JPH082330A - 作業車におけるステップ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷箱の側面に設けた開口部から物品の出し入
れを行う際に作業員が乗るためのステップを、車体前後
方向の広い範囲に張り出せるようにする。 【構成】 照明車Ｖの荷箱３は車体側面にシャッタ４で
開閉される開口部５を備える。車体下面に格納可能なス
テップＳは、車体下面から車体側方に引き出し可能な主
ステップ３０と、この主ステップ３０の内部に格納され
て車体後方に引出し可能な補助ステップ３３とから成
る。引き出された補助ステップ３３は後輪Ｗｒの側方ま
で延在するため、後輪Ｗｒの上方に位置する後側の開口
部５からの物品の出し入れが容易になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体側面に開口する荷
箱を車体上部に備えてなる作業車におけるステップ構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】作業車の車体上部に車体側面に開口する
荷箱を設けた場合、地上に立った作業員が前記荷箱に物
品を出し入れしようとすると、荷箱の高い位置に対する
物品の出し入れが難しいという問題がある。そこで従来
は、作業車の走行時に車体下部に格納可能なステップを
設け、このステップを荷箱に物品を出し入れをする際に
車体側部に引き出して使用していた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、ステップを
車体側方に引き出すためには該ステップを後輪と干渉し
ない位置に設ける必要があるが、このようにすると後輪
の上方の荷箱に対する物品の出し入れができない問題が
ある。

【０００４】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、走行時に車体下部に格納可能なステップを使用時に
車体前後方向の広い範囲に亘って張り出し、荷箱に対す
る物品の出し入れが容易に行なえるようにすることを目
的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された発明は、車体側面に開口する
荷箱を車体上部に備えてなる作業車において、車体下部
に設けたガイドフレームに主ステップを車体側方に引き
出し可能に支持するとともに、この主ステップの内部に
車体前後方向に引き出し可能な補助ステップを格納した
ことを特徴とする。 また請求項２に記載された発明
は、請求項１の構成に加えて、主ステップが支持フレー
ムから引き出されたことを検出する検出手段と、この検
出手段の出力に基づいてアクセルペダルの作動を規制す
る規制手段とを備えたことを特徴とする。

【０００６】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。

【０００７】図１〜図７は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は照明車の斜視図、図２は図１の２方向矢視
図、図３は図２の３方向矢視図、図４は図２の要部拡大
図、図５は図２の５−５線拡大断面図、図６は図５の６
方向矢視図、図７はステップの斜視図である。

【０００８】図１〜図３に示すように、作業車としての
照明車Ｖは左右一対の前輪Ｗｆ及び左右一対の後輪Ｗｒ
を支持する車体フレーム１を備えており、この車体フレ
ーム１の前部にキャビン２が設けられるとともに、その
後部に荷箱３が設けられる。荷箱３は各種機器等の物品
を収納するためのものであって、車体側面から物品を出
し入れすべくシャッタ４…により開閉される開口部５…
が左右各２個ずつ設けられる。

【０００９】次に、図４を併せて参照しながら照明装置
Ｌの構造を説明する。

【００１０】荷箱３の中央部に設けた旋回台６の上端に
支点７を介して第１ブーム８の基端が枢支されており、
この第１ブーム８の先端に支点９を介して第２ブーム１
０の基端が枢支される。第１ブーム８及び旋回台６間に
シリンダ１１が設けられており、このシリンダ１１を伸
縮駆動することにより旋回台６に対して第１ブーム８が
起立・倒伏可能である。第１ブーム８及び第２ブーム１
０は第１リンク１２及び第２リンク１３を介して接続さ
れており、第１ブーム８及び第１リンク１２間にシリン
ダ１４が設けられる。シリンダ１４を伸縮すると第２ブ
ーム１０は第１ブーム８に対して略１８０°の範囲で起
立・倒伏可能である。第２ブーム１０の先端に設けた照
明灯取付枠１５に１２個の照明灯１６…が取り付けられ
る。

【００１１】照明装置Ｌを格納した状態では、第１ブー
ム８が水平になり、第２ブーム１０が鉛直方向下向きに
なる。これにより照明灯取付枠１５は車体後部に形成さ
れた照明灯収納部１７に嵌合する。照明灯収納部１７は
底壁１７₁ 、左右の側壁１７ ₂ ，１７₂ 及び前壁１７₃
を備えており、格納された照明灯１６…が前壁１７₃に
対向する（図４参照）。これにより、照明車Ｖの走行中
に照明灯１６…に泥等が付着することがなくなり、照明
効果の低下を防止することができる。

【００１２】照明装置Ｌを使用する状態では、第１ブー
ム８が所定角度起立し、第２ブーム１０が鉛直方向上向
きになる（図１参照）。旋回台６を鉛直軸回りに回動さ
せることにより、照明灯１６…を所望の方向に向けるこ
とができる。

【００１３】車体の左右両側面には、荷箱３に設けた前
記開口部５…から物品を出し入れする際に作業員が乗る
ためのステップＳ，Ｓが設けられる。左右のステップ
Ｓ，Ｓは実質的に同一の構造を備えているため、代表と
して車体右側のステップＳの構造を、図５〜図７を参照
して説明する。

【００１４】車体前後方向に延びる車体フレーム１に、
車体外側に延びる前後一対の取付ブラケット２２，２３
が固着される。両取付ブラケット２２，２３の外端下面
に、それぞれスペーサ２４，２５を介してコ字断面の前
部ガイドフレーム２６と四角断面の後部ガイドフレーム
２７とが固着される。前部ガイドフレーム２６と後部ガ
イドフレーム２７とは車体前後方向に延びる一対の補強
桁２８，２８により接続され、更に両補強桁２８，２８
が車体左右方向に延びる補強桁２９により接続される。

【００１５】ステップＳは、下面が開放したＣ字断面の
主ステップ３０と、主ステップ３０の前端に固着されて
前部ガイドフレーム２６に摺動自在に嵌合するコ字断面
の前部支持フレーム３１と、主ステップ３０の後端に固
着されて後部ガイドフレーム２７に摺動自在に嵌合する
四角断面の後部支持フレーム３２と、主ステップ３０の
内部に格納されて車体後方に引き出し可能な補助ステッ
プ３３と、主ステップ３０を車体側方に引き出すための
一対のグリップ３４，３４と、補助ステップ３３を車体
後方に引き出すためのグリップ３５とを備える。

【００１６】後部支持フレーム３２の下面に植設したガ
イドピン３６が後部ガイドフレーム２７の長手方向に沿
って形成したガイド孔２７₁ に摺動自在に嵌合してお
り、これにより主ステップ３０を車体側方に引き出した
際に、その抜け止めと引き出し端の規制とが行われる。
主ステップ３０を格納したとき、補強桁２９の外端に開
設したピン孔２９₁ と、主ステップ３０の外側面に固着
したブラケット３７に開設したピン孔３７₁ とが一致
し、これらピン孔２９₁ ，３７₁ に固定ピン３８を挿通
することにより、照明車Ｖの走行中に振動で主ステップ
３０が移動することが防止される。

【００１７】補助ステップ３３の下面前端と主ステップ
３０の下面後部とにそれぞれストッパ３９，４０が固着
されており、補助ステップ３３を車体後方に引き出した
際に両ストッパ３９，４０が係合することにより、その
抜け止めと引き出し端の規制とが行われる。補助ステッ
プ３３を主ステップ３０の内部に格納したとき、主ステ
ップ３０の後端に開設したピン孔３０₁ と、補助ステッ
プ３３の後端に開設したピン孔３３₁ とが一致し、これ
らピン孔３０₁ ，３３₁ に固定ピン４１を挿通すること
により、照明車Ｖの走行中に振動で補助ステップ３３が
移動することが防止される。

【００１８】図５から明らかなように、後部ガイドフレ
ーム２７の内端にリミットスイッチ４２_R （検出手段）
が設けられており、主ステップ３０を格納すると後部支
持フレーム３２の内端によって前記リミットスイッチ４
２_R が閉成する。左側のステップＳにも、右側のステッ
プＳと同様にリミットスイッチ４２_L が設けられる。両
リミットスイッチ４２_L ，４２_R はソレノイド４３を有
する回路に直列に接続される。ソレノイド４３はアクセ
ルペダル４４の操作を規制する規制部材４５（規制手
段）に接続される。

【００１９】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。

【００２０】荷箱３の開口部５…から物品の出し入れを
行う際に例えば車体右側のステップＳを使用するには、
先ず固定ピン３８を抜いてグリップ３４，３４を引くこ
とにより、内部に補助ステップ３３を格納した主フレー
ム３０を前部ガイドフレーム２６及び後部ガイドフレー
ム２７に沿って車体側方に引き出す。続いて、固定ピン
３８を抜いてグリップ３５を引くことにより、補助ステ
ップ３３を主ステップ３０から車体後方に引き出す。そ
の結果、車体右側面の広い範囲、即ちキャビン２の後端
から後輪Ｗｒの後端までの広い範囲に亘って主ステップ
３０及び補助ステップ３３を延在させることが可能とな
り、その上に作業員が乗ることにより荷箱３からの物品
の出し入れを容易に行うことができる。ステップＳの格
納は、前述した張出の手順と逆の手順によって行うこと
ができる。

【００２１】尚、車体左側のステップＳも、前述した右
側のステップＳと同様にして張出及び格納が可能であ
る。

【００２２】さて、ステップＳ，Ｓは不使用時に邪魔に
ならないように車体下部に完全に格納されるが、格納を
忘れた場合や格納が不完全である場合には少なくとも一
方のリミットスイッチ４２_L ，４２_R が開成する。その
結果、ソレノイド４３が非励磁になってアクセルペダル
４４の操作が規制部材４５により規制されるため、ステ
ップＳ，Ｓを完全に格納しない状態で照明車Ｖが走行す
ることが防止される。一方、ステップＳ，Ｓが完全に格
納されて両方のリミットスイッチ４２_L ４２_Rが閉成す
ると、ソレノイド４３が励磁して規制部材４５によるア
クセルペダル４４の規制が解除されるため、照明車Ｖの
走行が可能となる。

【００２３】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明は前記実施例に限定されるものではなく、種々の設計
変更を行うことができる。

【００２４】例えば、実施例では照明車を例示したが、
本発明は照明車以外の任意の作業車に対して適用するこ
とができる。また、補助ステップの引き出し方向は後方
に限定されず前方であっても良く、前後両方向であって
も良い。

【００２５】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、車体下部に設けたガイドフレームに主ステ
ップを車体側方に引き出し可能に支持するとともに、こ
の主ステップの内部に車体前後方向に引き出し可能な補
助ステップを格納したので、主ステップ及び補助ステッ
プを車体前後方向の広い範囲に張り出し、荷箱に対する
物品の出し入れを容易に行うことができる。

【００２６】また請求項２に記載された発明によれば、
主ステップが支持フレームから引き出されたことを検出
する検出手段と、この検出手段の出力に基づいてアクセ
ルペダルの作動を規制する規制手段とを備えたことによ
り、ステップを張り出したまま誤って作業車を走行させ
る虞が無い。

【図面の簡単な説明】

【図１】照明車の斜視図

【図２】図１の２方向矢視図

【図３】図２の３方向矢視図

【図４】図２の要部拡大図

【図５】図２の５−５線拡大断面図

【図６】図５の６方向矢視図

【図７】ステップの斜視図

【符号の説明】

３ 荷箱 ２６ 前部ガイドフレーム（ガイドフレーム） ２７ 後部ガイドフレーム（ガイドフレーム） ３０ 主ステップ ３３ 補助ステップ ４２_L リミットスイッチ（検出手段） ４３_L リミットスイッチ（検出手段） ４４ アクセルペダル ４５ 規制部材（規制手段）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側面に開口する荷箱（３）を車体上
   部に備えてなる作業車において、 車体下部に設けたガイドフレーム（２６，２７）に主ス
   テップ（３０）を車体側方に引き出し可能に支持すると
   ともに、この主ステップ（３０）の内部に車体前後方向
   に引き出し可能な補助ステップ（３３）を格納したこと
   を特徴とする、作業車におけるステップ構造。
2. 【請求項２】 主ステップ（３０）が支持フレーム（３
   １，３２）から引き出されたことを検出する検出手段
   （４２_L ，４２_R ）と、この検出手段（４２_L，４
   ２_R ）の出力に基づいてアクセルペダル（４４）の作動
   を規制する規制手段（４５）とを備えたことを特徴とす
   る、請求項１記載の作業車におけるステップ構造。