JPH08246732A - ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キーシリンダを手動操作して施解錠が行われ
る場合でも、キーレスエントリシステムに装備されてい
る識別コードチェック機能を有効に働かせて、不正な施
解錠による盗難防止や不正侵入防止を図ることができる
ドアロック装置を提供する。 【構成】 ドアロック装置３０のキーシリンダ３３に
は、キー３１が差込まれた場合に、該キー３１のトラン
スミッターに設定されている施解錠用の識別コードをキ
ーレスエントリシステムの構成要素であるエントリーコ
ントロールユニット４２で読取可能にするキーシリンダ
センサ部８０が装備されている。さらに、機構の施解錠
動作を制御するインテグレーションリレー４０は、エン
トリーコントロールユニット４２がキー３１から適正な
識別コードを読み取れないのにキーシリンダ３３の施解
錠操作がなされた場合に、所定の盗難防止処理を実行す
る構成である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の開閉ドア等に用
いて好適なドアロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用のドアロック装置として、ドア
本体に車両のボディ側に固設されたストライカ（係止金
具）と係脱可能なラッチを有したメカユニットが組み込
まれている。このラッチとストライカとの係脱が、ドア
の開閉用としてドアのインサイドパネルに装備されるイ
ンサイドハンドルやアウトサイドパネルに装備されるア
ウトサイドハンドルの操作によって可能になる。また、
ドアのインサイドパネルに配置されたドアインサイドロ
ックノブ、又はドアのアウトサイドパネルに配置された
キーシリンダの操作によってラッチとストライカとの係
合が、ロック状態またはロック解除状態に切り替え可能
になる種々のものが開発されている。

【０００３】また、最近では前述のようにキーシリンダ
にキーを差込んで施解錠操作するロック機構の電動化が
進み、さらに電動化したロック機構の他に、キーに埋設
したトランスミッターから発信する赤外線信号やＦＭ変
調信号によって非接触にロック機構の動作状態をロック
状態又はロック解除状態に切り替えるキーレスエントリ
システムを備えており、利便性を向上させたドアロック
装置も種々開発されている。

【０００４】また、このようなドアロック装置の開発と
並行して、盗難防止のためのシステムも盛んに開発され
ている。

【０００５】図６乃至図８はこのように電動式のドアロ
ック機構の他に、さらにキーレスエントリシステムを具
備した従来のドアロック装置を示したもので、図６は乗
用車用の電動式ドアロック機構１の概略構成図、図７は
乗用車用のキーレスエントリシステム２の概略構成図、
図８はこのような電動式ドアロック機構１やキーレスエ
ントリシステム２の構成要素の車両上での設置位置を示
したものである。

【０００６】図６に示すように、従来の電動式ドアロッ
ク機構１は、４ドアの乗用車用のもので運転席用ドアロ
ック機構３、助手席用ドアロック機構４、右リア席用ド
アロック機構５、左リア席用ドアロック機構６の動作
を、センサ類の検出信号やロック・ロック解除指示信号
の有無を監視している中央処理装置（ＣＰＵ）であるイ
ンテグレーションリレー７によって制御するものであ
る。

【０００７】それぞれのドアロック機構３，４，５，６
は、それぞれ対応するドア本体に内蔵されるもので、車
両のボディ側に固設されているストライカに対してドア
側に装備されたラッチを係脱動作させるためのモータ９
と、それぞれのロック機構の動作状態がロック状態にあ
るかロック解除状態にあるかを検出するポジションスイ
ッチ１０とを具備した構成とされている。なお、それぞ
れのモータ９の動作は前記インテグレーションリレー７
によって制御される。また、各ポジションスイッチ１０
の検出信号はインテグレーションリレー７に通知され
る。

【０００８】前記インテグレーションリレー７に検出信
号を送るセンサ類としては、運転席カーテシランプスイ
ッチ１２や、ロック機構がロック解除状態にあることを
検出して通知するアンロックウォーニングスイッチ１
３、車両の走行速度等を検出するコンビネーションメー
タ（スピードセンサ等）１４などが該当する。また、前
記インテグレーションリレー７にロック・ロック解除指
示信号を送出する手段としては、キー操作に連動するド
アコントロールスイッチ１６や、運転席側のドアのイン
サイドパネルに装備されるパワーウインドウレギュレー
タマスタースイッチ１７などが該当する。

【０００９】前記パワーウインドウレギュレータマスタ
ースイッチ１７には、全てのドアの窓ガラスの開閉スイ
ッチや、各ドアのロック機構の動作状態をロック状態又
はロック解除状態に切り替えるためのロック・ロック解
除指示信号をインテグレーションリレー７に送出するス
イッチ等が装備されている。なお、ドアコントロールス
イッチ１６および運転席用ドアロック機構３のポジショ
ンスイッチ１０は、パワーウインドウレギュレータマス
タースイッチ１７を介して、インテグレーションリレー
７にロック・ロック解除指示信号やロック機構の動作状
態を示す信号を送出するように構成されている。

【００１０】一方、図７に示すように従来のキーレスエ
ントリシステム２は、キー２０に組込まれたトランスミ
ッターから送出されるロック・ロック解除指示信号２１
を、アンテナ２２および分配器２３を介してエントリー
コントロールユニット（レシーバ）２４で受信して、所
定の施解錠処理を実行するものである。前記ロック・ロ
ック解除指示信号２１は、識別コード情報や、施解錠命
令をＦＭ変調した電波で分配器２３によってラジオチュ
ーナー用のＦＭ波と分けられて前記エントリーコントロ
ールユニット２４に送られる。

【００１１】前記エントリーコントロールユニット２４
は、メインスイッチ２５、運転席カーテシランプスイッ
チ１２やアンロックウォーニングスイッチ１３等から検
出信号や制御信号を受け、受信したロック・ロック解除
指示信号をインテグレーションリレー７に出力する。そ
して、該インテグレーションリレー７によって各ドアの
ドアロック機構３，４，５，６のモータ９の動作を制御
させる。各ドアロック機構３，４，５，６の動作状態
は、ポジションスイッチ１０によってエントリーコント
ロールユニット２４を介してインテグレーションリレー
７に通知される。

【００１２】以上の電動式ドアロック機構１およびキー
レスエントリシステム２の主な構成部品の配置位置は、
図８に示した如くである。即ち、電動式ドアロック機構
１のアンロックウォーニングスイッチ１３およびキーレ
スエントリシステム２のメインスイッチ２５やインテグ
レーションリレー７等は、いずれも運転席前方のフロン
トパネル等に配置されている。また、運転席カーテシラ
ンプスイッチ１２は、ドアの開閉側の内側面あるいは端
面に配備され、アンテナ２２はバックウインド２６に装
備されている。

【００１３】また、バックウインド２６のアンテナ２２
によって受信されたロック・ロック解除指示信号は、バ
ックウインド２６の周辺のリアピラーに埋設されたアン
テナアンプ２７に内蔵の分配器２３に送られる。この分
配器２３における分波機能によってトランクサイドに配
置されたエントリーコントロールユニット２４に送られ
る。なお、以上の電動式ドアロック機構１およびキーレ
スエントリシステム２を構成している電気部品は、車両
のボディやドア内を布設されるワイヤハーネスにコネク
タ接続されることで給電や電気部品相互間での制御信号
の送受等が可能にされている。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述のよう
にキーレスエントリシステム２を備えたドアロック装置
では、キーレスエントリシステム２のキー２０に内蔵し
たトランスミッターが、同じくキー２０内に装備された
電池の消耗によって正常な送信が不可能になる場合があ
る。この場合は、キー２０をドアのアウトサイドハンド
ル等に装備されたキーシリンダに差込み、手動式のドア
ロック機構の場合と同様に該キー２０の手動操作でロッ
ク機構の動作状態をロック状態又はロック解除状態に切
り替え可能にしている。

【００１５】しかし、従来のキーシリンダには、キー２
０内のトランスミッターに保持されている識別コード等
を読み取る機能がなく、キーシリンダを手動操作してロ
ック機構の動作状態を切り替える場合には、キーレスエ
ントリシステム２のエントリーコントロールユニット２
４に装備されている識別コードチェック機能等は、一切
機能しないという問題があった。

【００１６】即ち、前記識別コードチェック機能等は、
車内への不正侵入の防止や、車両の盗難防止処理等へ有
効に活用することができる機能であるが、前述した従来
のドアロック装置では、その識別コードチェック機能を
備えてはいても、キーシリンダがキー２０による手動操
作によって施解錠される場合には、当該機能を有効に機
能させることができない。例えば、専用のキー２０以外
の工具等でキーシリンダを操作して不正に施解錠が行わ
れた場合に、そのような不正操作の検出や、警報等に有
効に役立てることができないという問題が生じる。

【００１７】さらに従来の場合、キー連動用のドアコン
トロールスイッチ１６は、運転席側ドアのアウトサイド
ハンドルのキーシリンダに装備される構成で、運転席の
ドアにおける施解錠操作で全ドアのロック機構の動作状
態の切り替えを行うと共に、セキュリティー機能解除の
信号送信を果たしている。しかし、このようなスイッチ
配置では、キーシリンダとの間のリンク機構による連結
が困難になると共に、ドア内におけるワイヤハーネスの
配索をウインドの昇降の障害（干渉）にならないように
迂回経路にて行わなければならない。したがって、機構
の組み立て性が低下したり、ワイヤハーネス配索の作業
性が低下して生産性の向上を図ることが困難になるとい
う問題が生じる。

【００１８】本発明の目的は、上記課題を解消すること
にあり、キーシリンダの手動操作によりドアのロック機
構の施解錠が行われる場合でも、キーレスエントリシス
テムに装備されている識別コードチェック機能等を有効
に働かせて、不正な施解錠による盗難防止や不正侵入防
止を図ることができると共に、ワイヤハーネスの配索や
ドアへの組み付け等の作業性の向上を図ることができる
ドアロック装置を提供することにある。

【００１９】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ド
アのロック機構の動作状態をロック状態又はロック解除
状態に切り替えるためのロック・ロック解除指示信号を
発信するトランスミッターを内蔵したキーと、キーが差
込まれて施解錠操作されるキーシリンダと、車両等のボ
ディ側に固設されているストライカに係脱可能なラッチ
をキー又はドアのアウトサイドハンドルによる施解錠操
作によってロック状態又はロック解除状態にする機構と
を有したメカユニットと、キーのトランスミッターから
発信されたロック・ロック解除指示信号を受信処理する
エントリーコントロールユニットを搭載したドアロック
・コントロール・ボードと、ロック機構の動作状態を切
り替えるためにメカユニット上の機構部品を駆動するド
アコントロールモータと、ロック機構の動作状態がロッ
ク状態にあるかロック解除状態にあるかを検出するポジ
ションスイッチと、エントリーコントロールユニットを
介して受信するロック・ロック解除指示信号やポジショ
ンスイッチの検出信号に応じてドアコントロールモータ
の動作を制御するインテグレーションリレーとを備え、
キーのトランスミッターからのロック・ロック解除指示
信号の発信あるいはキーをキーシリンダに差込んでの施
解錠操作のいずれでもロック機構の動作状態を切り替え
可能に構成されたドアロック装置であって、前記キーシ
リンダには、キーが差込まれた場合にキーのトランスミ
ッターに設定されている施解錠用の識別コードをエント
リーコントロールユニットで読取可能にするキーシリン
ダセンサ部が装備され、エントリーコントロールユニッ
トがキーから適正な識別コードを読み取れないのにキー
シリンダの施解錠操作がなされた場合に、インテグレー
ションリレーが所定の盗難防止処理を実行することを特
徴とするドアロック装置により達成される。

【００２０】また、上記のドアロック装置において、ド
アロック・コントロール・ボード上には、エントリーコ
ントロールユニットの他に、ドアコントロールモータ、
ポジションスイッチ、キーシリンダセンサ部等の電気部
品が搭載され、かつ搭載した各電気部品にワイヤハーネ
スをコネクタ接続するためのドアロックコネクタが装備
された構成によって上記目的を達成することができる。

【００２１】さらに、上記のドアロック装置において、
メカユニットとドアロック・コントロール・ボードとは
互いに個別にユニット化され、かつ組み立てて一体化し
た状態でドア内に装備された構成によって上記目的を達
成することができる。

【００２２】また、上記のドアロック装置において、キ
ーシリンダセンサ部には、キーシリンダに差込まれたキ
ーの回転操作に連動して回動してロック・ロック解除指
示信号を作る回転プレートが内蔵された構成によって上
記目的を達成することができる。

【００２３】

【作用】本発明の上記構成によれば、キーが差込まれた
場合に、該キーのトランスミッターに設定されている施
解錠用の識別コードをエントリーコントロールユニット
で読取可能にするキーシリンダセンサ部がキーシリンダ
に装備されている。また、キーレスエントリシステムを
構成するインテグレーションリレーは、エントリーコン
トロールユニットがキーから適正な識別コードを読み取
れないのにキーシリンダの施解錠操作がなされた場合
に、所定の盗難防止処理が実行される。即ち、キーシリ
ンダの手動操作によりドアのロック機構の施解錠が行わ
れる場合でも、キーレスエントリシステムの構成要素で
あるエントリーコントロールユニットに装備された識別
コードチェック機能等を有効に働かせて、不正な施解錠
による盗難防止や不正侵入防止を図ることができる。

【００２４】また、ドアロック・コントロール・ボード
上には、エントリーコントロールユニットの他、ドアコ
ントロールモータ、ポジションスイッチ、キーシリンダ
センサ部等の電気部品が搭載され、かつ搭載した各電気
部品にワイヤハーネスをコネクタ接続するためのドアロ
ックコネクタが装備されている。このキーシリンダの付
近に装備すべき複数の電気部品を単一のユニットとして
コンパクトに統合配置することが可能になる。したがっ
て、これらの電気部品のドアへの組み付け性を改善する
と共に、ドア内でのワイヤハーネスの配索経路を単純化
して生産性の向上を図ることができる。

【００２５】さらに、上記のドアロック装置において、
メカユニットとドアロック・コントロール・ボードとは
互いに個別にユニット化され、かつ組み立てて一体化し
た状態でドア内に装備された構成である。したがって、
メカユニット自体は、電気部品がドアロック・コントロ
ール・ボード側に分離された機構部品のアッセンブリと
なり、非電動式のロック機構等へも流用が可能となり、
メカユニットの共通化や量産化による製造コストの低減
を図ることができる。

【００２６】さらに、前記キーシリンダセンサ部には、
キーシリンダに差込まれたキーの回転操作に連動して回
動してロック・ロック解除指示信号を作る回転プレート
が内蔵された構成である。したがって、キーシリンダに
信号用の電線の配線作業等が不要となり、該キーシリン
ダが装備されるドア内におけるワイヤハーネスの配索性
の向上を図ることができる。

【００２７】

【実施例】本発明に係るドアロック装置の一実施例を図
１乃至図５に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に
係るドアロック装置の一実施例を示す分解斜視図、図２
は図１における主な構成要素の車両上での設置位置を示
す平面図、図３は図１におけるキーレスエントリシステ
ムの説明図、図４は図１における矢印Ａ方向からのドア
ロック機構の組み付け状態を示す説明図、図５は図１に
おけるキーシリンダの分解斜視図である。

【００２８】本実施例のドアロック装置３０は、車両の
開閉ドアに使用されるもので、電動式ドアロック機構と
キーレスエントリシステムとを具備した構成を成してい
る。先ず、本実施例における電動式ドアロック機構およ
びキーレスエントリシステムの構成を説明する。

【００２９】図１、図３および図４に示すように、電動
式ドアロック機構は、電動式ドアロック機構の動作状態
をロック状態又はロック解除状態に切り替えるためのロ
ック・ロック解除指示信号を発信するトランスミッター
を内蔵したキー３１と、キー３１が差込まれて施解錠操
作されるキーシリンダ３３や車両のボディ側に固設され
ているストライカ３４に係脱可能なラッチ３５を有した
メカユニット３６と、メカユニット３６上に装備されて
いる機構部材であるロック・アンロックプレート３７
（図４参照）を駆動してロック機構の動作状態を切り替
えるドアコントロールモータ３８が搭載されたドアロッ
ク・コントロール・ボード３９と、ドアコントロールモ
ータ３８の動作を制御するＣＰＵであるインテグレーシ
ョンリレー４０（図３参照）とを基本構成として備えて
いる。

【００３０】一方、図３に示すように本実施例における
キーレスエントリシステムは、キー３１に組込まれたト
ランスミッターから送出されるロック・ロック解除指示
信号をアンテナ２２および分配器２３を介してエントリ
ーコントロールユニット（レシーバ）４２で受信して所
定の施解錠処理を実行するものである。このロック・ロ
ック解除指示信号は、識別コード情報や、施解錠命令を
ＦＭ変調した電波で分配器（アンテナアンプ）２３によ
ってラジオチューナー用のＦＭ波と分けられてエントリ
ーコントロールユニット４２に送られる。

【００３１】前記エントリーコントロールユニット４２
は、運転席側ドアに装備されるドアロック・コントロー
ル・ボード３９上に搭載されていて、分配器２３から受
信したロック・ロック解除指示信号より読み取った識別
コード情報や施解錠命令をインテグレーションリレー４
０に出力する。

【００３２】前記インテグレーションリレー４０は、エ
ントリーコントロールユニット（レシーバ）４２からの
信号の他に、メインスイッチ２５、運転席カーテシラン
プスイッチ１２、アンロックウォーニングスイッチ１３
等からの検出信号や制御信号を受ける。そして、適正な
識別コード情報を確認できた場合、受けた各信号に基づ
いて各ドアにロック機構として装備されたドアコントロ
ールモータ３８の動作を制御して、各ドアのロック機構
の動作状態をロック状態又はロック解除状態に切り替え
る。

【００３３】運転席側のドアに装備されるドアロックユ
ニット４４および、その他の席のドアに装備されるドア
ロックユニット４５のいずれにおいても、動作状態がロ
ック状態およびロック解除状態のいずれの状態にあるか
をインテグレーションリレー４０に通知するポジション
スイッチ４６が装備される。即ち、ドアロックユニット
４４に装備されたポジションスイッチ４６の場合は、運
転席側ドアのインサイドパネル４８に装備されるドアマ
スタースイッチ４９を介してインテグレーションリレー
４０に動作状態を伝える。

【００３４】上述したドアロックユニット４４，４５、
インテグレーションリレー４０、アンテナ２２、分配器
２３等の車両上の設置位置は、図２に示すように配置さ
れる。即ち、運転席のドアロックユニット４４は運転席
のドアパネル内、その他のドアロックユニット４５はそ
れぞれ対応するドアパネル内に配置されている。また、
インテグレーションリレー４０は運転席前方のダッシュ
ボード付近、アンテナ２２はバックウインド２６上、分
配器２３はバックウインド２６周囲のリアピラー上に設
置されている。

【００３５】図１および図４に示したメカユニット３６
およびドアロック・コントロール・ボード３９は、それ
ぞれユニット化されており、組み付けられることでさら
に一体化した一つのアッセンブリである運転席側ドアの
ドアロックユニット４４を構成する。このメカユニット
３６は、金属板によるメインプレート５１上に、キーシ
リンダ３３を取り付け、ドアコントロールモータ３８に
よって駆動されるロック・アンロックプレート３７、ア
ウトサイドハンドルプレート５２、インサイドハンドル
プレート５３、ラッチレバー５４等の機構部品を装備し
たものである。このアウトサイドハンドルプレート５２
は、運転席側ドア５６のアウトサイドパネル５７に取り
付けられたアウトサイドハンドル５８に連動して上下動
するリンク５９によって押し下げられるとロック状態が
解除される。

【００３６】また、前記インサイドハンドルプレート５
３は、運転席側ドア５６のインサイドパネル４８に取り
付けられたインサイドハンドル６０に連動して進退する
ワイヤ６１によって操作されてロック状態が解除され
る。また、前記ラッチレバー５４は、係合爪をラッチ３
５の溝に係合させてラッチ３５の回転を阻止するもの
で、これらのラッチ３５およびラッチレバー５４は、ば
ね等によって常に図４に示す破線矢印の方向に付勢され
ている。

【００３７】さらに、前記ロック・アンロックプレート
３７は、ドアロック・コントロール・ボード３９に設置
されたドアコントロールモータ３８にウォームホイール
６４を介して固定された機構連結部６５と機械的に連結
されている。この機構連結部６５の摺動動作に連動して
ロック動作・ロック解除動作を行う。このウォームホイ
ール６４には、該ウォームホイール６４の回転時にドア
ロック・コントロール・ボード３９に形成された電極パ
ターンとの接触位置を切り替える電極部（図示せず）が
装備されている。したがって、回動動作時にロック状態
に切り替わったのかあるいはロック解除状態に切り替わ
ったのかを示すポジションスイッチ４６としての機能を
果たすものである。

【００３８】図４に示すようにロック・アンロックプレ
ート３７がロック解除側からロック側に回動すると、そ
れに応じて前記アウトサイドハンドルプレート５２はア
ウトサイドパネル５７側に移動する。このようなロック
状態でアウトサイドハンドル５８が車外から操作されて
リンク５９が下降しても、アウトサイドハンドルプレー
ト５２が下方に押し下げられる。しかし、該アウトサイ
ドハンドルプレート５２は既にアウトサイドパネル５７
側への変位を終了しているため、ラッチレバー５４を破
線矢印と逆向きに回動させることが不可となり、ラッチ
３５はアンラッチ状態にはならない。

【００３９】また、ロック・アンロックプレート３７が
ロック状態にあるときには、アウトサイドハンドルプレ
ート５２の一端に装備したストッパ６６がアウトサイド
パネル５７側に移動してインサイドハンドルプレート５
３に当接して、インサイドハンドルプレート５３のロッ
ク解除方向への回動を阻止する。したがって、インサイ
ドハンドル６０によるドア開操作があっても、ラッチレ
バー５４がラッチ３５から外れることが無く、ロック状
態が維持される。

【００４０】図５に示すように、キー３１はキーシリン
ダ３３のキー挿入孔７０に差込まれる板状部７１の基端
側両側縁に内蔵のトランスミッターに接続された電極７
２が設けられ、かつ板状部７１の先端側には該板状部７
１の長手方向に沿ってキー溝７３が装備された構成であ
る。

【００４１】前記キーシリンダ３３は、メカユニット３
６のメインプレート５１上に固設されたブロック状のド
アロック本体７４に保持されている。即ち、該キーシリ
ンダ３３は、ドアロック本体７４に形成されたキーシリ
ンダ取り付け孔７５と、該キーシリンダ取り付け孔７５
に挿入される略円筒状のシリンダホルダー７６と、この
シリンダホルダー７６の内側に装着される略円筒状の樹
脂シリンダ７７と、該樹脂シリンダ７７内に装着される
メインシリンダー７８と、ドアロック・コントロール・
ボード３９上に形成された電極部７９との協働で構成さ
れるキーシリンダセンサ部８０とから構成されている。

【００４２】この樹脂シリンダ７７の前端側の内周部に
は、挿入されたキー３１の電極７２との電気的接続を果
たす電極接続部８２が装備され、後端側の外周部には、
電極接続部８２にリード線により導通させたセンサ用電
極８３が装備されている。

【００４３】また、メインシリンダー７８は、略円柱状
を呈しており、先端側には電極接続部８２およびキー３
１の板状部７１が挿通可能なすり割状のスリット部８５
が形成され、このスリット部８５の内奥部には板状部７
１が挿入されるキー挿入孔７０が形成されている。そし
て、該メインシリンダー７８の後端部には、キー３１の
回転操作によって該メインシリンダー７８が回転した
時、その回転を他の部材に伝達する突片状の回転プレー
ト連結部８６が装備されている。

【００４４】また、該メインシリンダー７８には、キー
挿入孔７０に交差するように適宜数のロックパターンプ
レート８７が装着されている。このロックパターンプレ
ート８７は、キー３１のキー溝７３を検出するためのも
のであり、メインシリンダー７８を樹脂シリンダ７７に
装着した状態で樹脂シリンダ７７に形成されている開口
８９からメインシリンダー７８に装着することができ
る。

【００４５】さらに、このロックパターンプレート８７
は、メインシリンダー７８に装着された状態では、メイ
ンシリンダー７８との間に介在するスプリング９１によ
り、開口８９に突出する方向に付勢されている。また、
該メインシリンダー７８の先端部は、樹脂シリンダ７７
を挿通して、該樹脂シリンダ７７の前端側に突出する
が、その突出する部分には連結プレート９２が取り付け
られている。図４に示すように、この連結プレート９２
はリンク９３を介してメインシリンダー７８の回転をロ
ック・アンロックプレート３７等に伝達するものであ
る。

【００４６】また、シリンダホルダー７６は、樹脂シリ
ンダ７７に外嵌する円筒状で、樹脂シリンダ７７の開口
８９に対応する部分には、同様の開口であるロックパタ
ーンプレート・ロック部９４が設けられている。このロ
ックパターンプレート・ロック部９４は、ロックパター
ンプレート８７が該ロックパターンプレート・ロック部
９４から突出している状態では、ロックパターンプレー
ト８７が該開口の周縁部に干渉することでメインシリン
ダー７８の回転を阻止する。また、キー３１がキー挿入
孔７０に挿入された状態では、キー３１のキー溝７３に
よってロックパターンプレート８７はメインシリンダー
７８内に適正に埋没した状態になり、ロックパターンプ
レート８７がロックパターンプレート・ロック部９４か
ら突出した状態にはならない。

【００４７】また、キーシリンダ取り付け孔７５には、
樹脂シリンダ７７やメインシリンダー７８が組み付けら
れたロックパターンプレート・ロック部９４が装着され
る。しかし、該キーシリンダ取り付け孔７５に装着した
状態では、樹脂シリンダ７７のセンサ用電極８３やメイ
ンシリンダー７８の回転プレート連結部８６は、いずれ
もキーシリンダ取り付け孔７５後端側のキーシリンダセ
ンサ部８０側に突出している。

【００４８】このキーシリンダセンサ部８０は、キーシ
リンダ取り付け孔７５の後端に嵌着されるメインシリン
ダー連結部９５と、ドアロック・コントロール・ボード
３９上にプリントされた電極部７９と、このメインシリ
ンダー連結部９５および電極部７９との間に回転可能に
挟まれた回転プレート９６とから構成されている。この
メインシリンダー連結部９５は、キーシリンダ取り付け
孔７５の後端に固定される第１の円筒部９８と、回転プ
レート９６を収容する空間を画成する第２の円筒部９９
と、これらの円筒部９８，９９の境界に位置した仕切壁
１００とを具備した構成を成している。この第１の円筒
部９８の内周部には、樹脂シリンダ７７のセンサ用電極
８３が電気的に接続する電極１０２が装備されている。

【００４９】この回転プレート９６は、メインシリンダ
ー７８の回転プレート連結部８６に嵌合接続されるスリ
ット付きの軸部１０４と、該軸部１０４と一体の略扇形
のプレート部１０５とを具備した構成を成している。こ
のプレート部１０５には、メインシリンダー連結部９５
の電極１０２をドアロック・コントロール・ボード３９
上の電極部７９に選択接続する通電端子部１０７が装備
されている。

【００５０】この通電端子部１０７は、キーシリンダ３
３に差込まれたキー３１の回転操作に連動して回動し
て、ドアロック・コントロール・ボード３９上に形成さ
れた電極部７９との選択接続によってロック・ロック解
除指示信号を作成する。このロック・ロック解除指示信
号は、ドアロック・コントロール・ボード３９上のエン
トリーコントロールユニット４２によって読み取られ、
インテグレーションリレー４０に通知される。

【００５１】上述したキーシリンダ３３は、キー３１が
差込まれた場合に、該キー３１のトランスミッターに設
定されている施解錠用の識別コードをキーシリンダセン
サ部８０を介してドアロック・コントロール・ボード３
９上のエントリーコントロールユニット４２に通知す
る。そして、エントリーコントロールユニット４２にお
ける識別コードの読取を可能にしている。また、インテ
グレーションリレー４０は、エントリーコントロールユ
ニット４２がキー３１から適正な識別コードを読み取れ
ないのにキーシリンダの施解錠操作がなされた場合に、
盗難防止システムが作動され、ホーンの鳴動あるいはヘ
ッドランプの駆動等の所定の盗難防止処理が実行され
る。

【００５２】なお、キーシリンダ３３の構成要素である
キーシリンダセンサ部８０は、図１に示すようにドアロ
ック・コントロール・ボード３９のユニットの構成部品
としてドアロック・コントロール・ボード３９を支持す
る枠体１０８に組み付けられる。そして、ユニットとし
て組み立て完了したドアロック・コントロール・ボード
３９とメカユニット３６とをさらに組み立てる際に、ド
アロック本体７４に装着されている他のキーシリンダ部
品と組み合わさってキーシリンダ３３として完成され
る。

【００５３】また、ドアロック・コントロール・ボード
３９は、搭載する各電装部品のリード端子に電気接続さ
れる回路パターンが形成された回路基板であり、前述し
たように、エントリーコントロールユニット４２の他、
ドアコントロールモータ３８、ポジションスイッチ４
６、キーシリンダセンサ部８０等の電気部品を搭載して
いる。さらに、搭載した各電気部品にドア用のワイヤハ
ーネス１１０（図１参照）をコネクタ接続するためのド
アロックコネクタ１１１が装備され、キーシリンダ３３
の周囲に配置すべき電気部品を一つにユニット化した構
成を成している。

【００５４】次に、上述したキーシリンダ３３にキー３
１を差込んで手動操作によって施解錠を行う場合につい
て説明する。先ず、キーシリンダ３３にキー３１の板状
部７１が挿入されると、板状部７１のキー溝７３によっ
てメインシリンダー７８に装着されている複数個のロッ
クパターンプレート８７が、シリンダホルダー７６のロ
ックパターンプレート・ロック部９４に突出しない中立
位置に位置修正され、メインシリンダー７８はシリンダ
ホルダー７６内で回転自在になる。

【００５５】また、キー３１の電極７２が、樹脂シリン
ダ７７上の電極接続部８２、センサ用電極８３を介して
キーシリンダセンサ部８０の電極１０２に導通した状態
となる。そして、キー３１を回転操作してメインシリン
ダー７８を回転させると、メインシリンダー７８に連動
して回転する回転プレート９６上の通電端子部１０７と
ドアロック・コントロール・ボード３９上の電極部７９
との電気的接続箇所が変る。したがって、キー３１に内
蔵のトランスミッターに設定されていた識別コード情報
およびキー３１の回転操作に応じたロック・ロック解除
指示信号が、ドアロック・コントロール・ボード３９上
のエントリーコントロールユニット４２で読み取られ、
インテグレーションリレー４０に出力されることにな
る。

【００５６】また、機械的な動作としては、メインシリ
ンダー７８の回転が、連結プレート９２およびリンク９
３を介してロック・アンロックプレート３７に伝達さ
れ、手動による施解錠が達成されることになる。

【００５７】以上説明した本実施例のドアロック装置３
０では、キー３１が差込まれた場合に、該キー３１のト
ランスミッターに設定されている施解錠用の識別コード
をエントリーコントロールユニット４２で読取可能にす
るキーシリンダセンサ部８０がキーシリンダ３３に装備
されている。さらに、キーレスエントリシステムを構成
するインテグレーションリレー４０は、エントリーコン
トロールユニット４２がキーから適正な識別コードを読
み取れないのにキーシリンダ３３の施解錠操作がなされ
た場合に、所定の盗難防止処理を実行するため、不正な
施解錠による盗難防止や不正侵入防止を図ることができ
る。

【００５８】また、ドアロック・コントロール・ボード
３９上には、エントリーコントロールユニット４２の
他、ドアコントロールモータ３８、ポジションスイッチ
４６、キーシリンダセンサ部８０等の電気部品が搭載さ
れ、かつ搭載した各電気部品にワイヤハーネス１１０を
コネクタ接続するためのドアロックコネクタ１１が装備
されている。したがって、キーシリンダ３３の付近に装
備すべき複数の電気部品を単一のユニットとしてコンパ
クトに統合配置することが可能になり、これらの電気部
品のドア５６への組み付け性を向上させると同時に、ド
ア５６内でのワイヤハーネス１１０の配索経路を単純化
して生産性の向上を図ることができる。

【００５９】また、メカユニット３６とドアロック・コ
ントロール・ボード３９とは互いに個別にユニット化さ
れ、かつ組み立てられて一体化された状態でドア内に装
備される構成である。したがって、メカユニット３６自
体は、電気部品がドアロック・コントロール・ボード３
９側に分離された機構部品主体のアッセンブリとなり、
非電動式のロック機構等へも流用も可能となり、メカユ
ニット３６の共通化や量産化による製造コストの低減を
図ることができる。

【００６０】さらに、キーシリンダセンサ部８０には、
キーシリンダ３３に差込まれたキー３１の回転操作に連
動して回動してロック・ロック解除指示信号を作る回転
プレート９６が内蔵された構成である。したがって、キ
ーシリンダ３３に信号用の電線の配線作業等が不要にな
り、該キーシリンダ３３が装備されるドア内におけるワ
イヤハーネスの単純化や配索性の向上が促進される。

【００６１】

【発明の効果】以上説明したように本発明のドアロック
装置によれば、キーが差込まれた場合にキーのトランス
ミッターに設定されている施解錠用の識別コードをエン
トリーコントロールユニットで読取可能にするキーシリ
ンダセンサ部がキーシリンダに装備されている。また、
キーレスエントリシステムを構成するインテグレーショ
ンリレーは、エントリーコントロールユニットがキーか
ら適正な識別コードを読み取れないのにキーシリンダの
施解錠操作がなされた場合に所定の盗難防止処理を実行
する。よって、不正な施解錠による盗難防止や不正侵入
防止を図ることができる。

【００６２】また、ドアロック・コントロール・ボード
上には、エントリーコントロールユニットの他、ドアコ
ントロールモータ、ポジションスイッチ、キーシリンダ
センサ部等の電気部品が搭載され、かつ搭載した各電気
部品にワイヤハーネスをコネクタ接続するためのドアロ
ックコネクタが装備された構成である。したがって、キ
ーシリンダ付近に装備すべき複数の電気部品を単一のユ
ニットとしてコンパクトに統合配置することが可能であ
り、これらの電気部品のドアへの組み付け性の向上を図
ると共に、ドア内でのワイヤハーネスの配索経路を単純
化して生産性の向上を図ることができる。

【００６３】また、メカユニットとドアロック・コント
ロール・ボードとは互いに個別にユニット化され、かつ
組み立てて一体化した状態でドア内に装備された構成で
ある。したがって、メカユニット自体は、電気部品がド
アロック・コントロール・ボード側に分離された機構部
品のアッセンブリとなり、非電動式のロック機構等へも
流用を可能として、メカユニットの共通化や量産化によ
って製造コストの低減を図ることができる。

【００６４】さらに、キーシリンダセンサ部には、キー
シリンダに差込まれたキーの回転操作に連動して回動し
てロック・ロック解除指示信号を作る回転プレートが内
蔵された構成である。したがって、キーシリンダに信号
用の電線の配線作業等が不要になり、該キーシリンダが
装備されるドア内におけるワイヤハーネスの配索性の向
上が促進される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るドアロック装置の一実施例を示し
た分解斜視図である。

【図２】図１における車両上での設置位置を示す平面図
である。

【図３】本発明に係るドアロック装置のキーレスエント
リシステムの説明図である。

【図４】図１における電動式ドアロック機構のドアに組
み付けた状態の説明図である。

【図５】図１におけるキーシリンダの分解斜視図であ
る。

【図６】従来の電動式ドアロック機構のブロック図であ
る。

【図７】従来のキーレスエントリシステムのブロック図
である。

【図８】従来の電動式ドアロック機構やキーレスエント
リシステムの構成要素の車両上での設置位置を示す斜視
図である。

【符号の説明】

３０ ドアロック装置 ３１ キー ３３ キーシリンダ ３４ ストライカ ３５ ラッチ ３６ メカユニット ３８ ドアコントロールモータ ３９ ドアロック・コントロール・ボード ４０ インテグレーションリレー ４２ エントリーコントロールユニット ４４ ドアロックユニット ４６ ポジションスイッチ ５７ アウトサイドハンドル ８０ キーシリンダセンサ部 ９６ 回転プレート １１０ ワイヤハーネス １１１ ドアロックコネクタ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアのロック機構の動作状態をロック状
   態又はロック解除状態に切り替えるためのロック・ロッ
   ク解除指示信号を発信するトランスミッターを内蔵した
   キーと、前記キーが差込まれて施解錠操作されるキーシ
   リンダと、車両等のボディ側に固設されているストライ
   カに係脱可能なラッチを前記キー又はドアのアウトサイ
   ドハンドルによる施解錠操作によってロック状態又はロ
   ック解除状態にする機構とを有したメカユニットと、 前記キーのトランスミッターから発信されたロック・ロ
   ック解除指示信号を受信処理するエントリーコントロー
   ルユニットを搭載したドアロック・コントロール・ボー
   ドと、前記ロック機構の動作状態を切り替えるために前
   記メカユニット上の機構部品を駆動するドアコントロー
   ルモータと、前記ロック機構の動作状態がロック状態に
   あるかロック解除状態にあるかを検出するポジションス
   イッチと、前記エントリーコントロールユニットを介し
   て受信するロック・ロック解除指示信号や前記ポジショ
   ンスイッチの検出信号に応じて前記ドアコントロールモ
   ータの動作を制御するインテグレーションリレーとを具
   備した構成を成し、 前記キーのトランスミッターからのロック・ロック解除
   指示信号の発信あるいは前記キーを前記キーシリンダに
   差込んでの施解錠操作のいずれでも前記ロック機構の動
   作状態を切り替え可能に構成されたドアロック装置であ
   って、 前記キーシリンダには、前記キーが差込まれた場合に、
   該キーのトランスミッターに設定されている施解錠用の
   識別コードを前記エントリーコントロールユニットで読
   取可能にするキーシリンダセンサ部が装備され、前記エ
   ントリーコントロールユニットが前記キーから適正な識
   別コードを読み取れないのにキーシリンダの施解錠操作
   がなされた場合に、前記インテグレーションリレーが所
   定の盗難防止処理を実行することを特徴とするドアロッ
   ク装置。
2. 【請求項２】 前記ドアロック・コントロール・ボード
   上には、前記エントリーコントロールユニットの他、前
   記ドアコントロールモータ、前記ポジションスイッチ、
   キーシリンダセンサ部等の電気部品が搭載され、かつ搭
   載した各電気部品にワイヤハーネスをコネクタ接続する
   ためのドアロックコネクタが装備されたことを特徴とす
   る請求項１に記載のドアロック装置。
3. 【請求項３】 前記メカユニットと前記ドアロック・コ
   ントロール・ボードとは互いに個別にユニット化され、
   かつ組み立てて一体化した状態でドア内に装備されるこ
   とを特徴とした請求項２に記載のドアロック装置。
4. 【請求項４】 前記キーシリンダセンサ部には、キーシ
   リンダに差込まれたキーの回転操作に連動して回動して
   ロック・ロック解除指示信号を作る回転プレートが内蔵
   されていることを特徴とする請求項１乃至請求項３のい
   ずれかに記載のドアロック装置。