレンフィ
ルム、ポリアミドフィルム等のホットメルトフィルム、
通常の接着剤、あるいは本発明の故紙ボードに含まれて
いる合成樹脂または熱可塑性合成樹脂繊維、あるいは上
記シート類が熱可塑性合成樹脂を材料とする場合には融
着等によって行なわれる。

【００１２】

【作用】本発明では故紙ボードが中空微小体の混合によ
って軽量化されるので、自動車用内装基材等に適する軽
量高剛性ボードが得られる。

【００１３】

【実施例】

〔実施例１〕 下記の処方の成形材料を配合する。 故紙パルプ ６０重量部 ポリプロピレン繊維 １５ 〃 シラスバルーン ２５ 〃 上記成形材料(1A)は図１に示すようなプレス成形機(2)
によって所定形状に成形される。該プレス成形機(2) は
上型(3) と下型(4) と、該上型(3) と下型(4)との間に
介在するスペーサー(5) とからなり、該上型(3) と下型
(4) の型面には多数の孔(3A,4A) が設けられ、該上型
(3) には熱風送風路(6) が連絡し、該下型(4) には吸引
路(7) が連絡し、該熱風送風路(6) と該吸引路(7) との
間には吸引送風ポンプ(8) のヒーター(9) とが配置され
た循環路(10)が介在し、該上型(3)と下型(4) との間に
上記成形材料(1A)を充填して若干圧縮し、吸引送風ポン
プ(8) を作動させて熱風送風路(6) から上型(3) 内に１
８０℃の熱風を送って孔(3A)から該成形材料(1A)に熱風
を当てる。該熱風は該成形材料(1A)を通過して孔(4A)か
ら下型(4) 内に入り、吸引路(7) に吸引され、循環路(1
0)においてヒーター(9) によって加熱されて再び熱風送
風路(6) から上型(3) 内に送通される。このようにして
該成形材料(1A)中のポリプロピレン繊維が軟化して故紙
パルプを結着し、成形材料が結着される。このようにし
て図２に示すような中空微小体Ｂ混合故紙ボード成形物
であるドアトリム基材(1) が成形される。該ドアトリム
基材(1) の厚みは４mm、重量は略１kg／ｍ² であった。
該ドアトリム基材(1) の表面には例えばポリプロピレン
発泡体を裏打ちしたポリ塩化ビニルシートのような表皮
材が貼着される。また所望なれば該ドアトリム基材(1)
の片面または両面には成形前、成形時または成形後にガ
ラス繊維シート、竹繊維シート等の補強材が積層されて
もよい。

【００１４】〔実施例２〕 下記の処方の成形材料を配合する。 故紙パルプ ５０重量部 自動車床敷用カーペット破砕物 ２０ 〃 ガラスバルーン ２０ 〃 アクリル系合成樹脂エマルジョン ７ 〃 パラフィン ３ 〃 上記成形材料は０．１５〜５重量％固形分濃度で水に分
散されてスラリーとされ、図３に示すように該スラリー
Ｓは抄造機(12)のエンドレスネット(12A) 上にタンク(1
3)から流し出され、そしてエンドレスネット(12A) の裏
側に当接している吸引脱水機(14)によって吸引脱水さ
れ、このようにして抄造されたシート(11A) はメイキン
グロール(15)によって所定層積層され、かつカッター(1
5A) によってカットされて所定の寸法と厚み（５mm）を
有するボード(11B) となる。該ボード(11B) は１７０℃
に加熱され、該成形材料中に含まれる自動車床敷用カー
ペット破砕物に含まれるポリエチレンが軟化し、図４に
示すようにガラス繊維シート(19)をセットしたプレス成
形機(16)の上型(17)と下型(18)間において冷間プレスさ
れる。このようにして図５に示すようなガラス繊維シー
ト(19)によって補強された中空微小体Ｂ混合故紙ボード
成形物である自動車天井材(11)を得る。該天井材(11)の
厚みは３mm、重さは１．３kg／ｍ² であった。該天井材
(11)の表面には例えばポリプロピレン不織布のような表
皮材が貼着される。

【００１５】

【発明の効果】したがって本発明においては故紙ボード
を軽量化することが出来、安価な自動車内装基材等に有
用な材料が提供される。

【図面の簡単な説明】

図１および図２は実施例１を示すものである。

【図１】成形工程説明図

【図２】ドアトリムの斜視図 図３〜図５は実施例２を示すものである。

【図３】抄造工程説明図

【図４】成形工程説明図

【図５】天井基材斜視図

【符号の説明】

1A 成形材料 1 ドアトリム（故紙ボード成形物） 11A シート 11B ボード 11 天井基材（故紙ボード成形物）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】中空微小体が混合されたことを特徴とする
   故紙ボード
2. 【請求項２】請求項１に記載の故紙ボードからなる自動
   車用内装基材