JPH1044768A - 車両用カーテンの取付構造 - Google Patents
車両用カーテンの取付構造Info
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- JPH1044768A JPH1044768A JP20360596A JP20360596A JPH1044768A JP H1044768 A JPH1044768 A JP H1044768A JP 20360596 A JP20360596 A JP 20360596A JP 20360596 A JP20360596 A JP 20360596A JP H1044768 A JPH1044768 A JP H1044768A
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Links
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- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 4
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Landscapes
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 少ない部品点数でカーテンレールとルーフラ
イニングとの間に隙間ができないようにして外観的な商
品価値を高めることができる車両用カーテンの取付け構
造を提供する。 【解決手段】 ルーフパネル６の内側に備えて車室の天
井部分を構成するルーフライニング１と、ルーフパネル
６に車室内から取付ねじ９により固定され、ルーフライ
ニング１の縁部を覆うフランジ１２を一体に有している
と共に、カーテンランナ１０を摺動自在に案内するスリ
ット状の案内部１１を有したセンタカーテンレール２０
と、センタカーテンレール２０の前記フランジ１２に一
体に備えてフランジ１２とルーフライニング１との当接
部１８内面を覆うカバー部材１９とを備える。
イニングとの間に隙間ができないようにして外観的な商
品価値を高めることができる車両用カーテンの取付け構
造を提供する。 【解決手段】 ルーフパネル６の内側に備えて車室の天
井部分を構成するルーフライニング１と、ルーフパネル
６に車室内から取付ねじ９により固定され、ルーフライ
ニング１の縁部を覆うフランジ１２を一体に有している
と共に、カーテンランナ１０を摺動自在に案内するスリ
ット状の案内部１１を有したセンタカーテンレール２０
と、センタカーテンレール２０の前記フランジ１２に一
体に備えてフランジ１２とルーフライニング１との当接
部１８内面を覆うカバー部材１９とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両用力ーテンの取
付構造に係り、特にルーフライニングの縁部を覆い且つ
ルーフライニングとの当接部に隙間を生じさせないカー
テンレールを備えた車両用カーテンの取付構造に関す
る。
付構造に係り、特にルーフライニングの縁部を覆い且つ
ルーフライニングとの当接部に隙間を生じさせないカー
テンレールを備えた車両用カーテンの取付構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】例えばトラックのキャブ内の車室におけ
る運転席の後部には仮眠用の簡易ベッドが取付けられて
いる。長距離の運行を行なうときには、一定時間運転を
した後に、他の運転手と交替したり、あるいはまた車両
を止めて、運転席で休息したり、あるいは仮眠用ベッド
で休息をとるようにしている。
る運転席の後部には仮眠用の簡易ベッドが取付けられて
いる。長距離の運行を行なうときには、一定時間運転を
した後に、他の運転手と交替したり、あるいはまた車両
を止めて、運転席で休息したり、あるいは仮眠用ベッド
で休息をとるようにしている。
【０００３】仮眠用ベッドで休息をとる場合には、運転
席のフロントガラスやドアの窓から外光が入ったり、仮
眠用ベッドの側部に設けられている窓から光が入ると、
休息の妨げになるために、前記車室には運転室と仮眠用
ベッドとの間を仕切るようにした仕切カーテンを備えら
れていると共に、前記窓の部分には側部カーテンを取付
けるようにしており、外光を遮断するようにしている。
席のフロントガラスやドアの窓から外光が入ったり、仮
眠用ベッドの側部に設けられている窓から光が入ると、
休息の妨げになるために、前記車室には運転室と仮眠用
ベッドとの間を仕切るようにした仕切カーテンを備えら
れていると共に、前記窓の部分には側部カーテンを取付
けるようにしており、外光を遮断するようにしている。
【０００４】図５はトラックのキャブ内の車室を示した
もので、キャブの天井部分を構成するルーフライニング
１に、仕切カーテン２を取付けるためのセンタカーテン
レール３が備えてあり、また天井部分の外周には側部カ
ーテン４を取付けるためのサイドカーテンレール５が備
えられている。
もので、キャブの天井部分を構成するルーフライニング
１に、仕切カーテン２を取付けるためのセンタカーテン
レール３が備えてあり、また天井部分の外周には側部カ
ーテン４を取付けるためのサイドカーテンレール５が備
えられている。
【０００５】図６は従来の仕切カーテン２の取付構造を
示しており、ルーフパネル６の内側に備えられて車室の
天井部分を構成するルーフライニング１は、センタカー
テンレール３の取付位置で前後に切り離されている。
示しており、ルーフパネル６の内側に備えられて車室の
天井部分を構成するルーフライニング１は、センタカー
テンレール３の取付位置で前後に切り離されている。
【０００６】センタカーテンレール３は、ルーフパネル
６に取付けられたルーフメンバ７のビス挿通孔８に、車
室内から取付ねじ９をねじ込むことにより固定されるよ
うになっている。図示の場合、取付ねじ９はタッピング
ネジの場合を示している。
６に取付けられたルーフメンバ７のビス挿通孔８に、車
室内から取付ねじ９をねじ込むことにより固定されるよ
うになっている。図示の場合、取付ねじ９はタッピング
ネジの場合を示している。
【０００７】センタカーテンレール３は、仕切カーテン
２を取付けるためのカーテンランナ１０を摺動自在に案
内するスリット状の案内部１１を下側に有しており、更
に、前記ルーフライニング１の縁部を覆うように、先端
がルーフライニング１の下面に当接されるフランジ１２
を前後に一体に有している。前記センタカーテンレール
３は、塩化ビニル等の硬質樹脂にて押出し成形により構
成されている。
２を取付けるためのカーテンランナ１０を摺動自在に案
内するスリット状の案内部１１を下側に有しており、更
に、前記ルーフライニング１の縁部を覆うように、先端
がルーフライニング１の下面に当接されるフランジ１２
を前後に一体に有している。前記センタカーテンレール
３は、塩化ビニル等の硬質樹脂にて押出し成形により構
成されている。
【０００８】図７は従来の側部カーテン４の取付構造を
示しており、サイドルーフレール１３の内側に設けられ
ているインナルーフレール１４のビス挿通孔８に、車室
内から取付ねじ９をねじ込むことにより固定されるよう
にしたサイドカーテンレール５を備えている。
示しており、サイドルーフレール１３の内側に設けられ
ているインナルーフレール１４のビス挿通孔８に、車室
内から取付ねじ９をねじ込むことにより固定されるよう
にしたサイドカーテンレール５を備えている。
【０００９】前記インナルーフレール１４の下側には、
ルーフライニング１の後方及び側方の縁部を覆うよう
に、先端がルーフライニング１の下面に当接されるガー
ニッシュ１５を配置しており、該ガーニッシュ１５の下
側から前記サイドカーテンレール５を取付ねじ９により
固定することにより、前記ガーニッシュ１５を同時にイ
ンナルーフレール１４に固定するようにしている。ガー
ニッシュ１５は、ポリプロピレン等の軟質樹脂にて構成
されており、一側には前記ルーフライニング１に当接す
る装飾部１５ａが形成され、他側には前記サイドルーフ
レール１３とインナルーフレール１４との折曲部１３
ａ，１４ａに沿って折曲げられた折曲部１５ｂが形成さ
れ、上記装飾部１５ａと折曲部１５ｂとの中間部には前
記サイドカーテンレール５が嵌合する凹部１５ｃが形成
された構成となっている。前記折曲部１３ａ，１４ａ，
１５ｂには該折曲部１３ａ，１４ａ，１５ｂを覆うよう
にしたオープニングトリムを兼用したウェザートリップ
１６が設けられている。１７はドアを示す。
ルーフライニング１の後方及び側方の縁部を覆うよう
に、先端がルーフライニング１の下面に当接されるガー
ニッシュ１５を配置しており、該ガーニッシュ１５の下
側から前記サイドカーテンレール５を取付ねじ９により
固定することにより、前記ガーニッシュ１５を同時にイ
ンナルーフレール１４に固定するようにしている。ガー
ニッシュ１５は、ポリプロピレン等の軟質樹脂にて構成
されており、一側には前記ルーフライニング１に当接す
る装飾部１５ａが形成され、他側には前記サイドルーフ
レール１３とインナルーフレール１４との折曲部１３
ａ，１４ａに沿って折曲げられた折曲部１５ｂが形成さ
れ、上記装飾部１５ａと折曲部１５ｂとの中間部には前
記サイドカーテンレール５が嵌合する凹部１５ｃが形成
された構成となっている。前記折曲部１３ａ，１４ａ，
１５ｂには該折曲部１３ａ，１４ａ，１５ｂを覆うよう
にしたオープニングトリムを兼用したウェザートリップ
１６が設けられている。１７はドアを示す。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】従来の車両用カーテン
の取付構造においては、図６に示したセンタカーテンレ
ール３の場合では、硬質樹脂にて構成されたセンタカー
テンレール３を取付ねじ９によりルーフメンバ７に固定
する際に、取付けのバラ付きのためにフランジ１２とル
ーフライニング１との間に不均一な隙間Ｓが生じ易く、
このような隙間Ｓが生じないように取付ける作業に時間
が掛かって非能率的であるという問題を有し、更に前記
隙間Ｓが生じた場合には見栄えが悪く、外観的な商品価
値が低下するといった問題を有していた。
の取付構造においては、図６に示したセンタカーテンレ
ール３の場合では、硬質樹脂にて構成されたセンタカー
テンレール３を取付ねじ９によりルーフメンバ７に固定
する際に、取付けのバラ付きのためにフランジ１２とル
ーフライニング１との間に不均一な隙間Ｓが生じ易く、
このような隙間Ｓが生じないように取付ける作業に時間
が掛かって非能率的であるという問題を有し、更に前記
隙間Ｓが生じた場合には見栄えが悪く、外観的な商品価
値が低下するといった問題を有していた。
【００１１】また、図７に示したサイドカーテンレール
５の場合においては、軟質樹脂にて構成したガーニッシ
ュ１５を設けてルーフライニング１の縁部を覆うように
しているために、前記隙間Ｓが発生する問題は防止でき
るが、ガーニッシュ１５が別個に必要となるために部品
点数が多くなり、サイドカーテンレール５の取付構造が
複雑になるといった問題を有していた。
５の場合においては、軟質樹脂にて構成したガーニッシ
ュ１５を設けてルーフライニング１の縁部を覆うように
しているために、前記隙間Ｓが発生する問題は防止でき
るが、ガーニッシュ１５が別個に必要となるために部品
点数が多くなり、サイドカーテンレール５の取付構造が
複雑になるといった問題を有していた。
【００１２】本発明はこのような問題点に鑑みてなされ
たものであって、少ない部品点数でカーテンレールとル
ーフライニングとの間に隙間ができないようにして外観
的な商品価値を高めることができる車両用カーテンの取
付構造を提供することを目的とするものである。
たものであって、少ない部品点数でカーテンレールとル
ーフライニングとの間に隙間ができないようにして外観
的な商品価値を高めることができる車両用カーテンの取
付構造を提供することを目的とするものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ルーフパネルの内側に備えて車室の天井部分を構成する
ルーフライニングと、ルーフパネルに車室内から取付ね
じにより固定され、ルーフライニングの縁部を覆うフラ
ンジを一体に有していると共に、カーテンランナを摺動
自在に案内するスリット状の案内部を有したセンタカー
テンレールと、センタカーテンレールの前記フランジに
一体に備えて該フランジとルーフライニングとの当接部
下面を覆うカバー部材とを備えたことを特徴とする車両
用カーテンの取付構造に係るものである。
ルーフパネルの内側に備えて車室の天井部分を構成する
ルーフライニングと、ルーフパネルに車室内から取付ね
じにより固定され、ルーフライニングの縁部を覆うフラ
ンジを一体に有していると共に、カーテンランナを摺動
自在に案内するスリット状の案内部を有したセンタカー
テンレールと、センタカーテンレールの前記フランジに
一体に備えて該フランジとルーフライニングとの当接部
下面を覆うカバー部材とを備えたことを特徴とする車両
用カーテンの取付構造に係るものである。
【００１４】請求項２記載の発明は、ルーフパネルの内
側に備えて車室の天井部分を構成するルーフライニング
と、インナルーフレールに車室内から取付ねじにより固
定され、前記ルーフライニングの縁部を覆うサイドトリ
ムを一体に有していると共に、カーテンランナを摺動自
在に案内するスリット状の案内部を有したサイドカーテ
ンレールと、サイドカーテンレールの前記サイドトリム
に一体に備えて該サイドトリムとルーフライニングとの
当接部下面を覆うカバー部材とを備えたことを特徴とす
る車両用カーテンの取付構造に係るものである。
側に備えて車室の天井部分を構成するルーフライニング
と、インナルーフレールに車室内から取付ねじにより固
定され、前記ルーフライニングの縁部を覆うサイドトリ
ムを一体に有していると共に、カーテンランナを摺動自
在に案内するスリット状の案内部を有したサイドカーテ
ンレールと、サイドカーテンレールの前記サイドトリム
に一体に備えて該サイドトリムとルーフライニングとの
当接部下面を覆うカバー部材とを備えたことを特徴とす
る車両用カーテンの取付構造に係るものである。
【００１５】請求項３記載の発明は、カーテンレールが
硬質樹脂にて構成されており、カバー部材が軟質樹脂に
て構成されていることを特徴とする車両用カーテンの取
付構造に係るものである。
硬質樹脂にて構成されており、カバー部材が軟質樹脂に
て構成されていることを特徴とする車両用カーテンの取
付構造に係るものである。
【００１６】請求項１記載の発明では、センタカーテン
レールに一体に備えてルーフライニングの下面に当接す
るようにしたフランジに、カバー部材を一体に備えた構
成としているので、センタカーテンレールの取付時、フ
ランジとルーフライニングとの当接部に隙間が生じて
も、前記カバー部材が当接部の下面を滑らかに覆うこと
ができ、よってセンタカーテンレールの取付作業を迅速
に行い得られ、しかもルーフライニングとフランジとの
当接部に隙間のない外観的な商品価値の高い車両用カー
テンの取付構造を得ることができる。
レールに一体に備えてルーフライニングの下面に当接す
るようにしたフランジに、カバー部材を一体に備えた構
成としているので、センタカーテンレールの取付時、フ
ランジとルーフライニングとの当接部に隙間が生じて
も、前記カバー部材が当接部の下面を滑らかに覆うこと
ができ、よってセンタカーテンレールの取付作業を迅速
に行い得られ、しかもルーフライニングとフランジとの
当接部に隙間のない外観的な商品価値の高い車両用カー
テンの取付構造を得ることができる。
【００１７】請求項２記載の発明では、サイドカーテン
レールに一体に備えてルーフライニングの下面に当接す
るようにしたサイドトリムに、カバー部材を一体に備え
た構成としているので、サイドカーテンレールの取付
時、サイドトリムとルーフライニングとの当接部に隙間
が生じても、前記カバー部材が当接部の下面を滑らかに
覆うことができ、よってサイドカーテンレールの取付作
業を迅速に行い得られ、しかもルーフライニングとサイ
ドトリムとの当接部に隙間のない外観的な商品価値の高
い車両用カーテンの取付構造を得ることができる。
レールに一体に備えてルーフライニングの下面に当接す
るようにしたサイドトリムに、カバー部材を一体に備え
た構成としているので、サイドカーテンレールの取付
時、サイドトリムとルーフライニングとの当接部に隙間
が生じても、前記カバー部材が当接部の下面を滑らかに
覆うことができ、よってサイドカーテンレールの取付作
業を迅速に行い得られ、しかもルーフライニングとサイ
ドトリムとの当接部に隙間のない外観的な商品価値の高
い車両用カーテンの取付構造を得ることができる。
【００１８】更に、サイドトリムにカバー部材を一体に
備えた構成としたことにより、従来のガーニッシュを備
えた場合に比して部品点数を削減することができ、構造
の簡略化を図ることができる。
備えた構成としたことにより、従来のガーニッシュを備
えた場合に比して部品点数を削減することができ、構造
の簡略化を図ることができる。
【００１９】請求項３記載の発明では、カーテンレール
を硬質樹脂とし、カバー部材を軟質樹脂として一体に構
成しているので、フランジ及びサイドトリムと、ルーフ
ライニングとの当接部の下面を、軟らかなカバー部材に
よってソフトに且つ滑らかに覆うことができ、外観的な
商品価値を更に高めることができる。
を硬質樹脂とし、カバー部材を軟質樹脂として一体に構
成しているので、フランジ及びサイドトリムと、ルーフ
ライニングとの当接部の下面を、軟らかなカバー部材に
よってソフトに且つ滑らかに覆うことができ、外観的な
商品価値を更に高めることができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下図面に基づいて本発明の実施
の形態を説明する。尚、各図中同一のものには同一の符
号を付して詳細な説明は省略する。
の形態を説明する。尚、各図中同一のものには同一の符
号を付して詳細な説明は省略する。
【００２１】図１は前記図５、図６の従来の仕切カーテ
ン２の取付構造に適用した本発明の実施の形態例を示し
たもので、ルーフパネル６のルーフメンバ７にセンタカ
ーテンレール２０（カーテンレール）が取付ねじ９によ
り固定されるようになっており、前記センタカーテンレ
ール２０の前後には、ルーフライニング１の縁部を覆う
ように、先端がルーフライニング１の下面に当接される
フランジ１２が一体に形成されていると共に、センタカ
ーテンレール２０の下側には、カーテンランナ１０を摺
動自在に案内するスリット状の案内部１１を備えてい
る。前記センタカーテンレール２０は、塩化ビニル等の
硬質樹脂にて構成されている。
ン２の取付構造に適用した本発明の実施の形態例を示し
たもので、ルーフパネル６のルーフメンバ７にセンタカ
ーテンレール２０（カーテンレール）が取付ねじ９によ
り固定されるようになっており、前記センタカーテンレ
ール２０の前後には、ルーフライニング１の縁部を覆う
ように、先端がルーフライニング１の下面に当接される
フランジ１２が一体に形成されていると共に、センタカ
ーテンレール２０の下側には、カーテンランナ１０を摺
動自在に案内するスリット状の案内部１１を備えてい
る。前記センタカーテンレール２０は、塩化ビニル等の
硬質樹脂にて構成されている。
【００２２】上記センタカーテンレール２０における前
記フランジ１２の下面に、該フランジ１２より先端が延
長されて、フランジ１２とルーフライニング１との当接
部１８の下面を覆うようにしたカバー部材１９を一体に
備えるようにしている。前記カバー部材１９は、塩化ビ
ニル等の軟質樹脂にて構成されている。
記フランジ１２の下面に、該フランジ１２より先端が延
長されて、フランジ１２とルーフライニング１との当接
部１８の下面を覆うようにしたカバー部材１９を一体に
備えるようにしている。前記カバー部材１９は、塩化ビ
ニル等の軟質樹脂にて構成されている。
【００２３】前記カバー部材１９は、二種の樹脂を用い
て前記センタカーテンレール２０と共に同時押出成形す
ることによって一体に構成することができ、また、カバ
ー部材１９を前記センタカーテンレール２０に接着剤に
て貼り付けることにより一体化することもできる。ま
た、前記カバー部材１９と前記センタカーテンレール２
０とは、二色押出成形としたり、フランジ１２と異なっ
た色の軟質樹脂からなるカバー部材１９を貼り付けるこ
とにより色合いの異なったものとすることもできる。
て前記センタカーテンレール２０と共に同時押出成形す
ることによって一体に構成することができ、また、カバ
ー部材１９を前記センタカーテンレール２０に接着剤に
て貼り付けることにより一体化することもできる。ま
た、前記カバー部材１９と前記センタカーテンレール２
０とは、二色押出成形としたり、フランジ１２と異なっ
た色の軟質樹脂からなるカバー部材１９を貼り付けるこ
とにより色合いの異なったものとすることもできる。
【００２４】前記した図１の仕切カーテン２の取付構造
によれば、センタカーテンレール２０をルーフパネル６
に取付けるには、センタカーテンレール２０をルーフメ
ンバ７のビス挿通孔８に取付ねじ９を挿通させてねじ込
むことによって取付けることができる。
によれば、センタカーテンレール２０をルーフパネル６
に取付けるには、センタカーテンレール２０をルーフメ
ンバ７のビス挿通孔８に取付ねじ９を挿通させてねじ込
むことによって取付けることができる。
【００２５】上記センタカーテンレール２０の取付けに
より、フランジ１２はルーフライニング１に当接するよ
うになるが、この時フランジ１２とルーフライニング１
との間に取付けのバラ付きによって図６に示したような
不均一な隙間Ｓが生じたとしても、前記フランジ１２に
該フランジ１２より長く張出した軟質樹脂からなるカバ
ー部材１９が一体に備えられているので、前記取付けに
よりカバー部材１９が曲って前記ルーフライニング１に
対するフランジ１２の当接部１８の下面をソフトに且つ
滑らかに覆うことができるようになり、よってセンタカ
ーテンレール２０の取付作業を迅速に行い得られ、しか
もルーフライニング１とフランジ１２との当接部１８に
隙間のない外観的な商品価値の高い車両用カーテンの取
付構造を得ることができる。更に、前記カバー部材１９
を加色することにより内装としての付加価値を高めるこ
とができる。
より、フランジ１２はルーフライニング１に当接するよ
うになるが、この時フランジ１２とルーフライニング１
との間に取付けのバラ付きによって図６に示したような
不均一な隙間Ｓが生じたとしても、前記フランジ１２に
該フランジ１２より長く張出した軟質樹脂からなるカバ
ー部材１９が一体に備えられているので、前記取付けに
よりカバー部材１９が曲って前記ルーフライニング１に
対するフランジ１２の当接部１８の下面をソフトに且つ
滑らかに覆うことができるようになり、よってセンタカ
ーテンレール２０の取付作業を迅速に行い得られ、しか
もルーフライニング１とフランジ１２との当接部１８に
隙間のない外観的な商品価値の高い車両用カーテンの取
付構造を得ることができる。更に、前記カバー部材１９
を加色することにより内装としての付加価値を高めるこ
とができる。
【００２６】図２は前記図５、図７の従来の側部カーテ
ン４の取付構造に適用した本発明の実施の形態の一例を
示したもので、インナルーフレール１４に車室内から取
付ねじ９にて固定するようにしたサイドカーテンレール
２１（カーテンレール）の一側に、前記ルーフライニン
グ１の下面に当接してルーフライニング１の縁部を覆う
ようにしたサイドトリム２２を一体に形成している。前
記サイドカーテンレール２１の下側には、カーテンラン
ナ１０を摺動自在に案内するスリット状の案内部１１が
備えられている。前記サイドカーテンレール２１は、塩
化ビニル等の硬質樹脂にて構成されている。
ン４の取付構造に適用した本発明の実施の形態の一例を
示したもので、インナルーフレール１４に車室内から取
付ねじ９にて固定するようにしたサイドカーテンレール
２１（カーテンレール）の一側に、前記ルーフライニン
グ１の下面に当接してルーフライニング１の縁部を覆う
ようにしたサイドトリム２２を一体に形成している。前
記サイドカーテンレール２１の下側には、カーテンラン
ナ１０を摺動自在に案内するスリット状の案内部１１が
備えられている。前記サイドカーテンレール２１は、塩
化ビニル等の硬質樹脂にて構成されている。
【００２７】サイドカーテンレール２１の前記サイドト
リム２２の下面には、該サイドトリム２２より先端が延
長されて、サイドトリム２２とルーフライニング１との
当接部１８の下面を覆うようにしたカバー部材２３が一
体に備えられている。前記カバー部材２３は、塩化ビニ
ル等の軟質樹脂にて構成されている。
リム２２の下面には、該サイドトリム２２より先端が延
長されて、サイドトリム２２とルーフライニング１との
当接部１８の下面を覆うようにしたカバー部材２３が一
体に備えられている。前記カバー部材２３は、塩化ビニ
ル等の軟質樹脂にて構成されている。
【００２８】前記カバー部材２３は、二種の樹脂を用い
て前記サイドカーテンレール２１と共に同時押出成形す
ることによって一体に構成することができ、また、カバ
ー部材２３を前記サイドカーテンレール２１のサイドト
リム２２に接着剤により貼り付けることにより一体化す
るようにしてもよい。また、前記カバー部材２３と前記
サイドカーテンレール２１とは、二色押出し成形とした
り、サイドトリム２２と異なった色の軟質樹脂からなる
カバー部材２３を貼り付けることにより色合いの異なっ
たものとすることもできる。
て前記サイドカーテンレール２１と共に同時押出成形す
ることによって一体に構成することができ、また、カバ
ー部材２３を前記サイドカーテンレール２１のサイドト
リム２２に接着剤により貼り付けることにより一体化す
るようにしてもよい。また、前記カバー部材２３と前記
サイドカーテンレール２１とは、二色押出し成形とした
り、サイドトリム２２と異なった色の軟質樹脂からなる
カバー部材２３を貼り付けることにより色合いの異なっ
たものとすることもできる。
【００２９】更に、前記サイドカーテンレール２１の他
側には、サイドルーフレール１３とインナルーフレール
１４との折曲部１３ａ，１４ａに沿うように折曲げられ
て、オープニングトリムを兼用したウェザートリップ１
６でカバーされるようにした軟質樹脂からなるトリム２
４が一体に設けられている。
側には、サイドルーフレール１３とインナルーフレール
１４との折曲部１３ａ，１４ａに沿うように折曲げられ
て、オープニングトリムを兼用したウェザートリップ１
６でカバーされるようにした軟質樹脂からなるトリム２
４が一体に設けられている。
【００３０】前記した図２の側部カーテン４の取付構造
によれば、サイドカーテンレール２１をインナルーフレ
ール１４に取付けるには、サイドカーテンレール２１を
インナルーフレール１４のビス挿通孔８に取付ねじ９を
挿通させてねじ込むことによって取付ける。
によれば、サイドカーテンレール２１をインナルーフレ
ール１４に取付けるには、サイドカーテンレール２１を
インナルーフレール１４のビス挿通孔８に取付ねじ９を
挿通させてねじ込むことによって取付ける。
【００３１】上記サイドカーテンレール２１の取付けに
より、サイドトリム２２の先端はルーフライニング１に
当接するようになるが、この時サイドトリム２２とルー
フライニング１との間に取付けのバラ付きによって隙間
が生じても、前記サイドトリム２２に該サイドトリム２
２より長く張出した軟質樹脂からなるカバー部材２３が
一体に備えられているので、前記取付けによりカバー部
材２３が曲って前記ルーフライニング１に対するサイド
トリム２２の当接部１８の下面をソフトに且つ滑らかに
覆うことができるようになり、よってサイドカーテンレ
ール２１の取付作業を迅速に行い得られ、しかもルーフ
ライニング１とサイドトリム２２との当接部１８に隙間
のない外観的な商品価値の高い車両用カーテンの取付構
造を得ることができる。
より、サイドトリム２２の先端はルーフライニング１に
当接するようになるが、この時サイドトリム２２とルー
フライニング１との間に取付けのバラ付きによって隙間
が生じても、前記サイドトリム２２に該サイドトリム２
２より長く張出した軟質樹脂からなるカバー部材２３が
一体に備えられているので、前記取付けによりカバー部
材２３が曲って前記ルーフライニング１に対するサイド
トリム２２の当接部１８の下面をソフトに且つ滑らかに
覆うことができるようになり、よってサイドカーテンレ
ール２１の取付作業を迅速に行い得られ、しかもルーフ
ライニング１とサイドトリム２２との当接部１８に隙間
のない外観的な商品価値の高い車両用カーテンの取付構
造を得ることができる。
【００３２】上記したように、サイドトリム２２にカバ
ー部材２３を一体に備えた構成としたことにより、従来
のガーニッシュを備えた場合に比して部品点数を削減で
きると共に、構造を簡略化することができる。更に、前
記カバー部材２３を加色することにより内装としての付
加価値を高めることができる。
ー部材２３を一体に備えた構成としたことにより、従来
のガーニッシュを備えた場合に比して部品点数を削減で
きると共に、構造を簡略化することができる。更に、前
記カバー部材２３を加色することにより内装としての付
加価値を高めることができる。
【００３３】尚、図１及び図２の例では、カバー部材１
９，２３をフランジ１２の下面或いはサイドトリム２２
の下面に一体に備えた場合について説明したが、図３に
示すように、前記フランジ１２の先端或いはサイドトリ
ム２２の先端に、前記カバー部材１９，２３を一体に備
えるようにしてもよい。
９，２３をフランジ１２の下面或いはサイドトリム２２
の下面に一体に備えた場合について説明したが、図３に
示すように、前記フランジ１２の先端或いはサイドトリ
ム２２の先端に、前記カバー部材１９，２３を一体に備
えるようにしてもよい。
【００３４】又、図４に示すように、サイドカーテンレ
ール２１がカーテンランナ１０を横向きで支持するよう
に横向きに取付けられた構造の場合にも、前記したよう
にサイドトリム２２にカバー部材２３を一体に備えて同
様に作用させることができる。
ール２１がカーテンランナ１０を横向きで支持するよう
に横向きに取付けられた構造の場合にも、前記したよう
にサイドトリム２２にカバー部材２３を一体に備えて同
様に作用させることができる。
【００３５】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、センタカ
ーテンレールに一体に備えてルーフライニングの下面に
当接するようにしたフランジに、カバー部材を一体に備
えた構成としているので、センタカーテンレールの取付
時、フランジとルーフライニングとの当接部に隙間が生
じても、前記カバー部材が当接部の下面を滑らかに覆う
ことができ、よってセンタカーテンレールの取付作業を
迅速に行い得られ、しかもルーフライニングとフランジ
との当接部に隙間のない外観的な商品価値の高い車両用
カーテンの取付構造を得ることができる。
ーテンレールに一体に備えてルーフライニングの下面に
当接するようにしたフランジに、カバー部材を一体に備
えた構成としているので、センタカーテンレールの取付
時、フランジとルーフライニングとの当接部に隙間が生
じても、前記カバー部材が当接部の下面を滑らかに覆う
ことができ、よってセンタカーテンレールの取付作業を
迅速に行い得られ、しかもルーフライニングとフランジ
との当接部に隙間のない外観的な商品価値の高い車両用
カーテンの取付構造を得ることができる。
【００３６】請求項２記載の発明によれば、サイドカー
テンレールに一体に備えてルーフライニングの下面に当
接するようにしたサイドトリムに、カバー部材を一体に
備えた構成としているので、サイドカーテンレールの取
付時、サイドトリムとルーフライニングとの当接部に隙
間が生じても、前記カバー部材が当接部の下面を滑らか
に覆うことができ、よってサイドカーテンレールの取付
作業を迅速に行い得られ、しかもルーフライニングとサ
イドトリムとの当接部に隙間のない外観的な商品価値の
高い車両用カーテンの取付構造を得ることができる。
テンレールに一体に備えてルーフライニングの下面に当
接するようにしたサイドトリムに、カバー部材を一体に
備えた構成としているので、サイドカーテンレールの取
付時、サイドトリムとルーフライニングとの当接部に隙
間が生じても、前記カバー部材が当接部の下面を滑らか
に覆うことができ、よってサイドカーテンレールの取付
作業を迅速に行い得られ、しかもルーフライニングとサ
イドトリムとの当接部に隙間のない外観的な商品価値の
高い車両用カーテンの取付構造を得ることができる。
【００３７】更に、サイドトリムにカバー部材を一体に
備えた構成としたことにより、従来のガーニッシュを備
えた場合に比して部品点数を削減することができ、構造
の簡略化を図ることができる。
備えた構成としたことにより、従来のガーニッシュを備
えた場合に比して部品点数を削減することができ、構造
の簡略化を図ることができる。
【００３８】請求項３記載の発明では、カーテンレール
を硬質樹脂とし、カバー部材を軟質樹脂として一体に構
成しているので、フランジ及びサイドトリムと、ルーフ
ライニングとの当接部の下面を、軟らかなカバー部材に
よってソフトに且つ滑らかに覆うことができ、外観的な
商品価値を更に高めることができる。
を硬質樹脂とし、カバー部材を軟質樹脂として一体に構
成しているので、フランジ及びサイドトリムと、ルーフ
ライニングとの当接部の下面を、軟らかなカバー部材に
よってソフトに且つ滑らかに覆うことができ、外観的な
商品価値を更に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例である仕切カーテ
ンの取付構造を示す断面図である。
ンの取付構造を示す断面図である。
【図２】本発明を実施する形態の一例である仕切カーテ
ンの取付構造を示す断面図である。
ンの取付構造を示す断面図である。
【図３】カバー部材を一体化する他の例を示す断面図で
ある。
ある。
【図４】サイドカーテンレールを横向きに取付けた場合
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【図５】キャブ内の車室を示す斜視図である。
【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。
【図７】図５のＢ−Ｂ断面図である。
１ ルーフライニング ６ ルーフパネル １０ カーテンランナ １１ 案内部 １２ フランジ １４ インナルーフレール １８ 当接部 １９ カバー部材 ２０ センタカーテンレール ２１ サイドカーテンレール ２２ サイドトリム ２３ カバー部材
Claims (3)
- 【請求項１】 ルーフパネルの内側に備えて車室の天井
部分を構成するルーフライニングと、 ルーフパネルに車室内から取付ねじにより固定され、ル
ーフライニングの縁部を覆うフランジを一体に有してい
ると共に、カーテンランナを摺動自在に案内するスリッ
ト状の案内部を有したセンタカーテンレールと、 センタカーテンレールの前記フランジに一体に備えて該
フランジとルーフライニングとの当接部下面を覆うカバ
ー部材とを備えたことを特徴とする車両用カーテンの取
付構造。 - 【請求項２】 ルーフパネルの内側に備えて車室の天井
部分を構成するルーフライニングと、 インナルーフレールに車室内から取付ねじにより固定さ
れ、前記ルーフライニングの縁部を覆うサイドトリムを
一体に有していると共に、カーテンランナを摺動自在に
案内するスリット状の案内部を有したサイドカーテンレ
ールと、 サイドカーテンレールの前記サイドトリムに一体に備え
て該サイドトリムとルーフライニングとの当接部下面を
覆うカバー部材とを備えたことを特徴とする車両用カー
テンの取付構造。 - 【請求項３】 カーテンレールが硬質樹脂にて構成され
ており、カバー部材が軟質樹脂にて構成されていること
を特徴とする請求項１又は２記載の車両用カーテンの取
付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20360596A JPH1044768A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 車両用カーテンの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20360596A JPH1044768A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 車両用カーテンの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1044768A true JPH1044768A (ja) | 1998-02-17 |
Family
ID=16476817
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20360596A Pending JPH1044768A (ja) | 1996-08-01 | 1996-08-01 | 車両用カーテンの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1044768A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008007028A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車の内装品構造 |
| JP2016150596A (ja) * | 2015-02-16 | 2016-08-22 | サンショウ株式会社 | 車両用カーテンレール |
| CN108533609A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-09-14 | 安顺市智汇家装饰装潢有限公司 | 导轨及滑动件 |
| CN108836091A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-20 | 安顺市智汇家装饰装潢有限公司 | 导轨 |
| CN108888080A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-27 | 安顺市智汇家装饰装潢有限公司 | 窗帘安装结构 |
-
1996
- 1996-08-01 JP JP20360596A patent/JPH1044768A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008007028A (ja) * | 2006-06-30 | 2008-01-17 | Kanto Auto Works Ltd | 自動車の内装品構造 |
| JP2016150596A (ja) * | 2015-02-16 | 2016-08-22 | サンショウ株式会社 | 車両用カーテンレール |
| CN108533609A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-09-14 | 安顺市智汇家装饰装潢有限公司 | 导轨及滑动件 |
| CN108836091A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-20 | 安顺市智汇家装饰装潢有限公司 | 导轨 |
| CN108888080A (zh) * | 2018-06-27 | 2018-11-27 | 安顺市智汇家装饰装潢有限公司 | 窗帘安装结构 |
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