JPH0824072A - 車両用シートバックのスプリング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 骨盤、腰椎部の体圧分布を改善することがで
きて最終姿勢の向上を図る。 【構成】 シートバックフレーム２１の左右の縦枠２４
間には、人体の上半身の胸椎骨の所定の椎骨部分と腰椎
骨の所定の椎骨部分、あるいは腰椎骨の上下の椎骨部分
を水平方向で支持する上下のＳばね３０，３５と、この
上下のＳばね間の中央部に脊髄を真直ぐに支持可能に垂
直支持部３２を設けて、略逆Ｔ字形状の下部Ｓばね３５
と垂直支持部３２とにより脊髄を安定に保持可能に構成
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両用シートバック
に係り、詳しくはシートバックのスプリング構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用シートＳのシート
バック１のスプリング構造としては、車両の走行時の振
動吸収、着座時の人体の体圧分布を改善するため、例え
ば、図８に示すようにシートバックフレーム２の外周フ
レーム３はパイプ材を折曲成形して、上枠４と左右の縦
枠５と下枠６とにより略方形状の枠体に形成され、この
上枠４には所定の間隔でヘッドレストのブラケット７が
取付けられ、また、左右の縦枠５間には所定の径のピア
ノ線、あるいは硬鋼線を等ピッチで折曲形成されたＳば
ね８ａ，８ｂ，８ｃが所定の間隔で取付けられて、張り
バランスを取っている。

【０００３】このＳばね８ａ，８ｂ，８ｃの取付けは図
９(a) に示すように左右の縦枠５に所定の間隔で位置ａ
1,ａ2,ａ3 に対応して取付けられた掛合部材９に掛合す
るか、図 (b) に示すように左右の縦枠５に所定の間隔
で位置ａ1,ａ2,ａ3 に対応して貫設された掛合孔１０に
掛合されて取付けられている。また、さらに、各Ｓばね
８ａ，８ｂ，８ｃの張りバランスを改善するために、Ｓ
ばね８ａ，８ｂ，８ｃに対し縦方向に所定の間隔でサブ
ワイヤ１１が図１０に示すようにクリップ１２により連
結されている。このように形成されたシートバックフレ
ーム２にはシートバックパッドが包着されるとともに、
さらに、表皮材がカバーリングされてシートバック１が
形成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この従
来のシートバックフレーム２のスプリング構造ではＳば
ね８ａ，８ｂ，８ｃの張りバランス改善するのにサブワ
イヤ１１を取付けるための複数のクリップ１２を必要と
するので、部品点数が多くなって部品管理工数を要し、
また、取付け工数も多く要してコスト、重量面ともに問
題点があった。また、等ピッチのＳばね８ａ，８ｂ，８
ｃを位置ａ1,ａ2,ａ3 に取付ける構成としたので、体圧
分布、とくに、骨盤、腰椎部の体圧分布に問題点があっ
た。本発明は、上記従来の問題点を解決するためになさ
れたもので、サブワイヤ１１を排除してクリップ１２を
最小限の個数にとどめることができ、とくに、骨盤、腰
椎部の体圧分布を改善することができて最終姿勢の向上
を図ることのできるシートバックのスプリング構造を提
供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、車両用シートのシートバックフレーム
の左右の縦枠間に掛合して人体の上半身を支持するスプ
リング構造であって、シートバックフレームの左右の縦
枠間には、人体の上半身の胸椎骨の所定の椎骨部分と腰
椎骨の所定の椎骨部分、あるいは腰椎骨の上下の椎骨部
分を水平方向で支持する上下のＳばねと、この上下のＳ
ばね間の中央部に脊髄を真直ぐに支持可能に垂直支持部
を設けて、略逆Ｔ字形状の下部Ｓばねと垂直支持部とに
より脊髄を安定に保持可能に構成したことであり、ま
た、前記シートバックフレームの左右の縦枠間に掛合さ
れる上部のＳばねは左右の掛合端部よりフレーム中央部
に向けて所定のピッチで略Ｓ字形状で斜状の下傾Ｓばね
部とこの左右の下傾Ｓばねの端部より略Ｕ字形状に垂下
する垂直支持部とからなり、また、下部のＳばねは所定
のピッチで略Ｓ字形状に形成され、中央部に前記垂直支
持部の連結受部を設けてクリップ連結する構成としたこ
とであり、さらに、前記シートバックフレームの左右の
縦枠に掛合されるＳばねはフレーム中央部に向けて所定
のピッチで略Ｓ字形状で水平状の上下のＳばね部とこの
上下のＳばね部の端部間に設けられる垂直ばね部とによ
り略コ字形状に形成される左右対をなすＳばねとからな
り、前記左右の垂直ばね部はフレーム中央部で所定に間
隔でクリップ連結する構成とした車両用シートバックの
スプリング構造である。

【０００６】

【作用】上記構成としたことにより、略逆Ｔ字形状とな
る下部Ｓばねと垂直支持部とにより、腰椎部を略逆Ｔ字
状に支持するので、骨盤の位置を安定して決め、脊髄が
真直ぐに支持され、快適な最終姿勢に支持されて体圧分
布も良好となる。

【０００７】

【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１はシートバックフレーム２１の正面
図、図２はシートバックフレーム２１の斜視図、図３は
図１のＸ−Ｘ線断面図、を示すもので、このシートバッ
クフレーム２１は外周フレーム２２とＳばね３０，３５
とからなるもので、この外周フレーム２２は従来と同様
に上枠２３と左右の縦枠２４と下枠２５とにより略方形
状の枠体に形成され、この上枠２３には所定の間隔でヘ
ッドレストのブラケット２６が取付けられている。ま
た、この外周フレーム２２の左右の縦枠２４には例えば
胸椎骨の所定部分を支持する位置Ａ1 に対応してＳばね
３０の掛合孔２７ａが貫設され、また、例えば腰椎骨の
所定の椎骨部分を支持する位置Ａ２に対応してＳばね３
５の掛合孔２７ｂが貫設され、この位置Ａ１，Ａ２には
それぞれＳばね３０，３５が掛着されている。

【０００８】このＳばね３０，３５は従来と同様に所定
の径のピアノ線、あるいは硬鋼線を等ピッチで折曲形成
してなるもので、この位置Ａ１に掛着されるＳばね３０
は図示のように左右の掛合端部３０ａより中央部に向か
って所定の角度で下傾状に所定のピッチでＳ字状に折曲
される下傾Ｓばね部３１が形成され、この左右の下傾Ｓ
ばね部３１の内端はその中央部で所定の間隔ｔで下方へ
所定の長さで略Ｕ字形状に形成されて垂直支持部３２が
形成されている。

【０００９】また、Ｓばね３５は従来のＳばね８とほぼ
同様に所定のピッチでＳ字形状に折曲形成されるもの
で、その中央部において上部のＳばね３０より垂下され
た垂直支持部３２の下端と重ね状に連結する若干幅広Ｕ
字形状の連結受部３６が形成されている。

【００１０】このように形成されたＳばね３０，３５の
掛合端部３０ａ，３５ａはそれぞれ掛合孔２７ａ，２７
ｂに掛合されるとともに、上部のＳばね３０の垂直支持
部３２の端部を下部Ｓばね３５の連結受部３６に嵌込み
状に線材相互を重合状にしてクリップ３７により止着
し、また、上部Ｓばね３０の垂直支持部３２の基部側も
クリップ３８により略Ｕ字形状の間隔を保持するように
連結されている。このように上下部のＳばね３０，３５
を取付けた外周フレーム２３にはシートバックパッドが
取付けられて表皮材がカバーリングされてシートバック
が形成され、アームブラケット３９を介してシートクッ
ション側に取付けられたリクライニングアジャスタに取
付けられてシートが形成されている。

【００１１】このように形成されたシートに乗員が着座
してシートバックに背凭れすると、このシートバックフ
レーム２１の上部のＳばね３０は上半身の胸椎骨部分を
斜状に支持し、また、下部のＳばね３５は腰椎骨の所定
の椎骨部分を水平状に支持するとともに、とくに、この
下部Ｓばね３５と上部Ｓばね３０の垂直支持部３２とは
略逆Ｔ字形状を形成しており、この垂直支持部３２は脊
髄に沿って垂直に支持する。したがって、上半身の荷重
は腰椎部にかかるものであるから、この下部Ｓばね３５
と上部Ｓばね３０の垂直支持部３２とにより、骨盤の位
置を安定して決め、腰椎部を略逆Ｔ字状に支持するの
で、脊髄が真直ぐに支持され、快適な最終姿勢に支持さ
れて体圧分布も良好となり、また、乗員の背筋の動きが
小さくなって肩こり、腰痛等の疲労を軽減することがで
きる。

【００１２】また、本例シートバックフレーム２１は上
下のＳばね３０，３５により２点支持する構成であるか
ら、従来の３本のＳばね８a,８b,８c より１本省略する
ことができ、さらに、サブワイヤ１１を省略してクリッ
プ数を減少することができるので、シートバックフレー
ム２１の組立工数を減少することができてコストを低減
することができるとともに、重量も低減することができ
て燃料消費量の一助ともなる。

【００１３】次に、図４はシートバックフレーム２１の
他の態様を示すもので、このシートバックフレーム４１
においては上記のＳばね３０，３５とは形状が異なるも
ので、外周フレーム２２は同様に構成されている。この
は外周フレーム２２に掛合されるＳばね４２，４３は左
右対称形状に形成されるもので、外周フレーム２２の位
置Ａ1 の掛合孔２７に掛合端部４４ａが掛合されてフレ
ーム２２の中央部側へ対向状に所定のピッチでＳ字形状
に折曲形成される上部Ｓばね部４４と、この上部Ｓばね
部４４の端部より下方へ所定の長さで垂下される垂直ば
ね部４５と、この垂直ばね部４５の下端より上部Ｓばね
部４４と対応して所定のピッチでＳ字形状に折曲形成さ
れて同掛合端部４６ａが位置Ａ2 の掛合孔２７ｂに掛合
される下部Ｓばね部４６とにより略コ字形状に形成され
ている。

【００１４】このように形成されたＳばね４２，４３は
その上下のＳばね部４４，４６の係合端部４４ａ，４６
ａが位置Ａ1,Ａ2 の掛合孔２７ａ，２７ｂに掛合するこ
とで相互の垂直ばね部４５は所定の間隔ｔを有してお
り、この左右の垂直ばね部４５の上下部は間隔ｔを有し
てクリップ４７により連結されている。

【００１５】したがって、このシートバックフレーム４
１に掛合した左右のＳばね４２，４３においてはその左
右の上部Ｓばね部４２は上半身の胸椎骨部分を水平状に
支持し、また、左右の下部Ｓばね部４６は腰椎骨の所定
の椎骨部分を水平状に支持するとともに、この左右の下
部Ｓばね部４６と左右の垂直ばね部４５により略逆Ｔ字
形状を形成しており、この左右の垂直ばね部４５は脊髄
に沿って垂直に支持する。したがって、上半身の荷重は
腰椎部にかかるものであるから、この左右の下部Ｓばね
部４６と左右の垂直ばね部４５とにより、骨盤の位置を
安定して決め、腰椎部を略逆Ｔ字状に支持するので、脊
髄が真直ぐに支持され、快適な最終姿勢に支持されて体
圧分布も良好となり、また、乗員の背筋の動きが小さく
なって肩こり、腰痛等の疲労を軽減することができ，上
記実施例と同等の作用効果を奏するものである。

【００１６】また、上記各実施例においては、胸椎骨部
分と腰椎骨部分との所定の位置を水平状に２点支持する
ように例示したものであるが、図５に示すように構成し
てもよい。このシートバックフレーム５１の外周フレー
ム５２は上記と同様に上枠（図示せず）と左右の縦枠５
３と下枠５４とにより略方形状に形成され、この左右の
縦枠５４の下部側には、例えば人体の腰椎骨部分の上下
の部分を支持する間隔の位置Ｂ1 ，Ｂ２に対応してＳば
ね５７，６０の掛合孔５６ａ，５６ｂが貫設され、この
位置Ｂ１，Ｂ２にはそれぞれＳばね５７，６０が掛着さ
れている。

【００１７】このＳばね５７は上記したＳばね３０にお
ける垂直支持部３２を短く形成したもので、同Ｓばね５
７は左右の掛合端部５７ａより中央部に向かって所定の
角度で下傾状に所定のピッチでＳ字状に折曲される下傾
Ｓばね部５８が形成され、この左右の下傾Ｓばね部５８
の内端はその中央部で所定の間隔ｔで下方へ所定の長さ
で略Ｕ字形状に形成されて垂直支持部５９が形成されて
いる。

【００１８】また、Ｓばね６０は上記のＳばね３５とほ
ぼ同様に所定のピッチでＳ字形状に折曲形成されるもの
で、その中央部において上部のＳばね５７より垂下され
た垂直支持部５８の下端と重ね状に連結する若干幅広Ｕ
字形状の連結受部６１が形成されている。

【００１９】このように形成されたＳばね５７，６０の
掛合端部５７ａ，６０ａがそれぞれ位置Ｂ1,Ｂ2 の掛合
孔５６ａ，５６ｂに掛合されるとともに、上部のＳばね
５７の垂直支持部５９の端部を下部Ｓばね６０の連結受
部６１に嵌込み状に線材相互を重合状にしてクリップ３
７により止着されている。

【００２０】したがって、このシートバックフレーム５
１においては腰椎骨部分の上下の部分を水平状に支持す
るとともに、垂直支持部５９により腰椎骨部分を真直ぐ
に支持するので猫背姿勢になることがなく、上記実施例
とほぼ同等の作用効果を奏するものである。

【００２１】また、図６に示すシートバックフレーム６
５は上記したシートバックフレーム５１の位置Ｂ1,Ｂ2
の掛合孔５６ａ，５６ｂにＳばね６６，６７を掛合して
腰椎骨の上下を支持するもので、このＳばね６６，６７
は上記したＳばね４２，４３における垂直ばね部４５を
短く形成したもので、上部Ｓばね部６８と垂直ばね部６
９ａ，６９ｂと下部Ｓばね部７０とにより略コ字形状に
形成されて、この相互の上下部のＳばね部６８，７０の
一部が重合されて垂直ばね部６９ａ，６９ｂが左右に入
れ替え状に位置されて、クリップ３８により止着され所
定の間隔ｔで連結されている。したがって、このフレー
ム６５においても、上記と同様に相互の上下部Ｓばね部
６８，７０により腰椎骨部分の上下の部分を水平状に支
持するとともに、相互の垂直ばね部６９ａ，６９ｂによ
り腰椎骨部分を真直ぐに支持するので猫背姿勢になるこ
とがない。なお、垂直ばね部６９ａ，６９ｂを左右に入
れ替えることでその絡みが防止される。

【００２２】なお、上記した各Ｓばねの掛合する位置Ａ
1,Ａ2 および位置Ｂ1,Ｂ2 の間隔はシートバックフレー
ムの通常の取付け角度、シートバックの形状等により選
択される。

【００２３】

【発明の効果】本発明は、上記したように構成したもの
であるから、下部Ｓばねと上部Ｓばねの垂直支持部とは
略逆Ｔ字形状を形成しており、この垂直支持部は脊髄に
沿って垂直に支持する。したがって、上半身の荷重は腰
椎部にかかるものであるから、この下部Ｓばねと垂直支
持部とにより、骨盤の位置を安定して決め、腰椎部を略
逆Ｔ字状に支持するので、脊髄が真直ぐに支持され、快
適な最終姿勢に支持されて体圧分布も良好となり、ま
た、乗員の背筋の動きが小さくなって肩こり、腰痛等の
疲労を軽減することができる。また、シートバックフレ
ームは上下のＳばねにより２点支持する構成であるか
ら、従来のＳばねより１本省略することができ、さら
に、サブワイヤを省略してクリップ数を減少することが
できてるので、シートバックフレームの組立工数を減少
することができてコストを低減することができるととも
に、重量も低減することができて燃料消費量の一助とも
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートバックフレームの正面図である。

【図２】シートバックフレームの斜視図である。

【図３】図２のＸ−Ｘ線断面図である。

【図４】Ｓばねの他の態様を示すシートバックフレーム
の正面図である。

【図５】Ｓばねの他の取付け態様を示すシートバックフ
レームの正面図である。

【図６】同じくＳばねの他の取付け態様を示すシートバ
ックフレームの正面図である。

【図７】シートの斜視図である。

【図８】従来のシートバックフレームのＳばね組付けの
斜視図である。

【図９】(a)(b)従来のＳばねの掛合端部の断面図であ
る。

【図１０】従来のシートバックフレームの他のＳばね組
付けの斜視図である。

【符号の説明】 ２１，４１，５１，６５ シートフレーム ２４，５４ 縦枠 ３０，３５，４２，４３，５７，６０，６６，６７ Ｓ
ばね ３１，５８ 下傾Ｓばね ３２，５９ 垂直支持部 ３６，６１ 連結受部 ３７，３８，４７ クリップ ４４，６８ 上部Ｓばね部 ４５，６９ａ，６９ｂ 垂直ばね部 ４６，７０ 下部Ｓばね部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用シートのシートバックフレームの
   左右の縦枠間に掛合して人体の上半身を支持するスプリ
   ング構造であって、シートバックフレームの左右の縦枠
   間には、人体の上半身の胸椎骨の所定の椎骨部分と腰椎
   骨の所定の椎骨部分、あるいは腰椎骨の上下の椎骨部分
   を水平方向で支持する上下のＳばねと、この上下のＳば
   ね間の中央部に脊髄を真直ぐに支持可能に垂直支持部を
   設けて、略逆Ｔ字形状の下部Ｓばねと垂直支持部とによ
   り脊髄を安定に保持可能に構成した車両用シートバック
   のスプリング構造。
2. 【請求項２】 前記シートバックフレームの左右の縦枠
   間に掛合される上部のＳばねは左右の掛合端部よりフレ
   ーム中央部に向けて所定のピッチで略Ｓ字形状で斜状の
   下傾Ｓばね部とこの左右の下傾Ｓばねの端部より略Ｕ字
   形状に垂下する垂直支持部とからなり、また、下部のＳ
   ばねは所定のピッチで略Ｓ字形状に形成され、中央部に
   前記垂直支持部の連結受部を設けてクリップ連結する構
   成とした請求項１の車両用シートバックのスプリング構
   造。
3. 【請求項３】 前記シートバックフレームの左右の縦枠
   に掛合されるＳばねはフレーム中央部に向けて所定のピ
   ッチで略Ｓ字形状で水平状の上下のＳばね部とこの上下
   のＳばね部の端部間に設けられる垂直ばね部とにより略
   コ字形状に形成される左右対をなすＳばねとからなり、
   前記左右の垂直ばね部はフレーム中央部で所定に間隔で
   クリップ連結する構成とした請求項１の車両用シートバ
   ックのスプリング構造。