JPH08251775A - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents
ワイヤハーネス用クランプInfo
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- JPH08251775A JPH08251775A JP7056125A JP5612595A JPH08251775A JP H08251775 A JPH08251775 A JP H08251775A JP 7056125 A JP7056125 A JP 7056125A JP 5612595 A JP5612595 A JP 5612595A JP H08251775 A JPH08251775 A JP H08251775A
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- wire harness
- locking member
- locking
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Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L3/00—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets
- F16L3/16—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets with special provision allowing movement of the pipe
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ワイヤハーネスを車体に係止するクランプ
を、振動等でワイヤハーネスが移動するのを吸収できる
構成とする。 【構成】 ワイヤハーネスに一面が固定されるベース板
１１と、上記ベース板の他面側に開口する球状凹部１１
ａに、一端側に形成した球状支持部１３ｂが回転可に嵌
合される第１係止部材１３と、該第１係止部材の他端側
に設けた水平方向の軸部１３ｈに、一端側の軸受部１２
ｄが回転可に嵌合されると共に他端側に車体係止用のク
リップ１２ａを設けた第２係止部材１２とからなる。
を、振動等でワイヤハーネスが移動するのを吸収できる
構成とする。 【構成】 ワイヤハーネスに一面が固定されるベース板
１１と、上記ベース板の他面側に開口する球状凹部１１
ａに、一端側に形成した球状支持部１３ｂが回転可に嵌
合される第１係止部材１３と、該第１係止部材の他端側
に設けた水平方向の軸部１３ｈに、一端側の軸受部１２
ｄが回転可に嵌合されると共に他端側に車体係止用のク
リップ１２ａを設けた第２係止部材１２とからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に配索するワイヤ
ハーネスを車体のパネルに沿って取り付けるためのクラ
ンプに関し、特に、車体係止用クリップの車体への係止
を容易とすると共に、車体係止後は、エンジンの振動や
車両の走行時に生じるワイヤハーネスの振動をクランプ
自体が吸収・緩和して、電線が破断しないようにするも
のである。
ハーネスを車体のパネルに沿って取り付けるためのクラ
ンプに関し、特に、車体係止用クリップの車体への係止
を容易とすると共に、車体係止後は、エンジンの振動や
車両の走行時に生じるワイヤハーネスの振動をクランプ
自体が吸収・緩和して、電線が破断しないようにするも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両に配索するワイヤハーネスを
車体パネルに取り付けるためのクランプは、平板状のベ
ース板の一面に車体取付用のクリップを一体に突設した
構造で、ベース板をワイヤハーネスに粘着テープでテー
プ巻きして固定し、ワイヤハーネス固定側と反対面より
突出する上記クリップの支軸を車体パネルの貫通穴に挿
入して、該貫通穴の周縁に支軸の両側より突出する係止
羽根部の先端に設けた段部を係合させて固定している。
車体パネルに取り付けるためのクランプは、平板状のベ
ース板の一面に車体取付用のクリップを一体に突設した
構造で、ベース板をワイヤハーネスに粘着テープでテー
プ巻きして固定し、ワイヤハーネス固定側と反対面より
突出する上記クリップの支軸を車体パネルの貫通穴に挿
入して、該貫通穴の周縁に支軸の両側より突出する係止
羽根部の先端に設けた段部を係合させて固定している。
【０００３】しかし、上記クランプにより車体に取り付
けたワイヤハーネスは、エンジンの振動や車両の走行時
の振動、特に、悪路を走行する際に生じる振動によりワ
イヤハーネスが共に振動する。これにより、ワイヤハー
ネスは上下左右に移動するため、クランプ、特に、クリ
ップの支軸に負荷がかかり破損しやすい問題がある。
けたワイヤハーネスは、エンジンの振動や車両の走行時
の振動、特に、悪路を走行する際に生じる振動によりワ
イヤハーネスが共に振動する。これにより、ワイヤハー
ネスは上下左右に移動するため、クランプ、特に、クリ
ップの支軸に負荷がかかり破損しやすい問題がある。
【０００４】これに対して、実開平１−１４６７２２号
公報に示すワイヤハーネス用のクランプが提供されてい
る。上記クランプ１は、図７に示すように、ワイヤハー
ネスを粘着テープによりテープ巻きして固定するベース
部２と、車体パネルの貫通穴と係合して固定状態を保持
するクリップ３を別体に分離し、ベース部２とクリップ
３とに夫々半円リング２a、３aを突設すると共に、これ
ら半円リング２a、３aをＯリング４により連結した構造
とし、上記リング２a、３a、４により上記振動を吸収し
て、クランプに応力がかかって破損することを防止して
いる。
公報に示すワイヤハーネス用のクランプが提供されてい
る。上記クランプ１は、図７に示すように、ワイヤハー
ネスを粘着テープによりテープ巻きして固定するベース
部２と、車体パネルの貫通穴と係合して固定状態を保持
するクリップ３を別体に分離し、ベース部２とクリップ
３とに夫々半円リング２a、３aを突設すると共に、これ
ら半円リング２a、３aをＯリング４により連結した構造
とし、上記リング２a、３a、４により上記振動を吸収し
て、クランプに応力がかかって破損することを防止して
いる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記ク
ランプ１によると、別体のベース部２とクリップ３を半
円リング２a、３aおよびＯリング４により鎖状に連結し
ているため、ベース部２に対してクリップ３を定位置に
安定して支持することが出来ない。よって、ワイヤハー
ネスにベース部２を配置して粘着テープでテープ巻きす
る際に、ベース部２の上方にクリップ３が倒れ込んでテ
ープ巻き作業の妨げとなる問題がある。また、車体パネ
ルへの取付作業時にクリップ３を車体パネルの貫通穴に
位置決めすることが容易でなく、作業者が一方の手でワ
イヤハーネスを持った状態で、他方の手でクリップを貫
通穴に配置するため、手数がかかる問題がある。
ランプ１によると、別体のベース部２とクリップ３を半
円リング２a、３aおよびＯリング４により鎖状に連結し
ているため、ベース部２に対してクリップ３を定位置に
安定して支持することが出来ない。よって、ワイヤハー
ネスにベース部２を配置して粘着テープでテープ巻きす
る際に、ベース部２の上方にクリップ３が倒れ込んでテ
ープ巻き作業の妨げとなる問題がある。また、車体パネ
ルへの取付作業時にクリップ３を車体パネルの貫通穴に
位置決めすることが容易でなく、作業者が一方の手でワ
イヤハーネスを持った状態で、他方の手でクリップを貫
通穴に配置するため、手数がかかる問題がある。
【０００６】また、上記ワイヤハーネスに上記クランプ
１を固定して車体パネルに取り付けた状態においても、
ベース部２に対してクリップ３が不安定な状態で連結さ
れているため、ワイヤハーネスに振動・移動が発生しや
すく、車体との干渉で異音発生の原因となっている。さ
らに、リングを連結した構成としているため、車体パネ
ルへの取付作業時や、クランプ取付後のワイヤハーネス
の取り扱い及び梱包状態によりリング２a、３a、４がか
らまって切れる可能性があると共に、電線等に引っ掛か
って破損する恐れがある。
１を固定して車体パネルに取り付けた状態においても、
ベース部２に対してクリップ３が不安定な状態で連結さ
れているため、ワイヤハーネスに振動・移動が発生しや
すく、車体との干渉で異音発生の原因となっている。さ
らに、リングを連結した構成としているため、車体パネ
ルへの取付作業時や、クランプ取付後のワイヤハーネス
の取り扱い及び梱包状態によりリング２a、３a、４がか
らまって切れる可能性があると共に、電線等に引っ掛か
って破損する恐れがある。
【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、特に、車体取付用のクリップを安定して支持して容
易に取り付けができるようにすると共に、車体取付状態
でエンジンの振動や車両の走行時に生じる振動を吸収・
緩和できるようにしたワイヤハーネス用クランプを提供
することを目的としている。
で、特に、車体取付用のクリップを安定して支持して容
易に取り付けができるようにすると共に、車体取付状態
でエンジンの振動や車両の走行時に生じる振動を吸収・
緩和できるようにしたワイヤハーネス用クランプを提供
することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに一面が固
定されるベース板と、上記ベース板の他面側に開口する
球状凹部に、一端側に形成した球状支持部が回転可に嵌
合される第１係止部材と、上記第１係止部材の他端側に
設けた水平方向の軸部に、一端側の軸受部が回転可に嵌
合されると共に他端側に車体係止用のクリップを設けた
第２係止部材とからなるワイヤハーネス用クランプを提
供している。
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネスに一面が固
定されるベース板と、上記ベース板の他面側に開口する
球状凹部に、一端側に形成した球状支持部が回転可に嵌
合される第１係止部材と、上記第１係止部材の他端側に
設けた水平方向の軸部に、一端側の軸受部が回転可に嵌
合されると共に他端側に車体係止用のクリップを設けた
第２係止部材とからなるワイヤハーネス用クランプを提
供している。
【０００９】具体的には、上記第１係止部材は、支軸部
の一端に上記球状支持部を膨出させて形成し、該球状支
持部をベース板の上記球状凹部に嵌合して支軸部をベー
ス板より直角方向に突出させ、該支軸部の他端に平板部
を突出させて、該平板部の上面中央より、上端凹部に上
記軸部をワイヤハーネスの長さ方向と直交する方向に軸
架した軸受板部を突出させている一方、上記第２係止部
材は、上記車体係止用クリップの一対の係止羽根を上記
軸受板部に対して直交する方向に位置させると共に、該
係止羽根の上端を上面板部で連結し、該上面板部の下面
に第１係止部材の上記軸部に両側より回転可に外嵌する
一対の円弧状部からなる上記軸受部を突出させている。
（請求項２）
の一端に上記球状支持部を膨出させて形成し、該球状支
持部をベース板の上記球状凹部に嵌合して支軸部をベー
ス板より直角方向に突出させ、該支軸部の他端に平板部
を突出させて、該平板部の上面中央より、上端凹部に上
記軸部をワイヤハーネスの長さ方向と直交する方向に軸
架した軸受板部を突出させている一方、上記第２係止部
材は、上記車体係止用クリップの一対の係止羽根を上記
軸受板部に対して直交する方向に位置させると共に、該
係止羽根の上端を上面板部で連結し、該上面板部の下面
に第１係止部材の上記軸部に両側より回転可に外嵌する
一対の円弧状部からなる上記軸受部を突出させている。
（請求項２）
【００１０】
【作用】本発明の請求項１に記載のワイヤハーネス用ク
ランプによると、ワイヤハーネスに固定するベース板の
球状凹部に第１係止部材の球状支持部が嵌合されて、ベ
ース板に第１係止部材が取り付けられ、該第１係止部材
の軸部に車体係止用クリップを設けた第２係止部材の軸
受部が嵌合されて取り付けられている。これらベース板
と第１係止部材および第１係止部材と第２係止部材との
いずれの連結部分も外力が付加されない限り回転しない
ため、第２係止部材の車体係止用クリップが安定して保
持されている。よって、本クランプを車体に取り付ける
時、クリップの位置決めが容易となり、車体取付作業が
簡単に行える。
ランプによると、ワイヤハーネスに固定するベース板の
球状凹部に第１係止部材の球状支持部が嵌合されて、ベ
ース板に第１係止部材が取り付けられ、該第１係止部材
の軸部に車体係止用クリップを設けた第２係止部材の軸
受部が嵌合されて取り付けられている。これらベース板
と第１係止部材および第１係止部材と第２係止部材との
いずれの連結部分も外力が付加されない限り回転しない
ため、第２係止部材の車体係止用クリップが安定して保
持されている。よって、本クランプを車体に取り付ける
時、クリップの位置決めが容易となり、車体取付作業が
簡単に行える。
【００１１】また、車体取付後に、振動等によりワイヤ
ハーネスが例えば長さ方向に移動し、連動してベース板
が移動すると、車体パネルに固定したクリップとの間
で、ベース板の球状凹部に嵌合した第１係止部材の球状
支持部が回転し、さらに、第１係止部材の軸部に嵌合し
た第２係止部材の軸受部が回転して、ベース板の横方向
の移動に追従して、振動を吸収する。また、振動により
ワイヤハーネスの長さ方向と直交する方向に移動する
と、ベース板の球状凹部内で第１係止板部の球状支持部
が回転し、ベース板を追従させて振動を吸収する。よっ
て、クランプ自体、特に支軸部やクリップにかかる負荷
を低減し破損することを防止できる。
ハーネスが例えば長さ方向に移動し、連動してベース板
が移動すると、車体パネルに固定したクリップとの間
で、ベース板の球状凹部に嵌合した第１係止部材の球状
支持部が回転し、さらに、第１係止部材の軸部に嵌合し
た第２係止部材の軸受部が回転して、ベース板の横方向
の移動に追従して、振動を吸収する。また、振動により
ワイヤハーネスの長さ方向と直交する方向に移動する
と、ベース板の球状凹部内で第１係止板部の球状支持部
が回転し、ベース板を追従させて振動を吸収する。よっ
て、クランプ自体、特に支軸部やクリップにかかる負荷
を低減し破損することを防止できる。
【００１２】請求項２に記載のワイヤハーネス用クラン
プによると、第２係止部材の車体係止用クリップの支持
部を、第１係止部材の軸受板部により代用しているた
め、クリップを設けた第２係止部材と、第１係止部材と
を分割して構成したにも拘わらず、本クランプの全体を
コンパクトにまとめることができる。
プによると、第２係止部材の車体係止用クリップの支持
部を、第１係止部材の軸受板部により代用しているた
め、クリップを設けた第２係止部材と、第１係止部材と
を分割して構成したにも拘わらず、本クランプの全体を
コンパクトにまとめることができる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例を参照して
詳細に説明する。図１から図３に示すように、本発明の
ワイヤハーネス用クランプ１０は、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを一面側（図中、下面側）に固定するベース板１１
と、該ベース板１１の他面側（図中、上面側）に開口す
る球状凹部１１ａに、一端側に形成した球状支持部１３
ｂが回転可に嵌合される第１係止部材１３と、該第１係
止部材１３の他端側に設けた水平方向の軸部１３ｈに、
一端側の軸受部１２ｄが回転可に嵌合されると共に他端
側に車体係止用のクリップ１２ａを設けた第２係止部材
１２とからなる。これらベース板１１、第１係止部材１
３、第２係止部材１２はぞれぞれ樹脂で一体成形してい
る。
詳細に説明する。図１から図３に示すように、本発明の
ワイヤハーネス用クランプ１０は、ワイヤハーネスＷ／
Ｈを一面側（図中、下面側）に固定するベース板１１
と、該ベース板１１の他面側（図中、上面側）に開口す
る球状凹部１１ａに、一端側に形成した球状支持部１３
ｂが回転可に嵌合される第１係止部材１３と、該第１係
止部材１３の他端側に設けた水平方向の軸部１３ｈに、
一端側の軸受部１２ｄが回転可に嵌合されると共に他端
側に車体係止用のクリップ１２ａを設けた第２係止部材
１２とからなる。これらベース板１１、第１係止部材１
３、第２係止部材１２はぞれぞれ樹脂で一体成形してい
る。
【００１４】上記ベース板１１は細長い平板からなり、
上面１１bの長手方向の中央に段状突出部１１cを設け、
該突出部１１cに上面に開口１１ｄを有する上記球状凹
部１１ａを形成している。該球状凹部１１ａは、第１係
止部材１３の球状支持部１３bを回転可能に密嵌する大
きさにすると共に、開口１１ｄを球状支持部１３ｂが抜
き出ない大きさに設定している。なお、球状凹部１１ａ
への球状支持部１３ｂの嵌合は、ベース板１１が成形直
後の柔らかく変形できる状態で、球状支持部１３ｂを開
口１１dより圧入して行っている。
上面１１bの長手方向の中央に段状突出部１１cを設け、
該突出部１１cに上面に開口１１ｄを有する上記球状凹
部１１ａを形成している。該球状凹部１１ａは、第１係
止部材１３の球状支持部１３bを回転可能に密嵌する大
きさにすると共に、開口１１ｄを球状支持部１３ｂが抜
き出ない大きさに設定している。なお、球状凹部１１ａ
への球状支持部１３ｂの嵌合は、ベース板１１が成形直
後の柔らかく変形できる状態で、球状支持部１３ｂを開
口１１dより圧入して行っている。
【００１５】さらに、ベース板１１には、長手方向の両
側に僅かに細幅としたテープ巻付部１１eを設けると共
に、両端縁の上面１１bよりテープ止部１１fを突設して
いる。
側に僅かに細幅としたテープ巻付部１１eを設けると共
に、両端縁の上面１１bよりテープ止部１１fを突設して
いる。
【００１６】第１係止部材１３は、円柱形状の支軸部１
３ａの下端に膨出させて上記球状支持部１３bを設ける
と共に、支軸部１３ａの上端に矩形状の平板部１３dを
設け、該平板部１３dの上面に軸受板部１３cを突設して
いる。該軸受板部１３ｃは、上端に凹部１３ｇを設け、
該凹部１３gの両側壁の間に軸部１３hを水平方向に架設
している。該軸部１３ｈは第１係止部材１３をベース板
１１に取り付けた状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ
方向と直交する方向に延在させるようにしている。ま
た、軸受板部１３ｃは、両側上方にテーパを設けて上方
に向けて先細に形成し、車体パネル１５の貫通穴１５a
に対して容易に挿入できるようにしている。
３ａの下端に膨出させて上記球状支持部１３bを設ける
と共に、支軸部１３ａの上端に矩形状の平板部１３dを
設け、該平板部１３dの上面に軸受板部１３cを突設して
いる。該軸受板部１３ｃは、上端に凹部１３ｇを設け、
該凹部１３gの両側壁の間に軸部１３hを水平方向に架設
している。該軸部１３ｈは第１係止部材１３をベース板
１１に取り付けた状態で、ワイヤハーネスＷ／Ｈの長さ
方向と直交する方向に延在させるようにしている。ま
た、軸受板部１３ｃは、両側上方にテーパを設けて上方
に向けて先細に形成し、車体パネル１５の貫通穴１５a
に対して容易に挿入できるようにしている。
【００１７】上記第２係止部材１２は、一対の係止羽根
からなる車体係止用クリップ１２ａの上端を上面板部１
２ｆで連結し、これら一対の係止羽根を、第１係止部材
１３の軸受板部１３ｃに対して直交する方向に位置させ
るようにしている。該クリップ１２ａの一対の係止羽根
の下端部には、車体パネル１５の貫通穴１５aの周縁に
係合する段部１２b、１２bを設けている。
からなる車体係止用クリップ１２ａの上端を上面板部１
２ｆで連結し、これら一対の係止羽根を、第１係止部材
１３の軸受板部１３ｃに対して直交する方向に位置させ
るようにしている。該クリップ１２ａの一対の係止羽根
の下端部には、車体パネル１５の貫通穴１５aの周縁に
係合する段部１２b、１２bを設けている。
【００１８】上記上面板部１２ｆの下面には、第１係止
部材１３の軸部１３ｈに両側より回転可に外嵌する一対
の円弧状部からなる上記軸受部１２ｄを突出させてい
る。該軸受部１２ｄは軸部１３ｈに対して、一対の円弧
状部の下端を圧し広げて外嵌している。
部材１３の軸部１３ｈに両側より回転可に外嵌する一対
の円弧状部からなる上記軸受部１２ｄを突出させてい
る。該軸受部１２ｄは軸部１３ｈに対して、一対の円弧
状部の下端を圧し広げて外嵌している。
【００１９】上記ワイヤハーネス用クランプ１０は、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈの取付箇所にベース板１１の下面１
１g側が接触するように配置して、テープ巻付部１１eを
ワイヤハーネスＷ／Ｈと共に粘着テープ１６で巻き付け
て取り付ける。其の際、ベース板１１より第１係止部材
１３がベース板１１に対して直角方向に安定状態した状
態で突出しており、該第１係止部材１３に対して第２係
止部材１２も安定して支持されており、よって、第１係
止部材１３および第２係止部材が倒れることはなく、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈの取付作業時に邪魔にならない。
イヤハーネスＷ／Ｈの取付箇所にベース板１１の下面１
１g側が接触するように配置して、テープ巻付部１１eを
ワイヤハーネスＷ／Ｈと共に粘着テープ１６で巻き付け
て取り付ける。其の際、ベース板１１より第１係止部材
１３がベース板１１に対して直角方向に安定状態した状
態で突出しており、該第１係止部材１３に対して第２係
止部材１２も安定して支持されており、よって、第１係
止部材１３および第２係止部材が倒れることはなく、ワ
イヤハーネスＷ／Ｈの取付作業時に邪魔にならない。
【００２０】上記ワイヤハーネス用クランプ１０を取り
付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に配索する際には、
ワイヤハーネス用クランプ１０のクリップ１２ａを車体
パネル１５の貫通穴１５aに挿入し、クリップ１２ａの
係止羽根を内側に撓ませて、貫通穴１５aの内周縁に段
部１２bを係止する。この車体パネル１５への取付作業
時も、上記と同様に、第１係止部材１３および第２係止
部材１２は安定して保持されているため、容易に位置決
めして取り付けることが出来る。
付けたワイヤハーネスＷ／Ｈを車両に配索する際には、
ワイヤハーネス用クランプ１０のクリップ１２ａを車体
パネル１５の貫通穴１５aに挿入し、クリップ１２ａの
係止羽根を内側に撓ませて、貫通穴１５aの内周縁に段
部１２bを係止する。この車体パネル１５への取付作業
時も、上記と同様に、第１係止部材１３および第２係止
部材１２は安定して保持されているため、容易に位置決
めして取り付けることが出来る。
【００２１】上記車体取付状態で、外力によりワイヤハ
ーネスＷ／Ｈが長手方向Ｘに移動した場合、図５(Ａ)
(Ｂ)に示すように、車体パネル１５に固定した第２係止
部材１２の軸受部１２dに対して第１係止部材１３の軸
部１３hが回転し、第２係止部材１２に対して第１係止
部材１３が左右に回転すると共に、ベース板１１の球状
凹部１１aの内部で第１係止部材１３の球状支持部１３b
が回転する。これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈに固定
したベース板１１は、車体パネル１５に対して左右横方
向に移動して、ワイヤハーネスＷ／Ｈの長手方向Ｘの移
動を吸収することが出来る。
ーネスＷ／Ｈが長手方向Ｘに移動した場合、図５(Ａ)
(Ｂ)に示すように、車体パネル１５に固定した第２係止
部材１２の軸受部１２dに対して第１係止部材１３の軸
部１３hが回転し、第２係止部材１２に対して第１係止
部材１３が左右に回転すると共に、ベース板１１の球状
凹部１１aの内部で第１係止部材１３の球状支持部１３b
が回転する。これにより、ワイヤハーネスＷ／Ｈに固定
したベース板１１は、車体パネル１５に対して左右横方
向に移動して、ワイヤハーネスＷ／Ｈの長手方向Ｘの移
動を吸収することが出来る。
【００２２】一方、ワイヤハーネスＷ／Ｈが長手方向Ｘ
と直交する方向Ｙ（ワイヤハーネスＷ／Ｈの径方向）に
移動した場合、図６(Ａ)(Ｂ)に示すように、ベース板１
１の球状凹部１１a内で第１係止部材１３の球状支持部
１３bが回転して、該球状支持部１３ｂを支点としてベ
ース板１１が回転して、ワイヤハーネスＷ／ＨのＹ方向
の移動を吸収することが出来る。
と直交する方向Ｙ（ワイヤハーネスＷ／Ｈの径方向）に
移動した場合、図６(Ａ)(Ｂ)に示すように、ベース板１
１の球状凹部１１a内で第１係止部材１３の球状支持部
１３bが回転して、該球状支持部１３ｂを支点としてベ
ース板１１が回転して、ワイヤハーネスＷ／ＨのＹ方向
の移動を吸収することが出来る。
【００２３】このように、本発明のワイヤハーネス用ク
ランプは、振動等によりワイヤハーネスが移動しても、
該ワイヤハーネスＷ／Ｈに固定するベース板１１を共に
移動させて、振動を吸収・緩和することが出来る。よっ
て、クランプ自体、特に車体パネル１５に固定する第１
係止部材１３や第２係止部材１２のクリップ１２ａに応
力がかかって破損することを防止出来る。
ランプは、振動等によりワイヤハーネスが移動しても、
該ワイヤハーネスＷ／Ｈに固定するベース板１１を共に
移動させて、振動を吸収・緩和することが出来る。よっ
て、クランプ自体、特に車体パネル１５に固定する第１
係止部材１３や第２係止部材１２のクリップ１２ａに応
力がかかって破損することを防止出来る。
【００２４】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプでは、ワ
イヤハーネスに固定するベース板の球状凹部と第１係止
部材の球状支持部とを回転可に嵌合して連結し、さら
に、第１係止部材の軸部に車体係止用クリップを設けた
第２係止部材の軸受部を回転可に嵌合して連結している
ため、振動によりワイヤハーネスがいずれの方向へ移動
しても、該ワイヤハーネスの移動に追従して振動を吸収
することができる。よって、クリップおよびクランプ全
体の損傷の発生を防止できると共に、クランプが追従し
ない場合に発生するワイヤハーネスの電線の破断も防止
できる。
の請求項１に記載のワイヤハーネス用クランプでは、ワ
イヤハーネスに固定するベース板の球状凹部と第１係止
部材の球状支持部とを回転可に嵌合して連結し、さら
に、第１係止部材の軸部に車体係止用クリップを設けた
第２係止部材の軸受部を回転可に嵌合して連結している
ため、振動によりワイヤハーネスがいずれの方向へ移動
しても、該ワイヤハーネスの移動に追従して振動を吸収
することができる。よって、クリップおよびクランプ全
体の損傷の発生を防止できると共に、クランプが追従し
ない場合に発生するワイヤハーネスの電線の破断も防止
できる。
【００２５】また、ベース板上に連結する第１係止部材
及び第２係止部材は安定して保持されているため、クリ
ップがベース板の上方に倒れてテープ巻き作業の妨げに
なることは無いと共に、ワイヤハーネスに取り付けたワ
イヤハーネス用クランプを車体に配索する際には、車体
パネルの貫通穴にクリップを容易に位置決めすることが
出来るため、取付作業性を向上させることが出来る。
及び第２係止部材は安定して保持されているため、クリ
ップがベース板の上方に倒れてテープ巻き作業の妨げに
なることは無いと共に、ワイヤハーネスに取り付けたワ
イヤハーネス用クランプを車体に配索する際には、車体
パネルの貫通穴にクリップを容易に位置決めすることが
出来るため、取付作業性を向上させることが出来る。
【００２６】また、請求項２に記載のワイヤハーネス用
クランプでは、第２係止部材の車体係止用クリップの支
持部を、第１係止部材の軸受板部により代用しているた
め、クリップを設けた第２係止部材と、第１係止部材と
を分割して成形しても、大型化することなく、クランプ
全体を簡潔に形成することが出来る。
クランプでは、第２係止部材の車体係止用クリップの支
持部を、第１係止部材の軸受板部により代用しているた
め、クリップを設けた第２係止部材と、第１係止部材と
を分割して成形しても、大型化することなく、クランプ
全体を簡潔に形成することが出来る。
【図１】 本発明のワイヤハーネス用クランプを示す斜
視図である。
視図である。
【図２】 ワイヤハーネス用クランプの分解斜視図であ
る。
る。
【図３】 ワイヤハーネスに取り付けたクランプを車体
に固定した状態を示す断面図である。
に固定した状態を示す断面図である。
【図４】 (Ａ)(Ｂ)は連結部材とクリップの取付状態を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図５】 (Ａ)(Ｂ)は取付状態のワイヤハーネスが長手
方向に移動した場合の作用を示す断面図である。
方向に移動した場合の作用を示す断面図である。
【図６】 (Ａ)(Ｂ)は取付状態のワイヤハーネスが長手
方向と直交する方向に移動した場合の作用を示す断面図
である。
方向と直交する方向に移動した場合の作用を示す断面図
である。
【図７】 従来のワイヤハーネス用クランプを示す斜視
図である。
図である。
１０ ワイヤハーネス用クランプ １１ ベース板 １１a 球状凹部 １２ 第２係止部材 １２a クリップ １２d 軸受部 １３ 第１係止部材 １３a 支軸部 １３b 球状支持部 １３c 軸受板部 １３h 軸部
Claims (2)
- 【請求項１】 ワイヤハーネスに一面が固定されるベー
ス板と、 上記ベース板の他面側に開口する球状凹部に、一端側に
形成した球状支持部が回転可に嵌合される第１係止部材
と、 上記第１係止部材の他端側に設けた水平方向の軸部に、
一端側の軸受部が回転可に嵌合されると共に他端側に車
体係止用のクリップを設けた第２係止部材とからなるワ
イヤハーネス用クランプ。 - 【請求項２】 上記第１係止部材は、支軸部の一端に上
記球状支持部を膨出させて形成し、該球状支持部をベー
ス板の上記球状凹部に嵌合して支軸部をベース板より直
角方向に突出させ、該支軸部の他端に平板部を突出させ
て、該平板部の上面中央より、上端凹部に上記軸部をワ
イヤハーネスの長さ方向と直交する方向に軸架した軸受
板部を突出させている一方、 上記第２係止部材は、上記車体係止用クリップの一対の
係止羽根を上記軸受板部に対して直交する方向に位置さ
せると共に、該係止羽根の上端を上面板部で連結し、該
上面板部の下面に第１係止部材の上記軸部に両側より回
転可に外嵌する一対の円弧状部からなる上記軸受部を突
出させている請求項１に記載のワイヤハーネス用クラン
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7056125A JPH08251775A (ja) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | ワイヤハーネス用クランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7056125A JPH08251775A (ja) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | ワイヤハーネス用クランプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08251775A true JPH08251775A (ja) | 1996-09-27 |
Family
ID=13018361
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7056125A Withdrawn JPH08251775A (ja) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | ワイヤハーネス用クランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08251775A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2778280A1 (fr) * | 1998-04-29 | 1999-11-05 | Peugeot | Dispositif de fixation d'un faisceau de conducteurs electriques dans un vehicule automobile |
| FR2889284A1 (fr) * | 2005-07-27 | 2007-02-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de montage d'un ratelier de support multiple de cables ou tuyauteries sous le plancher de l'habitacle d'un vehicule automobile |
| WO2007012784A3 (fr) * | 2005-07-27 | 2007-04-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ratelier de support multiple de cables ou tuyauteries sous le plancher de l ' habitacle d’ un vehicule automobile et procede de montage d’un tel ratelier |
| FR2914392A1 (fr) * | 2007-03-30 | 2008-10-03 | Souriau Soc Par Actions Simpli | Embase pour connecteur et ensemble connecteur comportant une telle embase. |
| JP2013255410A (ja) * | 2012-05-08 | 2013-12-19 | Yazaki Corp | ワイヤハーネス固定構造 |
| CN103608603A (zh) * | 2011-06-09 | 2014-02-26 | 标致·雪铁龙汽车公司 | 用于固定在刚性件的开口中的柔软材料接触块 |
| CN103791167A (zh) * | 2014-01-20 | 2014-05-14 | 江苏海事职业技术学院 | 可调管路吊架及可调节抑制舰船管路振动噪音的吊架套件 |
| CN106969206A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-21 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 发动机管路固定可调装置 |
| JP2022136094A (ja) * | 2019-04-08 | 2022-09-15 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用固定部材 |
| CN115523119A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-12-27 | 加西贝拉压缩机有限公司 | 一种盖板组件减振结构 |
-
1995
- 1995-03-15 JP JP7056125A patent/JPH08251775A/ja not_active Withdrawn
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2778280A1 (fr) * | 1998-04-29 | 1999-11-05 | Peugeot | Dispositif de fixation d'un faisceau de conducteurs electriques dans un vehicule automobile |
| FR2889284A1 (fr) * | 2005-07-27 | 2007-02-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Procede de montage d'un ratelier de support multiple de cables ou tuyauteries sous le plancher de l'habitacle d'un vehicule automobile |
| WO2007012784A3 (fr) * | 2005-07-27 | 2007-04-05 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ratelier de support multiple de cables ou tuyauteries sous le plancher de l ' habitacle d’ un vehicule automobile et procede de montage d’un tel ratelier |
| FR2914392A1 (fr) * | 2007-03-30 | 2008-10-03 | Souriau Soc Par Actions Simpli | Embase pour connecteur et ensemble connecteur comportant une telle embase. |
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| CN106969206A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-07-21 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 发动机管路固定可调装置 |
| CN106969206B (zh) * | 2017-04-07 | 2019-05-24 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 发动机管路固定可调装置 |
| JP2022136094A (ja) * | 2019-04-08 | 2022-09-15 | 住友電装株式会社 | ワイヤハーネス用固定部材 |
| CN115523119A (zh) * | 2022-07-13 | 2022-12-27 | 加西贝拉压缩机有限公司 | 一种盖板组件减振结构 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020604 |