JPH08268226A - 車の盗難防止装置 - Google Patents
車の盗難防止装置Info
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- JPH08268226A JPH08268226A JP27828295A JP27828295A JPH08268226A JP H08268226 A JPH08268226 A JP H08268226A JP 27828295 A JP27828295 A JP 27828295A JP 27828295 A JP27828295 A JP 27828295A JP H08268226 A JPH08268226 A JP H08268226A
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- Japan
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- wheel
- vehicle
- transmission mechanism
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- transmission
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 22
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract description 2
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
- B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
- B60R25/022—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim
- B60R25/0222—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim by disjoining steering wheel and column
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 許可された人のみが運転するために操舵系統
を再び接続する車の盗難防止装置を提供する。 【解決手段】 車の盗難を阻止するために、車の操舵輪
コラム（３２，３３）は車輪を操舵輪（１１）を係合状
態から解除またはそれと係合接続させる伝動機構を含
む。車が駐車されるとき、前記伝動機構が解除されそし
てキーを使用することのみにより接続位置に復帰され得
る。
を再び接続する車の盗難防止装置を提供する。 【解決手段】 車の盗難を阻止するために、車の操舵輪
コラム（３２，３３）は車輪を操舵輪（１１）を係合状
態から解除またはそれと係合接続させる伝動機構を含
む。車が駐車されるとき、前記伝動機構が解除されそし
てキーを使用することのみにより接続位置に復帰され得
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車の操舵輪コラムに
取り付けられる車の盗難防止装置に関する。
取り付けられる車の盗難防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車の盗難防止装置として最も普及してい
る方法は、スイツチキーにより始動系統を解除すると同
時に操舵輪を錠止（ロック）することである。
る方法は、スイツチキーにより始動系統を解除すると同
時に操舵輪を錠止（ロック）することである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】操舵輪を錠止すること
は許可されてない人が操舵輪を回すのを阻止する小さい
舌片により遂行される。これは操舵輪の強力な回転がそ
の回転を阻止すべく試みられる小さい舌片を破壊するの
で本当の障害物を構成しない。
は許可されてない人が操舵輪を回すのを阻止する小さい
舌片により遂行される。これは操舵輪の強力な回転がそ
の回転を阻止すべく試みられる小さい舌片を破壊するの
で本当の障害物を構成しない。
【０００４】本発明の目的は、車の運転を許可された人
のみが操舵系統を再接続可能な盗難防止装置を提供する
ことにある。
のみが操舵系統を再接続可能な盗難防止装置を提供する
ことにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、本発明に依
れば、車の操舵輪コラムに取り付けられる盗難防止装置
において、該防止装置が、車輪を係脱可能に該操舵輪に
接続させる伝動機構と、この伝動機構に接続される錠止
機構とを含み、車の駐車時において前記伝動機構と車輪
との係合が解除され、車の再始動時に前記伝動機構は前
記錠止機構に嵌合するキーの操作のみにより前記車輪と
の接続位置に復帰するように成したことを特徴とする車
の盗難防止装置を提供する事に依り解決される。
れば、車の操舵輪コラムに取り付けられる盗難防止装置
において、該防止装置が、車輪を係脱可能に該操舵輪に
接続させる伝動機構と、この伝動機構に接続される錠止
機構とを含み、車の駐車時において前記伝動機構と車輪
との係合が解除され、車の再始動時に前記伝動機構は前
記錠止機構に嵌合するキーの操作のみにより前記車輪と
の接続位置に復帰するように成したことを特徴とする車
の盗難防止装置を提供する事に依り解決される。
【０００６】本書により提案された盗難防止装置は現存
の機構からの概念的な変更であり、その独創性は操舵系
統を車が駐車されている間中、車輪との係合を解除する
ことにある。
の機構からの概念的な変更であり、その独創性は操舵系
統を車が駐車されている間中、車輪との係合を解除する
ことにある。
【０００７】提案された防止装置は、許可された人のみ
により運転するために操舵系統と車輪とを再び接続する
ものである。
により運転するために操舵系統と車輪とを再び接続する
ものである。
【０００８】始動用の電気系統を再び接続して窃盗を働
こうとする強盗は、操舵輪と車輪とが接続していないの
で、即ち、強盗が車を盗もうとしたとき操舵輪が彼の手
で自由に回転するので車を運転することができないこと
が判る。通例の防止装置に反して、新規な装置を備えた
操舵輪は、激しい力で操舵輪を回転しても防止系統の装
置にどのような変化も生じない。
こうとする強盗は、操舵輪と車輪とが接続していないの
で、即ち、強盗が車を盗もうとしたとき操舵輪が彼の手
で自由に回転するので車を運転することができないこと
が判る。通例の防止装置に反して、新規な装置を備えた
操舵輪は、激しい力で操舵輪を回転しても防止系統の装
置にどのような変化も生じない。
【０００９】以下に、本発明による上記原理を示す機械
的な解決方法を添付図面により詳細に説明する。
的な解決方法を添付図面により詳細に説明する。
【００１０】もちろん、この特別な説明は本発明の普遍
性を損なうものではない。
性を損なうものではない。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１を参照して本発明に依る盗難
防止装置に使用する構成部品を以下に説明する。車の操
舵輪１１は外方ボツクス１３、操作レバー１４および始
動キー１５用の通常のスロツトを含む装置１２を貫通す
る。
防止装置に使用する構成部品を以下に説明する。車の操
舵輪１１は外方ボツクス１３、操作レバー１４および始
動キー１５用の通常のスロツトを含む装置１２を貫通す
る。
【００１２】本装置の使用に際して、車が駐車されると
き操舵輪は車輪との係合が解除される。操舵輪１１を再
び接続するために、操作レバー１４が枢軸回動されねば
ならない。
き操舵輪は車輪との係合が解除される。操舵輪１１を再
び接続するために、操作レバー１４が枢軸回動されねば
ならない。
【００１３】図３において装置ボツクス３１の前方部分
が除去されている。操舵輪コラムは２つの部分に分割さ
れ、その一方３２は車輪に接続され、他方３３は操舵輪
に接続される。外方歯３９を備えた伝動ヘツド３４は車
輪に接続される部分３２に取り付けられ、内方摺動部分
３６を備えた摺動ブツシユ３５が、同一軸線上で、操舵
輪に接続される部分に取り付けられる。この摺動部分３
６は回転構造および周部溝３７を有する。この溝内には
装置の対称軸線に沿って摺動部分３６を前後に動かしか
つしたがつて伝動装置を係合または係合解除し得る枢軸
アーム３８が配置される。このアームの回動は、図２に
示されるようにそれに直接接続される作動アーム２４に
よりなされる。
が除去されている。操舵輪コラムは２つの部分に分割さ
れ、その一方３２は車輪に接続され、他方３３は操舵輪
に接続される。外方歯３９を備えた伝動ヘツド３４は車
輪に接続される部分３２に取り付けられ、内方摺動部分
３６を備えた摺動ブツシユ３５が、同一軸線上で、操舵
輪に接続される部分に取り付けられる。この摺動部分３
６は回転構造および周部溝３７を有する。この溝内には
装置の対称軸線に沿って摺動部分３６を前後に動かしか
つしたがつて伝動装置を係合または係合解除し得る枢軸
アーム３８が配置される。このアームの回動は、図２に
示されるようにそれに直接接続される作動アーム２４に
よりなされる。
【００１４】図４において伝動部分の断面が示され、摺
動部分４１は、図３で説明された外方歯３９に噛み合う
内方歯４２を収容される。この摺動部分４１は操舵輪コ
ラム４３に接続される摺動ブツシユ４６内で軸方向に摺
動可能であるが、軸線まわりに回転することはできな
い、すなわち、正方形断面であるからである。図面はま
た車輪に接続される操舵輪コラム４５に接続される伝動
ヘツド４４を示す。摺動部分との伝動ヘツド４４の接続
は枢軸アーム４７を回転させることにより達成される。
動部分４１は、図３で説明された外方歯３９に噛み合う
内方歯４２を収容される。この摺動部分４１は操舵輪コ
ラム４３に接続される摺動ブツシユ４６内で軸方向に摺
動可能であるが、軸線まわりに回転することはできな
い、すなわち、正方形断面であるからである。図面はま
た車輪に接続される操舵輪コラム４５に接続される伝動
ヘツド４４を示す。摺動部分との伝動ヘツド４４の接続
は枢軸アーム４７を回転させることにより達成される。
【００１５】装置の軸線に対して垂直な断面Ａ−Ａが図
５に示される。装置５１のハウジング、枢軸アーム５３
に直接接続される操作レバー５２、ならびに摺動部分５
５の中心にある１組の内方歯５４を見ることができる。
５に示される。装置５１のハウジング、枢軸アーム５３
に直接接続される操作レバー５２、ならびに摺動部分５
５の中心にある１組の内方歯５４を見ることができる。
【００１６】述べられたごとく、操作レバー２５（図
２）を錠止することは、補完ロツカーおよび金庫に使用
されるインナーロツクと同様なインナーロツクを使用す
ることにより遂行される。このインナーロツクに嵌合す
るキーの代わりに、電子ボツクスが取着されかつ適宜な
秘密コードを有する磁気または電気光学テープが装置を
作動するのに使用され得る。ソレノイド６３に接続され
た磁気読み取り装置６２を結合するボツクス６１が図６
に示される。ソレノイドの作動は操作レバー６４を閉止
して回転するのを阻止する。図７は操作レバー７２に接
続される車の操作スイツチ７１の平面図である。平面図
のこの部分は車の製造業者により作られねばならない一
方、上述されたすべての他の部品および装置は訓練され
かつ資格が与えられた者により現存する車に取り付けら
れ得る。
２）を錠止することは、補完ロツカーおよび金庫に使用
されるインナーロツクと同様なインナーロツクを使用す
ることにより遂行される。このインナーロツクに嵌合す
るキーの代わりに、電子ボツクスが取着されかつ適宜な
秘密コードを有する磁気または電気光学テープが装置を
作動するのに使用され得る。ソレノイド６３に接続され
た磁気読み取り装置６２を結合するボツクス６１が図６
に示される。ソレノイドの作動は操作レバー６４を閉止
して回転するのを阻止する。図７は操作レバー７２に接
続される車の操作スイツチ７１の平面図である。平面図
のこの部分は車の製造業者により作られねばならない一
方、上述されたすべての他の部品および装置は訓練され
かつ資格が与えられた者により現存する車に取り付けら
れ得る。
【００１７】
【発明の効果】叙上のごとく、本発明による車の盗難防
止装置は、許可された者のみが運転するために、キーの
操作によってのみ操作系統を再接続することが可能であ
り、また駐車中は操舵輪と車輪との係合が確実に解除さ
れるので盗難防止が確実に、しかも簡単な機構により行
えると言った効果が得られる。
止装置は、許可された者のみが運転するために、キーの
操作によってのみ操作系統を再接続することが可能であ
り、また駐車中は操舵輪と車輪との係合が確実に解除さ
れるので盗難防止が確実に、しかも簡単な機構により行
えると言った効果が得られる。
【図１】本発明による装置が取り付けられた操舵輪を示
す全体図である。
す全体図である。
【図２】本装置を示す拡大外方図である。
【図３】相互接続の伝動機構の詳細を目視し得る、本装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図４】伝動部分の追加の断面図である。
【図５】図４の線Ａ−Ａに沿う、操舵輪の軸線に対して
垂直な断面図である。
垂直な断面図である。
【図６】電子ボツクスを示す概略図である。
【図７】車の操作スイツチを示す平面図である。
１１ 車の操舵輪 １２ 回避装置 １４ 操作レバー １５ 始動キー ２４ 操作レバー ３１ 装置ボツクス ３２ 操舵輪コラム（車輪側） ３３ 操舵輪コラム（操舵輪側） ３４ 伝動ヘツド ３６ 内方摺動部分 ３７ 周部溝 ３８ 枢軸アーム ３９ 外方歯 ４１ 摺動部分 ４２ 内方歯 ４４ 伝動ヘツド ４５ 操舵輪コラム ４７ 枢軸アーム ５１ 回避装置 ５２ 操作レバー ５３ 摺動部分 ５４ 内方歯 ６１ 電子ボツクス ６２ 磁気読み取り装置 ６３ ソレノイド ６４ 操作レバー ７１ 車の操作スイツチ ７２ 操作レバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (71)出願人 595151855 ヨーラム・コーエン ＹＯＲＡＭ ＣＯＨＥＮ イスラエル国 テル−アヴィヴ、ハシュモ ナイム・ストリート 95 (71)出願人 595151866 バラク・バー−ヌーア ＢＡＲＡＫ ＢＡＲ−ＮＵＲ イスラエル国 テル−アヴィヴ、ハシュモ ナイム・ストリート 95 (72)発明者 エズラ・サソン イスラエル国 テル−アヴィヴ、ヨーラ ム・ストリート 16 (72)発明者 シモン・サソン イスラエル国 テル−アヴィヴ、ヨーラ ム・ストリート 16
Claims (4)
- 【請求項１】 車の操舵輪コラムに取り付けられる盗難
防止装置において、該防止装置が、車輪を係脱可能に該
操舵輪に接続させる伝動機構と、この伝動機構に接続さ
れる錠止機構とを含み、 車の駐車時において前記伝動機構と車輪との係合が解除
され、車の再始動時に前記伝動機構は前記錠止機構に嵌
合するキーの操作のみにより前記車輪との接続位置に復
帰するように成したことを特徴とする車の盗難防止装
置。 - 【請求項２】 前記錠止機構が、鋼製舌片を有するソレ
ノイドにより錠止されかつ対応する電子読み取り装置を
備えた磁気または電気光学カードにより作動されること
を特徴とする請求項１に記載の車の盗難防止装置。 - 【請求項３】 前記車輪と操舵輪との解除が車の始動キ
ーにより達成されることを特徴とする請求項１に記載の
車の盗難防止装置。 - 【請求項４】 本明細書および添付図面において説明さ
れた車の盗難防止装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IL11115694 | 1994-10-04 | ||
| IL111156 | 1994-10-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268226A true JPH08268226A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=11066600
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27828295A Pending JPH08268226A (ja) | 1994-10-04 | 1995-10-03 | 車の盗難防止装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0705743A1 (ja) |
| JP (1) | JPH08268226A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19748326C1 (de) * | 1997-10-31 | 1999-05-12 | Siemens Ag | Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
| FR2784149B1 (fr) * | 1998-10-02 | 2000-12-29 | Jean Jacques Chauvin | Dispositif de transmission debrayable |
| DE102005022008A1 (de) * | 2005-05-12 | 2006-06-01 | Daimlerchrysler Ag | Lenkvorrichtung |
| MA59502B1 (fr) * | 2023-03-01 | 2024-12-31 | Abdelaziz Zaddi | Système de sélecteur de vitesses connecté amovible avec antivol par reconnaissance faciale combiné à son volant amovible et rétractable pour le rangement. |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1381000A (en) * | 1919-07-07 | 1921-06-07 | Max M Mueller | Steering-gear lock for motor-vehicles |
| FR2432408A1 (fr) * | 1978-08-04 | 1980-02-29 | Bach Claude | Dispositif inviolable agissant comme antivol pour les vehicules automobiles |
| BR8200448A (pt) * | 1981-02-06 | 1982-11-30 | Ignacio Diaz | Dispositivo aperfeicoado contra roubo para automovel |
| BR7100791U (pt) * | 1991-04-24 | 1992-11-24 | Paulo Roberto Rezende Caracik | Dispositivo para destravamento dos comandos de direcao |
| WO1993017896A1 (en) * | 1992-03-06 | 1993-09-16 | Robert James Watkins | Security device, preferably for vehicles |
| FR2695604B1 (fr) * | 1992-09-15 | 1994-11-18 | Michel Godinez | Dispositif antivol pour tout véhicule muni d'un organe de direction comportant un arbre rotatif transmettant la commande. |
| DE9315648U1 (de) * | 1993-10-16 | 1993-12-16 | Rudsinsky, Rolf, 20251 Hamburg | Kraftfahrzeug-Lenkraddiebstahlsicherung |
-
1995
- 1995-09-26 EP EP95115144A patent/EP0705743A1/en not_active Withdrawn
- 1995-10-03 JP JP27828295A patent/JPH08268226A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0705743A1 (en) | 1996-04-10 |
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