JPH08258652A - ガスバッグ衝撃防護システム - Google Patents
ガスバッグ衝撃防護システムInfo
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- JPH08258652A JPH08258652A JP8084499A JP8449996A JPH08258652A JP H08258652 A JPH08258652 A JP H08258652A JP 8084499 A JP8084499 A JP 8084499A JP 8449996 A JP8449996 A JP 8449996A JP H08258652 A JPH08258652 A JP H08258652A
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- gas
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- 238000005192 partition Methods 0.000 claims description 4
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2032—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns the inflator or inflatable member not being rotatable with the steering wheel; Arrangements using the steering column or steering wheel rim for storing, supplying or evacuating the inflation gas or for storing the inflatable member
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】操縦機構に連結された管状操縦杆８と、この操
縦杆に操縦ハンドルハブ２で力学的および／または形状
的に適切に固定された皿状操縦ハンドル１とから成り、
操縦ハンドル１内に折り畳まれたガスバッグ１２を備え
る道路自走車操縦用のガスバッグ衝撃防護システムにお
いて、生産技術的に有効な種々の構造部品の使用により
組み立て作業を改善し、また手間がかかるガス発生器の
密閉処置を省略する。 【解決手段】ガスバッグ１２のガス導入口１３は、操縦
ハンドルハブ２内に配設した通路孔７と同心に設け、ガ
ス発生器１８は操縦杆８内に配する。
縦杆に操縦ハンドルハブ２で力学的および／または形状
的に適切に固定された皿状操縦ハンドル１とから成り、
操縦ハンドル１内に折り畳まれたガスバッグ１２を備え
る道路自走車操縦用のガスバッグ衝撃防護システムにお
いて、生産技術的に有効な種々の構造部品の使用により
組み立て作業を改善し、また手間がかかるガス発生器の
密閉処置を省略する。 【解決手段】ガスバッグ１２のガス導入口１３は、操縦
ハンドルハブ２内に配設した通路孔７と同心に設け、ガ
ス発生器１８は操縦杆８内に配する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は操縦機構に連結され
た管状操縦杆と、この操縦杆に操縦ハンドルハブで力学
的および／または形状的に適切に固定された皿状操縦ハ
ンドルとから成り、上記操縦ハンドルハブと操縦ハンド
ルリムとの間には、まとめられかつ折り畳まれたガスバ
ッグを備えると共に、ガス導入口を限るこのガスバッグ
の縁領域が上記操縦ハンドルハブと気密に結合されてい
る道路自走車操縦用の、好ましくは乗用車操縦用のガス
バッグ衝撃防護システムに関する。
た管状操縦杆と、この操縦杆に操縦ハンドルハブで力学
的および／または形状的に適切に固定された皿状操縦ハ
ンドルとから成り、上記操縦ハンドルハブと操縦ハンド
ルリムとの間には、まとめられかつ折り畳まれたガスバ
ッグを備えると共に、ガス導入口を限るこのガスバッグ
の縁領域が上記操縦ハンドルハブと気密に結合されてい
る道路自走車操縦用の、好ましくは乗用車操縦用のガス
バッグ衝撃防護システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】交通事故の際、道路自走車、とりわけ乗
用車の乗客の怪我の重さは消極的な安全対策により出来
るだけ小さく保つべきであるという要請は、特に車両の
操縦ハンドル内にまとめられたガスバッグ衝撃防護装置
部分、および必要に応じて計器盤後ろの助手側に取り付
けられたガスバッグ衝撃防護装置部分の設置を正当化す
る。
用車の乗客の怪我の重さは消極的な安全対策により出来
るだけ小さく保つべきであるという要請は、特に車両の
操縦ハンドル内にまとめられたガスバッグ衝撃防護装置
部分、および必要に応じて計器盤後ろの助手側に取り付
けられたガスバッグ衝撃防護装置部分の設置を正当化す
る。
【０００３】このようなガスバッグ衝撃防護装置部分は
１つのガス発生器、このガス発生器を支持する発生器支
持具および、上記ガス発生器の上または周りに折り畳ま
れるガスバッグによってほぼ構成される。その他に上記
発生器支持具は、上記ガスバッグの固定用フランジ板を
ガス導入口を限る縁領域の範囲に含むという任務を持
つ。上記発生器支持具を囲繞して配された係止突起は、
一般にポリウレタン一体成形フォームまたは熱可塑性エ
ラストマーから成るガスバッグ用のカバーを係止する。
１つのガス発生器、このガス発生器を支持する発生器支
持具および、上記ガス発生器の上または周りに折り畳ま
れるガスバッグによってほぼ構成される。その他に上記
発生器支持具は、上記ガスバッグの固定用フランジ板を
ガス導入口を限る縁領域の範囲に含むという任務を持
つ。上記発生器支持具を囲繞して配された係止突起は、
一般にポリウレタン一体成形フォームまたは熱可塑性エ
ラストマーから成るガスバッグ用のカバーを係止する。
【０００４】若しマッシブな障害物と衝突した場合、車
両前部および／または乗員室に設置された加速度センサ
が応答して、僅か数ミリ秒の後に、上記ガスバッグがそ
れ自身膨らみ始める。その際先ず、上記ガス発生器の点
火具に点火電流が接続され、この点火電流はさらに点火
球を点火し、それにより推進剤を点火する。かくして乗
員の上体は４０〜５０ｍｓ後に、完全に膨らんだガスバ
ッグと突き当たり、また同時にこの乗員は、自走車両と
その減速を共にする。なおこの減速する時間の間、耐え
られる一様な加速が作用する（ＤＥ−Ｂ−２ ３４７
２５５）。
両前部および／または乗員室に設置された加速度センサ
が応答して、僅か数ミリ秒の後に、上記ガスバッグがそ
れ自身膨らみ始める。その際先ず、上記ガス発生器の点
火具に点火電流が接続され、この点火電流はさらに点火
球を点火し、それにより推進剤を点火する。かくして乗
員の上体は４０〜５０ｍｓ後に、完全に膨らんだガスバ
ッグと突き当たり、また同時にこの乗員は、自走車両と
その減速を共にする。なおこの減速する時間の間、耐え
られる一様な加速が作用する（ＤＥ−Ｂ−２ ３４７
２５５）。
【０００５】ところでこのようなガスバッグ衝撃防護装
置部分は、上記操縦ハンドルの横断面のかなりの部分を
占拠するだけではなく、上記ガス発生器の質量は望まし
くない振動を惹起する。そしてこの振動は、大々的な減
衰処置を必要にする。
置部分は、上記操縦ハンドルの横断面のかなりの部分を
占拠するだけではなく、上記ガス発生器の質量は望まし
くない振動を惹起する。そしてこの振動は、大々的な減
衰処置を必要にする。
【０００６】それ故ＤＥ−Ａ−２ １３７ ８３３に
は、皿状操縦ハンドル内で折り畳まれるガスバッグを予
め用意した自走車両用のガスバッグ衝撃防護装置が開示
されている。そこでは、ガス導入口の縁領域が上記ハブ
にねじ止めされ、また上記ガスバッグは上記操縦杆と、
この操縦杆を囲む外被との間を通りかつその横断面が円
環状の溝に連結している。上記外被の外部には、この外
被に固定されたガス発生器が配され、またそのガス排出
口は、上記円環状溝内に合流する。
は、皿状操縦ハンドル内で折り畳まれるガスバッグを予
め用意した自走車両用のガスバッグ衝撃防護装置が開示
されている。そこでは、ガス導入口の縁領域が上記ハブ
にねじ止めされ、また上記ガスバッグは上記操縦杆と、
この操縦杆を囲む外被との間を通りかつその横断面が円
環状の溝に連結している。上記外被の外部には、この外
被に固定されたガス発生器が配され、またそのガス排出
口は、上記円環状溝内に合流する。
【０００７】若しマッシブな障害物と衝突した場合、上
記ガス発生器の推進剤が点火されて生成されたガスは上
記外被の対応する穴を通り、上記溝内を経由して上記ガ
スバッグに流れ込む。
記ガス発生器の推進剤が点火されて生成されたガスは上
記外被の対応する穴を通り、上記溝内を経由して上記ガ
スバッグに流れ込む。
【０００８】
【発明が解決しょうとする課題】しかしながら上記円環
状溝内へのガスの確実な導入が保証されるためには、上
記外被の外部に設けられたガス発生器は少なからぬ密閉
処置を必要とする。このことが上記装置の欠点である。
それに加え上記外被自体も、密閉されなければならな
い。
状溝内へのガスの確実な導入が保証されるためには、上
記外被の外部に設けられたガス発生器は少なからぬ密閉
処置を必要とする。このことが上記装置の欠点である。
それに加え上記外被自体も、密閉されなければならな
い。
【０００９】上述したガスバッグ衝撃防護システムの欠
点を解消するため、生産技術的に有効な種々の構造部品
の使用により組み立て作業を改善すること、および上記
操縦杆に較べて手間がかかるガス発生器の密閉処置を省
略することが本発明の課題である。
点を解消するため、生産技術的に有効な種々の構造部品
の使用により組み立て作業を改善すること、および上記
操縦杆に較べて手間がかかるガス発生器の密閉処置を省
略することが本発明の課題である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明は、操縦機構に連
結された管状操縦杆と、この操縦杆に操縦ハンドルハブ
で力学的および／または形状的に適切に固定された皿状
操縦ハンドルとから成り、上記操縦ハンドルハブと操縦
ハンドルリムとの間には、まとめられかつ折り畳まれた
ガスバッグを備えると共に、ガス導入口を限るこのガス
バッグの縁領域が上記操縦ハンドルハブと気密に結合さ
れている道路自走車操縦用の、好ましくは乗用車操縦用
のガスバッグ衝撃防護システムにおいて、上記ガスバッ
グのガス導入口は、上記操縦ハンドルハブ内に配設した
通路孔と同心に設けられ、ガス発生器は上記操縦杆内に
配されるように上記ガスバッグ衝撃防護システムを構成
した。
結された管状操縦杆と、この操縦杆に操縦ハンドルハブ
で力学的および／または形状的に適切に固定された皿状
操縦ハンドルとから成り、上記操縦ハンドルハブと操縦
ハンドルリムとの間には、まとめられかつ折り畳まれた
ガスバッグを備えると共に、ガス導入口を限るこのガス
バッグの縁領域が上記操縦ハンドルハブと気密に結合さ
れている道路自走車操縦用の、好ましくは乗用車操縦用
のガスバッグ衝撃防護システムにおいて、上記ガスバッ
グのガス導入口は、上記操縦ハンドルハブ内に配設した
通路孔と同心に設けられ、ガス発生器は上記操縦杆内に
配されるように上記ガスバッグ衝撃防護システムを構成
した。
【００１１】上記ガス発生器は放射状のガス排出口を有
し、上記操縦杆の外被と上記ガス発生器の外被との間に
は円環状横断面の間隙が形成されているのがよい。また
上記ガス発生器の操縦ハンドル側の外被は、軸方向のガ
ス排出口を備えるのがよい。さらに上記ガス発生器は上
記操縦ハンドルハブと、上記操縦杆を進行方向にかつ気
密に閉じる仕切りとの間に配されるのがよい。また上記
操縦ハンドルハブと上記操縦杆の間には、溶接継手、ね
じ継手またはねロック結合が存在するのがよい。
し、上記操縦杆の外被と上記ガス発生器の外被との間に
は円環状横断面の間隙が形成されているのがよい。また
上記ガス発生器の操縦ハンドル側の外被は、軸方向のガ
ス排出口を備えるのがよい。さらに上記ガス発生器は上
記操縦ハンドルハブと、上記操縦杆を進行方向にかつ気
密に閉じる仕切りとの間に配されるのがよい。また上記
操縦ハンドルハブと上記操縦杆の間には、溶接継手、ね
じ継手またはねロック結合が存在するのがよい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下本発明の１実施例につき、図
１を参照しながら説明をする。同図の操縦ハンドル１は
アルミニウムダイキャスト製の操縦ハンドルハブ２を有
し、鋼から成る操縦ハンドルスポーク３の一端が、この
操縦ハンドルハブに一体鋳造されている。また上記操縦
ハンドルスポーク３の他端は、鋼管から成る操縦ハンド
ルリム４とアルミニウムダイキャスト製のスリーブ５を
介して結合されている。
１を参照しながら説明をする。同図の操縦ハンドル１は
アルミニウムダイキャスト製の操縦ハンドルハブ２を有
し、鋼から成る操縦ハンドルスポーク３の一端が、この
操縦ハンドルハブに一体鋳造されている。また上記操縦
ハンドルスポーク３の他端は、鋼管から成る操縦ハンド
ルリム４とアルミニウムダイキャスト製のスリーブ５を
介して結合されている。
【００１３】上記操縦ハンドルリム４、操縦ハンドルス
ポーク３およびこれと結合したスリーブ５は、ポリウレ
タン一体成形フォームの層６で覆われ、軸方向の通路孔
７を備えた操縦ハンドルハブ２は、管状をした操縦杆８
に溶接部９で固定されている。
ポーク３およびこれと結合したスリーブ５は、ポリウレ
タン一体成形フォームの層６で覆われ、軸方向の通路孔
７を備えた操縦ハンドルハブ２は、管状をした操縦杆８
に溶接部９で固定されている。
【００１４】上記操縦ハンドルハブ２の上には、上記操
縦ハンドルハブ２の通路孔と一致する１つの穴１０をそ
の底に持つカップ状のガスバッグ筐１１が設けられてい
る。またこのガスバッグ筐１１内には、そのガス導入口
１３が上記ガスバッグ筐１１の穴１０と一致するように
ガスバッグ１２が設置されている。
縦ハンドルハブ２の通路孔と一致する１つの穴１０をそ
の底に持つカップ状のガスバッグ筐１１が設けられてい
る。またこのガスバッグ筐１１内には、そのガス導入口
１３が上記ガスバッグ筐１１の穴１０と一致するように
ガスバッグ１２が設置されている。
【００１５】上記ガスバッグ筐１１の穴１０と上記ガス
バッグのガス導入口１３とをそれぞれ限る、互いに重ね
合わされた２つの縁領域は、上記操縦ハンドルハブ２に
ねじ１５を介してしつかり固定されるフランジ１４によ
って気密に締めつけられている。
バッグのガス導入口１３とをそれぞれ限る、互いに重ね
合わされた２つの縁領域は、上記操縦ハンドルハブ２に
ねじ１５を介してしつかり固定されるフランジ１４によ
って気密に締めつけられている。
【００１６】上記ガスバッグ筐１１の縁は外方に折り曲
げた係止突起１６を有し、ポリウレタン一体成形フォー
ムで形成した頭巾様のカバー１７が、この係止突起１６
によって保持されている。
げた係止突起１６を有し、ポリウレタン一体成形フォー
ムで形成した頭巾様のカバー１７が、この係止突起１６
によって保持されている。
【００１７】上記操縦杆８内には、放射状に設けられた
ガス排出口１９を備えた管形のガス発生器１８が固定さ
れ、上記操縦杆８の内側面と上記ガス発生器１８の外側
面との間には環状円筒横断面の間隙２０が存在し、上記
ガス排出口１９から流出するガスは上記間隙２０内に流
入することができる。
ガス排出口１９を備えた管形のガス発生器１８が固定さ
れ、上記操縦杆８の内側面と上記ガス発生器１８の外側
面との間には環状円筒横断面の間隙２０が存在し、上記
ガス排出口１９から流出するガスは上記間隙２０内に流
入することができる。
【００１８】上記操縦杆８は、上記ガス発生器１８の底
を固定する仕切り２１により進行方向に気密に閉じられ
てよく、また上記操縦ハンドル１は上記操縦杆８にねじ
止めされても、ロックされてもよい。
を固定する仕切り２１により進行方向に気密に閉じられ
てよく、また上記操縦ハンドル１は上記操縦杆８にねじ
止めされても、ロックされてもよい。
【００１９】
【発明の効果】本発明は上述のような構成であるから、
ガスバッグのガス導入口の直ぐ近傍にガス発生器を設け
ることができる。またそれと共に衝撃効果が、操縦杆内
に存在する空気柱によって回避される。さらにガス発生
器がガスバッグ衝撃防護の構成部分中に収められていな
いから、この構成部分の大きさが明らかに低減される。
ガスバッグのガス導入口の直ぐ近傍にガス発生器を設け
ることができる。またそれと共に衝撃効果が、操縦杆内
に存在する空気柱によって回避される。さらにガス発生
器がガスバッグ衝撃防護の構成部分中に収められていな
いから、この構成部分の大きさが明らかに低減される。
【図１】ガスバッグ衝撃防護システムを具備した操縦ハ
ンドルの要部縦断面図である。
ンドルの要部縦断面図である。
１ 操縦ハンドル ２ 操縦ハンドルハブ ４ 操縦ハンドルリム ７ 通路孔 ８ 操縦杆 １２ ガスバッグ １３ ガス導入口 １８ ガス発生器 １９ ガス排出口 ２０ 間隙 ２１ 仕切り
Claims (5)
- 【請求項１】操縦機構に連結された管状操縦杆８と、こ
の操縦杆に操縦ハンドルハブ２で力学的および／または
形状的に適切に固定された皿状操縦ハンドル１とから成
り、上記操縦ハンドルハブと操縦ハンドルリム４との間
には、まとめられかつ折り畳まれたガスバッグ１２を備
えると共に、ガス導入口１３を限るこのガスバッグの縁
領域が上記操縦ハンドルハブと気密に結合されている道
路自走車操縦用の、好ましくは乗用車操縦用のガスバッ
グ衝撃防護システムにおいて、 上記ガスバッグ１２のガス導入口１３は、上記操縦ハン
ドルハブ２内に配設した通路孔７と同心に設けられ、ガ
ス発生器１８は上記操縦杆８内に配されることを特徴と
するガスバッグ衝撃防護システム。 - 【請求項２】上記ガス発生器１８は放射状のガス排出口
１９を有し、上記操縦杆８の外被と上記ガス発生器１８
の外被との間には円環状横断面の間隙２０が形成されて
いる請求項１記載のガスバッグ衝撃防護システム。 - 【請求項３】上記ガス発生器１８の操縦ハンドル側の外
被は軸方向のガス排出口を備える請求項１記載のガスバ
ッグ衝撃防護システム。 - 【請求項４】上記ガス発生器１８は上記操縦ハンドルハ
ブ２と、上記操縦杆８を進行方向にかつ気密に閉じる仕
切り２１との間に配される請求項１、２、３記載のガス
バッグ衝撃防護システム。 - 【請求項５】上記操縦ハンドルハブ２と上記操縦杆８の
間には、溶接継手、ねじ継手またはロック結合が存在す
る請求項１、２、３、４記載のガスバッグ衝撃防護シス
テム。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19509165A DE19509165A1 (de) | 1995-03-14 | 1995-03-14 | Gassack-Aufprallschutz-System |
| DE19509165.5 | 1995-03-14 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08258652A true JPH08258652A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=7756623
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8084499A Pending JPH08258652A (ja) | 1995-03-14 | 1996-03-14 | ガスバッグ衝撃防護システム |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5655789A (ja) |
| EP (1) | EP0732239A1 (ja) |
| JP (1) | JPH08258652A (ja) |
| DE (1) | DE19509165A1 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE29516621U1 (de) | 1995-10-20 | 1996-01-25 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Baugruppe aus einem Lenkrad, einer Lenkwelle sowie einem Gasgenerator |
| DE29606830U1 (de) * | 1996-04-15 | 1996-08-08 | Trw Occupant Restraint Systems Gmbh, 73551 Alfdorf | Baugruppe aus einem Lenkrad, einer Lenkwelle und einem Gassack-Modul |
| DE19629339C2 (de) * | 1996-07-20 | 1998-07-09 | Mst Automotive Gmbh | Vorrichtung zum Aufblasen eines in einem Lenkrad untergebrachten Airbags |
| ES2207763T3 (es) * | 1997-04-16 | 2004-06-01 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Columna de direccion para dispositivos de proteccion de pasajeros y direcciones de seguridad. |
| DE29719783U1 (de) * | 1997-11-07 | 1998-02-19 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Vorrichtung zum Aufblasen eines Gassacks |
| DE29805207U1 (de) * | 1998-03-23 | 1998-06-04 | TRW Automotive Safety Systems GmbH, 63743 Aschaffenburg | Lenkrad mit Airbag |
| DE10012093A1 (de) | 2000-03-15 | 2001-09-20 | Volkswagen Ag | Lenkvorrichtung für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Airbagmodul |
| DE102006039991A1 (de) * | 2006-08-25 | 2008-02-28 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Airbagsystem für einen Fahrzeuginsassen, insbesondere zur Anordnung am Lenkrad eines Kraftfahrzeuges |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3632135A (en) * | 1969-09-15 | 1972-01-04 | Eaton Yale & Towne | Reservoir in the steering column |
| GB1324401A (en) * | 1970-12-29 | 1973-07-25 | Kidde & Co Walter | Vehicle safety device |
| DE2120173A1 (de) * | 1971-04-24 | 1972-11-09 | Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg | Sicherheitsvorrichtung für Fahrzeuge |
| JP2962860B2 (ja) * | 1991-04-12 | 1999-10-12 | 本田技研工業株式会社 | 車両のエアバッグ装置 |
| DE4231963A1 (de) * | 1992-08-07 | 1994-04-21 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Lenkung für Kraftfahrzeuge |
| DE4226101A1 (de) * | 1992-08-07 | 1994-02-10 | Pars Passive Rueckhaltesysteme | Lenkung für Kraftfahrzeuge |
| US5342089A (en) * | 1993-01-13 | 1994-08-30 | Ideatech, Inc. | Combined air bag device and steering column for vehicles |
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| US5553888A (en) * | 1995-06-26 | 1996-09-10 | Alliedsignal Inc. | Snap-on, removable steering wheel with integral airbag housing |
-
1995
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1996
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| US5655789A (en) | 1997-08-12 |
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