JPH082415Y2 - 排気パイプ - Google Patents
排気パイプInfo
- Publication number
- JPH082415Y2 JPH082415Y2 JP1989076111U JP7611189U JPH082415Y2 JP H082415 Y2 JPH082415 Y2 JP H082415Y2 JP 1989076111 U JP1989076111 U JP 1989076111U JP 7611189 U JP7611189 U JP 7611189U JP H082415 Y2 JPH082415 Y2 JP H082415Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pipe
- exhaust gas
- exhaust
- gas temperature
- outer pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Exhaust Silencers (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はエキゾーストマニホールドと触媒コンバータ
を連通する排気パイプに関する。
を連通する排気パイプに関する。
従来、大気汚染防止に関し、内燃機関からの排気ガス
の有害成分を除去する目的で触媒コンバータが使用され
ている。触媒コンバータはセラミックス等の担体に触媒
貴金属を担持させ、それを金属製ケースに収納する構造
を有しており、排気ガス中の有害成分を効果的に除去す
る。触媒コンバータの問題点として排気ガス温度が低い
と触媒貴金属が活性化せず、排気ガス浄化性能が悪いこ
と、及び、排気ガス温度が高すぎると触媒担体が焼損す
る惧れがある等の不具合を有していた。前記二つの問題
点を解決する有効な手段の一つとしてエキゾーストマニ
ホールドと触媒コンバータとを連通する排気パイプの改
良が提案されている。先ず第４図に示された従来の排気
パイプ7bは、一本のパイプ10のみで構成され、パイプ10
内側が排気ガス通路13として形成された構成を有してい
る。この構成によれば排気ガスの熱はパイプ10外側に伝
達され大気中に放散され、排気ガス温度が高くなった時
にも、触媒担体の焼損が防止される。しかしながら排気
ガス温度が低い時、排気ガス温度を速やかに上昇させる
ことができず、触媒コンバータにおける触媒浄化性能が
悪いという不具合があった。
の有害成分を除去する目的で触媒コンバータが使用され
ている。触媒コンバータはセラミックス等の担体に触媒
貴金属を担持させ、それを金属製ケースに収納する構造
を有しており、排気ガス中の有害成分を効果的に除去す
る。触媒コンバータの問題点として排気ガス温度が低い
と触媒貴金属が活性化せず、排気ガス浄化性能が悪いこ
と、及び、排気ガス温度が高すぎると触媒担体が焼損す
る惧れがある等の不具合を有していた。前記二つの問題
点を解決する有効な手段の一つとしてエキゾーストマニ
ホールドと触媒コンバータとを連通する排気パイプの改
良が提案されている。先ず第４図に示された従来の排気
パイプ7bは、一本のパイプ10のみで構成され、パイプ10
内側が排気ガス通路13として形成された構成を有してい
る。この構成によれば排気ガスの熱はパイプ10外側に伝
達され大気中に放散され、排気ガス温度が高くなった時
にも、触媒担体の焼損が防止される。しかしながら排気
ガス温度が低い時、排気ガス温度を速やかに上昇させる
ことができず、触媒コンバータにおける触媒浄化性能が
悪いという不具合があった。
次に、第５図に示された他の従来の排気パイプ7cは外
側パイプ12と内側パイプ13の二重構造を有しており、内
側パイプ13内面が排気ガス通路14として形成され、内側
パイプ13外周面と外側パイプ12内周面との間の空間が断
熱層15として形成された構造を有している。この二重構
造を有する排気パイプ7cは排気ガス温度が低い時は、熱
が断熱層15により外側パイプ12外周面に伝達されない為
大気中に放熱されず、排気ガス温度が速やかに上昇して
触媒の温度上昇を促進し、触媒浄化性能が良い。しかし
ながら排気ガス温度が高い時は、熱が断熱層15によりそ
の伝達が遮断され大気中に放散されず触媒の温度が過剰
に上昇、触媒担体が焼損する惧れが有った。
側パイプ12と内側パイプ13の二重構造を有しており、内
側パイプ13内面が排気ガス通路14として形成され、内側
パイプ13外周面と外側パイプ12内周面との間の空間が断
熱層15として形成された構造を有している。この二重構
造を有する排気パイプ7cは排気ガス温度が低い時は、熱
が断熱層15により外側パイプ12外周面に伝達されない為
大気中に放熱されず、排気ガス温度が速やかに上昇して
触媒の温度上昇を促進し、触媒浄化性能が良い。しかし
ながら排気ガス温度が高い時は、熱が断熱層15によりそ
の伝達が遮断され大気中に放散されず触媒の温度が過剰
に上昇、触媒担体が焼損する惧れが有った。
すなわち従来の排気パイプの構造は前記二つの問題点
のどちらを解消するかに主眼を置いているので前記二つ
の相反する問題点を同時に解消することが困難であっ
た。
のどちらを解消するかに主眼を置いているので前記二つ
の相反する問題点を同時に解消することが困難であっ
た。
本考案は上記に鑑み考案されたもので、排気ガス温度
が低い時は排気ガス温度を速やかに上昇させ、排気ガス
温度が充分高くなった時は余剰な熱を逃がす前記二つの
問題点を簡単な構造で同時に解消するエキゾーストマニ
ホールドと触媒コンバータを連通する排気パイプを提供
することにある。
が低い時は排気ガス温度を速やかに上昇させ、排気ガス
温度が充分高くなった時は余剰な熱を逃がす前記二つの
問題点を簡単な構造で同時に解消するエキゾーストマニ
ホールドと触媒コンバータを連通する排気パイプを提供
することにある。
本考案は、上記目的を達するために創案されたもの
で、エキゾーストマニホールドと触媒コンバータとを連
通する排気パイプにおいて、外側パイプと、同外側パイ
プ内にその軸線に沿って挿入され前記外側パイプより熱
膨張率の大きい材質で形成された内側パイプとを有し、
排気ガス温度が低いときには、前記内側パイプと前記外
側パイプとの間に隙間が形成され、排気ガス温度が高い
ときには、前記内側パイプが前記外側パイプに当接する
様に構成されたものである。
で、エキゾーストマニホールドと触媒コンバータとを連
通する排気パイプにおいて、外側パイプと、同外側パイ
プ内にその軸線に沿って挿入され前記外側パイプより熱
膨張率の大きい材質で形成された内側パイプとを有し、
排気ガス温度が低いときには、前記内側パイプと前記外
側パイプとの間に隙間が形成され、排気ガス温度が高い
ときには、前記内側パイプが前記外側パイプに当接する
様に構成されたものである。
本考案によれば、排気パイプが二重に構成されてお
り、且つ、内側パイプが外側パイプより熱膨張率が大で
ある為、排気ガス温度が高く成ると、前記内側パイプと
前記外側パイプが接触し、排気ガス温度を適度に下げる
作用を有している。
り、且つ、内側パイプが外側パイプより熱膨張率が大で
ある為、排気ガス温度が高く成ると、前記内側パイプと
前記外側パイプが接触し、排気ガス温度を適度に下げる
作用を有している。
以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第３図は自動車用内燃機関の排気系を示すもので、図
示しない自動車用内燃機関側から順に、上流端が図示し
ない自動車用内燃機関側に連結されたエキゾーストマニ
ホールド６、上流端が前記エキゾーストマニホールド６
の下流端に接続された排気パイプ7a、同排気パイプ7aの
下流端に接続された所定温度域で効果的な排気ガス浄化
性能を有し、所定の排気ガス温度以上で触媒担体が焼損
する惧れがある触媒コンバータ８、同触媒コンバータ８
によって浄化された排気ガスを大気中に放出すると共に
排気消音効果を持つサイレンサ９が接続されてこの排気
系は構成されている。
示しない自動車用内燃機関側から順に、上流端が図示し
ない自動車用内燃機関側に連結されたエキゾーストマニ
ホールド６、上流端が前記エキゾーストマニホールド６
の下流端に接続された排気パイプ7a、同排気パイプ7aの
下流端に接続された所定温度域で効果的な排気ガス浄化
性能を有し、所定の排気ガス温度以上で触媒担体が焼損
する惧れがある触媒コンバータ８、同触媒コンバータ８
によって浄化された排気ガスを大気中に放出すると共に
排気消音効果を持つサイレンサ９が接続されてこの排気
系は構成されている。
排気パイプ7aは第１図に示す様に、熱膨張率の小さい
材質（例えば、アルミ溶着鋼、チタン合金等）で形成さ
れた外側パイプ１、熱膨張率の大きい材質（例えば、マ
ルテンサイト系ステンレス鋼等）で形成された内側パイ
プ２を有しており、内側パイプ２の内側には排気ガス通
路３が形成されている。又、外側パイプ１内周面と内側
パイプ２外周面の間の空間には断熱層４が形成され、内
側パイプ２には排気ガス流れに沿って形成されると共に
外方に突出成形された数本（実施例では４本）のバルジ
部５が備えられている。前記バルジ部５の外周面5aは円
周形状を有し、外側パイプ１内周面に前記バルジ部５の
外周面全体で当接することにより、外側パイプ１内周面
と前記バルジ部５の密着性を向上させる。又、バルジ外
周面5aと外側パイプ１内周面は、排気ガス温度が所定値
（例えば、800℃）以上で当接する様に設定されてお
り、排気ガス温度が所定値未満であれば断熱層４を有す
る構造となる。
材質（例えば、アルミ溶着鋼、チタン合金等）で形成さ
れた外側パイプ１、熱膨張率の大きい材質（例えば、マ
ルテンサイト系ステンレス鋼等）で形成された内側パイ
プ２を有しており、内側パイプ２の内側には排気ガス通
路３が形成されている。又、外側パイプ１内周面と内側
パイプ２外周面の間の空間には断熱層４が形成され、内
側パイプ２には排気ガス流れに沿って形成されると共に
外方に突出成形された数本（実施例では４本）のバルジ
部５が備えられている。前記バルジ部５の外周面5aは円
周形状を有し、外側パイプ１内周面に前記バルジ部５の
外周面全体で当接することにより、外側パイプ１内周面
と前記バルジ部５の密着性を向上させる。又、バルジ外
周面5aと外側パイプ１内周面は、排気ガス温度が所定値
（例えば、800℃）以上で当接する様に設定されてお
り、排気ガス温度が所定値未満であれば断熱層４を有す
る構造となる。
以下本実施例の作用を説明する。
第１図は排気ガス温度が低い時の排気パイプ7aの断面
を示しており、排気ガス通路３内の排気ガスの熱は、断
熱層４により断熱されて外側パイプ１に伝達されず、排
気ガス温度は熱損失が少ないため速やかに上昇する。
を示しており、排気ガス通路３内の排気ガスの熱は、断
熱層４により断熱されて外側パイプ１に伝達されず、排
気ガス温度は熱損失が少ないため速やかに上昇する。
第２図は排気ガス温度が高い時の排気パイプ7aの断面
を示しており、内側パイプ２は外側パイプ１より熱膨張
率の大きい材質で作られているため排気ガス温度が高い
時内側パイプ２は外側パイプ１と接する。又、この時バ
ルジ部５を設けることにより接触をスムーズにする。本
考案のバルジ部は、実施例に限定されるものでなく内側
パイプ２と外側パイプ１の接触をスムーズにさせるもの
であればどの様な形状を取っても良い。
を示しており、内側パイプ２は外側パイプ１より熱膨張
率の大きい材質で作られているため排気ガス温度が高い
時内側パイプ２は外側パイプ１と接する。又、この時バ
ルジ部５を設けることにより接触をスムーズにする。本
考案のバルジ部は、実施例に限定されるものでなく内側
パイプ２と外側パイプ１の接触をスムーズにさせるもの
であればどの様な形状を取っても良い。
以下本実施例の効果を説明する。
排気ガス温度が低い時は、内側パイプ２外周面と外側
パイプ１内周面の間の断熱層４によって排気ガス温度を
速やかに上昇させ、触媒貴金属を早期に活性する、又、
排気ガス温度が高い時は、内側パイプ２と外側パイプ１
が内側パイプ２に形成されたバルジ部５によってスムー
ズに接触し、排気ガスの熱がバルジ部５を介して大気中
に放散され排気ガス温度を適度に下げ、触媒担体の焼損
を防止する。
パイプ１内周面の間の断熱層４によって排気ガス温度を
速やかに上昇させ、触媒貴金属を早期に活性する、又、
排気ガス温度が高い時は、内側パイプ２と外側パイプ１
が内側パイプ２に形成されたバルジ部５によってスムー
ズに接触し、排気ガスの熱がバルジ部５を介して大気中
に放散され排気ガス温度を適度に下げ、触媒担体の焼損
を防止する。
本考案の二重パイプ構造の排気パイプによれば熱膨張
率の異なる材質を用いることにより排気ガス温度のコン
トロールが簡単な構造で行われ、触媒貴金属の早期活性
化を達成し、又、触媒担体の焼損防止を図る効果を奏す
る。
率の異なる材質を用いることにより排気ガス温度のコン
トロールが簡単な構造で行われ、触媒貴金属の早期活性
化を達成し、又、触媒担体の焼損防止を図る効果を奏す
る。
第１図は本考案に係る排気ガス低温時の排気パイプ横方
向断面図。第２図は本考案に係る排気ガス高温時の排気
パイプ横方向断面図。第３図は内燃機関の排気系の全体
構成図。第４図、及び、第５図は従来の排気パイプの横
方向断面図である。 1:外側パイプ、2:内側パイプ 3:排気ガス通路、4:断熱層 5:バルジ部、5a:バルジ外周面 7:排気パイプ
向断面図。第２図は本考案に係る排気ガス高温時の排気
パイプ横方向断面図。第３図は内燃機関の排気系の全体
構成図。第４図、及び、第５図は従来の排気パイプの横
方向断面図である。 1:外側パイプ、2:内側パイプ 3:排気ガス通路、4:断熱層 5:バルジ部、5a:バルジ外周面 7:排気パイプ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 久米 建夫 東京都港区芝５丁目33番８号 三菱自動車 工業株式会社内 審査官 小谷 一郎 (56)参考文献 実願 昭57−136339号（実開 昭59− 39724号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ) 実願 昭49−120271号（実開 昭51− 47057号）の願書に添付した明細書及び図 面の内容を撮影したマイクロフィルム（Ｊ Ｐ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】エキゾーストマニホールドと触媒コンバー
タとを連通する排気パイプにおいて、外側パイプと、同
外側パイプ内にその軸線に沿って挿入され前記外側パイ
プより熱膨張率の大きい材質で形成された内側パイプと
を有し、排気ガス温度が低いときには、前記内側パイプ
と前記外側パイプとの間に隙間が形成され、排気ガス温
度が高いときには、前記内側パイプが前記外側パイプに
当接する様に構成されたことを特徴とする排気パイプ
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989076111U JPH082415Y2 (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 排気パイプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989076111U JPH082415Y2 (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 排気パイプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0317126U JPH0317126U (ja) | 1991-02-20 |
| JPH082415Y2 true JPH082415Y2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=31617291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989076111U Expired - Lifetime JPH082415Y2 (ja) | 1989-06-28 | 1989-06-28 | 排気パイプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082415Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5147057U (ja) * | 1974-10-07 | 1976-04-07 | ||
| JPS5939724U (ja) * | 1982-09-07 | 1984-03-14 | 片山工業株式会社 | 内燃機関の複層排気管 |
-
1989
- 1989-06-28 JP JP1989076111U patent/JPH082415Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0317126U (ja) | 1991-02-20 |
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