JPH08258772A - 自動二輪車のウインドシールド取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動二輪車のウインドシールド取付構造を、
使用する部品点数が少なくて済み、組付け作業を簡単に
行うことができるものとする。 【構成】 自動二輪車の車体の上方前端付近に配設され
るウインドシールド１１を、ヘッドライトボディ７３に
対して直接取付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車の車体の上
方前端付近に配設されるウインドシールドの取付構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】ツーリングを楽しむのに適したアメリカ
ンタイプのバイクや、オフロードに適したエンデューロ
・バイクのような自動二輪車などでは、車体の上方前端
付近にウインドシールドを設けていないものが多いが、
そのような標準装備としてウインドシールドを設けてい
ない自動二輪車に対して、ライダーに当たる走行風の影
響を減少させるために、オプションとしてユーザーの必
要に応じて小型のウインドシールドを装着するというこ
とが行われている。

【０００３】そのような小型のウインドシールドを車体
に取付ける場合、従来は、ヘッドライトステー等の部品
に対してウインドシールド用の取付ステーを新たに追加
して設け、この取付ステーにウインドシールドを固着し
ている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な従来のウインドシールド取付構造では、使用する部品
点数が多くなってコストアップを招くと共に、部品の組
付け作業が複雑で面倒なものになるという問題がある。

【０００５】本発明は、上記のような従来の自動二輪車
のウインドシールド取付構造の持つ不都合を解消するこ
とを目的としており、より具体的には、使用する部品点
数が少なくて済み、組付け作業を簡単に行うことができ
る自動二輪車のウインドシールド取付構造を提供するこ
とを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、上記の請求項１に記
載したように、自動二輪車の車体上方前端付近に配設さ
れるウインドシールドが、ヘッドライトボディに対して
直接取付けられていることを特徴とするものである。

【０００７】また、そのような自動二輪車のウインドシ
ールド取付構造において、上記の請求項２に記載したよ
うに、ウインドシールドの下部が、ヘッドライトボディ
の上部形状に合わせた湾曲板部として形成され、ヘッド
ライトボディの上部とウインドシールドの下部が、両者
の接合部の湾曲方向に沿った複数の個所で、ボルト締め
により着脱可能に固着されていることを特徴とするもの
である。

【０００８】

【作 用】上記のような構成により、ウインドシールド
用の取付ステー等を新たに追加することなく、ヘッドラ
イトボディによってウインドシールドを車体に対して簡
単に装着することができる。

【０００９】また、上記の請求項２に記載したような構
成によれば、ウインドシールドをヘッドライトボディに
取付けるときに、ヘッドライトボディ上にウインドシー
ルドを安定して載置しておくことができると共に、ウイ
ンドシールドを載置した状態で１個所のボルト締め部の
位置合わせをすれば、ウインドシールドがヘッドライト
ボディに対して左右に回動しないため、他のボルト締め
部も自動的に位置合わせされて、取付作業が容易で取付
精度も良いものとなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の自動二輪車のウインドシール
ド取付構造の実施例について図面に基づいて説明する。

【００１１】図１および図２は、本発明のウインドシー
ルド取付構造を適用した自動二輪車全体を示すもので、
自動二輪車１は、車体のメインフレーム（図示せず）に
跨がって燃料タンク２が載置され、メインフレームの下
方にエンジン３が懸架され、燃料タンク２の後方にシー
ト４が配置されていて、オフロード走行に適するよう
に、前輪５と後輪６のそれぞれのサス・ストロークが比
較的長くとられ、ロードクリアランス（車体の最低地上
高）が高く設定されている、所謂エンデューロ・バイク
といわれるタイプのものである。

【００１２】この自動二輪車１には、公道を走るために
必要なヘッドライト７、前方ウインカー８，後方ウイン
カー９、テールライト１０などのライト類がそれぞれ配
備されていると共に、ヘッドライト７の上方には、前か
らの風の流れを変えてライダーへの風圧を減少させるた
めに、ウインドシールド１１が装着されている。

【００１３】図３および図４は、上記の自動二輪車１に
おけるヘッドライト７付近の構造を示すもので、左右一
対のフロントフォーク上部１２に対して、その前方にヘ
ッドライト７が配置されており、このヘッドライト７の
上方から左右両側方を囲むヘッドライトステー１３が、
左右それぞれ上下各２箇所１４，１５で、左右のフロン
トフォーク上部１２にそれぞれ固設されている。

【００１４】ヘッドライト７は、前面を覆う透明のレン
ズ面７１とその枠体７２からなる前側ハウジングと、後
側ハウジングとなるヘッドライトボディ７３とにより形
成される収納空間内に、電球や反射板（何れも図示せ
ず）などの内部部品が収納されているもので、左右両側
からボルト２１とネジ２２により、ヘッドライトボディ
７３の部分でヘッドライトステー１３に対して固着され
ている。

【００１５】ヘッドライトステー１３は、ヘッドライト
７を固定するものであると共に、ヘッドライト７の上方
から左右両側を囲んで、ヘッドライト７を衝撃から保護
するためのガード部材となるものである。なお、ヘッド
ライトステー１３には、左右の前方ウインカー８も固着
されている。

【００１６】上記のようにヘッドライトステー１３を介
してヘッドライト７が装着されている自動二輪車１にお
いて、左右のフロントフォーク上部１２の上端前方でヘ
ッドライト７の上方には、小型のウインドシールド１１
が配備されている。

【００１７】ウインドシールド１１は、走行風によるラ
イダーへの風圧を減少させるためのものであるが、それ
自体がライダーの前面を覆うスクリーンとなるものでは
なく、ウインドシールド１１の前面に当たる風の流れを
上方に変え、この上方に変わった風の流れをスクリーン
とするものであって、ウインドシールド１１自体がライ
ダーの前面を覆うような大きさのものではない。

【００１８】図５〜図７は、このウインドシールド１１
の具体的な取付構造を示すもので、図５に示すように、
ウインドシールド１１は、ヘッドライトステー１３に固
着されたヘッドライトボディ７３の上部７３ａに対し
て、その下部１１ａがボルト締め部２３によって直接固
着されている。

【００１９】ヘッドライトボディ７３の上部７３ａは、
図６に示すように、ヘッドライトボディ７３の収納部７
３ｂから更に後方に延長して形成されており、図７に示
すように、断面円弧状に湾曲した板状部となっていて、
これに対応するウインドシールド１１の下部１１ａにつ
いても、ヘッドライトボディ７３の上部７３ａの形状に
合わせて、断面円弧状に湾曲した板状部に形成されてい
る。

【００２０】このウインドシールド１１の下部１１ａと
ヘッドライトボディ７３の上部７３ａとは、図７に示す
ように、両者の接合部の湾曲方向に沿った３個所で、ボ
ルト締め部２３により着脱自在に連結されている。

【００２１】このボルト締め部２３は、図６に示すよう
に、ヘッドライトボディ７３の上部７３ａに加工した孔
に挿着されたウェルナット２３ｂ（ゴムの中に金属のナ
ットをインサート成形したもの）と、ウインドシールド
１１の下部１１ａに加工した孔を貫通させたボルト２３
ａとの螺合によるものである。

【００２２】上記のような構造を有する本実施例のウイ
ンドシールド取付構造によれば、別途専用の取付ステー
などを追加することなく、ヘッドライトボディ７３にボ
ルト締めするだけで、自動二輪車１に対してウインドシ
ールド１１を取り付けることができるため、取付けのた
めの部品点数が増えることによるコストアップを免れる
ことができ、組付作業も簡単に行うことができる。

【００２３】また、本実施例では、ウインドシールド１
１の下部１１ａとヘッドライトボディ７３の上部７３ａ
の接合部が断面円弧状に湾曲した板面となっているた
め、取付作業中、ヘッドライトボディ７３上にウインド
シールド１１を安定して載置しておくことができると共
に、ウインドシールド１１を載置した状態で１個所のボ
ルト締め部２３の位置合わせをすれば、ウインドシール
ド１１がヘッドライトボディ７３に対して左右に回動し
ないため、他のボルト締め部２３も自動的に位置合わせ
されて、取付作業が容易で取付精度も良いものとなる。

【００２４】以上、本発明の自動二輪車のウインドシー
ルド取付構造の一実施例について説明したが、本発明は
上記のような具体的な構造にのみ限定されるものではな
く、例えば、ヘッドライトボディ７３のシールド取付部
としては、図６に示したような部分７３ａを特に形成す
ることなく、収納部７３ｂの後壁など適当な個所にウイ
ンドシールド１２の下部形状を合わせて、当該個所で両
者をボルト締めすることによっても可能である。

【００２５】また、実施例に示したような正面から見た
形状が円形のヘッドライトボディに対してだけでなく、
方形，楕円形などその他の形状のヘッドライトボディに
対しても実施可能であり、さらに、ヘッドライトボディ
に対する固着手段についても、実施例に示したようなボ
ルト締め以外の適宜の手段を用いて実施することも可能
である。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したような本発明の自動二輪車
のウインドシールド取付構造によれば、ウインドシール
ド取付けのために別途の部品を必要とせず、使用する部
品点数を抑えることができて、コストダウンを図ること
ができると共に、部品の組付け作業を簡単なものとする
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のウインドシールド取付構造の一実施例
が適用されている自動二輪車の全体を示す左側面図。

【図２】図１に示した自動二輪車の正面図。

【図３】図１に示した自動二輪車のウインドシールド付
近を示す正面図。

【図４】図３に示したウインドシールド付近の側面図。

【図５】図４におけるウインドシールドの取付状態を示
す一部断面図。

【図６】図５のウインドシールドの取付部分の部分拡大
断面図。

【図７】ウインドシールドとヘッドライトボディの接合
部を示す後面図。

【符号の説明】 １ 自動二輪車 １１ ウインドシールド １１ａ ウインドシールドの下部 ２３ ボルト締め部 ７３ ヘッドライトボディ ７３ａ ヘッドライトボディの上部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車の車体の上方前端付近に配設
   されるウインドシールドが、ヘッドライトボディに対し
   て直接取付けられていることを特徴とする自動二輪車の
   ウインドシールド取付構造。
2. 【請求項２】 ウインドシールドの下部が、ヘッドライ
   トボディの上部形状に合わせた湾曲板部として形成さ
   れ、ヘッドライトボディの上部とウインドシールドの下
   部が、両者の接合部の湾曲方向に沿った複数の個所で、
   ボルト締めにより着脱可能に固着されていることを特徴
   とする請求項１に記載の自動二輪車のウインドシールド
   取付構造。