JPH08268368A - 自動二輪車用スロットルグリップ装置 - Google Patents
自動二輪車用スロットルグリップ装置Info
- Publication number
- JPH08268368A JPH08268368A JP7172195A JP7172195A JPH08268368A JP H08268368 A JPH08268368 A JP H08268368A JP 7172195 A JP7172195 A JP 7172195A JP 7172195 A JP7172195 A JP 7172195A JP H08268368 A JPH08268368 A JP H08268368A
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- Japan
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- throttle
- rotor
- fitting
- cable
- throttle grip
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- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】使用するキャブレタが異なっても共通のスロッ
トルケーブルが使用可能な自動二輪車用スロットルグリ
ップ装置を提供する。 【構成】ハンドルバー４０端部に回動自在に挿着された
スロットルグリップ５２と、このスロットルグリップ５
２の一端に設けられたスロットルロータ５３と、スロッ
トルケーブル５４とから構成され、スロットルグリップ
５２の端部外周面の嵌合突起５６に対応した位置に嵌合
凹部５７を形成してスロットルロータ５３をスロットル
グリップ５２に一体に回動可能に嵌合させる一方、スロ
ットルケーブル５４の端部のエンドピース６０を係止す
る係止穴６１を複数個上記嵌合凹部５７と一定の角度差
を持って配置し、嵌合突起５６と、嵌合凹部５７と、係
止穴６１との組み合わせを変えることによりスロットル
ロータ５３から上記キャブレタまでの上記スロットルケ
ーブル５４の長さを変化させる。
トルケーブルが使用可能な自動二輪車用スロットルグリ
ップ装置を提供する。 【構成】ハンドルバー４０端部に回動自在に挿着された
スロットルグリップ５２と、このスロットルグリップ５
２の一端に設けられたスロットルロータ５３と、スロッ
トルケーブル５４とから構成され、スロットルグリップ
５２の端部外周面の嵌合突起５６に対応した位置に嵌合
凹部５７を形成してスロットルロータ５３をスロットル
グリップ５２に一体に回動可能に嵌合させる一方、スロ
ットルケーブル５４の端部のエンドピース６０を係止す
る係止穴６１を複数個上記嵌合凹部５７と一定の角度差
を持って配置し、嵌合突起５６と、嵌合凹部５７と、係
止穴６１との組み合わせを変えることによりスロットル
ロータ５３から上記キャブレタまでの上記スロットルケ
ーブル５４の長さを変化させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動二輪車用スロットル
グリップ装置に関する。
グリップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エンジンの回転数をキャブレタからエン
ジンに送り込まれる空気の量で制御するものがある。そ
して、自動二輪車は、一般にこのキャブレタの制御をハ
ンドルバーの右端部に設けられたスロットルグリップ装
置を右手で操作して行っている。
ジンに送り込まれる空気の量で制御するものがある。そ
して、自動二輪車は、一般にこのキャブレタの制御をハ
ンドルバーの右端部に設けられたスロットルグリップ装
置を右手で操作して行っている。
【０００３】図９は、一般的なスロットルグリップ装置
の縦断面図であり、図１０は、図９のＸ−Ｘ線に沿う断
面図である。図９および図１０に示すように、スロット
ルグリップ装置１は、主にハンドルバー２の右端部に回
動自在に挿着されたスロットルグリップ３と、このスロ
ットルグリップ３の一端に一体または一体的に設けられ
たスロットルロータ４と、このスロットルロータ４に一
端が係止され、他端が図示しないキャブレタに接続され
たスロットルケーブル５と、スロットルロータ４が収納
されるスロットルケース６とから構成されている。ま
た、スロットルケーブル５にはその遊び量を調整するア
ジャスタ７が設けられている。
の縦断面図であり、図１０は、図９のＸ−Ｘ線に沿う断
面図である。図９および図１０に示すように、スロット
ルグリップ装置１は、主にハンドルバー２の右端部に回
動自在に挿着されたスロットルグリップ３と、このスロ
ットルグリップ３の一端に一体または一体的に設けられ
たスロットルロータ４と、このスロットルロータ４に一
端が係止され、他端が図示しないキャブレタに接続され
たスロットルケーブル５と、スロットルロータ４が収納
されるスロットルケース６とから構成されている。ま
た、スロットルケーブル５にはその遊び量を調整するア
ジャスタ７が設けられている。
【０００４】スロットルロータ４には突起部８が形成さ
れ、この突起部８がスロットルケース６内に設けられた
ストッパ９に当接することによりスロットルグリップ３
の全閉位置が位置決めされている。また、スロットルグ
リップ３の全開位置はキャブレタ側に設けられた図示し
ないストッパにより位置決めされる。
れ、この突起部８がスロットルケース６内に設けられた
ストッパ９に当接することによりスロットルグリップ３
の全閉位置が位置決めされている。また、スロットルグ
リップ３の全開位置はキャブレタ側に設けられた図示し
ないストッパにより位置決めされる。
【０００５】図１０に示す一般的なスロットルグリップ
装置１の場合、スロットルロータ４には係止穴１０が一
ヶ所設けられ、この係止穴１０にスロットルケーブル５
のエンドピース１１が係止されるようになっている。そ
して、スロットルグリップ３を図の矢印方向に回動させ
ることによりスロットルケーブル５が引っ張られ、図示
しないエンジンの回転が上昇するようになっている。ま
た、エンジンの回転を下降させる場合は、スロットルグ
リップ３から手を離せばキャブレタ側に設けられた図示
しないリターンスプリングによりスロットルケーブル５
が引き戻されるようになっている。
装置１の場合、スロットルロータ４には係止穴１０が一
ヶ所設けられ、この係止穴１０にスロットルケーブル５
のエンドピース１１が係止されるようになっている。そ
して、スロットルグリップ３を図の矢印方向に回動させ
ることによりスロットルケーブル５が引っ張られ、図示
しないエンジンの回転が上昇するようになっている。ま
た、エンジンの回転を下降させる場合は、スロットルグ
リップ３から手を離せばキャブレタ側に設けられた図示
しないリターンスプリングによりスロットルケーブル５
が引き戻されるようになっている。
【０００６】なお、図１１は強制開閉式のスロットルグ
リップ装置２１を示すものであり、引き側のスロットル
ケーブル２２と戻し側のスロットルケーブル２３とがそ
れぞれスロットルロータ２４に係止されるようになって
いる。
リップ装置２１を示すものであり、引き側のスロットル
ケーブル２２と戻し側のスロットルケーブル２３とがそ
れぞれスロットルロータ２４に係止されるようになって
いる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、同一種
類の自動二輪車であっても、使用するキャブレタが異な
ればスロットルケーブルの長さが微妙に異なってくる。
そのため、使用するキャブレタに合わせて各種の長さの
スロットルケーブルを用意する必要があり不経済であ
る。
類の自動二輪車であっても、使用するキャブレタが異な
ればスロットルケーブルの長さが微妙に異なってくる。
そのため、使用するキャブレタに合わせて各種の長さの
スロットルケーブルを用意する必要があり不経済であ
る。
【０００８】また、スロットルケーブルは時間経過と共
に伸びが生じ、遊び量が増えてしまうが、アジャスタで
はこの遊び量を吸収しきれないことがあり、スロットル
ケーブルの交換を必要とするときがある。
に伸びが生じ、遊び量が増えてしまうが、アジャスタで
はこの遊び量を吸収しきれないことがあり、スロットル
ケーブルの交換を必要とするときがある。
【０００９】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、使用するキャブレタが異なっても共通のスロッ
トルケーブルが使用可能な自動二輪車用スロットルグリ
ップ装置を提供することを目的とする。
もので、使用するキャブレタが異なっても共通のスロッ
トルケーブルが使用可能な自動二輪車用スロットルグリ
ップ装置を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明に係る自動二輪車
用スロットルグリップ装置は、上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載したように、ハンドルバー端部
に回動自在に挿着されたスロットルグリップと、このス
ロットルグリップの一端に設けられたスロットルロータ
と、このスロットルロータに一端が係止され、他端がキ
ャブレタに接続されたスロットルケーブルとから構成さ
れた自動二輪車用スロットルグリップ装置において、上
記スロットルグリップの端部外周面に嵌合突起を等間隔
で形成し、上記スロットルロータの内周面の上記嵌合突
起に対応した位置に嵌合凹部を形成して上記スロットル
ロータを上記スロットルグリップに一体に回動可能に嵌
合させる一方、上記スロットルケーブルの端部にはエン
ドピースが取付けられ、上記スロットルロータに上記エ
ンドピースを係止する係止穴を複数個形成し、それぞれ
の上記係止穴を上記嵌合凹部と一定の角度差を持って配
置し、上記嵌合突起と、上記嵌合凹部と、上記係止穴と
の組み合わせを変えることにより上記スロットルロータ
から上記キャブレタまでの上記スロットルケーブルの長
さを変化させたものである。
用スロットルグリップ装置は、上述した課題を解決する
ために、請求項１に記載したように、ハンドルバー端部
に回動自在に挿着されたスロットルグリップと、このス
ロットルグリップの一端に設けられたスロットルロータ
と、このスロットルロータに一端が係止され、他端がキ
ャブレタに接続されたスロットルケーブルとから構成さ
れた自動二輪車用スロットルグリップ装置において、上
記スロットルグリップの端部外周面に嵌合突起を等間隔
で形成し、上記スロットルロータの内周面の上記嵌合突
起に対応した位置に嵌合凹部を形成して上記スロットル
ロータを上記スロットルグリップに一体に回動可能に嵌
合させる一方、上記スロットルケーブルの端部にはエン
ドピースが取付けられ、上記スロットルロータに上記エ
ンドピースを係止する係止穴を複数個形成し、それぞれ
の上記係止穴を上記嵌合凹部と一定の角度差を持って配
置し、上記嵌合突起と、上記嵌合凹部と、上記係止穴と
の組み合わせを変えることにより上記スロットルロータ
から上記キャブレタまでの上記スロットルケーブルの長
さを変化させたものである。
【００１１】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、ハンド
ルバー端部に回動自在に挿着されたスロットルグリップ
と、このスロットルグリップの一端に設けられたスロッ
トルロータと、このスロットルロータに一端が係止さ
れ、他端がキャブレタに接続されたスロットルケーブル
とから構成された自動二輪車用スロットルグリップ装置
の上記スロットルグリップの端部外周面に嵌合突起を等
間隔で形成し、上記スロットルロータの内周面の上記嵌
合突起に対応した位置に嵌合凹部を形成して上記スロッ
トルロータを上記スロットルグリップに一体に回動可能
に嵌合させる一方、上記スロットルケーブルの端部には
エンドピースが取付けられ、上記スロットルロータに上
記エンドピースを係止する係止穴を複数個形成し、それ
ぞれの上記係止穴を上記嵌合凹部と一定の角度差を持っ
て配置し、上記嵌合突起と、上記嵌合凹部と、上記係止
穴との組み合わせを変えることにより上記スロットルロ
ータから上記キャブレタまでの上記スロットルケーブル
の長さを変化させたため、上記スロットルケーブルの長
さのバリエーションが増え、使用するキャブレタが異な
る機種でも共通のスロットルケーブルが使用可能となる
と共に、上記スロットルケーブルの長さを微妙に変化さ
せることができ、遊び量調整用のアジャスタが不要にな
る
ルバー端部に回動自在に挿着されたスロットルグリップ
と、このスロットルグリップの一端に設けられたスロッ
トルロータと、このスロットルロータに一端が係止さ
れ、他端がキャブレタに接続されたスロットルケーブル
とから構成された自動二輪車用スロットルグリップ装置
の上記スロットルグリップの端部外周面に嵌合突起を等
間隔で形成し、上記スロットルロータの内周面の上記嵌
合突起に対応した位置に嵌合凹部を形成して上記スロッ
トルロータを上記スロットルグリップに一体に回動可能
に嵌合させる一方、上記スロットルケーブルの端部には
エンドピースが取付けられ、上記スロットルロータに上
記エンドピースを係止する係止穴を複数個形成し、それ
ぞれの上記係止穴を上記嵌合凹部と一定の角度差を持っ
て配置し、上記嵌合突起と、上記嵌合凹部と、上記係止
穴との組み合わせを変えることにより上記スロットルロ
ータから上記キャブレタまでの上記スロットルケーブル
の長さを変化させたため、上記スロットルケーブルの長
さのバリエーションが増え、使用するキャブレタが異な
る機種でも共通のスロットルケーブルが使用可能となる
と共に、上記スロットルケーブルの長さを微妙に変化さ
せることができ、遊び量調整用のアジャスタが不要にな
る
【００１２】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１３】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。この自動二輪車３１は車体
フレーム３２を有し、この車体フレーム３２の前方下部
にエンジン３３が搭載される。このエンジン３３の上方
には燃料タンク３４が配置され、また、燃料タンク３４
の後方には運転シート３５が設置される。
一例を示す左側面図である。この自動二輪車３１は車体
フレーム３２を有し、この車体フレーム３２の前方下部
にエンジン３３が搭載される。このエンジン３３の上方
には燃料タンク３４が配置され、また、燃料タンク３４
の後方には運転シート３５が設置される。
【００１４】車体フレーム３２の前方にはヘッドパイプ
３６が設けられ、このヘッドパイプ３６にステアリング
機構３７が設けられる。このステアリング機構３７に
は、前輪３８を回動自在に支持する左右一対のフロント
フォーク３９が備えられる。フロントフォーク３９は、
前輪３８を挟み込むように平行に固定される一方、ハン
ドルバー４０やフロントフェンダ４１などが取付けられ
る。そして、ステアリング機構３７はヘッドパイプ３６
に左右回動自在に枢着され、ハンドルバー４０により前
輪３８が左右に回動自在に操舵されるようになってい
る。
３６が設けられ、このヘッドパイプ３６にステアリング
機構３７が設けられる。このステアリング機構３７に
は、前輪３８を回動自在に支持する左右一対のフロント
フォーク３９が備えられる。フロントフォーク３９は、
前輪３８を挟み込むように平行に固定される一方、ハン
ドルバー４０やフロントフェンダ４１などが取付けられ
る。そして、ステアリング機構３７はヘッドパイプ３６
に左右回動自在に枢着され、ハンドルバー４０により前
輪３８が左右に回動自在に操舵されるようになってい
る。
【００１５】一方、車体フレーム３２の中央下部に架設
されたピボット軸４２にはスイングアーム４３がピボッ
ト軸４２廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム４３の後端に後輪４４が回動自在に軸支される。
スイングアーム４３の後端部側には、リヤショックアブ
ソーバ４５の下端部が軸着され、リヤショックアブソー
バ４５の上端部は車体フレーム３２に軸着される。
されたピボット軸４２にはスイングアーム４３がピボッ
ト軸４２廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム４３の後端に後輪４４が回動自在に軸支される。
スイングアーム４３の後端部側には、リヤショックアブ
ソーバ４５の下端部が軸着され、リヤショックアブソー
バ４５の上端部は車体フレーム３２に軸着される。
【００１６】前記エンジン３３の前側にはエンジン排気
系４６を構成するエキゾーストパイプ４６ａおよびマフ
ラ４６ｂが接続される。また、エンジン３３の後側には
エンジン吸気系４７を構成するキャブレタ４７ａおよび
エアクリーナ４７ｂが配置される。さらに、エンジン３
３前方にはエンジン冷却系４８を構成するラジエター４
８ａが配置され、冷却水管４８ｂでエンジン３３に接続
される。
系４６を構成するエキゾーストパイプ４６ａおよびマフ
ラ４６ｂが接続される。また、エンジン３３の後側には
エンジン吸気系４７を構成するキャブレタ４７ａおよび
エアクリーナ４７ｂが配置される。さらに、エンジン３
３前方にはエンジン冷却系４８を構成するラジエター４
８ａが配置され、冷却水管４８ｂでエンジン３３に接続
される。
【００１７】図２は、図１のＩＩ矢視図である。図２に
示すように、前記ハンドルバー４０の左端部にはハンド
ルグリップ４９が設けられる。一方、ハンドルバー４０
の右端部にはスロットルグリップ装置５０が設けられ
る。
示すように、前記ハンドルバー４０の左端部にはハンド
ルグリップ４９が設けられる。一方、ハンドルバー４０
の右端部にはスロットルグリップ装置５０が設けられ
る。
【００１８】図３は、スロットルグリップ装置５０の縦
断面図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面
図、また、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
断面図であり、図４は図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面
図、また、図５は図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。
【００１９】図３〜図５に示すように、スロットルグリ
ップ装置５０は、主にハンドルバー４０の右端部に回動
自在に挿着され、ゴム等の滑り止め５１が巻着されたス
ロットルグリップ５２と、このスロットルグリップ５２
の一端に一体的に設けられたスロットルロータ５３と、
このスロットルロータ５３に一端が係止され、他端がキ
ャブレタ４７ａに接続されたスロットルケーブル５４
と、スロットルロータ５３が収納されるスロットルケー
ス５５とから構成される。
ップ装置５０は、主にハンドルバー４０の右端部に回動
自在に挿着され、ゴム等の滑り止め５１が巻着されたス
ロットルグリップ５２と、このスロットルグリップ５２
の一端に一体的に設けられたスロットルロータ５３と、
このスロットルロータ５３に一端が係止され、他端がキ
ャブレタ４７ａに接続されたスロットルケーブル５４
と、スロットルロータ５３が収納されるスロットルケー
ス５５とから構成される。
【００２０】スロットルグリップ５２のスロットルケー
ス５５側端部外周面には嵌合突起５６が等間隔で、例え
ば６０°置きに形成される。なお、これらの嵌合突起５
６は便宜上図４における時計回りに第１嵌合突起５６ａ
〜第６嵌合突起５６ｆとする。
ス５５側端部外周面には嵌合突起５６が等間隔で、例え
ば６０°置きに形成される。なお、これらの嵌合突起５
６は便宜上図４における時計回りに第１嵌合突起５６ａ
〜第６嵌合突起５６ｆとする。
【００２１】また、スロットルロータ５３の内周面の上
記嵌合突起５６に対応した位置には嵌合凹部５７が形成
される。なお、これらの嵌合凹部５７は便宜上図４にお
ける時計回りに第１嵌合凹部５７ａ〜第６嵌合凹部５７
ｆとする。
記嵌合突起５６に対応した位置には嵌合凹部５７が形成
される。なお、これらの嵌合凹部５７は便宜上図４にお
ける時計回りに第１嵌合凹部５７ａ〜第６嵌合凹部５７
ｆとする。
【００２２】そして、スロットルロータ５３をスロット
ルグリップ５２に嵌合させることにより両者は一体に回
動する。なお、スロットルグリップ５２のスロットルケ
ース５５側端部外周面には突起部５８が形成され、この
突起部５８がスロットルケース５５内に設けられたスト
ッパ５９に当接することによりスロットルグリップ５２
の全閉位置が位置決めされる。また、スロットルグリッ
プ５２の全開位置はキャブレタ４７ａ側に設けられた図
示しないストッパにより位置決めされる。
ルグリップ５２に嵌合させることにより両者は一体に回
動する。なお、スロットルグリップ５２のスロットルケ
ース５５側端部外周面には突起部５８が形成され、この
突起部５８がスロットルケース５５内に設けられたスト
ッパ５９に当接することによりスロットルグリップ５２
の全閉位置が位置決めされる。また、スロットルグリッ
プ５２の全開位置はキャブレタ４７ａ側に設けられた図
示しないストッパにより位置決めされる。
【００２３】スロットルケーブル５４のスロットルケー
ス５５側端部にはエンドピース６０が取付けられる。ま
た、スロットルロータ５３にはこのエンドピース６０が
係止される係止穴６１が複数個形成される。なお、これ
らの係止穴６１は便宜上図４における時計回りに第１係
止穴６１ａ〜第５係止穴６１ｅとする。第１係止穴６１
ａは、第１嵌合凹部５７ａと角度差なく配置される。ま
た、第２係合穴ｂは、第２嵌合凹部５７ｂと１２°の角
度差を持って配置される。さらに、第３係止穴ｃ６１
は、第３嵌合凹部５７ｃと２４°の角度差を持って配置
される。さらにまた、第４係止穴６１ｄは、第４嵌合凹
部５７ｄと３６°の角度差を持って配置される。そし
て、第５係止穴６１ｅは、第５嵌合凹部５７ｅと４８°
の角度差を持って配置される。
ス５５側端部にはエンドピース６０が取付けられる。ま
た、スロットルロータ５３にはこのエンドピース６０が
係止される係止穴６１が複数個形成される。なお、これ
らの係止穴６１は便宜上図４における時計回りに第１係
止穴６１ａ〜第５係止穴６１ｅとする。第１係止穴６１
ａは、第１嵌合凹部５７ａと角度差なく配置される。ま
た、第２係合穴ｂは、第２嵌合凹部５７ｂと１２°の角
度差を持って配置される。さらに、第３係止穴ｃ６１
は、第３嵌合凹部５７ｃと２４°の角度差を持って配置
される。さらにまた、第４係止穴６１ｄは、第４嵌合凹
部５７ｄと３６°の角度差を持って配置される。そし
て、第５係止穴６１ｅは、第５嵌合凹部５７ｅと４８°
の角度差を持って配置される。
【００２４】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２５】例えば、スロットルグリップ５２の第１嵌
合突起５６ａとスロットルロータ５３の第１嵌合凹部５
７ａとを嵌合させ、第１係止穴６１ａにスロットルケー
ブル５４のエンドピース６０を係止させた場合を基本状
態とし、この状態におけるスロットルケース５５内のス
ロットルケーブルセット長さをＬ０、スロットルロータ
５３のケーブル巻取径φを３２mmとした場合、第１嵌合
突起５６ａと第２嵌合凹部５７ｂを嵌合させ、第２係止
穴６１ｂにスロットルケーブル５４のエンドピース６０
を係止させることによりスロットルケーブルセット長さ
Ｌ０はＬ０＋３．３５mmとなる。また、第１嵌合突起５
６ａと第３嵌合凹部５７ｃを嵌合させ、第３係止穴６１
ｃにスロットルケーブル５４のエンドピース６０を係止
させることによりスロットルケーブルセット長さＬ０は
Ｌ０＋６．７０mmとなる。以下、第１嵌合突起５６ａを
嵌合させる嵌合凹部５７を第４、第５とずらし、エンド
ピース６０を係止させる係止穴６１も同様に第４、第５
とずらすことによりスロットルケーブルセット長さＬ０
はそれぞれＬ０＋１０．０５mm、Ｌ０＋１３．４０mmと
３．３５mm刻みで延長する。
合突起５６ａとスロットルロータ５３の第１嵌合凹部５
７ａとを嵌合させ、第１係止穴６１ａにスロットルケー
ブル５４のエンドピース６０を係止させた場合を基本状
態とし、この状態におけるスロットルケース５５内のス
ロットルケーブルセット長さをＬ０、スロットルロータ
５３のケーブル巻取径φを３２mmとした場合、第１嵌合
突起５６ａと第２嵌合凹部５７ｂを嵌合させ、第２係止
穴６１ｂにスロットルケーブル５４のエンドピース６０
を係止させることによりスロットルケーブルセット長さ
Ｌ０はＬ０＋３．３５mmとなる。また、第１嵌合突起５
６ａと第３嵌合凹部５７ｃを嵌合させ、第３係止穴６１
ｃにスロットルケーブル５４のエンドピース６０を係止
させることによりスロットルケーブルセット長さＬ０は
Ｌ０＋６．７０mmとなる。以下、第１嵌合突起５６ａを
嵌合させる嵌合凹部５７を第４、第５とずらし、エンド
ピース６０を係止させる係止穴６１も同様に第４、第５
とずらすことによりスロットルケーブルセット長さＬ０
はそれぞれＬ０＋１０．０５mm、Ｌ０＋１３．４０mmと
３．３５mm刻みで延長する。
【００２６】また、第１嵌合突起５６ａと第１嵌合凹部
５７ａを嵌合させ、第２係止穴６１ｂにスロットルケー
ブル５４のエンドピース６０を係止させることによりス
ロットルケーブルセット長さＬ０はＬ０＋２０．１１mm
となる。以下、エンドピース６０を係止させる係止穴６
１を第３、第４、第５とずらすことによりスロットルケ
ーブルセット長さＬ０を２０．１１mm刻みで延長させる
ことができる。
５７ａを嵌合させ、第２係止穴６１ｂにスロットルケー
ブル５４のエンドピース６０を係止させることによりス
ロットルケーブルセット長さＬ０はＬ０＋２０．１１mm
となる。以下、エンドピース６０を係止させる係止穴６
１を第３、第４、第５とずらすことによりスロットルケ
ーブルセット長さＬ０を２０．１１mm刻みで延長させる
ことができる。
【００２７】さらに、第１嵌合突起５６ａを嵌合させる
嵌合凹部５７を第２〜第５とずらし、エンドピース６０
を係止させる係止穴６１もさらにずらすことによりスロ
ットルケーブルセット長さＬ０は多くのバリエーション
を得ることができる。
嵌合凹部５７を第２〜第５とずらし、エンドピース６０
を係止させる係止穴６１もさらにずらすことによりスロ
ットルケーブルセット長さＬ０は多くのバリエーション
を得ることができる。
【００２８】そして、図６に示すようにスロットルグリ
ップ５２の嵌合突起５６およびスロットルロータ５３の
嵌合凹部５７を４５°置きに形成し、嵌合凹部５７とス
ロットルロータ５３の係止穴６１との角度差を９°、１
８°、２７°…に設定すると、スロットルケーブルセッ
ト長さＬ０を２．５１mm刻みで延長させることができ
る。また、図７に示すようにスロットルグリップ５２の
嵌合突起５６およびスロットルロータ５３の嵌合凹部５
７を３０°置きに形成し、嵌合凹部５７とスロットルロ
ータ５３の係止穴６１との角度差を６°、１２°、１８
°…に設定すると、スロットルケーブルセット長さＬ０
を１．６８mm刻みで延長させることができる。
ップ５２の嵌合突起５６およびスロットルロータ５３の
嵌合凹部５７を４５°置きに形成し、嵌合凹部５７とス
ロットルロータ５３の係止穴６１との角度差を９°、１
８°、２７°…に設定すると、スロットルケーブルセッ
ト長さＬ０を２．５１mm刻みで延長させることができ
る。また、図７に示すようにスロットルグリップ５２の
嵌合突起５６およびスロットルロータ５３の嵌合凹部５
７を３０°置きに形成し、嵌合凹部５７とスロットルロ
ータ５３の係止穴６１との角度差を６°、１２°、１８
°…に設定すると、スロットルケーブルセット長さＬ０
を１．６８mm刻みで延長させることができる。
【００２９】以上の結果、嵌合突起５６と、嵌合凹部５
７と、係止穴６１との組み合わせを変えることによりス
ロットルケーブルセット長さＬ０のバリエーションが増
え、スロットルグリップ装置５０からキャブレタ４７ａ
までのスロットルケーブル５４の長さを微妙に変化させ
ることができるため、使用するキャブレタ４７ａが異な
る機種でも共通のスロットルケーブル５４が使用可能と
なる。また、嵌合突起５６および嵌合凹部５７の数を増
やすことによりスロットルケーブルセット長さＬ０の変
化幅を小さくできるので、従来用いられていたアジャス
タを使用することなくスロットルケーブル５４の遊び量
を調整できる。従来のアジャスタが不要になることによ
り部品点数が減ってコストダウンになると共に、アジャ
スタへのいたずらの防止にもなる。
７と、係止穴６１との組み合わせを変えることによりス
ロットルケーブルセット長さＬ０のバリエーションが増
え、スロットルグリップ装置５０からキャブレタ４７ａ
までのスロットルケーブル５４の長さを微妙に変化させ
ることができるため、使用するキャブレタ４７ａが異な
る機種でも共通のスロットルケーブル５４が使用可能と
なる。また、嵌合突起５６および嵌合凹部５７の数を増
やすことによりスロットルケーブルセット長さＬ０の変
化幅を小さくできるので、従来用いられていたアジャス
タを使用することなくスロットルケーブル５４の遊び量
を調整できる。従来のアジャスタが不要になることによ
り部品点数が減ってコストダウンになると共に、アジャ
スタへのいたずらの防止にもなる。
【００３０】さらに、図８に示すように、巻取径φ１，
φ２の異なる二枚のスロットルロータ７１，７２を一体
的に形成し、このスロットルロータ７１，７２をスロッ
トルグリップ７３に双方向から嵌合可能にすると共に、
このスロットルロータ７１，７２に上記実施例に示すよ
うに複数個の係止穴６１を設けることにより、スロット
ルケーブル７４の長さのバリエーションがさらに増え
る。
φ２の異なる二枚のスロットルロータ７１，７２を一体
的に形成し、このスロットルロータ７１，７２をスロッ
トルグリップ７３に双方向から嵌合可能にすると共に、
このスロットルロータ７１，７２に上記実施例に示すよ
うに複数個の係止穴６１を設けることにより、スロット
ルケーブル７４の長さのバリエーションがさらに増え
る。
【００３１】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る自動
二輪車用スロットルグリップ装置によれば、ハンドルバ
ー端部に回動自在に挿着されたスロットルグリップと、
このスロットルグリップの一端に設けられたスロットル
ロータと、このスロットルロータに一端が係止され、他
端がキャブレタに接続されたスロットルケーブルとから
構成された自動二輪車用スロットルグリップ装置におい
て、上記スロットルグリップの端部外周面に嵌合突起を
等間隔で形成し、上記スロットルロータの内周面の上記
嵌合突起に対応した位置に嵌合凹部を形成して上記スロ
ットルロータを上記スロットルグリップに一体に回動可
能に嵌合させる一方、上記スロットルケーブルの端部に
はエンドピースが取付けられ、上記スロットルロータに
上記エンドピースを係止する係止穴を複数個形成し、そ
れぞれの上記係止穴を上記嵌合凹部と一定の角度差を持
って配置し、上記嵌合突起と、上記嵌合凹部と、上記係
止穴との組み合わせを変えることにより上記スロットル
ロータから上記キャブレタまでの上記スロットルケーブ
ルの長さを変化させたため、上記スロットルケーブルの
長さのバリエーションが増え、使用するキャブレタが異
なる機種でも共通のスロットルケーブルが使用可能とな
ると共に、上記スロットルケーブルの長さを微妙に変化
させることができ、遊び量調整用のアジャスタが不要に
なる
二輪車用スロットルグリップ装置によれば、ハンドルバ
ー端部に回動自在に挿着されたスロットルグリップと、
このスロットルグリップの一端に設けられたスロットル
ロータと、このスロットルロータに一端が係止され、他
端がキャブレタに接続されたスロットルケーブルとから
構成された自動二輪車用スロットルグリップ装置におい
て、上記スロットルグリップの端部外周面に嵌合突起を
等間隔で形成し、上記スロットルロータの内周面の上記
嵌合突起に対応した位置に嵌合凹部を形成して上記スロ
ットルロータを上記スロットルグリップに一体に回動可
能に嵌合させる一方、上記スロットルケーブルの端部に
はエンドピースが取付けられ、上記スロットルロータに
上記エンドピースを係止する係止穴を複数個形成し、そ
れぞれの上記係止穴を上記嵌合凹部と一定の角度差を持
って配置し、上記嵌合突起と、上記嵌合凹部と、上記係
止穴との組み合わせを変えることにより上記スロットル
ロータから上記キャブレタまでの上記スロットルケーブ
ルの長さを変化させたため、上記スロットルケーブルの
長さのバリエーションが増え、使用するキャブレタが異
なる機種でも共通のスロットルケーブルが使用可能とな
ると共に、上記スロットルケーブルの長さを微妙に変化
させることができ、遊び量調整用のアジャスタが不要に
なる
【図１】本発明に係る自動二輪車用スロットルグリップ
装置の一実施例を示す自動二輪車の左側面図。
装置の一実施例を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】図１のＩＩ矢視図。
【図３】本発明の第１実施例のスロットルグリップ装置
の縦断面図。
の縦断面図。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図。
【図６】本発明の第２実施例のスロットルグリップ装置
の断面図。
の断面図。
【図７】本発明の第３実施例のスロットルグリップ装置
の断面図。
の断面図。
【図８】本発明の第４実施例のスロットルグリップ装置
の断面図。
の断面図。
【図９】従来の一般的なスロットルグリップ装置の縦断
面図。
面図。
【図１０】図９のＸ−Ｘ線に沿う断面図。
【図１１】従来の強制開閉式のスロットルグリップ装置
の断面図。
の断面図。
３１ 自動二輪車 ３２ 車体フレーム ３３ エンジン ３７ ステアリング機構 ４０ ハンドルバー ４７ａ キャブレタ ５０ スロットルグリップ装置 ５２ スロットルグリップ ５３ スロットルロータ ５４ スロットルケーブル ５５ スロットルケース ５６ａ〜５６ｆ 嵌合突起 ５７ａ〜５７ｆ 嵌合凹部 ６０ エンドピース ６１ａ〜６１ｅ 係止穴
Claims (1)
- 【請求項１】 ハンドルバー端部に回動自在に挿着され
たスロットルグリップと、このスロットルグリップの一
端に設けられたスロットルロータと、このスロットルロ
ータに一端が係止され、他端がキャブレタに接続された
スロットルケーブルとから構成された自動二輪車用スロ
ットルグリップ装置において、上記スロットルグリップ
の端部外周面に嵌合突起を等間隔で形成し、上記スロッ
トルロータの内周面の上記嵌合突起に対応した位置に嵌
合凹部を形成して上記スロットルロータを上記スロット
ルグリップに一体に回動可能に嵌合させる一方、上記ス
ロットルケーブルの端部にはエンドピースが取付けら
れ、上記スロットルロータに上記エンドピースを係止す
る係止穴を複数個形成し、それぞれの上記係止穴を上記
嵌合凹部と一定の角度差を持って配置し、上記嵌合突起
と、上記嵌合凹部と、上記係止穴との組み合わせを変え
ることにより上記スロットルロータから上記キャブレタ
までの上記スロットルケーブルの長さを変化させたこと
を特徴とする自動二輪車用スロットルグリップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7172195A JPH08268368A (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 自動二輪車用スロットルグリップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7172195A JPH08268368A (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 自動二輪車用スロットルグリップ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268368A true JPH08268368A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=13468677
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7172195A Pending JPH08268368A (ja) | 1995-03-29 | 1995-03-29 | 自動二輪車用スロットルグリップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08268368A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100089365A1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-04-15 | Steven Richard Scott | Variable rate push/pull twist throttle |
| JP2022018486A (ja) * | 2020-07-15 | 2022-01-27 | 株式会社丸山製作所 | スロットルグリップ |
-
1995
- 1995-03-29 JP JP7172195A patent/JPH08268368A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100089365A1 (en) * | 2008-10-15 | 2010-04-15 | Steven Richard Scott | Variable rate push/pull twist throttle |
| US9897014B2 (en) * | 2008-10-15 | 2018-02-20 | Motion Pro, Inc. | Variable rate push/pull twist throttle |
| JP2022018486A (ja) * | 2020-07-15 | 2022-01-27 | 株式会社丸山製作所 | スロットルグリップ |
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