JPH0719963Y2 - バスのスペアタイヤ格納装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、観光バスなどに適するバスのスペアタイヤ格
納装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、観光バスなどでは、車体床下の前輪より前方位置
にスペアタイヤを固定しておくのが一般的であった。し
かしこのようなスペアタイヤの配置は車体のアプローチ
アングルが小さくなり易く、例えば運転席を低い位置に
配置して乗客の前方視界を良好にした車体構造では、ス
ペアタイヤの地上高の減少と共にアプローチアングルが
減少して悪路走破性が悪化するという問題が生じる。そ
こで本件出願人は、アプローチアングルに影響しない位
置に設けられた床下荷物室内にスペアタイヤを収納でき
るようにしたスペアタイヤ収納装置を先に提案した（実
開昭63-109021号公報、実開昭63-112989号公報参照）。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで前記公報に記載のスペアタイヤ収納装置は、ス
ペアタイヤを床下荷物室内に横置き収納するもので、そ
の収納および取出し時にスペアタイヤを横置き状態のま
ま取扱う構成のため、タイヤ交換時には100kgほどある
重いスペアタイヤを人力で引起す必要があり、重労働を
免れないといった問題がある。

そこで本考案は、タイヤ交換の際にも重労働を伴なわず
に縦置き状態のままスペアタイヤを取扱うことができる
バスのスペアタイヤ格納装置を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

この目的のため本考案は、バスの前後輪間の車体側部に
開閉扉で覆われ、かつ下面が開放したスペアタイヤ格納
凹所を形成し、このスペアタイヤ格納凹所内には、スペ
アタイヤにそのホィール孔を介してボルト結合されるブ
ラケットを吊持する手動ウインチと、上記ブラケットを
上下移動自在に案内してスペアタイヤを縦置状態に保持
するガイドレールとを設置してなる。

〔作用〕

このような手段では、スペアタイヤにブラケットをボル
ト結合し、これをガイドレールに案内させることでスペ
アタイヤは縦置き状態のまま手動ウインチの操作に応じ
て上下移動する。従ってスペアタイヤは格納および取出
し時に縦置き状態のまま取扱うことができ、タイヤ交換
の際に横置き状態から縦置き状態に引起す重労働が不要
となる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は本考案の一実施例が適用される観光バスの一例
を示す。この観光バス１は、客室フロア２が高位置にあ
る高床式車体構造を持つもので上記客室フロア２の下方
は荷物室３となっている。

ここで観光バス１の前後輪4,5間の車体側面には、第１
図に示すように仕切壁６で荷物室３と区画されたスペア
タイヤ格納凹所７が形成されている。このスペアタイヤ
格納凹所７は、上端部がヒンジ結合された開閉扉８によ
り覆われるもので、スペアタイヤ９を縦置き状態で格納
できる寸法を有し、かつスペアタイヤ９を地上との間で
上下移動できるように下面が開放されている。そしてこ
のようなスペアタイヤ格納凹所７内には手動ウインチ10
とガイドレール11とが設置される。

手動ウインチ10は巻上チェーン10aにブラケット12を吊
持して前記仕切壁６の上壁6aに固定されており、開閉扉
８を開いて外部から着脱式のクランクハンドル10bで操
作することによりブラケット12を上下移動できるように
なっている。

前記ブラケット12は、第３図にも示すようにスペアタイ
ヤ９のホィール孔に挿入してナット止めされる複数本の
取付けボルト12aを溶接固定して突設する取付板12bに、
後述のガイドレール11,11に案内される左右一対の支持
片12c,12cを折曲げ形成したものである。

ここで前記支持片12c,12cは、取付板12bと平行な面に沿
って外側に折曲げられ、互いに平行に延びている。一
方、ガイドレール11,11は前記仕切壁６の車体側面と平
行な側壁6bに溶接固定して互いに平行に上下方向に延び
ており、前記支持片12c,12cを側壁6bとの間に摺動自在
に挾持できるようになっている。

以上の構成では、スペアタイヤ９の格納作業にあたっ
て、まず、スペアタイヤ９のホィール孔にブラケット12
の取付けボルト12aを挿入してこれをナット止めするこ
とでスペアタイヤ９にブラケット12を結合する。そして
手動ウインチ10をクランクハンドル10bで操作してスペ
アタイヤ９を吊り上げ、この状態でブラケット12の支持
片12c,12cをガイドレール11,11に位置合せする。そして
ガイドレール11,11に支持片12c,12cを案内させつつ上記
クランクハンドル10bの操作でスペアタイヤ９をスペア
タイヤ格納凹所７内に上方移動する。こうしてスペアタ
イヤ９は手動ウインチ10に吊持されてガイドレール11,1
1により縦置き状態に保持されるのであり、クランクハ
ンドル10bを取外して開閉扉８を閉めることによりスペ
アタイヤ９の格納作業が終了する。

タイヤの交換作業にあたってスペアタイヤ９を取出すと
きは、前述の格納作業と逆の手順で作業すれば良く、ス
ペアタイヤ９は縦置き状態のまま地上におろされる。そ
こでスペアタイヤ９からブラケット12を取外し、これを
交換すべきタイヤの場所まで転がして移動させる。

このように本実施例ではスペアタイヤ９を縦置き状態の
まま取扱うことができるから、従来のようにスペアタイ
ヤを横置き状態から縦置き状態に引起す重労働から解放
される。またスペアタイヤ９の取扱いは車体の最側方
で、しかも目の届く比較的低い位置で行なえるので作業
の安全性が確保できる。

〔考案の効果〕

以上説明したとおり本考案によれば、スペアタイヤにブ
ラケットをボルト結合し、これをガイドレールに案内さ
せることでスペアタイヤは縦置き状態のまま手動ウイン
チの操作に応じて上下移動する。従ってスペアタイヤは
格納および取出し時に縦置き状態のまま取扱うことがで
き、タイヤ交換の際に横置き状態から縦置き状態に引起
す重労働が不要となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す断面図、第２図は一実
施例が適用される観光バスの全体側面図、第３図は第１
図のIII-III線断面図である。 １……観光バス、２……客室フロア、３……荷物室、４
……前輪、５……後輪、６……仕切壁、6a……上壁、6b
……側壁、７……スペアタイヤ格納凹所、８……開閉
扉、９……スペアタイヤ、10……手動ウインチ、10a…
…巻上チェーン、10b……クランクハンドル、11……ガ
イドレール、12……ブラケット、12a……取付けボル
ト、12b……取付板、12c……支持片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】バスの前後輪間の車体側部に、開閉扉で覆
   われ、かつ下面が開放したスペアタイヤ格納凹所を形成
   し、 上記スペアタイヤ格納凹所内には、スペアタイヤにその
   ホィール孔を介してボルト結合されるブラケットを吊持
   する手動ウインチと、上記ブラケットを上下移動自在に
   案内してスペアタイヤを縦置き状態に保持するガイドレ
   ールとを設置してなるバスのスペアタイヤ格納装置。