JPH0826077A

JPH0826077A - コンシールド式リヤワイパ

Info

Publication number: JPH0826077A
Application number: JP6161839A
Authority: JP
Inventors: Iwao Ujita; 巌宇治田; Junji Kuwata; 淳二桑田; Katsuyoshi Nakamura; 勝義中村
Original assignee: Nippon Cable System Inc
Current assignee: Hi Lex Corp
Priority date: 1994-07-14
Filing date: 1994-07-14
Publication date: 1996-01-30

Abstract

(57)【要約】【目的】外観意匠に優れ、部品種類を削減してコスト
ダウンを図ることができるとともに、取り付け作業に手
間が掛からなくなり、ハイマウントストップランプなど
他の部材を併設できるコンシールド式リヤワイパを提供
する。【構成】ワイパブレードを着脱自在に支持するワイパ
アーム１１と、該ワイパアーム１１の基部１１ａに固着
されたアーム軸１２と、該アーム軸１２を回転自在に支
持する軸部６と、前記アーム軸１２を揺動させる駆動部
とからなり、リヤウインドＷの下方に延長して形成され
るレインチャンネル５に孔を穿設して前記軸部６を固定
し、トランクリッド３前縁部３ａで隠れるようにワイパ
アーム１１を収納することを特徴としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はコンシールド式リヤワイ
パ（以下、単にリヤワイパという）に関する。さらに詳
しくは、不使用時にはワイパアームを外部から見えない
ように収納する構造のリヤワイパであり、ワイパブレー
ドおよびアームが車体構成部品により外部から完全に隠
れるフルコンシールド式または一部が外部から見えるセ
ミコンシールド式の両方を含むものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、リヤワイパを装着する車が増えつ
つある。というのは、走行中の車のリヤウインドには直
接的に雨雪が当たったり、路面の汚れが車体後部の気流
によって巻き上げられたりするので、後方視界がわるく
なるからである。

【０００３】従来、リヤワイパは、図４に示されるよう
にリヤウインドＷに孔５０を穿設し、その孔５０に駆動
部５２のホルダー部を挿入してナット５１にて固定し、
駆動部５２とワイパアーム５３とをナットで締付け連結
する構成になっている。そして、図５に示されるよう
に、駆動部５２の上方は後部座席後方のパッケージトレ
ー（リヤパーセルシェルフともいう）５４の上に突出
し、モータ本体５５はパッケージトレー５４の下方に配
設される。そのため、カバー５６およびカバー５７によ
って駆動部５２は覆われ保護されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図４お
よび図５に示されるリヤワイパは、ワイパアーム５３が
常時リヤウインドＷの外部に露見しており、外観意匠と
いう観点から好ましくない。

【０００５】また、リヤウインドＷのガラスに孔を設け
て取り付けるため、孔を穿設した専用のガラスが必要で
あるとともに、駆動部５２の一部が車室内を貫通するた
めパッケージトレー５４も標準と異なる専用の切欠が必
要であり、部品種類の増加を招きコストダウンを図るこ
とができないという問題がある。

【０００６】さらに、取付作業時には、車室内側から駆
動部を取り付け、車外の車体後部側からワイパアームを
固定する作業が必要となり、２か所から、また、ときと
して２人がかりでしなければならず手間がかかるという
問題もある。

【０００７】また、リヤウインドＷの当該部にハイマウ
ントストップランプを設け安全性を高めたいという需要
があるが、パッケージトレー５４の上方には駆動部５２
を覆うためのカバー５６が突設されており、同じ場所に
ハイマウントストップランプを設けることは構造上難し
いという問題がある。

【０００８】本発明は、叙上の事情に鑑み、外観意匠に
優れ、部品種類を削減してコストダウンを図ることがで
きるとともに、取り付け作業に手間が掛からなくなり、
ハイマウントストップランプなど他の部材を併設できる
コンシールド式リヤワイパを提供することを目的とす
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のリヤワイパは、
ワイパブレードを着脱自在に支持するワイパアームと、
該ワイパアームの基部に固着されたアーム軸と、該アー
ム軸を回転自在に支持する軸部と、前記アーム軸を揺動
させる駆動部とからなり、リヤウインドの下方に延長し
て形成されるレインチャンネルに孔を穿設して前記軸部
を固定し、トランクリッド前縁部で隠れるようにワイパ
アームを収納することを特徴としている。

【００１０】そして、前記アーム軸と前記駆動部とがケ
ーブルまたはロッドによって連結されてなることが好ま
しい。また、前記アーム軸と前記駆動部とは直結しても
よい。

【００１１】

【作用】本発明のリヤワイパでは、車両後部のガラス
（リヤウインド）にではなく、リヤウインド下方のレイ
ンチャンネルに孔を穿設して取り付ける。孔の位置はト
ランクリッド前縁部の下方であり、ワイパアームおよび
ワイパブレードをトランクリッド前縁部で隠すことがで
きる。また、孔を穿設した専用のガラスを必要とせず、
車体後部側から取り付けの作業をすることができる。

【００１２】さらに、ケーブルまたはロッドでアーム軸
と駆動部とを連結することによってトランクスペースを
妨げずに、任意の位置に駆動部を設置することができ
る。なお、トランクスペースを妨げない、コンパクトな
モータ駆動部を用いるばあい、アーム軸と駆動部を直結
することにより、ケーブルロッドが不要となり、高効率
で低廉なリヤワイパシステムとなる。

【００１３】

【実施例】以下、添付図面を参照しつつ本発明のリヤワ
イパを説明する。

【００１４】図１は本発明のリヤワイパの一実施例を示
す側断面説明図、図２は図１の矢印Ａ方向から見た図、
図３は本発明のリヤワイパの収納状態を示す斜視説明図
である。

【００１５】図１において、Ｗはリヤウインド、１はリ
ヤワイパ、２はパッケージトレー、３はトランクリッド
である。本発明のリヤワイパ１はリヤウインドＷ下方
の、レインチャンネル５に取り付けられる。

【００１６】レインチャンネル５は、トランクリッド３
の前縁部３ａとリヤウインドＷのあいだの隙間の下方
に、雨水を受けるための溝５ａを形成するものであり、
リヤウインドＷの下方に延設されている。このレインチ
ャンネル５に孔を穿設し、その孔に軸部６を挿入してリ
ヤワイパ１を取り付ける。

【００１７】軸部６は、ワイパアーム１１の基部１１ａ
に螺着されるアーム軸１２を回転自在に支持するもので
あり、アーム軸１２を回転自在に支持するアーム軸ホル
ダー１３と、アーム軸ホルダー１３をレインチャンネル
５の孔に雨水などを漏らすことなく固定するためのゴム
クッション１４およびクッションサポータープレート１
５を有している。また、アーム軸１２の後端部１２ａは
ナット１７によってレバー２２に螺着される。

【００１８】図２は、リヤワイパ１を後部座席側から見
た図、すなわち、図１の矢印Ａ方向から見た図である。
ワイパアーム１１はワイパブレード１９を着脱自在に支
持しており、軸部６とこれを駆動するワイパモータ９と
はケーブル１０で連結され、パッケージトレー２の下方
に設けられる。ケーブル１０は軸部６に回転自在に支持
されているアーム軸１２に螺着されたレバー２２と、ワ
イパモータ９の駆動軸２４に螺着されたレバー２５を連
結しており、これによって、駆動軸２４が回転するとア
ーム軸１２が揺動する。アーム軸１２が揺動するとワイ
パアーム１１が揺動し、ワイパブレード１９がリヤウイ
ンドＷの雨や汚れを払拭する。

【００１９】このようにアーム軸１２とワイパモータ９
をケーブル１０で連結することによってワイパモータ９
やレバー２５、およびこれらを固定するためのネジやケ
ースなどからなる駆動部の設置場所に融通性がきく。し
たがって、トランクルーム内、またはトランクルーム近
傍の車体内外板で形成される任意の空間に、駆動部を設
けることができ、トランクルームの収納スペースを阻害
することがない。

【００２０】また、従来のリヤワイパは後部座席後方の
パッケージトレーの上方に突出している部分があるた
め、その組立作業は自動車製造業者において、室内側と
室外車体後部からの２か所にまたがって行なわれてい
た。しかし、本発明のリヤワイパはワイパシステムが車
室外に設置されることから、室外の車体後部から集中的
に組み立て作業が可能である。

【００２１】さらに、レインチャンネル５は、トランク
リッド３と同様な材質、たとえば、スチール、アルミニ
ウム、合成樹脂などで形成されており、加工が容易であ
るので、ドリルなどで簡単に穿孔することができる。し
たがって、車両製造段階で孔を穿設した専用のガラス
（リヤウインド）を選択しておく必要はなく、ユーザの
ニーズにより、ディーラに於いてオプションとして追加
設置も可能となる。

【００２２】また、在来、リヤワイパ装着車として専用
のリヤウインド（ガラス）、パッケージトレー、パッケ
ージトレートリムカバーなどの大物部品の種類の削減が
可能となり、合わせて自動車製造業者の工場スペースの
有効活用が可能となり、生産性の向上に寄与するもので
ある。

【００２３】ワイパモータ９はケーブル１０などを設け
ないで軸部６に直に連結しても良い。そのばあい、トラ
ンクスペースを妨げないコンパクトなモータ駆動部を用
いることにより、ケーブルやロッドを経由することに起
因する機械効率の損失を防ぐことができ、また原価を下
げることができるという点で効果を奏しうる。

【００２４】このようにして本発明では、従来技術を示
す図５のように軸部５２の一部がパッケージトレー２の
上部に突出することがないので、図１に示されるように
パッケージトレー２の上部の空間Ｓが開放され、ハイマ
ウントストップランプの設置など、他の用途に使用する
ことができる。

【００２５】図３はリヤワイパ１の収納状態を示す斜視
図である。前述のように本発明のリヤワイパ１はレイン
チャンネル５に取り付けるため、不使用時にはトランク
リッド３の下側に隠れる。したがって、外観意匠に優れ
ている。また、空気抵抗が少なくなる。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明のコンシー
ルド式リヤワイパは、使用しないときにはトランクリッ
ド前縁部に隠れるため、外観意匠に優れ、車体デザイン
の自由度が大である。

【００２７】また、パッケージトレーの上部に空間的な
余裕が設けられ、安全性を高める上で要求されるハイマ
ウントストップランプの設置なども可能とすることがで
きる。

【００２８】さらに、孔を穿設したガラスといった大物
物品の種類を削減することができるので材料コストが安
くなるとともに、取付用の孔を設けるのが簡単であり、
かつ車体後部からの組立作業の集中化が可能となるため
製造費を下げることができ、ディーラオプションも可能
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のリヤワイパの一実施例の側断面説明図
である。

【図２】図１の矢印Ａ方向から見た図である。

【図３】本考案のリヤワイパの取付状態を示す斜視図で
ある。

【図４】従来のリヤワイパの組立前分解斜視図である。

【図５】図４のリヤワイパの側断面説明図である。

【符号の説明】

１リヤワイパ２パッケージトレー３トランクリッド３ａ前縁部５レインチャンネル６軸部９ワイパモータ１０ケーブル１１ワイパアーム１２アーム軸１９ワイパブレードＷリヤウインド

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ワイパブレードを着脱自在に支持するワ
イパアームと、該ワイパアームの基部に固着されたアー
ム軸と、該アーム軸を回転自在に支持する軸部と、前記
アーム軸を揺動させる駆動部とからなり、リヤウインド
の下方に延長して形成されるレインチャンネルに孔を穿
設して前記軸部を固定し、トランクリッド前縁部で隠れ
るようにワイパアームを収納することを特徴とするコン
シールド式リヤワイパ。
【請求項２】前記アーム軸と前記駆動部とがケーブル
またはロッドによって連結されてなる請求項１記載のコ
ンシールド式リヤワイパ。
【請求項３】前記アーム軸と前記駆動部が直結されて
なる請求項１記載のコンシールド式リヤワイパ。