JPH082467A - 折り畳み自転車フレ−ムの係止機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ヘッドパイプ側に固着した前側パイプと、立
パイプ側に固着した後側パイプの突き合わせ端部に蝶番
継手を取り付けた自転車の折り畳み係止機構。 【構成】 前側パイプと後側パイプの突き合わせ端に一
対の座部を備え、蝶番継手となし、一方のパイプ端に形
成した座部の他側縁に係合部を形成すると共に、他方の
パイプ端に形成した座部の他側縁に操作レバ−を軸支
し、先端に前記係合部に係合するフックを形成したロッ
ドを前記操作レバ−に回転自在に軸支すると共に、前記
フック部が、係合溝と離れる方向にばねで付勢された折
り畳み自転車のフレ−ム係止構造。１１‥蝶番継手、１
１₁ 、１１₂ ‥座部、１７‥操作レバ−、１７₀ ‥操作
レバ−の水平部、１８‥ロッド、２０‥ロッドの先端の
フック、２１、２１₁ ‥バネ、２２‥係止金具、２３‥
ノブ、２３₀ ‥ノブの突出部、２４‥バネ、２５‥操作
レバ−の開口部

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、折り畳み自転車に関す
るものであり、更に詳しくは、フレ−ムのメインパイプ
を構成するヘッドパイプ側に固着した前側パイプと、立
パイプ側に固着した後側パイプの突き合わせ端部に蝶番
継手を取り付けた自転車の折り畳み係止機構に係るもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、運搬に便ならしめたり、保管
時にスペ−スを少なくする目的で、折り畳み可能な構造
とされた自転車が存在する。そのうちでも、メインパイ
プを蝶番継手を用いて折り畳む構造の自転車は、構造が
シンプルでかつ安価なため、一般に生産されている。こ
の蝶番継手におけるメインパイプの組立や折り畳みは最
も重要な点であり、一般にはボルトとナットに依存した
構造のものが多く、その着脱にはスパナや六角レンチ等
の工具を必要とする。このため、メインパイプの組立や
折り畳み作業に時間がかかり、かつ、着脱用工具を常に
所持している必要がある等不便なことが多かった。

【０００３】このような点を解決するために、更に改良
された提案がなされている。例えば、特公昭５８−１４
３５６号公報や実公昭５０−３８１２６号公報等にて提
案されている機構、即ち、操作レバ−によって蝶番継手
を組立し又は解除する機構を採用したものである。又、
かかる操作レバ−の調整を可能としたものとしては、実
公昭３６−２７４０５号公報が提案されている。

【０００４】しかしながら、上記のような従来の技術に
あっては、工具を必要とせずに組立又は折り畳みができ
ることとはなったが、操作レバ−が足の回転範囲に位置
する構造であり、操作レバ−に衣服が引っ掛かり蝶番継
手の締め付けが緩み、解除される危険性が多かった。
又、かかる提案における従来の自転車にあっては、折り
畳んだ後に自転車を持ち歩く時、又は車両等のトランク
内へ出し入れする時等、自転車を持ち上げる個所がなく
大変不便であった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】これら欠点を解決しよ
うとして本出願人は実願平５−６６１０号にて組立及び
折り畳み時にワンタッチで操作することができ、かつ、
操作レバ−が緩むことがない係止機構を提案している
が、本発明にあっては、この新しい技術における特に折
り畳み時及び組立時の操作を更に改良したものである。
即ち、実願平５−６６１０号にて提案した技術にあって
は、折り畳み時に両手を用いてロックを解除する必要が
あり、一方、組立時にあっても両手をもって操作レバ−
を操作しなくてはならず、かかる不便さを解決すること
を目的としたものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明の要旨は、
ヘッドパイプ側に固定された前側パイプと、立パイプ側
に固定された後側パイプとを突き合わせて自転車フレ−
ムのメインパイプを構成し、夫々のパイプの突き合わせ
端に一対の座部を備え、この一対の座部の一側縁を蝶番
軸によって開閉自在とした蝶番継手となし、一方のパイ
プ端に形成した座部の他側縁に係合部を形成すると共
に、他方のパイプ端に形成した座部の他側縁に操作レバ
−を回転自在に軸支し、先端に前記係合部に係合するフ
ックを形成したロッドを前記操作レバ−に回転自在に軸
支すると共に、前記フック部が、係合溝と離れる方向に
ばねで付勢されたことを特徴とする折り畳み自転車のフ
レ−ム係止構造に係るものである。

【０００７】そして、好ましくは、操作レバ−の先端を
立パイプに係止するようにした構造であって、更に、一
方のパイプ端に形成された座部の他側縁に、上下に分割
された軸によって操作レバ−が軸支され、当該分割軸間
にフックが介在するものであって、ロッドの長さ、即ち
回転軸からフックまでの長さを調整可能な構造とした構
造が望ましい。中でも、特に座部の突き合わせ面に相互
に嵌り合う段部を形成しすることによって組立時のがた
つき等が解消されることとなる。

【０００８】

【作用】本発明は以上の構成を持つ係止機構であって、
折り畳みに供されるメインパイプが蝶番継手により折り
畳み自在とされるものである。そして、蝶番継手の開閉
にあっては操作レバ−を片手で回動するだけで十分であ
り、例えば、蝶番継手を開ける際（自転車を折り畳む
際）には、操作レバ−を回転させれば、バネの力でフッ
クが跳ね上がり、ワンタッチで折り畳むことが可能とな
ったものである。

【０００９】一方、蝶番継手を閉める際（自転車を組立
てる際）には、操作レバ−と共にロッドを握り、フック
を係止溝に引っ掛け、操作レバ−を回転させて押え付け
れば自動的にロックすることとなり、ワンタッチで組立
が終了することとなる。

【００１０】このように、本発明の操作レバ−は従来の
技術のものとは異なり、ワンタッチで折り畳み及び組立
を可能としたものであり、ペダルを足でこぐ際にもこれ
が引っ掛かることがなくなり、更にこの部分を持って持
ち運びに供されるものとなったのである。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を図例をもって更に詳細に説明
する。図１は本発明の折り畳み自転車の組立状態を示す
側面図、図２は拡大した一部切断側面図、図３はこれ又
拡大した水平断面図である。符号１は自転車のフレ−ム
の中心をなすメインパイプであって、ヘッドパイプ２に
固定された前側パイプ１₁ と、立パイプ３に固定された
後側パイプ１₂ とからなっている。図中、４はハンガラ
グであり、これよりチェ−ンステ−５が伸び、バックホ
−ク６と共に後爪７にて合体している。又、８は前ホ−
ク、９はシ−トラグ、１０はハンガパイプである。

【００１２】このパイプ１₁ 、１₂ の突き合わせ端に蝶
番継手１１を構成する座部１１₁ 、１１₂ の一方側にて
回転自在軸１２にて軸支され、座部１１₁ 、１１₂ はこ
の軸１２をもって開閉でき、ここに折り畳み機能をもた
らすものである。この軸１２は垂直方向に延在させるこ
とが好ましい。さて、軸１２の反対側縁にあって、この
例では座部１１₁ に係合部１３が形成され、更に係合部
１３に連なるロッド溝１４が形成されている。係止部１
３は後述する円柱状フック２０をほヾ没入させるだけの
溝であることが好ましく、又、ロッド溝１４は後述する
ロッド１８を収納する部位である。

【００１３】座部１１₂ には、フランジ１５が形成さ
れ、このフランジ１５に設けた穿孔部に嵌め合わせた軸
１６によって操作レバ−１７が回転自在に取り付けられ
る。図にあって、操作レバ−１７と座部１１₂ との軸支
部となる軸１６は、上下に分割された軸が用いられてお
り、この分割軸１６、１６間にロッド１８が介在するよ
うにされてコンパクト化を図っている。

【００１４】操作レバ−１７は、この例では全体が断面
コ字状をなしており、この水平部１７₀ 、１７₀ を利用
してロッド１８が軸１９にて支持されている。このロッ
ド１８の先端には前記した係合部１３に係合するフック
２０（この例では円柱状）が備えられている。そしてか
かるロッド１８と操作レバ−１７とは、単に回転自在に
軸支されているだけではなく、バネ材を介してロッド１
８の先端のフック２０が係合部１３と離れる方向に付勢
されるものであって、この例では軸１９を取り囲んだコ
イルバネ２１によって前記付勢が施されている。

【００１５】立パイプ３には係止金具２２が溶接され、
これに対向して前記操作レバ−１７の後方にノブ２３が
バネ２４を介して備えられており、このノブ２３は操作
レバ−１７の開口部２５より突出しており、この突出部
２３₀ を押すことによって係止金具２２とノブ２３との
係止めが解除されることとなっている。又、座部１１
₁ 、１１₂ の合わせ面に相互に段部１１₀ を形成するこ
とによって組立時のがたつきをなくし、安全性を高める
ことができることとなったのである。更に、フック２０
の位置を調整可能とするためロッド１８に雄ネジ部を刻
設しておき、これにナット２６を螺合させて調整させる
機能を付与するのが実際的である。

【００１６】尚、操作レバ−１７に対するロッド１８の
付勢は、軸１９を取り囲んだコイルバネ２１によってな
す例を示したがこれに限定されないことは勿論であり、
例えば操作レバ−１７のコ字状溝内に備えた板状バネ２
１₁ 等によっても同様の効果を奏することが可能であ
る。

【００１７】本発明にあって、座部１１₁ 、１１₂ に対
して操作レバ−１７やロッド１８、係止部１３を逆に構
成してもよいことは勿論である。

【００１８】図４は図１〜図３に示す組立状態からの折
り畳み操作時の第１ステップ、図５はその第２ステッ
プ、図６は第３ステップを示す夫々一部切断平面図であ
る。即ち、先ず立パイプ３の係止金具２２に係止されて
いるノブ２３の突出部２３₀ を押しながら操作レバ−１
７を引く。このため、ノブ２３は係止金具２２から外れ
操作レバ−１７が外側方に開くこととなる（図４−第１
ステップ）。そしてバネ２１によってロッド１８が跳ね
上がり、係止部１３内よりフック２０が自動的に外れる
こととなる（図５−ステップ２）。そして最後に座部１
１₁ 、１１₂を開いて折り畳むこととなる（図６−ステ
ップ３）。

【００１９】一方、組立時にあっては、これと逆のステ
ップを踏めばよいこととなり、先ず折り畳まれたフレ−
ムを伸ばし、座部１１₁ 、１１₂ を合致させる。次いで
操作レバ−１７と共にロッド１８を握り、ロッド１８の
先端のフック２０を係止部１３に引っ掛け、その後操作
レバ−１７をフレ−ム側に押し、ロックすればワンタッ
チで組立が完了することとなる。

【００２０】図７は本発明の折り畳み自転車の特に好ま
しい例を示す前記図６と略同様の一部切断平面図であ
る。この例では、蝶番継手１１を構成する座部１１₁ 、
１１₂ の突き合わせ面に突部１１₃ 及び凹部１１₄ を形
成したものであり、上下方向の緩みを防止するために座
部１１₁ 、１１₂ 面を緊密に固定するものである。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されるような効果を奏する。 ａ）操作レバ−を片手で回動するだけでメインパイプの
組立及び折り畳みが可能となったものであり、他の治具
等は全く不要となったものである。 ｂ）又、操作レバ−を立パイプにロックされる機構とし
た場合には、運搬用の取っ手として利用でき、しかも衣
服の引っ掛かりがなくなる利点がある。勿論、自転車の
走行中に操作レバ−が外れて、折り畳み自転車フレ−ム
の固定が解除されることがなくなった。 ｃ）又、操作レバ−支持用軸が上下に分断された場合に
は、ロッドが外側方に突出しないため、衣服の引っ掛か
りがなく、かつ構造全体もコンパクト化が図られる。 ｄ）ロッドの長さ調整機能を備えたものにあっては、適
度の締め付け力が得られるように調整可能であり、その
ため、製作の精度が要求されないのでコストが安くな
る。 ｅ）座部の接合面を工夫することにより、組立時のがた
つきがなくなり、走行安定性、乗車時のフィ−リングが
よくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の折り畳み自転車の組立状態を示
す側面図である。

【図２】図２は蝶番継手における拡大した一部切断側面
図である。

【図３】図３は蝶番継手における拡大した一部切断平面
図である。

【図４】図４は組立状態からの折り畳み操作時の第１ス
テップを示す拡大した一部切断平面図である。

【図５】図５は組立状態からの折り畳み操作時の第２ス
テップを示す拡大した一部切断平面図である。

【図６】図６は組立状態からの折り畳み操作時の第３ス
テップを示す拡大した一部切断平面図である。

【図７】図７は本発明の折り畳み自転車の別例を示す前
記図６と略同様の一部切断平面図である。

【符号の説明】

１‥‥メインパイプ、 １₁ ‥‥前側パイプ、 １₂ ‥‥後側パイプ、 ２‥‥ヘッドパイプ、 ３‥‥立パイプ、 ４‥‥ハンガラグ、 ５‥‥チェ−ンステ−、 ６‥‥バックホ−ク、 ７‥‥後爪、 ８‥‥前ホ−ク、 ９‥‥シ−トラグ、 １０‥‥ハンガパイプ、 １１‥‥蝶番継手、 １１₀ ‥‥合わせ面の段部、 １１₁ 、１１₂ ‥‥座部、 １１₃ 、１１₄ ‥‥合わせ面の突部及び凹部、 １２、１６、１９‥‥軸、 １３‥‥係合部、 １４‥‥ロッド溝、 １５‥‥フランジ、 １７‥‥操作レバ−、 １７₀ ‥‥操作レバ−の水平部、 １８‥‥ロッド、 ２０‥‥ロッドの先端のフック、 ２１、２１₁ ‥‥バネ、 ２２‥‥係止金具、 ２３‥‥ノブ、 ２３₀ ‥‥ノブの突出部、 ２４‥‥バネ、 ２５‥‥操作レバ−の開口部、 ２６ ナット。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドパイプ側に固定された前側パイプ
   と、立パイプ側に固定された後側パイプとを突き合わせ
   て自転車フレ−ムのメインパイプを構成し、夫々のパイ
   プの突き合わせ端に一対の座部を備え、この一対の座部
   の一側縁を蝶番軸によって開閉自在とした蝶番継手とな
   し、一方のパイプ端に形成した座部の他側縁に係合部を
   形成すると共に、他方のパイプ端に形成した座部の他側
   縁に操作レバ−を回転自在に軸支し、先端に前記係合部
   に係合するフックを形成したロッドを前記操作レバ−に
   回転自在に軸支すると共に、前記フック部が、係合溝と
   離れる方向にばねで付勢されたことを特徴とする折り畳
   み自転車のフレ−ム係止構造。
2. 【請求項２】 操作レバ−の先端を立パイプに係止する
   ようにした請求項第１項記載の折り畳み自転車フレ−ム
   の係止機構。
3. 【請求項３】 一方のパイプ端に形成された座部の他側
   縁に、上下に分割された軸によって操作レバ−が軸支さ
   れ、当該分割軸間にロッドが介在する請求項１記載の折
   り畳み自転車のフレ−ム係止構造。
4. 【請求項４】 ロッドのフックまでの長さを調整可能な
   構造とした請求項第１項記載の折り畳み自転車の係止機
   構。
5. 【請求項５】 一対の座部の突き合わせ面に相互に嵌り
   合う段部を形成した請求項第１項記載の折り畳み自転車
   の係止機構。
6. 【請求項６】 一対の座部の突き合わせ面に相互に嵌り
   合う突部及び凹部を形成した請求項第１項記載の折り畳
   み自転車の係止機構。