JPH08265902A - In-vehicle information display system for railway vehicles - Google Patents
In-vehicle information display system for railway vehiclesInfo
- Publication number
- JPH08265902A JPH08265902A JP7065824A JP6582495A JPH08265902A JP H08265902 A JPH08265902 A JP H08265902A JP 7065824 A JP7065824 A JP 7065824A JP 6582495 A JP6582495 A JP 6582495A JP H08265902 A JPH08265902 A JP H08265902A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- information
- vehicle
- vehicle information
- individual
- communication network
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000004891 communication Methods 0.000 claims abstract description 49
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 14
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 abstract description 7
- 238000012937 correction Methods 0.000 description 20
- 238000000034 method Methods 0.000 description 15
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 8
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 6
- 230000008685 targeting Effects 0.000 description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 3
- 238000000802 evaporation-induced self-assembly Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000005401 electroluminescence Methods 0.000 description 1
- 239000004973 liquid crystal related substance Substances 0.000 description 1
- 239000013307 optical fiber Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Controls And Circuits For Display Device (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、複数の鉄道車両が連結
されて成る編成車両内で車内情報の報知を行う鉄道車両
用車内情報表示システムに関し、特に、複数の車内情報
報知手段が編成車両内通信網に接続され、車内情報報知
手段を用いて車内情報を乗降客に報知して注意を促すこ
とが可能な鉄道車両用車内情報表示システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-vehicle information display system for a railway vehicle which informs in-vehicle information in an organized vehicle in which a plurality of in-vehicle information notification means are provided. The present invention relates to an in-vehicle information display system for a railway vehicle, which is connected to an internal communication network and is capable of informing the passengers of the in-vehicle information by using in-vehicle information notifying means to call attention.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来この種の鉄道車両用車内情報表示シ
ステムは、図１１に示すように、複数の車内情報報知手
段が編成車両内通信網に接続されていた。2. Description of the Related Art Conventionally, as shown in FIG. 11, in this type of railcar in-vehicle information display system, a plurality of in-vehicle information notifying means are connected to an in-vehicle communication network.
【０００３】車内情報報知手段は、編成車両内の全ての
不特定多数の乗降客を対象として、音声または表示によ
って、同一の車内情報を一斉に報知して注意を促すもの
であった。[0003] The in-vehicle information notifying means is intended to alert all unspecified large numbers of passengers in the rolling stock to the same in-vehicle information all at once by voice or display.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来鉄
道車両用車内情報表示システムにおいては、編成車両内
の全ての不特定多数の乗降客を対象として、同一の車内
情報が一斉に報知されるので、個々の鉄道車両を対象と
して個別の車内情報を個別のタイミングで報知すること
が難しいという問題点があった。However, in the conventional in-vehicle information display system for railway vehicles, the same in-vehicle information is simultaneously notified to all unspecified large numbers of passengers in the rolling stock. There has been a problem that it is difficult to inform individual train information to individual railway cars at individual timings.
【０００５】また、個々の乗降ドアを対象として個別の
車内情報を個別のタイミングで報知することが難しいと
いう問題点があった。Further, there is a problem that it is difficult to notify individual in-vehicle information at individual timings for individual entry / exit doors.
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたもので、個々の鉄道車両を対象として
または個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情報を
個別のタイミングで報知することにより、乗降客に、的
確できめ細かい車内情報を迅速かつ正確に報知できる鉄
道車両用車内情報表示システム１０を提供することを目
的としている。The present invention has been made by paying attention to the problems of the prior art as described above, and reports individual in-vehicle information at individual timings for individual rail cars or individual doors. By doing so, it is an object of the present invention to provide an in-vehicle information display system 10 for a railway vehicle that can promptly and accurately notify passengers of accurate and detailed in-vehicle information.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの要旨とするところは、以下の各項に存する。[Summary of the Invention] The gist of achieving the above object lies in the following items.
【０００８】［１］項 複数の鉄道車両（２３）が連結
されて成る編成車両（２２）内で車内情報（２６）の報
知を行う鉄道車両用車内情報表示システムにおいて、前
記編成車両（２２）内に設けられた編成車両内通信網
（２０）と、当該編成車両内通信網（２０）に接続され
前記車内情報（２６）の報知が可能な複数の車内情報報
知手段（２４）とを備えて成り、個々の前記車内情報報
知手段（２４）は、各々独立して、少なくとも一種類以
上の前記車内情報（２６）を選択的に報知が可能であ
る、ことを特徴とする鉄道車両用車内情報表示システム
（１０）。[1] Item In the railcar in-vehicle information display system for informing the in-vehicle information (26) in a formation vehicle (22) formed by connecting a plurality of rail vehicles (23), the formation vehicle (22) An internal vehicle communication network (20) provided inside, and a plurality of in-vehicle information notifying means (24) connected to the internal vehicle communication network (20) and capable of informing the in-vehicle information (26). The inside of the vehicle for railway vehicle, wherein each of the inside-vehicle information notifying means (24) can independently and selectively notify at least one type of inside-vehicle information (26). Information display system (10).
【０００９】［２］項 個々の前記車内情報報知手段
（２４）は、前記車内情報（２６）を表示して報知する
ことが可能な表示報知部（２４ａ）と、前記車内情報
（２６）を音声で報知することが可能な音声報知部（２
４ｂ）と、を備えて成ることを特徴とする［１］項に記
載の鉄道車両用車内情報表示システム（１０）。Item [2] Each of the in-vehicle information notifying means (24) includes a display informing section (24a) capable of displaying and informing the in-vehicle information (26) and the in-vehicle information (26). A voice notification unit (2 that can notify by voice)
4b), and the in-vehicle information display system (10) for a railway vehicle according to the item [1].
【００１０】[0010]
【作用】本発明における鉄道車両用車内情報表示システ
ム（１０）は、複数の鉄道車両（２３）が連結されて成
る編成車両（２２）内で車内情報（２６）の報知を行う
ものであって、編成車両（２２）内に設けられた編成車
両内通信網（２０）と、当該編成車両内通信網（２０）
に接続され車内情報（２６）の報知が可能な複数の車内
情報報知手段（２４）とを備えて成り、個々の車内情報
報知手段（２４）は、各々独立して、少なくとも一種類
以上の車内情報（２６）を選択的に報知が可能である。The railcar in-vehicle information display system (10) according to the present invention notifies the in-vehicle information (26) in the formation vehicle (22) formed by connecting a plurality of railcars (23). And a communication network (20) in the formation vehicle provided in the formation vehicle (22), and a communication network (20) in the formation vehicle
And a plurality of in-vehicle information notifying means (24) connected to each other and capable of notifying in-vehicle information (26), and each in-vehicle information notifying means (24) is independently and at least one or more kinds of in-vehicle information The information (26) can be selectively notified.
【００１１】これにより、個々の鉄道車両（２３）を対
象としてまたは個々の乗降ドアを対象として、個別の車
内情報（２６）を個別のタイミングで報知することが可
能となり、乗降客に、的確できめ細かい車内情報（２
６）を迅速かつ正確に報知することができる。As a result, it becomes possible to notify the individual in-vehicle information (26) at individual timings for individual railway vehicles (23) or individual ingress / egress doors, so that passengers can be accurately informed. Detailed vehicle information (2
6) can be notified promptly and accurately.
【００１２】更に詳しく本発明の作用について説明す
る。個々の車内情報報知手段（２４）は、各々独立し
て、少なくとも一種類以上の車内情報（２６）を選択的
に報知が可能である。The operation of the present invention will be described in more detail. The individual in-vehicle information notifying means (24) can independently and selectively notify at least one or more kinds of in-vehicle information (26).
【００１３】車内情報報知手段（２４）に装置された表
示報知部（２４ａ）は、各々独立して、少なくとも一種
類以上の車内情報（２６）を表示して（則ち、視覚を通
じて）報知することが可能である。The display / notification unit (24a) provided in the in-vehicle information notifying means (24) independently displays (at least visually) the at least one type of in-vehicle information (26). It is possible.
【００１４】これにより、個々の鉄道車両（２３）を対
象としてまたは個々の乗降ドアを対象として、各々独立
して、個別の車内情報（２６）を個別のタイミングで表
示して（則ち、視覚を通じて）報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報（２６）を迅
速かつ正確に報知することができる。As a result, the individual in-vehicle information (26) is displayed at each individual timing independently of the individual railcars (23) or the individual entry / exit doors (that is, the visual information). It is possible to notify passengers of passengers accurately and precisely in-vehicle information (26) quickly and accurately.
【００１５】同様に、車内情報報知手段（２４）に装置
された音声報知部（２４ｂ）は、各々独立して、少なく
とも一種類以上の車内情報（２６）を音声で（則ち、聴
覚を通じて）報知することが可能である。Similarly, the voice notifying section (24b) provided in the in-vehicle information notifying means (24) independently outputs at least one or more kinds of in-vehicle information (26) by voice (that is, through hearing). It is possible to inform.
【００１６】これにより、個々の鉄道車両（２３）を対
象としてまたは個々の乗降ドアを対象として、各々独立
して、個別の車内情報（２６）を個別のタイミングで音
声で（則ち、聴覚を通じて）報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報（２６）を迅
速かつ正確に報知することができる。[0016] As a result, the individual in-vehicle information (26) can be independently and independently voiced (that is, through hearing) for each railroad car (23) or each doorway. ) It is possible to notify the passengers of the vehicle accurately and precisely in-vehicle information (26) quickly and accurately.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例である
鉄道車両用車内情報表示システム１０を説明する。図１
は本発明の一実施例に係る鉄道車両用車内情報表示シス
テムの機能ブロック図であり、図２〜図１０は本発明の
一実施例に係る車内情報報知手段２４において表示また
は音声によって報知される車内情報２６の一例を示した
チャートである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An in-vehicle information display system 10 for a railway vehicle according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG.
FIG. 2 is a functional block diagram of an in-vehicle information display system for a railroad vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIGS. 2 to 10 are displayed or displayed by voice in an in-vehicle information notification means 24 according to an embodiment of the present invention. 3 is a chart showing an example of in-vehicle information 26.
【００１８】本実施例における鉄道車両用車内情報表示
システム１０は、複数の鉄道車両２３が連結されて成る
編成車両２２内で車内情報２６の報知を行うものであっ
て、編成車両２２内に設けられた編成車両内通信網２０
と、当該編成車両内通信網２０に接続され車内情報２６
の報知が可能な複数の車内情報報知手段２４とを備えて
成る。 更に詳しく本実施例の構成について説明する。
本実施例の編成車両２２内には、編成車両内通信網２０
が配設されている。また、編成車両２２は複数の鉄道車
両２３が連結されて成り、各鉄道車両２３内には複数の
車内情報報知手段２４が装置され、これらの車内情報報
知手段２４は各々編成車両内通信網２０で接続されてい
る。The railcar in-vehicle information display system 10 according to the present embodiment provides the in-vehicle information 26 within the formation vehicle 22 in which a plurality of railcars 23 are connected, and is provided in the formation vehicle 22. In-vehicle communication network 20
And the in-vehicle information 26 connected to the in-vehicle communication network 20.
And a plurality of in-vehicle information notifying means 24 capable of notifying. The configuration of this embodiment will be described in more detail.
In the train set 22 of this embodiment, the communication network 20 in the train set is provided.
Is provided. Further, the formation vehicle 22 is formed by connecting a plurality of rail vehicles 23, and each of the rail vehicles 23 is provided with a plurality of in-vehicle information notifying means 24, and each of the in-vehicle information notifying means 24 is in-train communication network 20. Connected by.
【００１９】編成車両内通信網２０の１単位は、図１に
示すように、複数の鉄道車両２３が連結されて成る編成
車両２２内に装置された複数の車内情報報知手段２４を
ノードとして編成車両内通信網２０で接続し、ノード間
で車内情報２６の授受を実行するものである。As shown in FIG. 1, one unit of the intra-composition vehicle communication network 20 is composed of a plurality of in-vehicle information notifying means 24 installed in a formation vehicle 22 formed by connecting a plurality of rail cars 23 as nodes. The vehicle is connected by the in-vehicle communication network 20, and the in-vehicle information 26 is exchanged between the nodes.
【００２０】本実施例の編成車両内通信網２０のバス構
造としては、トークンバスを用いることができる。トー
クンバスを用いたときは、通信プロトコル（具体的に
は、ＬＡＮのプロトコル）としてトークン・リングに準
拠してデータの伝送が実行される。A token bus can be used as the bus structure of the in-vehicle communication network 20 of this embodiment. When the token bus is used, data transmission is performed according to the token ring as a communication protocol (specifically, LAN protocol).
【００２１】トークン・リング（Ｔｏｋｅｎ Ｒｉｎ
ｇ）とは、ＬＡＮ（構内車内情報通信網、本実施例で
は、編成車両内通信網２０）のプロトコルの一種であ
る。Token Ring (Token Rin
g) is a type of protocol of LAN (in-vehicle information communication network, in this embodiment, in-vehicle communication network 20).
【００２２】データを送りたい端末（本実施例では、端
末器２８または車内情報報知手段２４）のうち、「トー
クン」と呼ばれるマークを手に入れたものだけが送信で
きる、トークン・パッシング（Ｔｏｋｅｎ Ｐａｓｓｉ
ｎｇ）と呼ばれるプロトコルを採用したリング型（環
状）のネットワーク（則ち、編成車両内通信網２０）で
ある。Of the terminals (in this embodiment, the terminal device 28 or the in-vehicle information notifying means 24) to which data is to be sent, only those which have obtained a mark called a "token" can be sent.
ng) is a ring type (annular) network (that is, the in-vehicle communication network 20) adopting a protocol called ng).
【００２３】トークン・リング、およびそのプロトコル
であるトークン・パッシングは、米ＩＢＭ社が自社のＬ
ＡＮシステムとしてトークン・リングを採用しているた
め、業界標準の一つになっており、ＩＥＥＥ（米国電気
電子技術者協会）の８０２．５委員会で規格化されてい
る。Token ring and its protocol, token passing, are the
Since it uses Token Ring as an AN system, it has become one of the industry standards and has been standardized by the IEEE (Institute of Electrical and Electronics Engineers) 802.5 committee.
【００２４】トークン・パッシングのプロトコルでは、
常時一つの「トークン」と呼ばれる信号がリングの中の
端末（本実施例では、端末器２８または車内情報報知手
段２４）を回っている。ＬＡＮ（編成車両内通信網２
０）に接続した端末（本実施例では、端末器２８または
車内情報報知手段２４）は自分のところにトークン信号
がやってきた時だけ、ほかの端末（本実施例では、端末
器２８または車内情報報知手段２４）とデータのやり取
りができるものである。In the token passing protocol,
One signal called a "token" is always circulating around the terminal (the terminal device 28 or the in-vehicle information notifying means 24 in this embodiment) in the ring. LAN (Communication network in train 2
The terminal (in this embodiment, the terminal device 28 or the in-vehicle information notifying means 24) connected to the terminal 0) is connected to another terminal (in this embodiment, the terminal device 28 or in-vehicle information) only when the token signal arrives at itself. Data can be exchanged with the notification means 24).
【００２５】このため、何台もの端末（本実施例では、
端末器２８または車内情報報知手段２４）が同時に通信
を開始して、ＬＡＮ（編成車両内通信網２０）が混雑す
るという状態が発生しない。トークンを受け取るまでの
待ち時間があるが、接続している端末（本実施例では、
端末器２８または車内情報報知手段２４）が増えても応
答速度があまり遅くならないという利点を有するもので
ある。Therefore, many terminals (in the present embodiment,
The terminal 28 or the in-vehicle information notifying means 24) starts communication at the same time, and the LAN (composition vehicle communication network 20) is not congested. There is a waiting time until the token is received, but the connected terminal (in this example,
This has the advantage that the response speed does not become so slow even if the number of terminals 28 or in-vehicle information notifying means 24) increases.
【００２６】編成車両内通信網２０のバス構造として
は、その他に、イーサネットバス、ＧＰ−ＩＢバス、Ｒ
Ｓ２３２Ｃバス、Ｓ１００バス、ＶＬバス、ＩＳＡバ
ス、ＥＩＳＡバス、ＰＣＩバス、またはセントロニクス
バス、等のバス構造を用いることができる。これらのバ
ス構造を用いたときは、各々に該当する所定の通信プロ
トコルに準拠してデータの伝送が実行されることはいう
までもない。Other bus structures of the in-vehicle communication network 20 include an Ethernet bus, a GP-IB bus, and an R bus.
A bus structure such as S232C bus, S100 bus, VL bus, ISA bus, EISA bus, PCI bus, or Centronics bus can be used. It goes without saying that when these bus structures are used, data transmission is executed according to a predetermined communication protocol corresponding to each.
【００２７】本実施例の編成車両内通信網２０の伝送媒
体としては、光ファイバーケーブル、同軸ケーブル、ツ
イストペア線、等を用いることができる。As the transmission medium of the in-vehicle communication network 20 of this embodiment, an optical fiber cable, a coaxial cable, a twisted pair wire or the like can be used.
【００２８】本実施例の編成車両内通信網２０のバス接
続形態（トポロジー）としては、トークンバスに適した
バス型を用いることができる。As a bus connection form (topology) of the in-vehicle communication network 20 of this embodiment, a bus type suitable for a token bus can be used.
【００２９】編成車両内通信網２０のバス接続形態（ト
ポロジー）としては、その他に、スター型、バス型、ま
たはスター型とバス型とリング型とのハイブリッド型、
等を用いることができる。スター型、バス型、リング
型、またはハイブリッド型、等のバス接続形態（トポロ
ジー）を用いたときは、各々に該当する所定の通信プロ
トコルに準拠してデータの伝送が実行されることはいう
までもない。As the bus connection form (topology) of the in-vehicle communication network 20, in addition, a star type, a bus type, or a hybrid type of a star type, a bus type and a ring type,
Etc. can be used. It goes without saying that when a bus connection type (topology) such as star type, bus type, ring type, or hybrid type is used, data transmission is executed according to the predetermined communication protocol corresponding to each. Nor.
【００３０】個々の車内情報報知手段２４は、各々独立
して、少なくとも一種類以上の車内情報２６を選択的に
報知が可能なよう、編成車両内通信網２０に接続されて
成る。The individual in-vehicle information notifying means 24 are independently connected to the in-vehicle communication network 20 so that at least one or more kinds of in-vehicle information 26 can be selectively informed.
【００３１】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、例えば、一般乗降客に向けの、個々の
鉄道車両２３を対象としたまたは個々の乗降ドアを対象
とした、運行案内情報（例えば、乗降ドア情報、速度情
報、停車駅名情報）、乗換え案内情報、ニュース情報、
宣伝情報、注意情報（例えば、乗降ドアとプラットホー
ムとの間隔の情報、乗降ドア挟み込みへの警告情報）等
がある。As at least one or more kinds of in-vehicle information 26 in the present embodiment, for example, operation guide information (for general passengers) for individual railway vehicles 23 or individual ingress / egress doors ( For example, boarding / alighting door information, speed information, stop station name information), transfer guidance information, news information,
There are advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information about the entrance / exit of the entrance door).
【００３２】さらに、弱者に向けの、個々の鉄道車両を
対象としたまたは個々の乗降ドアを対象とし、視覚を通
じて認識可能な表示形態を有する、運行案内情報（例え
ば、乗降ドア情報、速度情報、停車駅名情報）、乗換え
案内情報、ニュース情報、宣伝情報、注意情報（例え
ば、乗降ドアとプラットホームとの間隔の情報、乗降ド
ア挟み込みへの警告情報）等がある。Further, operation guide information (for example, boarding / alighting door information, speed information, etc.), which has a display form which is visually recognizable, is intended for the vulnerable persons and targets individual railway vehicles or individual getting-on / off doors. Stop station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information for trapping the entrance door).
【００３３】また、弱者に向けの、個々の鉄道車両を対
象としたまたは個々の乗降ドアを対象とし、聴覚を通じ
て認識可能な音声形態を有する、運行案内情報（例え
ば、乗降ドア情報、速度情報、停車駅名情報）、乗換え
案内情報、ニュース情報、宣伝情報、注意情報（例え
ば、乗降ドアとプラットホームとの間隔の情報、乗降ド
ア挟み込みへの警告情報）等がある。In addition, operation guide information (for example, boarding / alighting door information, speed information, etc.) for the vulnerable persons, which has an audio form recognizable through hearing, for each railroad vehicle or for each boarding / alighting door. Stop station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information for trapping the entrance door).
【００３４】本実施例の各種車内情報報知手段２４に
は、編成車両２２毎に、所定のノードアドレスが予めデ
フォルトアドレスとして設定されている。In the various in-vehicle information notifying means 24 of this embodiment, a predetermined node address is set in advance as a default address for each rolling stock 22.
【００３５】車内情報報知手段２４に装置された表示報
知部２４ａは、車内情報２６を表示して報知することが
可能なよう、編成車両内通信網２０に接続されて成る。
本実施例では、表示報知部２４ａとして、ＬＥＤ表示デ
バイスを用いている。The display notifying section 24a provided in the in-vehicle information notifying means 24 is connected to the in-vehicle communication network 20 so that the in-vehicle information 26 can be displayed and notified.
In this embodiment, an LED display device is used as the display notification unit 24a.
【００３６】本実施例の表示報知部２４ａには、所定の
ノードアドレスが予めデフォルトアドレスとして設定さ
れていてもよい。A predetermined node address may be preset as a default address in the display notification unit 24a of this embodiment.
【００３７】なお、本実施例では、表示報知部２４ａと
してＬＥＤ表示デバイスを用いているが、特にこれに限
定されるものではなく、液晶表示デバイス、プラズマ表
示デバイス、またはＥＬ（エレクトロ・ルミネッセン
ス）表示デバイス等によって実現してもよい。In this embodiment, an LED display device is used as the display notifying section 24a, but the present invention is not particularly limited to this, and a liquid crystal display device, a plasma display device, or an EL (electroluminescence) display is used. It may be realized by a device or the like.
【００３８】車内情報報知手段２４に装置された音声報
知部２４ｂは、車内情報２６を音声で報知することが可
能なよう、編成車両内通信網２０に接続されて成る。本
実施例では、音声報知部２４ｂとして、スピーカを用い
ている。The voice notifying unit 24b provided in the in-vehicle information notifying means 24 is connected to the in-vehicle communication network 20 so that the in-vehicle information 26 can be notified by voice. In this embodiment, a speaker is used as the voice notification unit 24b.
【００３９】本実施例の音声報知部２４ｂには、所定の
ノードアドレスが予めデフォルトアドレスとして設定さ
れていてもよい。A predetermined node address may be preset as a default address in the voice notification unit 24b of this embodiment.
【００４０】次に作用を説明する。本実施例における鉄
道車両用車内情報表示システム１０は、複数の鉄道車両
２３が連結されて成る編成車両２２内で車内情報２６の
報知を行うものであって、編成車両２２内に設けられた
編成車両内通信網２０と、当該編成車両内通信網２０に
接続され車内情報２６の報知が可能な複数の車内情報報
知手段２４とを備えて成り、個々の車内情報報知手段２
４は、各々独立して、少なくとも一種類以上の車内情報
２６を選択的に報知が可能である。Next, the operation will be described. The railcar in-vehicle information display system 10 according to the present embodiment informs the in-vehicle information 26 in the formation vehicle 22 in which a plurality of railcars 23 are connected, and is provided in the formation vehicle 22. The in-vehicle communication network 20 and a plurality of in-vehicle information informing means 24 connected to the in-vehicle communication network 20 and capable of informing the in-vehicle information 26 are provided, and each in-vehicle information informing means 2 is provided.
4 can independently and selectively notify at least one kind or more of the in-vehicle information 26.
【００４１】これにより、個々の鉄道車両２３を対象と
してまたは個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情
報２６を個別のタイミングで報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報２６を迅速か
つ正確に報知することができる。As a result, it becomes possible to notify individual in-vehicle information 26 to individual passenger cars 23 or individual ingress / egress doors at individual timings, so that passengers can get accurate and detailed in-vehicle information 26. Can be notified quickly and accurately.
【００４２】更に詳しく本実施例の作用について説明す
る。本実施例における鉄道車両用車内情報表示システム
１０は、図１に示すように、複数の鉄道車両２３が連結
されて成る編成車両２２内に装置された複数の車内情報
報知手段２４をノードとして編成車両内通信網２０で接
続し、ノード間で車内情報２６の授受を実行することが
できる。The operation of this embodiment will be described in more detail. As shown in FIG. 1, the in-vehicle information display system 10 for a railway vehicle according to the present embodiment is configured with a plurality of in-vehicle information notifying means 24 installed in a formation vehicle 22 formed by connecting a plurality of railway vehicles 23 as nodes. The in-vehicle information 26 can be exchanged between the nodes by connecting with the in-vehicle communication network 20.
【００４３】つまり、個々の車内情報報知手段２４が各
々独立して少なくとも一種類以上の車内情報２６を選択
的に報知が可能となる。That is, the individual in-vehicle information notifying means 24 can independently and selectively notify at least one or more kinds of in-vehicle information 26.
【００４４】これにより、個々の鉄道車両２３を対象と
してまたは個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情
報２６を個別のタイミングで報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報２６を迅速か
つ正確に報知することができる。As a result, it becomes possible to notify individual in-vehicle information 26 at individual timings for individual railway vehicles 23 or individual ingress / egress doors, and to provide passengers with accurate and detailed in-vehicle information 26. Can be notified quickly and accurately.
【００４５】本実施例の編成車両内通信網２０の通信プ
ロトコルとしてトークンバスを用いたときは、通信プロ
トコル（具体的には、ＬＡＮのプロトコル）としてトー
クン・リング（Ｔｏｋｅｎ Ｒｉｎｇ）に準拠してデー
タの伝送が実行される。When the token bus is used as the communication protocol of the in-vehicle communication network 20 of the present embodiment, data is compliant with the token ring (Token Ring) as the communication protocol (specifically, the LAN protocol). Is transmitted.
【００４６】データを送りたい端末（本実施例では、端
末器２８または車内情報報知手段２４）のうち、「トー
クン」と呼ばれるマークを手に入れたものだけが送信で
きる、トークン・パッシング（Ｔｏｋｅｎ Ｐａｓｓｉ
ｎｇ）と呼ばれるプロトコルを採用したリング型（環
状）のネットワーク（則ち、編成車両内通信網２０）で
ある。Of the terminals (in this embodiment, the terminal device 28 or the in-vehicle information notifying means 24) to which data is to be sent, only those having a mark called a "token" can be sent, and the token passing (Token Passi) can be transmitted.
ng) is a ring type (annular) network (that is, the in-vehicle communication network 20) adopting a protocol called ng).
【００４７】トークン・パッシングのプロトコルでは、
常時一つの「トークン」と呼ばれる信号がリングの中の
端末（本実施例では、端末器２８または車内情報報知手
段２４）を回っている。ＬＡＮ（編成車両内通信網２
０）に接続した端末（本実施例では、端末器２８または
車内情報報知手段２４）は自分のところにトークン信号
がやってきた時だけ、ほかの端末（本実施例では、端末
器２８または車内情報報知手段２４）とデータのやり取
りができる。In the token passing protocol,
One signal called a "token" is always circulating around the terminal (the terminal device 28 or the in-vehicle information notifying means 24 in this embodiment) in the ring. LAN (Communication network in train 2
The terminal (in this embodiment, the terminal device 28 or the in-vehicle information notifying means 24) connected to the terminal 0) is connected to another terminal (in this embodiment, the terminal device 28 or in-vehicle information) only when the token signal arrives at itself. Data can be exchanged with the notification means 24).
【００４８】このため、何台もの端末（本実施例では、
端末器２８または車内情報報知手段２４）が同時に通信
を開始して、ＬＡＮ（編成車両内通信網２０）が混雑す
るという状態が発生しない。トークンを受け取るまでの
待ち時間があるが、接続している端末（本実施例では、
端末器２８または車内情報報知手段２４）が増えても応
答速度があまり遅くならないという利点を有する。Therefore, many terminals (in the present embodiment,
The terminal 28 or the in-vehicle information notifying means 24) starts communication at the same time, and the LAN (composition vehicle communication network 20) is not congested. There is a waiting time until the token is received, but the connected terminal (in this example,
Even if the number of terminals 28 or in-vehicle information notifying means 24) is increased, the response speed does not slow down significantly.
【００４９】つまり、個々の車内情報報知手段２４が各
々独立して少なくとも一種類以上の車内情報２６を選択
的に報知が可能となる。That is, the individual in-vehicle information notifying means 24 can independently and selectively notify at least one or more kinds of in-vehicle information 26.
【００５０】これにより、個々の鉄道車両２３を対象と
してまたは個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情
報２６を個別のタイミングで報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報２６を迅速か
つ正確に報知することができる。As a result, it becomes possible to notify the individual in-vehicle information 26 to individual passenger cars 23 or individual ingress / egress doors at individual timings, so that passengers can get accurate and detailed in-vehicle information 26. Can be notified quickly and accurately.
【００５１】編成車両内通信網２０のバス構造として、
イーサネットバス、ＧＰ−ＩＢバス、ＲＳ２３２Ｃバ
ス、Ｓ１００バス、ＶＬバス、ＩＳＡバス、ＥＩＳＡバ
ス、ＰＣＩバス、またはセントロニクスバス、等のバス
構造を用いたときは、各々に該当する所定の通信プロト
コルに準拠してデータの伝送が実行されることはいうま
でもない。As the bus structure of the in-vehicle communication network 20,
When the bus structure such as Ethernet bus, GP-IB bus, RS232C bus, S100 bus, VL bus, ISA bus, EISA bus, PCI bus, or Centronics bus is used, it conforms to the corresponding communication protocol corresponding to each It goes without saying that the data transmission is then executed.
【００５２】本実施例の編成車両内通信網２０のバス接
続形態（トポロジー）としては、トークンバスに適した
バス型を用いることができる。As a bus connection form (topology) of the in-vehicle communication network 20 of the present embodiment, a bus type suitable for a token bus can be used.
【００５３】編成車両内通信網２０のバス接続形態（ト
ポロジー）としてスター型、バス型、リング型、または
ハイブリッド型、等のバス接続形態（トポロジー）を用
いたときは、各々に該当する所定の通信プロトコルに準
拠してデータの伝送が実行されることはいうまでもな
い。When a bus connection form (topology) such as a star type, a bus type, a ring type, or a hybrid type is used as a bus connection form (topology) of the in-vehicle communication network 20, a predetermined corresponding to each is used. It goes without saying that the data transmission is executed according to the communication protocol.
【００５４】個々の車内情報報知手段２４は、各々独立
して、少なくとも一種類以上の車内情報２６を選択的に
報知が可能である。本実施例の少なくとも一種類以上の
車内情報２６は、図１に示すように、制御装置３０や端
末器２８からの入力条件によって、選択される。Each of the in-vehicle information notifying means 24 can independently and independently notify at least one or more kinds of in-vehicle information 26. At least one kind or more of the in-vehicle information 26 of this embodiment is selected according to the input condition from the control device 30 or the terminal device 28 as shown in FIG.
【００５５】なお、少なくとも一種類以上の車内情報２
６は、制御装置３０や端末器２８内に記憶されていても
良いし、文字データＩＣカード３２内に記憶されていて
も良い。制御装置３０や端末器２８内に記憶されている
場合は、入力条件によって車内情報２６をロードするこ
とが可能である。また、文字データＩＣカード３２内に
記憶されている場合は、文字データＩＣカード３２を制
御装置３０や端末器２８に挿入することによって、車内
情報２６をロードすることが可能である。At least one type of in-vehicle information 2
6 may be stored in the control device 30 or the terminal device 28, or may be stored in the character data IC card 32. When stored in the control device 30 or the terminal device 28, the in-vehicle information 26 can be loaded depending on the input condition. If the character data IC card 32 is stored in the character data IC card 32, the in-vehicle information 26 can be loaded by inserting the character data IC card 32 into the control device 30 or the terminal device 28.
【００５６】また、本実施例の各種車内情報報知手段２
４には、編成車両２２毎に、所定のノードアドレスが予
めデフォルトアドレスとして設定されており、ノード間
で車内情報２６の授受を実行することができる。Further, various in-vehicle information notifying means 2 of this embodiment
In FIG. 4, a predetermined node address is set in advance as a default address for each of the train sets 22, and the in-vehicle information 26 can be exchanged between the nodes.
【００５７】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、図２〜図１０に示すように、例えば、
一般乗降客に向けの、個々の鉄道車両２３を対象とした
または個々の乗降ドアを対象とした、運行案内情報（例
えば、乗降ドア情報、速度情報、停車駅名情報）、乗換
え案内情報、ニュース情報、宣伝情報、注意情報（例え
ば、乗降ドアとプラットホームとの間隔の情報、乗降ド
ア挟み込みへの警告情報）等がある。The at least one type of in-vehicle information 26 of this embodiment is, for example, as shown in FIGS.
Operation guide information (for example, boarding / alighting door information, speed information, stop station name information), transfer guidance information, and news information for individual railway vehicles 23 or for individual boarding / alighting doors for general passengers , Advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance / exit door and the platform, and warning information for trapping the entrance / exit door).
【００５８】つまり、個々の車内情報報知手段２４が各
々独立して少なくとも一種類以上の車内情報２６を選択
的に報知が可能となる。That is, the individual in-vehicle information notifying means 24 can independently notify at least one or more kinds of in-vehicle information 26 selectively.
【００５９】これにより、個々の鉄道車両２３を対象と
してまたは個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情
報２６を個別のタイミングで報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報２６を迅速か
つ正確に報知することができる。As a result, it is possible to notify the individual in-vehicle information 26 to individual passenger cars 23 or individual doors at individual timings, so that passengers can get accurate and detailed in-vehicle information 26. Can be notified quickly and accurately.
【００６０】車内情報報知手段２４に装置された表示報
知部２４ａは、各々独立して、少なくとも一種類以上の
車内情報２６を表示して（則ち、視覚を通じて）報知す
ることが可能である。The display notifying section 24a provided in the in-vehicle information notifying means 24 is capable of independently displaying and informing (that is, visually) at least one or more kinds of in-vehicle information 26.
【００６１】また、本実施例の表示報知部２４ａに、編
成車両２２毎に、所定のノードアドレスが設定されてい
る場合、ノード間で視覚を通じた車内情報２６の授受を
実行することができる。When a predetermined node address is set in the display / notification unit 24a of the present embodiment for each rolling-stock set 22, the in-vehicle information 26 can be exchanged visually between the nodes.
【００６２】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、図２〜図１０に示すように、弱者に向
けの、個々の鉄道車両を対象としたまたは個々の乗降ド
アを対象とし、視覚を通じて認識可能な表示形態を有す
る、運行案内情報（例えば、乗降ドア情報、速度情報、
停車駅名情報）、乗換え案内情報、ニュース情報、宣伝
情報、注意情報（例えば、乗降ドアとプラットホームと
の間隔の情報、乗降ドア挟み込みへの警告情報）等があ
る。As shown in FIGS. 2 to 10, at least one kind of vehicle interior information 26 of this embodiment is intended for individual railway vehicles or for individual boarding / alighting doors for vulnerable persons. Operation guide information (eg, door information, speed information, visual information that can be visually recognized)
Stop station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information for trapping the entrance door).
【００６３】これにより、個々の鉄道車両２３を対象と
してまたは個々の乗降ドアを対象として、各々独立し
て、個別の車内情報２６を個別のタイミングで表示して
（則ち、視覚を通じて）報知することが可能となり、乗
降客に、的確できめ細かい車内情報２６を迅速かつ正確
に報知することができる。As a result, the individual in-vehicle information 26 is displayed at each individual timing (that is, visually) for each railroad car 23 or each doorway. As a result, the passengers can be notified of the accurate and detailed in-vehicle information 26 quickly and accurately.
【００６４】同様に、車内情報報知手段２４に装置され
た音声報知部２４ｂは、各々独立して、少なくとも一種
類以上の車内情報２６を音声で（則ち、聴覚を通じて）
報知することが可能である。Similarly, the voice informing section 24b provided in the in-vehicle information notifying means 24 independently outputs at least one or more kinds of in-vehicle information 26 by voice (that is, through hearing).
It is possible to inform.
【００６５】また、本実施例の音声報知部２４ｂに、編
成車両２２毎に、所定のノードアドレスが設定されてい
る場合、ノード間で音声を通じた車内情報２６の授受を
実行することができる。When a predetermined node address is set for each of the trains 22 in the voice notification unit 24b of this embodiment, the in-vehicle information 26 can be exchanged between the nodes via voice.
【００６６】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、図２〜図１０に示すように、弱者に向
けの、個々の鉄道車両を対象としたまたは個々の乗降ド
アを対象とし、聴覚を通じて認識可能な音声形態を有す
る、運行案内情報（例えば、乗降ドア情報、速度情報、
停車駅名情報）、乗換え案内情報、ニュース情報、宣伝
情報、注意情報（例えば、乗降ドアとプラットホームと
の間隔の情報、乗降ドア挟み込みへの警告情報）等があ
る。As shown in FIGS. 2 to 10, at least one or more kinds of in-vehicle information 26 of this embodiment is intended for individual railway vehicles or for individual doorways for the weak. Operation guidance information (for example, door information, speed information,
Stop station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information for trapping the entrance door).
【００６７】これにより、個々の鉄道車両２３を対象と
してまたは個々の乗降ドアを対象として、各々独立し
て、個別の車内情報２６を個別のタイミングで音声で
（則ち、聴覚を通じて）報知することが可能となり、乗
降客に、的確できめ細かい車内情報２６を迅速かつ正確
に報知することができる。As a result, the in-vehicle information 26 is individually and independently notified by voice (that is, by hearing) to each railroad car 23 or each doorway. Therefore, the passengers can be notified of the accurate and detailed in-vehicle information 26 quickly and accurately.
【００６８】[0068]
【発明の効果】本発明にかかる鉄道車両用車内情報表示
システムによれば、個々の鉄道車両を対象としてまたは
個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情報を個別の
タイミングで、表示して（則ち、視覚を通じて）または
音声で（則ち、聴覚を通じて）報知することが可能とな
り、乗降客に、的確できめ細かい車内情報を迅速かつ正
確に報知することができる。According to the railcar in-vehicle information display system of the present invention, individual railcar information is displayed at individual timings for individual railcars or for individual entry / exit doors. In other words, it is possible to make a visual (or visually) notification (by way of sight) or by voice, so that passengers can be notified of accurate and detailed in-vehicle information quickly and accurately.
【図１】本発明の一実施例に係る鉄道車両用車内情報表
示システムの機能ブロック図である。FIG. 1 is a functional block diagram of a railcar in-vehicle information display system according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明の一実施例に係る車内情報報知手段にお
いて表示または音声によって報知される車内情報の一例
を示したチャートである。FIG. 2 is a chart showing an example of vehicle interior information displayed or voiced by vehicle interior information notifying means according to an embodiment of the present invention.
【図３】本発明の一実施例に係る車内情報報知手段にお
いて表示または音声によって報知される車内情報の一例
を示したチャートである。FIG. 3 is a chart showing an example of vehicle interior information displayed or voiced by vehicle interior information notifying means according to an embodiment of the present invention.
【図４】本発明の一実施例に係る車内情報報知手段にお
いて表示または音声によって報知される車内情報の一例
を示したチャートである。FIG. 4 is a chart showing an example of vehicle interior information displayed or voiced by vehicle interior information notification means according to an embodiment of the present invention.
【図５】本発明の一実施例に係る車内情報報知手段にお
いて表示または音声によって報知される車内情報の一例
を示したチャートである。FIG. 5 is a chart showing an example of vehicle interior information displayed or voiced by vehicle interior information notification means according to an embodiment of the present invention.
【図６】図５に示した報知を実行する際の情報の流れを
説明したブロック図である。FIG. 6 is a block diagram illustrating a flow of information when executing the notification shown in FIG.
【図７】図５に示した報知を実行する際の情報の流れを
説明したブロック図である。FIG. 7 is a block diagram illustrating a flow of information when executing the notification shown in FIG.
【図８】図５に示した報知を実行する際の情報の流れを
説明したブロック図である。8 is a block diagram illustrating the flow of information when executing the notification shown in FIG.
【図９】図５に示した報知を実行する際の情報の流れを
説明したブロック図である。9 is a block diagram illustrating the flow of information when executing the notification shown in FIG.
【図１０】図５に示した報知を実行する際の情報の流れ
を説明したブロック図である。10 is a block diagram illustrating the flow of information when executing the notification shown in FIG.
【図１１】従来技術に係る鉄道車両用車内情報表示シス
テムの機能ブロック図である。FIG. 11 is a functional block diagram of an in-vehicle information display system for a railway vehicle according to a conventional technique.
１０…鉄道車両用車内情報表示システム ２０…編成車両内通信網 ２２…編成車両 ２３…鉄道車両 ２４…車内情報報知手段 ２４ａ…表示報知部 ２４ｂ…音声報知部 ２６…車内情報 10 ... In-vehicle information display system for railway vehicle 20 ... In-vehicle communication network 22 ... Railway vehicle 23 ... Railway vehicle 24 ... In-vehicle information notifying means 24a ... Display informing section 24b ... Voice informing section 26 ... In-vehicle information
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成７年９月１２日[Submission date] September 12, 1995
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００６[Correction target item name] 0006
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００６】本発明は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたもので、個々の鉄道車両を対象として
または個々の乗降ドアを対象として、個別の車内情報を
個別のタイミングで報知することにより、乗降客に、的
確できめ細かい車内情報を迅速かつ正確に報知できる鉄
道車両用車内情報表示システムを提供することを目的と
している。The present invention has been made by paying attention to the problems of the prior art as described above, and reports individual in-vehicle information at individual timings for individual rail cars or individual doors. By doing so, it is an object of the present invention to provide an in-vehicle information display system for railway vehicles that can promptly and accurately notify passengers of accurate and detailed in-vehicle information.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３１[Correction target item name] 0031
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００３１】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、例えば、一般乗降客向けの、個々の鉄
道車両２３を対象としたまたは個々の乗降ドアを対象と
した、運行案内情報（例えば、乗降ドア情報、速度情
報、停車駅名情報）、乗換え案内情報、ニュース情報、
宣伝情報、注意情報（例えば、乗降ドアとプラットホー
ムとの間隔の情報、乗降ドア挟み込みへの警告情報）等
がある。As at least one or more kinds of in-vehicle information 26 in the present embodiment, for example, operation guide information (for example, for general passengers) for individual rail vehicles 23 or individual doors (for example, for passengers). , Boarding / alighting door information, speed information, stop station name information), transfer guidance information, news information,
There are advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information about the entrance / exit of the entrance door).
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３２[Name of item to be corrected] 0032
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００３２】さらに、弱者向けの、個々の鉄道車両を対
象としたまたは個々の乗降ドアを対象とし、視覚を通じ
て認識可能な表示形態を有する、運行案内情報（例え
ば、乗降ドア情報、速度情報、停車駅名情報）、乗換え
案内情報、ニュース情報、宣伝情報、注意情報（例え
ば、乗降ドアとプラットホームとの間隔の情報、乗降ド
ア挟み込みへの警告情報）等がある。Furthermore, operation guide information (for example, boarding / alighting door information, speed information, stop) for visually recognizable individual trains for individual railway vehicles or individual doors for vulnerable persons is provided. Station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance and exit doors and the platform, and warning information for getting on and off the entrance door).
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００３３[Correction target item name] 0033
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００３３】また、弱者向けの、個々の鉄道車両を対象
としたまたは個々の乗降ドアを対象とし、聴覚を通じて
認識可能な音声形態を有する、運行案内情報（例えば、
乗降ドア情報、速度情報、停車駅名情報）、乗換え案内
情報、ニュース情報、宣伝情報、注意情報（例えば、乗
降ドアとプラットホームとの間隔の情報、乗降ドア挟み
込みへの警告情報）等がある。In addition, operation guide information (for example, for the vulnerable persons) having an audio form recognizable by hearing, targeting individual rail cars or individual doors for getting on and off, is provided.
There is information on boarding / alighting doors, speed information, station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the boarding doors and platforms, warning information for trapping doors).
【手続補正５】[Procedure Amendment 5]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００５７[Name of item to be corrected] 0057
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００５７】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、図２〜図１０に示すように、例えば、
一般乗降客向けの、個々の鉄道車両２３を対象としたま
たは個々の乗降ドアを対象とした、運行案内情報（例え
ば、乗降ドア情報、速度情報、停車駅名情報）、乗換え
案内情報、ニュース情報、宣伝情報、注意情報（例え
ば、乗降ドアとプラットホームとの間隔の情報、乗降ド
ア挟み込みへの警告情報）等がある。The at least one type of in-vehicle information 26 of this embodiment is, for example, as shown in FIGS.
Operation guide information (for example, boarding / alighting door information, speed information, stop station name information), transfer guidance information, news information for individual passenger cars 23 or for individual getting on / off doors for general passengers. There are advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information about the entrance / exit of the entrance door).
【手続補正６】[Procedure correction 6]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００６２[Correction target item name] 0062
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００６２】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、図２〜図１０に示すように、弱者向け
の、個々の鉄道車両を対象としたまたは個々の乗降ドア
を対象とし、視覚を通じて認識可能な表示形態を有す
る、運行案内情報（例えば、乗降ドア情報、速度情報、
停車駅名情報）、乗換え案内情報、ニュース情報、宣伝
情報、注意情報（例えば、乗降ドアとプラットホームと
の間隔の情報、乗降ドア挟み込みへの警告情報）等があ
る。As shown in FIGS. 2 to 10, the in-vehicle information 26 of at least one type of the present embodiment is, as shown in FIGS. 2 to 10, intended for individual railway vehicles or for individual boarding / alighting doors. Operation guide information (for example, door information, speed information,
Stop station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information for trapping the entrance door).
【手続補正７】[Procedure Amendment 7]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００６６[Correction target item name] 0066
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００６６】本実施例の少なくとも一種類以上の車内情
報２６としては、図２〜図１０に示すように、弱者向け
の、個々の鉄道車両を対象としたまたは個々の乗降ドア
を対象とし、聴覚を通じて認識可能な音声形態を有す
る、運行案内情報（例えば、乗降ドア情報、速度情報、
停車駅名情報）、乗換え案内情報、ニュース情報、宣伝
情報、注意情報（例えば、乗降ドアとプラットホームと
の間隔の情報、乗降ドア挟み込みへの警告情報）等があ
る。As shown in FIG. 2 to FIG. 10, at least one or more kinds of in-vehicle information 26 of this embodiment are intended for the vulnerable persons, targeting individual railway vehicles or targeting individual entrance / exit doors. Operation guidance information (for example, door information, speed information,
Stop station name information), transfer guidance information, news information, advertisement information, caution information (for example, information on the distance between the entrance door and the platform, and warning information for trapping the entrance door).
Claims (2)
内で車内情報の報知を行う鉄道車両用車内情報表示シス
テムにおいて、 前記編成車両内に設けられた編成車両内通信網と、当該
編成車両内通信網に接続され前記車内情報の報知が可能
な複数の車内情報報知手段とを備えて成り、 個々の前記車内情報報知手段は、各々独立して、少なく
とも一種類以上の前記車内情報を選択的に報知が可能で
ある、 ことを特徴とする鉄道車両用車内情報表示システム。1. An in-vehicle information display system for a railway vehicle, which is configured to connect a plurality of railway vehicles to notify in-vehicle information in an in-vehicle information system, and an in-vehicle communication network provided in the in-vehicle, and the formation. It is provided with a plurality of in-vehicle information notifying means connected to an in-vehicle communication network and capable of informing the in-vehicle information, and each of the in-vehicle information notifying means independently outputs at least one or more kinds of in-vehicle information. An in-vehicle information display system for railway vehicles, which is capable of selectively informing.
部と、 前記車内情報を音声で報知することが可能な音声報知部
と、 を備えて成ることを特徴とする請求項１に記載の鉄道車
両用車内情報表示システム。2. Each of the in-vehicle information notifying means includes a display notifying unit capable of displaying and notifying the in-vehicle information, and a voice notifying unit capable of notifying by voice the in-vehicle information. The in-vehicle information display system for a railway vehicle according to claim 1, characterized by being provided.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7065824A JP2793145B2 (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | In-car information display system for railway vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7065824A JP2793145B2 (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | In-car information display system for railway vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08265902A true JPH08265902A (en) | 1996-10-11 |
| JP2793145B2 JP2793145B2 (en) | 1998-09-03 |
Family
ID=13298171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7065824A Expired - Lifetime JP2793145B2 (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | In-car information display system for railway vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2793145B2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0345101A (en) * | 1989-07-12 | 1991-02-26 | Hitachi Ltd | Direction indicator for passenger |
| JPH06261406A (en) * | 1993-03-05 | 1994-09-16 | Toshiba Corp | Rolling announcing system for train |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP7065824A patent/JP2793145B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0345101A (en) * | 1989-07-12 | 1991-02-26 | Hitachi Ltd | Direction indicator for passenger |
| JPH06261406A (en) * | 1993-03-05 | 1994-09-16 | Toshiba Corp | Rolling announcing system for train |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2793145B2 (en) | 1998-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN104080686B (en) | Train guidance display system and train guidance display method | |
| KR101012324B1 (en) | Boarding guidance system of train | |
| US8621384B2 (en) | Information delivery service system, in-train information delivery method, and in-train information display apparatus | |
| CN102348590A (en) | Train information display system and train information display device | |
| JP4102548B2 (en) | Train-mounted video information distribution and display system | |
| WO2011057797A1 (en) | Method and system for distributing passenger information in a vehicle to mobile terminals | |
| DE102014222204A1 (en) | Method for providing a means of transport information | |
| JPH08265902A (en) | In-vehicle information display system for railway vehicles | |
| CN107107932A (en) | Method for displaying information to passengers in the floor area of a passenger vehicle | |
| JP2002087268A (en) | Guidance display system and in-car guidance display system | |
| JP2023104207A (en) | Audio output method | |
| JP2002274384A (en) | Communication system between railroad crossing and vehicle | |
| KR20020014848A (en) | Communication system for delivery of information to subway trains | |
| RU2018147792A (en) | VIDEO SURVEILLANCE SYSTEM AND NOTIFICATION OF PASSENGERS FOR ELECTRIC TRAINS TYPE ES2G (SWAP) | |
| CN117775083A (en) | Train station reporting method, device and storage medium | |
| WO2022064684A1 (en) | Information transmission device, information transmission method, and program | |
| KR200211958Y1 (en) | Communication system for delivery of information to subway trains | |
| JPWO2022064684A5 (en) | ||
| JPS58161660A (en) | Driving information in-vehicle display method | |
| JP3101032U (en) | Transportation microphone device | |
| TW201606721A (en) | Method and apparatus for hailing bus over the network | |
| JP3036635B1 (en) | Transportation operation management system and operation management method | |
| JP2006166307A (en) | Narrow area communication device and narrow area communication system | |
| JPH07108940A (en) | Train information display device | |
| JP4447119B2 (en) | Digital ATC system and information transmission method to train in digital ATC system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080619 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090619 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090619 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100619 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100619 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110619 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110619 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120619 Year of fee payment: 14 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120619 Year of fee payment: 14 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130619 Year of fee payment: 15 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |