JPH0826674B2

JPH0826674B2 - 二段式駐車装置

Info

Publication number: JPH0826674B2
Application number: JP63177695A
Authority: JP
Inventors: 憲治本岡
Original assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Current assignee: Shinmaywa Industries Ltd
Priority date: 1988-07-15
Filing date: 1988-07-15
Publication date: 1996-03-13
Anticipated expiration: 2011-03-13
Also published as: JPH0227067A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、二段式駐車装置に関する。

（従来の技術）従来、この種の二段式駐車装置においては、パレット
を支柱で支持し、この支柱に設けた駆動装置によって上
記パレットを昇降させることで床面上とパレット上とに
自動車を上下二段に駐車させている。そして、一般に、
この二段式駐車装置に用いられているパレットは、第15
図および第16図に示すように、左右両側と中心部の前後
方向にかけて車輪案内凸部a,b,cを形成し、前部を前端
方向に向かって幅広くした一体構造として、車を旋回し
ながら容易に入出庫できるように構成していた。

（発明が解決しようとする課題）しかし、上記従来の駐車装置では、支柱の基端部と基
礎との結合が剛節構造であるため、支柱にパレットから
地震等による水平荷重が作用すると、基礎に大きなモー
メントが作用し、このため基礎構造を強固にする必要が
あった。

また、自動車を旋回させながらパレットに出入庫する
際に、車輪案内凸部a,b,cの左右外側の屈曲部d,eにタイ
ヤが擦れるという問題点があった。さらに、パレットを
一体に形成しているため、ホイストやクレーン等を用い
て運ばなければならず、二段式駐車装置の施工におい
て、据付作業が大変になるという問題点があった。

本発明は係る実情に鑑みてなされたもので、持ち運び
や据付けの簡略化を計るとともに強度と使い心地の優れ
た二段式駐車装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）本発明の二段式駐車装置は、パレットの底面に梁部材
が幅方向に設けられ、該梁部材の両端に垂直部材が延設
され、該垂直部材が床面に立設された左右一対の支柱に
案内されて移動自在に設けられ、上記支柱に設けた駆動
装置により上記パレットが昇降し、自動車を床面上とパ
レット上との上下二段に駐車可能に構成された二段式駐
車装置において、前記パレットは該パレットの重心より
も後方位置で支柱に支持され、一方、前記垂直部材の上
部及び下部にはパレットの前後方向の動きと左右方向の
動きを規制する案内部材がそれぞれ設けられ、かつ左右
方向の動きを規制する案内部材は、それぞれ支柱を挟持
する一対のガイドローラによって形成されており、この
うち、どちらか一方の支柱を挟持するガイドローラが支
柱よりも幅広の間隔で配置されて支柱との間に隙間が設
けられたものである。

また、本発明の二段式駐車装置は、パレットの底面に
梁部材が幅方向に設けられ、該梁部材の両端に垂直部材
が延設され、該垂直部材が床面に立設された左右一対の
支柱に案内されて移動自在に設けられ、上記支柱に設け
た駆動装置により上記パレットが昇降し、自動車を床面
上とパレット上との上下二段に駐車可能に構成された二
段式駐車装置において、前記パレットは後端部から前端
部にかけて直線的に漸次幅広くなるように成形されたも
のである。前記パレットは、前端部が低く、該前端部か
ら後端部にかけて漸次嵩高になるように成形されてい
る。また、前記パレットは、複数枚の鋼板が横並びに接
合されている。さらに、前記パレットは、両側端部の梁
背が嵩高くなされている。

（作用）請求項１に係る二段式駐車装置において、パレットに
自動車を搭載し、該パレットを吊り上げた状態の時、左
右方向の動きを規制する案内部材のうち例えば右側の案
内部材を形成するガイドローラを支柱よりも幅広の間隔
で配置して支柱との間に隙間を設けると、パレットは実
質的に左側の支柱に片固定状態となり、パレットと左側
の支柱との角度の変化は許されない。そのため、パレッ
トと左側の支柱とは、剛節結合された場合と同じ効果を
生じ、パレットの右端部が可動支点で、左側の支柱の下
端部が回転支点である単純梁型ラーメン構造とみなすこ
とができる。したがって、パレットから前記支柱に自動
車等の鉛直荷重および地震等による水平荷重が作用して
も、前記左側の支柱の基礎には鉛直荷重および水平荷重
のみが作用し、モーメントは作用しない。したがって、
右側の支柱の基礎には、鉛直荷重が作用するだけで水平
荷重もモーメントも作用しない。また、パレットに自動
車が入庫した後に該自動車のドアが開閉可能なよう、該
パレットの重心位置から所定距離だけ後方にずらした位
置に支柱を立設することで生じる偏心荷重には、パレッ
トの前後方向を規制する案内部材によって抗する。

請求項２に係る二段式駐車装置において、パレット上
に自動車を旋回させながら搭載する。この際、パレット
は、後端部から前端部にかけて直線的に漸次幅広くなる
ように成形しているので、自動車の旋回半径を小さくし
て大きな内輪差を生じた場合に、パレットの両側に梁背
が無くても、自動車のタイヤが脱輪することも無く、自
動車を容易にパレットに乗上げさせることができる。ま
た、パレットの両側に梁背が有っても、漸次直線的に幅
広くなっているので、タイヤがパレットの梁背に擦れる
こともない。

請求項３に係る二段式駐車装置において、パレット上
に自動車を旋回させながら搭載する。この際、パレット
は前部が低く、該前部から後部にかけて漸次嵩高になる
ように成形しているので自動車の車輪はパレット上に容
易に乗上がる。

請求項４に係る二段式駐車装置において、該二段式駐
車装置を据付ける場合、パレットは複数枚のリップ溝型
鋼板を接合して形成しているので、ホイストやクレーン
等を用いずに一部材ずつ持ち運んで組立て、据付けるこ
とができる。

請求項５に係る二段式駐車装置において、パレット上
に自動車を旋回させながら搭載する。この際、パレット
の両側端部の梁背を高くしているので、自動車はパレッ
ト上から脱輪することなく車輪が案内される。また、こ
の梁背によってパレット全体の強度が向上する。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面を参照して説明する。説
明の便宜上、第１図の左・右を「前」・「後」、第２図
の左・右を「左」・「右」と呼称する。

第１図は二段式駐車装置の全体構成の概略を示す側面
図、第２図は同正面図である。

図において、２は床面（地面）８に立設された支柱で
あって、この支柱２は駐車する自動車Ｃの左右両側に２
本平行に立設されている。支柱２の下端部2bは鉤状に形
成されており、この下端部は図示しないアンカーボルト
等の固定手段により床面８に安定的に固定されている。
また、支柱２の垂直部2aは横断面がコ字状に形成されて
おり、これら支柱２はその開口を対向するように配置さ
れている。垂直部2aは、その下部が後方にやや屈曲され
て全体としてく字状に形成されている。

４は自動車Ｃを載置するパレットであって、パレット
４は後端から前端にかけて直線的に漸次幅広く形成され
ており、自動車Ｃの出し入れがスムースに行えるように
なされている。また、パレット４の略中央部とこの中央
部よりやや後方寄りには、その底面の幅方向に前受梁5a
及び後受梁（梁部材）5bが配設されており、後受梁5bの
両端部はそれぞれパレット４の側部から垂直上方に垂直
部材3,3が延設されている。パレット４の側部における
前受梁5aと後受梁5b間には継ぎ材９が設けられている。

垂直部材3,3は、第３図及び第４図に示すように、該
垂直部材3,3の上部及び下部にそれぞれ設けられたガイ
ドローラ20,30により支柱２に沿って案内される。これ
らガイドローラ20,30はパレット４の前後方向および左
右方向の動きを規制している。すなわち、第３図および
第４図に示すように、垂直部材3,3の上部および下部の
後方向には合計４個のブラケット21…を延設している。
そして、このブラケット21…にガイドローラー20…を設
け、該ガイドローラー20…を上記支柱2,2の開口部2a,2a
内に嵌装している。これによってガイドローラー20…は
支柱2,2の開口部2a,2a内を上下に転動するとともに垂直
部材3,3の前後方向の動きが規制される。同様に、垂直
部材3,3の上部および下部の左右外方向にも合計４個の
ブラケット31…を延設している。そして、上記支柱2,2
の横幅を挟持するように２個のガイドローラー30,30を
各ブラケット31…に設けている。このガイドローラー30
…の内左右どちらか一方の支柱２（本実施例では右）を
挟持するガイドローラー30…は支柱２との間に隙間を設
けている。なお、隙間を設ける側のガイドローラー30…
は通常転動しないのでストッパー等のガイド部材のよう
なものであってもよい。

これによってパレット４は、実質的に左側の支柱２に
片固定状態となる。すなわち、パレット４と左側の支柱
２との角度変化は許されない。そのため、パレット４と
左側の支柱２とは、第５図に示すように、剛節接合され
た場合と同じ効果を生じ、パレット４の右端部が可動支
点Ａで、左側の支柱２の下端部が回転支点Ｂである単純
梁型ラーメン構造とみなすことができる。したがって、
パレット４から左側の支柱２に自動車等の鉛直荷重およ
び地震等による左右方向の水平荷重が作用しても、左側
の支柱２の基礎には鉛直荷重および水平荷重のみが作用
し、モーメントは作用しない。また、右側の支柱２の基
礎には鉛直荷重のみが作用し、水平荷重もモーメントも
作用しない。そのため支柱2,2の基礎工を簡略化するこ
とができる。また、この左右方向の水平荷重により左側
の支柱２や後受梁5bが変形した時には、右側のガイドロ
ーラ30が右側の支柱２に当接することで、左右の支柱2,
2が共同してこの水平力に抗することができる。

そして、支柱２は、パレット４に自動車Ｃが入庫した
後にドアが開閉可能なように、重心位置Ｇから距離ｅだ
け後方にずらした位置に立設されている。このため、パ
レット４にはパレット４の自重及び自動車の重量により
偏心荷重がかかるものの、ガイドローラ20…によりパレ
ット４の前後方向を規制しているため、この荷重偏心に
よるパレット４の前倒れを防止でき安全である。

６は一方の支柱２（本例では右側の支柱２）の上端部
に設けられた駆動モータで、該駆動モータ６にはブレー
キが内蔵されている。12は一端が他方の支柱２（本例で
は左側の支柱）に固定された昇降用のチェーンで、この
チェーン12は、その一端が他方の支柱２に沿って下方に
垂下された後、後受梁5bの左右両側に設けられたスプロ
ケット11,11を経て他端部が前記駆動モータ６に連結さ
れたスプロケット6aに巻回されており、他端側に余った
チェーン12を右側の支柱２に垂れ下がらせている。この
チェーン12は垂直部材3,3および後受梁5bの内部を通し
ている。よって、パレット４は、駆動モータ６の駆動に
よりチェーン12をパレット４側から駆動モータ６側に引
き込みあるいは駆動モータ６側からパレット４側へ送り
出すことで昇降し、この昇降動により上下二段の位置を
とるようになされている。これにより、パレット４が下
位置にある場合は自動車Ｃが乗り入れ可能になされ、パ
レット４が上昇して上位置にある場合は下方の床面上に
自動車Ｃが駐車可能なようになされている。

40は、パレット４の上面の後部に設けられたストッパ
で、このストッパ40に自動車Ｃの後輪が当接することに
よって駐車時における自動車Ｃの位置決めを行うように
なされている。

また、パレット４が地上にある場合、ガイドローラ2
0,30が支柱２の屈曲した下部に位置するためパレット４
は全体的に前下がりの状態になり先端部が地上と当接す
る。これによって自動車Ｃはパレット４に容易に入出庫
できる。

次に、パレット４について説明する。

〔第１具体例〕まず、第６図ないし第10図に示すように、パレット４
はリップ溝型の車輪搭載鋼板41,42と、該車輪搭載鋼板4
1,42間に介在された中間鋼板43で構成している。すなわ
ち、各鋼板41,42,43を横並びにボルト７で固定するとと
もに、各鋼板41,42,43のリップ部41a,42a,43aを前受梁5
a及び後受梁5bのパレット固定鋼板10,10上に当接してボ
ルト７で固定し、各鋼板41,42,43の平滑面41b,42b,43b
を上面にしている。このパレット４は各鋼板41,42,43の
後端部の梁背41_c2,42_c2,43_c2に比して前端部の梁背4
1_c1,42_c1,43_c1を後端部から前端部にかけて漸次浅くし
ている。これによって、自動車Ｃの車輪が乗り上げやす
いようにしている。また、各鋼板41,42,43の後端部の板
幅41_d2,42_d2,43_d2から前端部の板幅41_d1,42_d1,43_d1にか
けて直線的に漸次板幅を広げることによって、第６図に
示すように、旋回しながらの自動車Ｃの搭載を容易にし
ている。さらに、中間鋼板43には自動車Ｃの車輪が載ら
ないので車輪搭載鋼板41,42に比して薄い鋼板を使用し
ている。

このようにパレット４は車輪搭載鋼板41,42と中間鋼
板43とをボルト固定によって一体としているので、ホイ
ストやクレーン等を用いずに容易に持ち運んで組立て、
据付けすることができる。また、上記車輪搭載鋼板41,4
2および中間鋼板43は同じ板幅鋼板をそれぞれ上述のよ
うに加工することで経済的に用いられているが、異なる
板幅の鋼板により各鋼板41,42,43に加工してもよい。

〔第２具体例〕次に、パレットの他の具体例を示す。

第11図ないし第14図に示すように、２枚の車輪搭載鋼
板45,46の間に車輪案内鋼板47を設け、両側に車輪案内
鋼材48,49を設けてパレット44を構成したものである。

車輪搭載鋼板45,46は後端部の板幅45_d2,46_d2から前端
部の板幅45_d1,46_d1にかけて漸次幅広になるように形成
するとともに、後端部の梁背45_c2,46_c2に比して前端部
の梁背45_c1,46_c1を後端部から前端部にかけて漸次浅く
している。

車輪案内鋼板47は後端部の板幅47_d2から前端部の板幅
47_d1にかけて直線的に漸次板幅を広くするとともに、後
端部の梁背47_c2に比して前端部の梁背47_c1を後端部から
前端部にかけて漸次浅くしている。

車輪案内鋼材48,49はリップ山型の角鋼で後端部の横
幅48_d2,49_d2から前端部の横幅48_d1,49_d1にかけて同じ横
幅にするとともに、後端部の縦幅48_c2,49_c2に比して前
端部の縦幅48_c1,49_c1を後端部から前端部にかけて漸次
小さくしている。そして、パレット44の前端部は、第13
図に示すように車輪搭載鋼板45,46、車輪案内鋼板47、
車輪案内部材48,49の各上面45a,46a,47a,48a,49aを低く
平滑化して車輪が乗り上げやすいようにしている。ま
た、パレット44の後端部は、第14図に示すように、車輪
搭載鋼板45,46の梁背45c,46cに比して車輪案内鋼板47の
梁背47cおよび車輪案内鋼材48,49の縦幅48c,49cを大き
くすることにより段差部44a,44a…を形成して車輪の誘
導性をよくするとともにパレット44の強度を向上させて
いる。

（発明の効果）以上述べたように、請求項１記載の二段式駐車装置に
よれば、パレットは実質的に左右どちらかの支柱に片固
定状態となるので左右方向の水平力に対して左右各支柱
の基礎にはモーメントが加わらなくなり、支柱の基礎の
据付けを簡略化することができ経済的である。また、垂
直部材の上部及び下部に設けた案内部材によりパレット
の前後方向の動きを規制しているので、偏心荷重に抗す
る強度を得ることができ、これによってパレットの前倒
れを防止することができ安全である。

また、請求項２記載の二段式駐車装置によれば、自動
車を容易に搭載することができ、使い心地がよくなる。

また、請求項３記載の二段式駐車装置によれば、複数
の鋼板によってパレットを構成しているのでホイストや
クレーン等を用いずに一部材ずつ持ち運んで組立てや据
付けを容易に行うことができ据付作業の簡略化を図るこ
とができる。さらに、パレットはそれぞれ形成した各部
材を接合することにより強度の向上並びに施工性のよい
パレットを形成することができる。

さらに、請求項５記載の二段式駐車装置によれば、パ
レット両側端部の梁背を高くすることによって、自動車
は入出庫時にパレット上から脱輪することなく、かつこ
の梁背によってパレット全体の強度を向上させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第14図は本発明の図面を示し、第１図は二
段式駐車装置の全体構成の概略を示す側面図、第２図は
同正面図、第３図は第２図におけるIII−III線で切欠い
た部分断面図、第４図はガイドローラおよびチェーンの
取付を示す部分拡大の正面図、第５図はパレットと支柱
とが形成するラーメン構造を示す説明図、第６図は二段
式駐車装置の平面図、第７図はパレット前端部の断面
図、第８図はパレット後端部の断面図、第９図は第６図
のIX−IX線断面におけるパレットの断面図、第10図は第
６図のＸ−Ｘ線におけるパレットの断面図、第11図はパ
レットの平面図、第12図は同側面図、第13図は同パレッ
ト前端部の断面図、第14図は同パレット後端部の断面
図、第15図は従来のパレットを示す平面図、第16図は従
来のパレットを示す正面図である。１…二段式駐車装置、２…支柱３…垂直部材、4,44…パレット 5b…後受梁、６…駆動モーター８…床面 20,30…ガイドローラー（案内部材） 41,42,45,46…車輪搭載鋼板 43…中間鋼板 43,47…車輪案内鋼板 48,49…車輪案内鋼材

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】パレットの底面に梁部材が幅方向に設けら
れ、該梁部材の両端に垂直部材が延設され、該垂直部材
が床面に立設された左右一対の支柱に案内されて移動自
在に設けられ、上記支柱に設けた駆動装置により上記パ
レットが昇降し、自動車を床面上とパレット上との上下
二段に駐車可能に構成された二段式駐車装置において、前記パレットは該パレットの重心よりも後方位置で支柱
に支持され、一方、前記垂直部材の上部及び下部にはパ
レットの前後方向の動きと左右方向の動きを規制する案
内部材がそれぞれ設けられ、かつ左右方向の動きを規制
する案内部材は、それぞれ支柱を挟持する一対のガイド
ローラによって形成されており、このうち、どちらか一
方の支柱を挟持するガイドローラが支柱よりも幅広の間
隔で配置されて支柱との間に隙間が設けられたことを特
徴とする二段式駐車装置。
【請求項２】パレットの底面に梁部材が幅方向に設けら
れ、該梁部材の両端に垂直部材が延設され、該垂直部材
が床面に立設された左右一対の支柱に案内されて移動自
在に設けられ、上記支柱に設けた駆動装置により上記パ
レットが昇降し、自動車を床面上とパレット上との上下
二段に駐車可能に構成された二段式駐車装置において、前記パレットは後端部から前端部にかけて漸次直線的に
幅広くなるように成形されたことを特徴とする二段式駐
車装置。
【請求項３】前記パレットは前端部が低く、該前端部か
ら後端部にかけて漸次嵩高になるように成形された請求
項２記載の二段式駐車装置。
【請求項４】前記パレットは、複数枚の鋼板が横並びに
接合されてなる請求項２または３記載の二段式駐車装
置。
【請求項５】前記パレットは、両側端部の梁背が嵩高く
なされた請求項２、３または４記載の二段式駐車装置。