JPH082446Y2 - 副室付き内燃機関 - Google Patents
副室付き内燃機関Info
- Publication number
- JPH082446Y2 JPH082446Y2 JP1985045857U JP4585785U JPH082446Y2 JP H082446 Y2 JPH082446 Y2 JP H082446Y2 JP 1985045857 U JP1985045857 U JP 1985045857U JP 4585785 U JP4585785 U JP 4585785U JP H082446 Y2 JPH082446 Y2 JP H082446Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- sub
- piston
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 45
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 3
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 239000000779 smoke Substances 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、燃焼室に副室を設けた内燃機関に関し、特
に燃焼室内が異常に高圧になるときに副室を吸気または
排気ポートに連通させて、燃焼室内が異常に高圧になる
のを防止するものである。
に燃焼室内が異常に高圧になるときに副室を吸気または
排気ポートに連通させて、燃焼室内が異常に高圧になる
のを防止するものである。
従来の技術 従来、内燃機関の始動性を向上させるとともに白煙の
発生を防止するために、燃焼室での圧縮比を高め、さら
に設計強度の面からは燃焼最高圧力を低く抑えることが
考えられている。
発生を防止するために、燃焼室での圧縮比を高め、さら
に設計強度の面からは燃焼最高圧力を低く抑えることが
考えられている。
このため燃焼室に副室を設け、副室内のピストンが始
動軽負荷時には副室を閉じて圧縮比を高められるように
し、負荷が増したときの燃焼最高圧力時には副室内のピ
ストンがスプリング力に抗して移動して副室を開くこと
により、燃焼最高圧力を低く抑えられるようにしたもの
が特開昭56−69432号公報に開示されている。
動軽負荷時には副室を閉じて圧縮比を高められるように
し、負荷が増したときの燃焼最高圧力時には副室内のピ
ストンがスプリング力に抗して移動して副室を開くこと
により、燃焼最高圧力を低く抑えられるようにしたもの
が特開昭56−69432号公報に開示されている。
考案が解決しようとする問題点 従来のように燃焼室に副室を設けて容積制御をする
と、所定の燃焼最高圧力を有効に抑えられるが、さらに
異常に燃焼最大圧力が高くなったときはその圧力を逃が
すことができず、内燃機関を損傷するなどの問題があっ
た。
と、所定の燃焼最高圧力を有効に抑えられるが、さらに
異常に燃焼最大圧力が高くなったときはその圧力を逃が
すことができず、内燃機関を損傷するなどの問題があっ
た。
問題点を解決するための手段 本考案は前記問題点を解決するものであって、以下に
その内容を実施例に対応する図面を用いて説明する。
その内容を実施例に対応する図面を用いて説明する。
本考案の内燃機関は、シリンダ８とピストン９とから
なる副室７を燃焼室４に連通させて設け、この副室と吸
気または排気ポート５とを連通路12で連通させる。
なる副室７を燃焼室４に連通させて設け、この副室と吸
気または排気ポート５とを連通路12で連通させる。
ピストン９はスプリング10により付勢されて、通常圧
では副室７を閉じているが、高圧になるにつれて漸次開
放し、異常に高圧になったときは連通路12の開口を開放
するようになっている。
では副室７を閉じているが、高圧になるにつれて漸次開
放し、異常に高圧になったときは連通路12の開口を開放
するようになっている。
作用 本考案の内燃機関では、始動軽負荷時にピストン９が
副室７を閉じているので、燃焼室４内では圧縮比を高く
でき、始動性を向上できるとともに白煙の発生を防止で
きる。内燃機関の運転負荷が高くなると、燃焼圧力が高
くなってピストン９はスプリング10に抗して押動されて
副室７内を漸次開放し、燃焼圧力が下がると再びピスト
ンは戻される。このように燃焼室内の燃焼最高圧力が高
くなりすぎないように制御されるので、熱効率は減少し
ない。
副室７を閉じているので、燃焼室４内では圧縮比を高く
でき、始動性を向上できるとともに白煙の発生を防止で
きる。内燃機関の運転負荷が高くなると、燃焼圧力が高
くなってピストン９はスプリング10に抗して押動されて
副室７内を漸次開放し、燃焼圧力が下がると再びピスト
ンは戻される。このように燃焼室内の燃焼最高圧力が高
くなりすぎないように制御されるので、熱効率は減少し
ない。
燃焼室４内の燃焼最高圧力が異常に高くなると、ピス
トン９はスプリング10に抗して大きく押動され、ピスト
ンは連通路12の開口を開放するので燃焼室内の圧力を吸
気または排気ポート５に逃がすことができ、燃焼室内が
異常に高圧になるのを防止できる。
トン９はスプリング10に抗して大きく押動され、ピスト
ンは連通路12の開口を開放するので燃焼室内の圧力を吸
気または排気ポート５に逃がすことができ、燃焼室内が
異常に高圧になるのを防止できる。
実施例 内燃機関のシリンダ１とシリンダ内を往復摺動するビ
ストン２とシリンダヘッド３とで燃焼室４が形成され
る。燃焼室４に排気ポート５と図示を省略した吸気ポー
トとが連通され、排気ポート５には排気弁６が設けられ
る。
ストン２とシリンダヘッド３とで燃焼室４が形成され
る。燃焼室４に排気ポート５と図示を省略した吸気ポー
トとが連通され、排気ポート５には排気弁６が設けられ
る。
シリンダヘッド３に、副室７を形成するシリンダ８が
形成され、このシリンダ８は燃焼室４に連通する。シリ
ンダ８内にピストン９が摺動可能に設けられ、このピス
トン９はシリンダ８内に設けたスプリング10により副室
を閉じる方向に付勢され、燃焼室内の圧力が小さいとき
にはピストンは副室のストッパ11に当って副室を閉じた
状態に保てるようになっている。
形成され、このシリンダ８は燃焼室４に連通する。シリ
ンダ８内にピストン９が摺動可能に設けられ、このピス
トン９はシリンダ８内に設けたスプリング10により副室
を閉じる方向に付勢され、燃焼室内の圧力が小さいとき
にはピストンは副室のストッパ11に当って副室を閉じた
状態に保てるようになっている。
副室７と排気ポート５とは連通路12により連通され、
連通路12の副室側での開口はピストン９により通常閉じ
られており、燃焼室の最高燃焼圧力が異常に高くなった
ときのみピストン９がスプリング10に抗してより大きく
移動し、連通路12の開口が開放される。
連通路12の副室側での開口はピストン９により通常閉じ
られており、燃焼室の最高燃焼圧力が異常に高くなった
ときのみピストン９がスプリング10に抗してより大きく
移動し、連通路12の開口が開放される。
なお、上記実施例では副室７と排気ポート５との間を
連通路12で連通したが、その代りに副室と吸気ポートと
を連通路で連通するようにしてもよい。
連通路12で連通したが、その代りに副室と吸気ポートと
を連通路で連通するようにしてもよい。
考案の効果 以上の通り本考案の副室付き内燃機関では、運転の軽
負荷時には副室が閉じられているので始動性が向上し、
白煙の発生防止ができる。また運転負荷が高くなったと
きは、副室が開いてその容積制御がされるので、熱効率
は減少しない。さらに燃焼室での最高燃焼圧が異常に高
くなるときでも、その高圧を連通路を介して排気または
吸気ポートに逃がすことができるので設計強度的に望ま
しい。
負荷時には副室が閉じられているので始動性が向上し、
白煙の発生防止ができる。また運転負荷が高くなったと
きは、副室が開いてその容積制御がされるので、熱効率
は減少しない。さらに燃焼室での最高燃焼圧が異常に高
くなるときでも、その高圧を連通路を介して排気または
吸気ポートに逃がすことができるので設計強度的に望ま
しい。
図面は本考案の副室付き内燃機関の要部断面図である。 4;燃焼室、5;排気ポート 7;副室、8;シリンダ 9;ピストン、12;連通路
Claims (1)
- 【請求項１】燃焼室に副室を設け、この副室にピストン
を摺動自在に嵌入し、該ピストンがスプリングによって
燃焼室側に付勢され、該ピストンが摺動することにより
燃焼室の最高圧力を制御できるようにした内燃機関にお
いて、副室と、吸気ポートまたは排気ポートとの間に前
記ピストンによって閉塞される連通路を設け、前記ピス
トンが燃焼室の圧力により所要量後退したときに、前記
連通路が開口するようにした副室付き内燃機関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985045857U JPH082446Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 | 副室付き内燃機関 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985045857U JPH082446Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 | 副室付き内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61160225U JPS61160225U (ja) | 1986-10-04 |
| JPH082446Y2 true JPH082446Y2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=30559716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985045857U Expired - Lifetime JPH082446Y2 (ja) | 1985-03-28 | 1985-03-28 | 副室付き内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082446Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012032672A1 (ja) * | 2010-09-08 | 2012-03-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59192641U (ja) * | 1983-06-08 | 1984-12-21 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンブレ−キ装置 |
| JPS6075644U (ja) * | 1983-10-31 | 1985-05-27 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関の圧力制限装置 |
-
1985
- 1985-03-28 JP JP1985045857U patent/JPH082446Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61160225U (ja) | 1986-10-04 |
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