JPH0824886B2 - 自動車上塗り塗装方法 - Google Patents

自動車上塗り塗装方法

Info

Publication number
JPH0824886B2
JPH0824886B2 JP61290540A JP29054086A JPH0824886B2 JP H0824886 B2 JPH0824886 B2 JP H0824886B2 JP 61290540 A JP61290540 A JP 61290540A JP 29054086 A JP29054086 A JP 29054086A JP H0824886 B2 JPH0824886 B2 JP H0824886B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
coating
mica
paint
color
particle size
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP61290540A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS63143975A (ja
Inventor
静夫 宮崎
孝彦 浜田
敬作 上田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nippon Paint Co Ltd
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Nippon Paint Co Ltd
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nippon Paint Co Ltd, Toyota Motor Corp filed Critical Nippon Paint Co Ltd
Priority to JP61290540A priority Critical patent/JPH0824886B2/ja
Publication of JPS63143975A publication Critical patent/JPS63143975A/ja
Publication of JPH0824886B2 publication Critical patent/JPH0824886B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は塗装方法に係り、更に詳しくはカラーデザイ
ンを改良した自動車の塗装方法に関する。
従来技術 従来、光学的な立場から、自動車塗料には、ソリッド
カラー及びメタリックカラーと称する二つのカラー系が
使用されている。
これらの塗料を用いる塗装方法としては、例えば特開
昭60−248266号公報に異なった隠蔽力の塗料を積層して
塗装する技術が開示されており、特開昭58−98167号公
報にはメタリック塗膜に付随した塗膜欠陥を解消する手
段(例えば光沢鮮映性、平滑性及びチッピング性の改良
手段)が開示されており、更に特開昭60−248262号公報
などには二トーン仕上げ方法等の技術が開示されてい
る。
しかしながら、かかる方法では顧客のニーズを満足さ
せるには至らず、これらの塗膜にない鮮明で、意匠の優
れた新しい色彩が求められている。
かかる新しい観点から特開昭61−37423号公報にマイ
カ顔料を配合した塗料を特定の色調にある中塗り塗膜上
に塗り重ねる塗装系が提案されており、また特開昭60−
238183号公報にはマイカ塗料の塗膜厚や塗装電圧、塗装
機、塗装距離等を考慮する必要があることが提案されて
いる。
またカラー中塗り塗料の上に塗装するマイカベース塗
料に配合されるコーティングマイカとして、カラー中塗
との2色性を確保し、また、塗料製造上及び塗装作業性
の容易さのために、従来は、比較的粒径の大きな例えば
40〜60μmのものが専ら用いられてきた。しかしなが
ら、粒径が大きいため塗料中で安定的に均一に保つのが
非常に困難であり、また塗装時においても色むらが発生
しやすい欠点があった。更に塗料中のコーティングマイ
カの配合量を増やすと光沢が低下したり、フィルターの
目詰まりをおこしたりするなどの問題点もあった。
発明が解決しようとする問題点及びその手段 従って、本発明は、前記した顧客のニーズに応えるべ
く、従来にないカラー中塗り塗料とマイカベース塗料の
複合色を、連続生産性を損うことなく、容易に得ること
ができる塗装方法を開発することを目的としている。
発明の構成及びその作用の説明 即ち、本発明に従えば、自動車製造工程で通常の電着
塗装により施された電着塗膜の上に、先ず明度がマンセ
ル値でN1〜N6までの中塗り塗膜を下地(以下カラー中
塗)塗膜として一般的な方法で形成する。
次にこのカラー中塗塗膜を水研などで表面調整し、更
にこのカラー中塗り塗膜の上に粒径が0.1〜30μmのコ
ーティングマイカを1〜30重量%を含有するマイカベー
ス塗料をエアー霧化型静電塗装機で2ステージにて塗装
し、かつこのマイカベース塗料が未硬化の間に、クリヤ
ー塗料をウエット オン ウエットで塗装して焼き付け
る、いわゆる2コート1ベーク方式で塗膜を形成する。
なお、本発明において現定する「マンセル値は、JIS−
Z−8721「三属性による色の表示方法」で示される色
相、明度及び彩度のうち、明度軸でN1〜6の比較的明る
い色域を対象としている。
本発明方法において、自動車などの被塗物に先ず塗装
する電着塗料は、従来公知のアニオン型、カチオン型の
いずれをを用いてもよく、これらは通常の電着塗装方法
によって塗装する。この電着塗膜の膜厚には特に制限は
ないが、通常乾燥膜厚で15〜20μmとするが、これ以上
厚くても経済性を除けば特に支障はない。
本発明において使用するカラー中塗り塗料は、前述の
如く、明度がマンセル値でN1〜N6のカラー中塗り塗料で
これは熱硬化性樹脂とその硬化剤、着色剤、溶剤などか
ら構成される公知の塗料であり、熱硬化性樹脂は、例え
ばアルキド樹脂、オイルフリーアルキド樹脂、アクリル
樹脂などの1種以上を使用することができる。また、熱
硬化性樹脂の硬化剤としてはメラミン樹脂、遊離のNCO
基を有するポリイソシアナートなどの一般的なものを使
用することができ、顔料、溶剤などは通常の熱硬化型塗
料に用いられるチタン、着色有機顔料、脂肪族炭化水
素、芳香族炭化水素、ケトン、エステルなどを用いるこ
とができる。これらの原料の配合量には従来のものと比
較して特に限定はないが、一般的には、樹脂と硬化剤の
比率が85/15〜60/40で顔料濃度(PWC)が5〜55%とな
るような塗料配合が好ましい。なお、カラー中塗り塗料
のマンセル値は、使用するチタンとカーボン等の着色顔
料を増減することで調整することができ、この値が上記
値の範囲外ではムラや、複合色がでない等の不具合が発
生し、意匠的に好ましくない。
前記カラー中塗り塗料の塗膜厚には特に限定はない
が、乾燥膜厚で一般には15〜65μm、好ましくは膜厚30
〜40μmに塗装し、所定の条件で焼付乾燥後着色下地と
する。なお、この中塗り塗膜は平滑性向上のために、例
えば#600サンドペーパーで水研してもよい。
本発明に従って、前記カラー中塗り塗膜の上に塗装す
るマイカベース塗料には1〜30重量%のコーティングマ
イカが配合されるが、かかるコーティングマイカとし
て、従来は比較的粒径の大きい40〜60μmのものが専ら
用いられてきた。そのため塗料中で安定的に均一に保つ
のが非常に困難であり、また塗装時においても色むらが
発生しやすい欠点があった、更に塗料中の含有量を増や
すと光沢が低下したりフィルターの目詰まりをおこすな
どの問題点もあった。
然るに、本発明に従えば、マイカベース塗料に配合す
るマイカとして、粒径が0.1〜30μmのものを用いる。
マイカの粒径が小さくなるほど塗料の均一性、安定性、
色むらは改良されるがマイカ塗料特有のキラキラ感が無
くなるため0.1μm以下のものは適当でない。又小粒径
マイカを用いることにより塗料中の含有量を増やしても
光沢や耐久性の低下が無く、又従来問題となっていたフ
ィルターの目詰まりが発生しなくなることが分かった。
ただし配合量が30重量%以上になると光沢や耐久性が低
下するため好ましくない。更に、マイカの粒径を小さく
したことで従来のマイカ塗料と比較して緻密で、落ち着
いた光輝感が得られ、色相的にも従来に無い興味ある新
しい色が得られることを見出した。また、従来のマイカ
塗料は見る方向によって大幅に色が変化する、いわゆる
方向性が強かったが、本発明で用いるマイカ塗料はこの
方向性が大幅に緩和されている。本発明者らは、この方
向性はマイカ顔料の粒径を小さくするほど無くなる傾向
にあることを見出した。
本発明において使用するマイカ顔料の種類としては、
マイカをチタンの薄層でコーティングした真珠色のホワ
イトマイカ、チタンのコーティング層が比較的厚い干渉
色を発する干渉マイカ、酸化鉄で被覆された着色マイカ
などのコーティングマイカなどをあげることができ、こ
れらは、1〜30重量%、好ましくは5〜20重量%の量で
マイカベース塗料に配合する配合量が30重量%よりも多
くなると、光線透過率が悪くなり複合色が得られなくな
る。逆に1重量%未満では下地の色が強過ぎてはやり複
合色とならない。
マイカベース塗料に用いる樹脂は前記カラー中塗り塗
料と同種のアクリル樹脂、ポリエステル樹脂などの他、
熱硬化性樹脂をその硬化剤と組み合せて用いることがで
きる。
次に本発明において極めて重要な特長点は、マイカベ
ース塗料の塗装方法について説明する。マイカベース塗
料は既に自動車に塗装されているが、リソッド塗料ある
いはメタリック塗料と同じ塗装方法を用いると塗装ムラ
が発生しやすく、商品価値が著しく損なわれる。
そこで本発明者らはかかる塗装ムラが発生しにくい塗
装方法について鋭意研究した結果、以下の条件で塗装す
ればムラのないきれいな塗膜を工業的に連続生産できる
ことを見出した。
即ち、塗装機として、エアー霧化型静電塗装機(例え
ば日本ランズバーグ社製REAガン)を使用し、2ステー
ジで仕上げる。1ステージでは均一塗装が困難なため色
ムラが目立つが2ステージで、例えば以下の好ましい条
件で塗装すれば色ムラが問題とならない程度まで改善さ
れる。さらにステージ数を増やせば、より均一な塗装が
可能となるがコストが高くなる問題点が生じる。なお、
この「2ステージ」塗装とは、塗装工程を2つに分け、
工程間で所定のフラッシュオフ時間を取りながら塗り重
ねることを意味し、第1ステージの塗装と、第2ステー
ジの塗装とは、1〜3分程度のフラッシュオフ時間をお
いて塗り重ねることを意味する。
塗装粘度は#4フォードカップで10〜20秒/20℃(平
滑な塗膜をえるためには10〜15秒/20℃が更に好まし
い)、印加電圧−30〜−90KV(微粒化、リーク性の関係
から更に好ましくは−50〜−70KV)、コンベアスピード
2〜10m/分(更に好ましくは3.5〜6m/分)、エアー霧化
圧3〜10kg/cm2(更に好ましくは4〜6kg/cm2、4kg以下
で微粒化が悪く色ムラを発生しやすい、なお微粒化はエ
アー圧が高い程良いが、6kg/cm2以上になると現在の装
置では耐圧性の問題が生じる)、塗装機と被塗物間の距
離は20〜60cm(更に好ましくは30〜40cm、短か過ぎて
も、長が過ぎても色ムラを発生しやすい)、ストローク
数15〜40回/分(更に好ましくは20〜30回/分)、ステ
ージ間のインターバルは30秒〜5分(更に好ましくは50
秒〜2分)、吐出量150〜1000cc/分(更に好ましくは30
0〜500cc/分)、ガンの数1〜2(広い面積を一度に均
一に塗るためにはガンの数は多いほうが良いが、現状で
は2以上の多頭ガンは実用化されていない)などの塗装
条件を用いるのが好ましい。
かかる好ましい条件を何れも満足した形で塗装すれば
色ムラを生じることなく連続的な工業生産が可能な塗装
方法が好適に達成される。
本発明において塗装されるマイカベース塗料塗膜の膜
厚には特に限定はないが、一般には、乾燥膜厚として10
〜40μm、好ましくは15〜25μmとする。
本発明において、マイカベース塗膜の上に塗装してト
ップ層となるクリヤー塗料はカラー中塗り塗料と同種の
熱硬化性樹脂及びその硬化剤を主成分として顔料分を除
いた一般的な配合のクリヤー塗料を用いることができ
る。クリヤー塗料の膜厚についても特に限定はないが、
一般には乾燥膜厚として、15〜50μm、好ましくは25〜
40μmとする。
以上述べた明度がマンセル値でN1〜N6の中塗り塗料、
コーティングマイカ1〜30重量%を配合したマイカベー
ス塗料及びトップ層となるクリヤー塗料の塗装はウエッ
ト オン ウエット方式により塗装するのが好適であ
る。本発明に従えば、マイカベース塗料は静電露化スプ
レーガンで2ステージにて塗装することによってカラー
中塗りとマイカベース塗料の複合色を得ることが出来
る。
実施例 以下、実施例に基づき本発明を更に詳細に説明する
が、本発明の範囲をこれらの実施例に限定するものでな
いことはいうまでもない。
実施例1 鋼板テストピース(0.8mm×300mm×500mm)をグラノ
ジンSD5000(日本ペイント(株)製リン酸塩系皮膜化成
処理剤)を用いて前処理し、次にカチオン電着塗料とし
て日本ペイント(株)製パワートップU−30を用い、こ
れを乾燥膜厚(以下膜厚という)で20μmに塗装し、18
0℃で20分間焼付けた。
次にこの電着塗膜の上に、カラー中塗り塗料としてオ
ルガP−2ブラック塗料(日本ペイント(株)製)(N
−1)を膜厚35μm塗装し、140℃で20分間焼付けた。
得られたカラー中塗り塗膜の上に、マイカベース塗料と
してスーパーラックM−12(日本ペイント(株)製)に
エクステリアマーリン・ファインパール(マール社製ホ
ワイトマイカ、最大粒径20μm)を7重量%配合した塗
料を以下の条件で塗装した。
マイカベース塗料塗装条件 スプレーガン:REAキャップNo.6 塗装粘度:13秒/#4フォードカップ20℃ 吐出量:300cc/分 膜厚:約15μ 塗装ステージ:第1ステージ(1分間フラッシュオ
フ)→第2ステージ コンベアスピード:4m/分 スプレーガンストローク数:25往復/分 ガン距離:30cm パターン幅:30cm ガンの数:2 エアー圧:4.5kg/cm2 印加電圧:−60KV 上記条件でマイカベース塗料と塗装した後、更に2分
間のフラッシュオフタイムをおき、日本ペイント(株)
製スーパーラック0−28M(クリヤー塗料)を膜厚35μ
mにウエット オン ウエットで塗装し、140℃で20分
間焼き付けた。
結果は第1表に示す通りであった。
実施例2 実施例1で用いたマイカベース塗料のマイカ顔料の種
類をエクステリア・マリーン・ブライトホイト(マール
社)にした以外は実施例1と同じようにして塗装した。
結果は第1表に示す通りであった。
実施例3 実施例1で用いたマイカベース塗料のマイカ顔料の濃
度を20%にした以外は実施例1と同じようにして塗装し
た。
結果は第1表に示す通りであった。
実施例4 実施例2で用いたマイカベース塗料のマイカ顔料濃度
を20重量%にした以外は実施例1と同じように塗装し
た。
結果は第1表に示す通りであった。
実施例5 実施例1で用いたカラー中塗り塗料の種類をオルガP
−2グレー(日本ペイント(株)製、N−5)にした以
外は実施例1と同じように塗装した。
結果は第1表に示す通りであった。
比較例1 実施例1と塗装条件の吐出量を500ml/分、塗装ス
テージを1回にした以外は実施例1同じようにして塗装
した。
結果は第1表に示す通りであった。
試験方法 光沢:JIS K−5400 6.7 促進耐候性:JIS K−5400 6.17 400時間後の光沢保持率 濃淡色ムラ:肉眼判定 耐衝撃性:JIS K−5400 6.12
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 上田 敬作 愛知県高浜市吉浜町中吉新田2番の3 日 本ペイント株式会社愛知事業所内 (56)参考文献 特開 昭61−37423(JP,A)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】明度がマンセル値N1〜N6の中塗り塗膜から
    成る下地塗膜の上に、粒径が0.1〜30μmのコーティン
    グマイカ1〜30重量%を含有するマイカベース塗料をエ
    アー霧化型静電塗装装置で2ステージ以上にて塗装し、
    かつこのマイカベース塗料が未硬化の間に、その上に、
    クリヤー塗料をウエット オン ウエットで塗装するこ
    とを特徴とする塗装方法。
JP61290540A 1986-12-08 1986-12-08 自動車上塗り塗装方法 Expired - Lifetime JPH0824886B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61290540A JPH0824886B2 (ja) 1986-12-08 1986-12-08 自動車上塗り塗装方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61290540A JPH0824886B2 (ja) 1986-12-08 1986-12-08 自動車上塗り塗装方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63143975A JPS63143975A (ja) 1988-06-16
JPH0824886B2 true JPH0824886B2 (ja) 1996-03-13

Family

ID=17757346

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP61290540A Expired - Lifetime JPH0824886B2 (ja) 1986-12-08 1986-12-08 自動車上塗り塗装方法

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0824886B2 (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH062270B2 (ja) * 1988-02-19 1994-01-12 アイシン化工株式会社 意匠性に優れた積層塗装物
JPH0377673A (ja) * 1989-08-18 1991-04-03 Aisin Chem Co Ltd 2トーン塗装方法

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ZA854963B (en) * 1984-07-23 1986-02-26 Inmont Corp Opalescent coating

Also Published As

Publication number Publication date
JPS63143975A (ja) 1988-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6436468B2 (en) Repair coating process of multilayer coating films
JP2011251253A (ja) 複層塗膜形成方法
JP4063358B2 (ja) 積層塗膜の補修方法及び補修用塗料組成物
JPH0824886B2 (ja) 自動車上塗り塗装方法
JP2002205007A (ja) ホワイト系複層塗膜の補修方法
KR960022887A (ko) 광택제 함유 도막 보수용 도료 및 보수방법
JP3370204B2 (ja) 光輝性塗膜形成方法
JP4079468B2 (ja) メタリック塗膜構造及びメタリック塗膜の形成方法
JP2515335B2 (ja) 自動車の上塗り塗装方法
JP2001009364A (ja) メタリック塗膜の補修方法
JP2001025703A (ja) 多彩模様塗膜形成方法
JP2515337B2 (ja) 自動車上塗り塗装方法
JP2515336B2 (ja) 自動車の上塗り塗装方法
JPH10330657A (ja) メタリック塗料および複層塗膜形成法
JP2823147B2 (ja) メタリック塗料の塗装方法
JP2002301426A (ja) 複層塗膜形成方法
JPS63205177A (ja) 自動車の上塗り塗装方法
JPH09206670A (ja) 2色塗装仕上げ方法
JP4712630B2 (ja) 多層塗膜の補修方法およびそれから得られた被塗物
JP2005007219A (ja) 光輝性塗膜の形成方法
JPS63156571A (ja) 自動車上塗り塗装方法
JPH10202186A (ja) 光輝性塗膜の欠陥を補修する方法
JPS6118469A (ja) 四層メタリツク塗膜の形成方法
JPH1110081A (ja) 複層塗膜形成方法
JP2002248424A (ja) メタリック複合塗膜の補修方法