JPH08268077A - 観音扉の窓枠構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 窓枠をバックドアのインナパネル・アウタパ
ネルと一体に形成して強度の向上を図りながら、窓枠を
幅狭にして窓用開口部の面積拡大を図ること。 【構成】 左側ドア２と右側ドア３の窓枠をそれぞれ各
ドア２，３の一般部と一体のアウタパネル２１，３２お
よびインナパネル２２，３２と、両者を結合させる略Ｚ
断面形状のレインフォース２４，３４とで囲んで中空部
２７，３７を形成し、かつ、左側ドア２では、インナパ
ネル２２と第１レインフォース２４との接合部分である
第１インナ側スポット用片２２ａならびに第１内側片２
４ｂが、中空部２７の外部で中空部２７と左側ドア２の
厚み方向に重なって配置され、右側ドア３では第２アウ
タパネル３１と第２レインフォース３４との接合部分で
ある第２ガラス支持片３１ａならびに第２外側片３４ａ
が、中空部３７の外部で中空部３７とドア３の厚み方向
に重なって配置されるように構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のバックドアな
どに用いられる観音扉の、閉じ合わせ部分の窓枠である
センタサッシュの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、観音扉の窓枠構造として、例え
ば、昭和６２年１０月 日産自動車株式会社発行の「サ
ービス周報 第５９０号」のＤ２４〜２６頁に記載のも
のが知られている。

【０００３】この従来の観音扉の窓枠構造は、図１
（ｂ）に示すように、サッシュアウタ０１，０２とサッ
シュインナ０３，０４の両端にそれぞれフランジ０５，
０６，０７，０８を形成し、閉じ合わせ側に配置される
フランジ０５，０７はヘミングにより結合させるととも
に、その反対の窓用開口部側のフランジ０６，０８はス
ポット溶接により結合させ、このスポット溶接により結
合されたフランジ０６，０８にウインドガラス０９，０
１０を固着させている。

【０００４】なお、サッシュアウタ０１，０２およびサ
ッシュインナ０３，０４は、ロール成形により形成され
ておりそれぞれの下端は、バックドアのインナパネルと
アウタパネルとに溶接により結合されている。このよう
に、バックドアの各パネルとサッシュアウタ０１，０２
およびサッシュインナ０３，０４を別体に形成している
のは、窓枠の幅寸法を小さくするためであり、すなわ
ち、バックドアのインナパネルおよびアウタパネルをプ
レス成形した場合、変形量が大き過ぎて図示のサッシュ
インナ・アウタの形状を得ることができず、図示のもの
よりも幅広になってしまい、窓用開口部の面積が狭くな
ってしまう。そこで、従来では、窓用開口部の面積をで
きるだけ広くすべく、各パネルとは別体のロール成形に
より形成したサッシュアウタ０１，０２・サッシュイン
ナ０３，０４を用いている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
観音扉の窓枠構造にあっては、上述のように窓枠を構成
するサッシュアウタ０１，０２およびサッシュインナ０
３，０４をバックドアの各パネルと別体に構成している
ため、窓枠を各パネルと一体に形成したものに比べると
強度的に劣る。すなわち、窓枠の幅を狭くして窓用開口
部の面積を広くすることと、窓枠の下端の強度確保との
両立を図ることができなかった。

【０００６】加えて、上述の構造では、窓用開口部側に
フランジ０６，０８を張り出させ、このフランジ０６，
０８にウインドガラス０９，０１０を固着させる構造で
あるため、このフランジ０６，０８の分だけ窓枠が幅広
になって窓用開口部の面積が狭くなるという問題もあっ
た。

【０００７】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、窓枠をバックドアのインナパネルおよ
びアウタパネルと一体に形成して、強度の向上を図りな
がらも、窓枠の幅を狭くして窓用開口部の面積拡大を図
ることを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め本発明の観音扉の窓枠構造は、車体に開口されたドア
用開口部に、第１の扉と第２の扉とが左右に並設され、
各扉は、前記ドア用開口部の端部に回動可能に支持され
る一方で、ドア用開口部の中間部側の端縁部が開閉方向
に重なる観音開き式に設けられ、各扉には、閉じ合わせ
側の端部に窓枠を形成して窓用開口部が開口されている
とともに、この窓用開口部がウインドガラスにより塞が
れている観音扉の窓枠構造において、前記第１の扉の窓
枠が、第１の扉の一般部の外側面を形成する部分と一体
の第１アウタパネルと、第１の扉の一般部の内側面を形
成する部分と一体の第１インナパネルと、両パネルを結
合させた略Ｚ断面形状の第１レインフォースとで囲まれ
た中空部を備え、前記第１アウタパネルは、扉閉状態で
前記ドア用開口部と略平行に設けられた第１ガラス支持
片と、この第１ガラス支持片から窓用開口部方向へ延在
されたアウタ側スポット用片とを備え、前記第１インナ
パネルは、前記第１ガラス支持片と重なり合わさって一
端が第１ガラス支持片にヘミング結合された被挟持片
と、この被挟持片の他端から扉の厚み方向に延在されて
第１扉の端面を形成する第１端面片と、この第１端面片
の車内側の端部から窓用開口部方向に延在されて前記ア
ウタ側スポット片と扉の厚み方向で対向して配置された
第１インナ側スポット用片とを備え、前記第１レインフ
ォースは、前記アウタ側スポット用片にスポット溶接さ
れた第１外側片と、前記第１インナ側スポット用片にス
ポット溶接された第１内側片と、前記第１外側片の窓用
開口部側の端部と第１内側片の閉じ合わせ側の端部と一
体に形成されて第１端面片との間に中空部を形成する第
１中間片とを備え、前記第２の扉の窓枠が、第２の扉の
一般部の外側面を形成する部分と一体の第２アウタパネ
ルと、第２の扉の一般部の内側面を形成する部分と一体
の第２インナパネルと、両パネルを結合させた略Ｚ断面
形状の第１レインフォースとで囲まれた中空部を備え、
前記第２アウタパネルは、扉閉状態で前記第１ガラス支
持片と略同一平面上に配置された第２ガラス支持片と、
この第２ガラス支持片の閉じ合わせ側端部から扉の厚み
方向に延在されて第２の扉の端面を形成する第２端面片
と、この第２端面片の車内側の端部から第１の扉方向に
延在されて第１ガラス支持片と対向する位置まで延在さ
れたヘミング片とを備え、前記第２インナパネルは、前
記ヘミング片と重なり合って一端がヘミング片にヘミン
グ結合された被挟持片と、この被挟持片の他端から前記
第２ガラス支持片と対向する位置に延在された第２イン
ナ側スポット用片とを備え、前記第２レインフォース
は、前記第２ガラス支持片にスポット溶接された第２外
側片と、前記第２インナ側スポット用片にスポット溶接
された第２内側片と、この第２内側片の窓用開口部側の
端部と第２外側片の閉じ合わせ側の端部とに一体に形成
されて前記第２端面片との間に中空部を形成する第２中
間片とを備え、各ガラス支持片に各ウインドガラスが接
着されている構造とした。

【０００９】また、請求項２に記載の発明では、前記第
１アウタパネルは、アウタ側スポット用片が第１ガラス
支持片に対して車内側に傾斜して設けられ、前記第１レ
インフォースは、第１外側片と第１中間片とが直角に設
けられ、前記第２インナ側スポット用片が、前記被挟持
片の窓用開口部側の端部から車内方向で窓用開口部方向
に斜めに延在されて第２の扉の端面の一部を形成する端
面部と、この端面部の端部から窓用開口部方向に直角に
延在されたスポット部とで形成され、前記第２レインフ
ォースは、第２内側片と第２中間片とが直角に形成され
ている構造とした。

【００１０】

【作用】窓枠の組み付け手順を簡単に説明すると、第１
の扉では、まず第１アウタパネルのアウタ側スポット用
片に第１レインフォースの第１外側片をスポット溶接す
る。この時、組み付け後に閉断面の中空部となる側は解
放されているため、スポット作業は容易である。また、
請求項２記載の構造では、第１レインフォースの第１外
側片と第１中間片とが直角を成しているから、溶接ガン
は第１中間片と平行に移動させることができ、よりいっ
そう作業が容易となる。

【００１１】上述の作業により第１アウタパネルと第１
レインフォースを一体にしたら、第１インナパネルの被
挟持片を第１アウタパネルの第１ガラス支持片に重ね合
わせるとともに、第１インナパネルの第１インナ側スポ
ット用片を第１レインフォースの第１内側片とを重ね合
わせ、前者をヘミング結合させる一方、後者をスポット
溶接させる。

【００１２】次に、第２の扉では、第２インナパネルの
第２インナ側スポット用片に第２レインフォースの第２
内側片をスポット溶接する。この時、組み付け後に閉断
面の中空部となる側は解放されているため、スポット作
業は容易である。また、請求項２記載の構造では、第２
レインフォースの第２内側片と第２中間片とが直角を成
しているから、溶接ガンは第２中間片と平行に移動させ
ることができ、よりいっそう作業が容易となる。

【００１３】上述の作業により第２インナパネルと第２
レインフォースとを一体にしたら、第２アウタパネルの
ヘミング片を第２インナパネルの被挟持片に重ね合わせ
るとともに、第２アウタパネルの第２ガラス支持片に第
２レインフォースの第２外側片を重ね合わせ、前者をヘ
ミング結合させるとともに、後者をスポット溶接させ
る。

【００１４】以上のようにして組み付けられた第１の扉
の窓枠は、中空部の外部で第１インナパネルと第１レイ
ンフォースを接合させる部位である第１インナ側スポッ
ト用片と第１内側片とが、中空部と扉の厚み方向で重な
おり、窓用開口部側に突出していないため、その分、窓
枠の幅を狭く形成できる。

【００１５】同様に第２の扉の窓枠も、中空部の外部で
第２アウタパネルと第２レインフォースとを接合させる
部位である第２ガラス支持片と第２外側片とが中空部と
扉の厚み方向に重なることになり、その分、窓枠の幅を
狭く形成できる。

【００１６】

【実施例】本発明実施例を図面に基づいて説明する。

【００１７】図２は、本発明第１実施例の観音扉の窓枠
構造を適用したバックドアを示す斜視図であって、車体
Ｂの後面に形成されたドア用開口部（図示省略）の左右
に設けられたリヤピラーＰ，Ｐに、左側ドア（第１の
扉）２および右側ドア（第２の扉）３がヒンジ１，１，
１，１を中心に車幅方向に回動自在に支持されている。
各ドア２，３は、各ドア２，３の車外面を形成している
アウタパネル２１，３１および車内面を形成しているイ
ンナパネル２２，３２（図１参照）が、ウインドガラス
２３，３３の全周に亘り、すなわちドア全体に亘り一体
に形成されたいわゆるフルドア構造に構成されている。

【００１８】図１（ａ）は、バックドアの閉じ合わせの
部分に適用した実施例の窓枠構造Ａを示す断面図（図２
のＳ１−Ｓ１断面図）であって、図示のようにバックド
アの閉じ合わせは、左側ドア２が右側ドア３の車外ＯＵ
Ｔ側に位置するように構成されている。

【００１９】まず、この左側ドア２の窓枠構造から説明
すると、この窓枠構造は、アウタパネル（第１アウタパ
ネル）２１とインナパネル（第１インナパネル）２２と
第１レインフォース２４とで中空部２７を囲む閉断面に
構成されている。

【００２０】前記アウタパネル２１の図１に示している
部分は、図２の左側ドア２の一般部２５の上端から立ち
上げられているもので、車幅方向に延在された第１ガラ
ス支持片２１ａと、この第１ガラス支持片２１ａの窓用
開口部２６側の端部から車両前方（図中ＦＲ方向）に斜
めに折曲されたアウタ側スポット用片２１ｂとを備えて
いる。

【００２１】一方、インナパネル２２も、前記一般部２
５の上端から立ち上げられているもので、前記アウタ側
スポット用片２１ｂの前方に対向して車幅方向に延在さ
れたインナ側スポット用片２２ａと、この第１インナ側
スポット用片２２ａの閉じ合わせ側端部から車両後方に
直角に折曲されてアウタパネル２１に当接するまで後方
に延在されて左側ドア２の端面を形成する第１端面片２
２ｂと、この第１端面片２２ｂの後端から閉じ合わせ方
向（図中左方向）に延在された被挟持片２２ｃとを備
え、この被挟持片２２ｃの先端部が、前記第１ガラス支
持片２１ａにヘミングにより挟持されて結合されている
もので、このヘミング結合により左側ドア２の閉じ合わ
せ部分の端部処理が成されている。

【００２２】また、第１レインフォース２４は、略Ｚ型
の断面形状に形成され、前記アウタ側スポット用片２１
ｂにスポット溶接された第１外側片２４ａと、前記第１
インナ側スポット用片２２ａにスポット溶接された第１
内側片２４ｂと、第１外側片２４ａの窓開口部２６側の
端部から直角を成して斜め前方に延在されて第１内側片
２４ｂの閉じ合わせ側端部に一体に形成された第１中間
片２４ｃとを備えている。なお、この第１中間片２４ｃ
の前端部は前記第１端面片２２ｂと略平行に形成されて
いる。

【００２３】そして、前記アウタパネル２１の第１ガラ
ス支持片２１ａの表側にウインドガラス２３が接着さ
れ、インナパネル２２の第１端面片２２ｂの表側にウエ
ザストリップ２８が図外のクリップにより取り付けられ
ている。

【００２４】次に、右側ドア３の窓枠構造について説明
すると、左側ドア２と同様に、それぞれバックドア３の
一般部３５（図２参照）から一体に立ち上げられたアウ
タパネル（第２アウタパネル）３１およびインナパネル
（第２インナパネル）３２と第２レインフォース３４と
により中空部３７を囲む閉断面に構成されている。

【００２５】前記アウタパネル３１は、中間の２か所の
直角の折曲点を挟んで、後端で車幅方向に延在された第
２ガラス支持片３１ａと、この第２ガラス支持片３１ａ
の閉じ合わせ側端部から前方に延在されて右側ドア３の
端面の一部を形成する第２端面片３１ｂと、この第２端
面片３１ｂの前端から右方向に延在されたヘミング片３
１ｃとを備えている。

【００２６】前記インナパネル３２は、前記ヘミング片
３１ｃにヘミング結合された被挟持片３２ａと、この被
挟持片３２ａの左端部から斜め前方に延在されて右側ド
ア３の端面の一部を形成する中間片３２ｂと、この中間
片３２ｂの前端から直角に折曲された第２インナ側スポ
ット用片３２ｃとを備えている。なお、前記中間片３２
ｂならびに第２インナ側スポット用片３２ｃは、前記第
２ガラス支持片３１ａと対向してドアの厚み方向で重な
る位置に配置され、両片３２ｂ，３２ｃで請求の範囲の
第２インナ側スポット用片を構成している。

【００２７】前記第２レインフォース３４は、第１レイ
ンフォースと同様に略Ｚ型の断面形状に形成され、前記
アウタパネル３１の第２ガラス支持片３１ａに重ね合わ
されてスポット溶接された第２外側片３４ａと、前記第
２インナ側スポット用片３２ｃと重ね合わされてスポッ
ト溶接された第２内側片３４ｂと、第２外側片３４ａの
閉じ合わせ側端部から斜め前方に延在されて第２内側片
３２ｃの窓用開口部３６側の端部と一体に形成された第
２中間片３４ｃとを備えている。

【００２８】そして、前記アウタパネル３１の第２ガラ
ス支持片３１ａの表側にウインドガラス３３が接着され
ている。

【００２９】次に、第１実施例の作用について説明す
る。

【００３０】まず、組み付け手順を説明すると、各ドア
２，３のアウタパネル２１，３１、インナパネル２２，
３２をそれぞれプレス成形し、各レインフォース２４，
３４はロール成形した後、所定の長さに切断する。

【００３１】次に、左側ドア２では、アウタパネル２１
のアウタ側スポット用片２１ｂに第１レインフォース２
４の第１外側片２４ａをスポット溶接する。この時、第
１レインフォース２４の第１中間片２４ｃが第１外側片
２４ａに対して直角を成しているから、溶接ガンを溶接
箇所に直角に当てる時の動きが第１中間片２４ｃと平行
な動きとなり、第１中間片２４ｃが溶接ガンの移動の障
害となることがなく、作業性に優れている。

【００３２】その後、アウタパネル２１の第１ガラス支
持片２１ａとインナパネル２２の被挟持片２２ｃとを重
ね合わせてヘミングにより結合させ、さらに、第１レイ
ンフォース２４の第１内側片２４ｂとインナパネル２２
の第１インナ側スポット用片２２ａとをスポット溶接す
る。この溶接の際、第１レインフォース２４の第１中間
片２４ｃが斜めを向いており、中空部２７の強度上必要
な断面積を確保することと、溶接の際の溶接ガンの動き
を制限しないことの両立を図っている。

【００３３】そして、第１ガラス支持片２１ａの表側に
ウインドガラス２３を接着し、第１端面片２２ｂにウエ
ザストリップ２８を取り付ける。

【００３４】一方、右側ドア３では、まず、インナパネ
ル３２の第２インナ側スポット用片３２ｃに第２レイン
フォース３４を溶接する。この場合も、第２レインフォ
ース３４の第２内側片３４ｂと第２中間片３４ｃとが直
角を成しているから溶接ガンを溶接箇所に直角に当てる
時の動きが第２中間片３４ｃと平行な動きとなり作業性
に優れている。

【００３５】その後、インナパネル３２の被挟持片３２
ａをアウタパネル３１のヘミング片３１ｃに重ね合わせ
てヘミング結合させ、また、第２レインフォース３４の
外側片３４ａをアウタパネル３１の第２ガラス支持片３
１ａに重ね合わせてスポット溶接する。この溶接の際、
第２レインフォース３４の第２中間片３２ｂが斜めを向
いており、中空部３７の強度上必要な断面積を確保する
ことと、溶接の際の溶接ガンの動きを制限しないことの
両立を図っている。

【００３６】そして、第２ガラス支持片３１ａの表側に
ウインドガラス３３を接着する。

【００３７】以上のようにして組み付けられた実施例構
造では、左側ドア２において、中空部２７の外部でスポ
ット溶接される第１インナ側スポット用片２２ａと第１
内側片２４ｂとが前後方向で中空部２７と重なって配置
されている一方、右側ドア３においても中空部３７の外
部でスポット溶接される第２インナ側スポット用片３２
ｃと第２内側片３４ｂとが、前後方向で中空部３７と重
なっているため、図１に示すように従来よりも窓枠全体
の幅を小さくして、窓用開口部２６，３６の面積を拡大
することができる。

【００３８】また、各ドア２，３のアウタパネル２１，
３１とインナパネル２２，３２をドア全体に亘り一体の
フルドア構造としたため、窓枠部分の下端の強度が高
い。

【００３９】すなわち、各ドア２，３と一体の窓枠構造
として高い強度を得ることと、窓枠の幅を狭くして窓用
開口部２６，３６の面積を拡大することの両立を図るこ
とができる。

【００４０】さらに、実施例では、各レインフォース２
４，３４の各中間片２４ｃ，３４ｃをそれぞれ中空部２
７，３７に面している第１外側片２４ａ、第２内側片３
４ｂに対して直角に形成しているため、各片２４ａ，３
４ｂをそれぞれスポット溶接する際に溶接ガンを各中間
片２４ｃ，３４ｃに対して平行に移動させることができ
溶接作業性がよいという効果が得られる。

【００４１】次に、図３は第２実施例を示しているもの
で、この第２実施例は、左側ドア２のアウタパネル２１
のアウタ側スポット用片２１ｂを第１ガラス支持片２１
ａと一直線状に形成し、かつ、右側ドア３のインナパネ
ル３２の第２インナ側スポット用片３２ｃを被挟持片３
２ａと一直線上に形成した例である。

【００４２】以上、実施例について説明してきたが具体
的な構成はこの実施例に限られるものではなく、本発明
の要旨を逸脱しない範囲の設計変更などがあっても本発
明に含まれる。

【００４３】例えば、実施例では、バックドアに適用し
た例を示したが、車体の側部のドアに適用することも可
能である。

【００４４】また、実施例では、左側ドア２を第１の扉
として閉じた際に、第２の扉としての右側ドア３の上側
に重なるようにした例を示したが、これとは逆に右側ド
アが上になるように形成してもよい。

【００４５】

【発明の効果】以上説明してきたように本発明の観音扉
の窓枠構造は、第１の扉と第２の扉の窓枠をそれぞれ扉
の一般部と一体のアウタパネルおよびインナパネルと、
両者を結合させる略Ｚ断面形状のレインフォースとで囲
んで中空部を形成し、かつ、第１の扉では、第１インナ
パネルと第１レインフォースとの接合部分であるインナ
側スポット用片ならびに第１内側片が、中空部の外部で
中空部と扉の厚み方向に重なって配置され、第２の扉で
は第２アウタパネルと第２レインフォースとの接合部分
である第２ガラス支持片ならびに第２外側片が、中空部
の外部で中空部と扉の厚み方向に重なって配置されるよ
うに構成したため、窓枠の強度を確保することと、窓枠
の幅を狭くして窓用開口部を広くすることの両立を図る
ことができるという効果が得られる。また、各アウタパ
ネルおよび各インナパネルは、レインフォースを介在さ
せる分だけ、プレス加工が容易となり、中空部の断面積
を小さくしてもプレス加工が可能となる。

【００４６】さらに、請求項２記載の発明にあっては、
第１の扉の中空部に面した溶接部位である第１レインフ
ォースの第１外側片とそれに隣り合う第１中間片を直角
に形成し、また、第２の扉の中空部に面した溶接部位で
ある第２レインフォースの第２内側片とそれに隣り合う
第２中間片を直角に形成したため、溶接作業時に溶接ガ
ンは、第１外側片および第２内側片に直角に当てるにあ
たり、各中間片に平行に移動させればよいから、溶接作
業性に優れるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明第１実施例ならびに従来技術の観音扉の
窓枠構造を示す断面図である。

【図２】第１実施例構造を適用した車両を示す斜視図で
ある。

【図３】第２実施例構造を模式的に示す断面図である。

【符号の説明】

２ 左側ドア（第１の扉） ２１ アウタパネル ２１ａ 第１ガラス支持片 ２１ｂ アウタ側スポット用片 ２２ インナパネル ２２ａ 第１インナ側スポット用片 ２２ｂ 第１端面片 ２２ｃ 被挟持片 ２３ ウインドガラス ２４ 第１レインフォース ２４ａ 第１外側片 ２４ｂ 第１内側片 ２４ｃ 第１中間片 ２５ 一般部 ２６ 窓用開口部 ２７ 中空部 ３ 右側ドア（第２の扉） ３１ アウタパネル ３１ａ 第２ガラス支持片 ３１ｂ 第２端面片 ３１ｃ ヘミング片 ３２ インナパネル ３２ａ 被挟持片 ３２ｂ 中間片 ３２ｃ 第２インナ側スポット用片 ３３ ウインドガラス ３４ 第２レインフォース ３４ａ 第２外側片 ３４ｂ 第２内側片 ３４ｃ 第２中間片 ３５ 一般部 ３６ 窓用開口部 ３７ 中空部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に開口されたドア用開口部に、第１
   の扉と第２の扉とが左右に並設され、 各扉は、前記ドア用開口部の端部に回動可能に支持され
   る一方で、ドア用開口部の中間部側の端縁部が開閉方向
   に重なる観音開き式に設けられ、 各扉には、閉じ合わせ側の端部に窓枠を形成して窓用開
   口部が開口されているとともに、この窓用開口部がウイ
   ンドガラスにより塞がれている観音扉の窓枠構造におい
   て、 前記第１の扉の窓枠が、第１の扉の一般部の外側面を形
   成する部分と一体の第１アウタパネルと、第１の扉の一
   般部の内側面を形成する部分と一体の第１インナパネル
   と、両パネルを結合させた略Ｚ断面形状の第１レインフ
   ォースとで囲まれた中空部を備え、 前記第１アウタパネルは、扉閉状態で前記ドア用開口部
   と略平行に設けられた第１ガラス支持片と、この第１ガ
   ラス支持片から窓用開口部方向へ延在されたアウタ側ス
   ポット用片とを備え、 前記第１インナパネルは、前記第１ガラス支持片と重な
   り合わさって一端が第１ガラス支持片にヘミング結合さ
   れた被挟持片と、この被挟持片の他端から扉の厚み方向
   に延在されて第１扉の端面を形成する第１端面片と、こ
   の第１端面片の車内側の端部から窓用開口部方向に延在
   されて前記アウタ側スポット片と扉の厚み方向で対向し
   て配置された第１インナ側スポット用片とを備え、 前記第１レインフォースは、前記アウタ側スポット用片
   にスポット溶接された第１外側片と、前記第１インナ側
   スポット用片にスポット溶接された第１内側片と、前記
   第１外側片の窓用開口部側の端部と第１内側片の閉じ合
   わせ側の端部と一体に形成されて第１端面片との間に中
   空部を形成する第１中間片とを備え、 前記第２の扉の窓枠が、第２の扉の一般部の外側面を形
   成する部分と一体の第２アウタパネルと、第２の扉の一
   般部の内側面を形成する部分と一体の第２インナパネル
   と、両パネルを結合させた略Ｚ断面形状の第１レインフ
   ォースとで囲まれた中空部を備え、 前記第２アウタパネルは、扉閉状態で前記第１ガラス支
   持片と略同一平面上に配置された第２ガラス支持片と、
   この第２ガラス支持片の閉じ合わせ側端部から扉の厚み
   方向に延在されて第２の扉の端面を形成する第２端面片
   と、この第２端面片の車内側の端部から第１の扉方向に
   延在されて第１ガラス支持片と対向する位置まで延在さ
   れたヘミング片とを備え、 前記第２インナパネルは、前記ヘミング片と重なり合っ
   て一端がヘミング片にヘミング結合された被挟持片と、
   この被挟持片の他端から前記第２ガラス支持片と対向す
   る位置に延在された第２インナ側スポット用片とを備
   え、 前記第２レインフォースは、前記第２ガラス支持片にス
   ポット溶接された第２外側片と、前記第２インナ側スポ
   ット用片にスポット溶接された第２内側片と、この第２
   内側片の窓用開口部側の端部と第２外側片の閉じ合わせ
   側の端部とに一体に形成されて前記第２端面片との間に
   中空部を形成する第２中間片とを備え、各ガラス支持片
   に各ウインドガラスが接着されていることを特徴とする
   観音扉の窓枠構造。
2. 【請求項２】 前記第１アウタパネルは、アウタ側スポ
   ット用片が第１ガラス支持片に対して車内側に傾斜して
   設けられ、 前記第１レインフォースは、第１外側片と第１中間片と
   が直角に設けられ、 前記第２インナ側スポット用片が、前記被挟持片の窓用
   開口部側の端部から車内方向で窓用開口部方向に斜めに
   延在されて第２の扉の端面の一部を形成する端面部と、
   この端面部の端部から窓用開口部方向に直角に延在され
   たスポット部とで形成され、 前記第２レインフォースは、第２内側片と第２中間片と
   が直角に形成されていることを特徴とする請求項１記載
   の観音扉の窓枠構造。