JPH0828087A - 自動車用エレベータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明は、カゴ待機中での運転ミスにより
急発進しても出入口ドアへの車の激突を未然に防止する
ことのできる自動車用エレベータ装置を得る。 【構成】 昇降路Ｓに沿って昇降駆動されるカゴと、移
送対象となる車Ｋを待機させる乗場２と、乗場と昇降路
との間に設けられて車のカゴ待機中に全閉状態となり乗
場にカゴが到着したときに開放状態となる出入口ドア３
と、出入口ドアの全閉状態に応動する全閉応動手段７、
８と、全閉応動手段により乗場に突出される車止め９と
を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、カゴ到着時に出入口
ドアを開放して車を搭載する自動車用エレベータ装置に
関し、特にカゴ待機中における乗場での運転ミスによる
車の出入口への激突を防止した自動車用エレベータ装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６〜図８は従来の自動車用エレベータ
装置を示す、それぞれ斜視図、平面図および側面図であ
り、図６および図７は車がエレベータを待機している状
態、図８は車がエレベータに乗った状態を示す。

【０００３】各図において、Ｈは運転者、Ｋは運転者Ｈ
により運転されてエレベータの移送対象となる車、Ｓは
エレベータの昇降路、１は昇降路Ｓに沿って昇降駆動さ
れるカゴ、２はエレベータの乗場、２ａは乗場２の手前
位置に表示された車停止線である。

【０００４】３は乗場２と昇降路Ｓまたはカゴ１との間
に設置された出入口ドアであり、車Ｋのカゴ１の待機中
には全閉状態となり、カゴ１が乗場２に到着したときに
は上昇して開放状態となる。３ａは出入口ドア３の前面
に設置された停止注意表示部、３ｂは出入口ドア３の両
側に設けられたガイドシュー、４はガイドシュー３ｂを
介して出入口ドア３を摺動昇降させるレール、５はレー
ル４が取付けられた乗場枠、６は乗場枠５の前面に設置
されたカゴ呼び釦である。

【０００５】次に、図６〜図８とともに図９を参照しな
がら、従来の自動車用エレベータ装置の動作について説
明する。図９は出入口ドア３に車Ｋが激突した場合の側
面図であり、Ｋ、Ｓ、２、２ａ、３および５は前述と同
様のものである。

【０００６】まず、運転者Ｈは、乗場２に表示されてい
る車停止線２ａと、出入口ドア３に表示されている停止
注意表示３ａを観測しながら、図６および図７で示す位
置に車Ｋを停止させる。このとき、出入口ドア３は全閉
状態となっている。

【０００７】続いて、運転者Ｈは、図６のように、車Ｋ
から降りてカゴ呼び釦６を押し、カゴ１を呼ぶ。これに
より、カゴ１は乗場２に向かって移動を開始し、カゴ１
が乗場２に到着すると、出入口ドア３は、ガイドシュー
３ｂを介してレール４に沿って上昇し、図８のように開
放状態となる。最後に、運転者Ｈは、車Ｋを運転してカ
ゴ１に乗り込み、車Ｋとともに所望の階床位置に移送さ
れる。

【０００８】なお、車Ｋは、カゴ１の待機中において、
図６および図７に示すように車停止線２ａよりも手前に
停止しているが、万一、運転者Ｈが操作ミスを行うと、
出入口ドア３に激突することになる。特に、車Ｋがオー
トマチック車であって、アクセルとブレーキとを間違っ
た場合などに、この種の事故は発生し易い。

【０００９】このように、車Ｋが出入口ドア３に激突す
ると、たとえば、図９のように、出入口ドア３と一体に
取付けられたガイドシュー３ｂがレール４から外れ、車
Ｋが昇降路Ｓに転落してしまい、重大な事故に発展する
おそれがある。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】従来の自動車用エレベ
ータ装置は以上のように、乗場２に表示されている車停
止線２ａを目安として車Ｋを停止させているので、乗場
２でカゴ１を待機している間に運転者Ｈによる運転ミス
が発生すると、全閉された出入口ドア３に車Ｋを激突さ
せ、重大な事故を招くおそれがあるという問題点があっ
た。

【００１１】この発明は上記のような問題点を解決する
ためになされたもので、カゴ待機中での運転ミスによる
出入口ドアへの車の激突を防止した自動車用エレベータ
装置を得ることを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１に係
る自動車用エレベータ装置は、昇降路に沿って昇降駆動
されるカゴと、移送対象となる車を待機させる乗場と、
乗場と昇降路との間に設けられて車のカゴ待機中に全閉
状態となり乗場にカゴが到着したときに開放状態となる
出入口ドアと、出入口ドアの全閉状態に応動する全閉応
動手段と、全閉応動手段により乗場に突出される車止め
とを設けたものである。

【００１３】また、この発明の請求項２に係る自動車用
エレベータ装置は、請求項１において、全閉応動手段
は、乗場に埋設されて出入口ドアの下端部により押圧さ
れる昇降自在の押圧棒と、押圧棒を上昇方向に付勢する
バネと、押圧棒が乗場の表面から突出しないように位置
決めするためのストッパと、押圧棒により一端が下降駆
動され且つ他端が上昇駆動される支持腕とを含み、車止
めは、車止めの上面が乗場の表面よりも低く下降しない
ように位置決めするためのストッパを含み、出入口ドア
の全閉時には支持腕の他端により乗場に突出され、全閉
出入口ドアの開放時にはストッパにより乗場の表面とほ
ぼ一致するように位置決めされるものである。

【００１４】

【作用】この発明の請求項１においては、出入口ドアの
全閉時に、出入口ドアの自重により乗場に車止めを突出
させることにより、出入口ドアへの車の激突事故を防止
する。

【００１５】また、この発明の請求項２においては、出
入口ドアの全閉時の激突事故を防止するとともに、出入
口ドアの開放時に、全閉応動手段を構成する押圧棒の上
面と車止めの上面とを、それぞれ乗場の表面位置とほぼ
一致させることにより、カゴ内への車の搭載を容易且つ
確実にして安全性を向上させる。

【００１６】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の実施例１を図について説明
する。図１〜図５はこの発明の実施例１を示す、それぞ
れ出入口ドア全閉時の側面図、出入口ドア開放開始時の
正面図、出入口ドア開放開始時の要部側面図、出入口ド
ア全閉時の要部側面図、および出入口ドア開放時の側面
図であり、各図において、Ｈ、Ｋ、Ｓ、１〜６および３
ｂは前述と同様のものである。この場合、車停止線２ａ
および停止注意表示３ａ（図６参照）は省略され得る。

【００１７】３ｃは出入口ドア３の下端に設けられた押
圧部、７は乗場２に埋設されて押圧部３ｃにより押圧さ
れる昇降自在の押圧棒、７ａは押圧棒７を保持するとと
もに上昇方向に付勢するバネ、７ｂは押圧棒７の下部に
設けられて押圧棒７が乗場２の床面から突出しないよう
に係止するためのストッパ、８は押圧棒７により一端が
下降駆動される支持腕、８ａは支持腕８の回動中心とな
る枢着軸、８ｂは枢着軸８ａを支持する支柱、９は支持
腕８の他端により上昇駆動されて乗場２に突出する車止
め、９ａは車止め９の上端部に設けられて車止め９が乗
場２よりも低く下降しないようにするためのストッパ、
１０は支持腕８の他端の下降位置を決定する支持具であ
る。

【００１８】押圧棒７、バネ７ａ、ストッパ７ｂおよび
支持腕８は、出入口ドア３の全閉状態に応動する全閉応
動手段を構成しており、全閉応動手段７および８の作用
により、車止め９を乗場２に突出させるようになってい
る。１１は乗場２の下部に形成されて全閉応動手段７お
よび８が設置された機械室である。

【００１９】次に、図１〜図５を参照しながら、この発
明の実施例１の動作について説明する。まず、カゴ１の
待機中において、図１および図４のように、出入口ドア
３が全閉されると、出入口ドア３の自重により、押圧部
３ｃが押圧棒７を押し下げる。これにより、支持腕８の
一端は、支柱８ｂに取付けられた軸８ａを支点として下
降駆動され、支持腕８の他端は、軸８ａを支点として上
昇駆動される。

【００２０】したがって、車止め９は、支持腕８の他端
により上昇駆動されて、乗場２に突出する。これによ
り、出入口ドア３の全閉時において、車Ｋの運転者Ｈが
操作ミス等により誤発進したとしても、車止め９により
強制停車されるため、車Ｋが出入口ドア３に激突するこ
とはなく、車Ｋが昇降路Ｓに転落することもない。

【００２１】一方、カゴ１が乗場２に到着して、図２お
よび図３のように、出入口ドア３が押圧部３ｃとともに
上昇して開放を開始すると、押圧棒７は、バネ７ａの付
勢力により上昇駆動されるとともに、ストッパ７ｂによ
り位置決め保持されて、押圧棒７の上面が乗場２の表面
位置とほぼ一致するように停止する。

【００２２】このとき、支持腕８の他端は、車止め９の
自重により下降駆動されるとともに、支持具１０により
位置決め保持される。また、車止め９の上面は、ストッ
パ９ａにより位置決め保持されて、乗場２の表面位置と
ほぼ一致するように停止する。

【００２３】このように、出入口ドア３の開放時におい
ては、車止め９が下降するとともに、押圧棒７および車
止め９の各上面が乗場２の表面位置とほぼ一致するの
で、乗場２での車Ｋの走行に何ら支障を与えることはな
い。したがって、運転者Ｈは、車Ｋを発進させることに
より、図５のように、容易に、また安全且つ確実にカゴ
１内に乗り込むことができる。

【００２４】実施例２．なお、上記実施例１では、出入
口ドア３の開放開始と同時に、車止め９が下降駆動され
るようにしたが、さらに安全性を向上させるために、車
止め９の下降動作を遅延させるための遅延手段（図示し
ないが、周知のダンパ等）を付加し、出入口ドア３の開
放動作終了時に車止め９が下降駆動されるようにしても
よい。

【００２５】

【発明の効果】以上のようにこの発明の請求項１によれ
ば、昇降路に沿って昇降駆動されるカゴと、移送対象と
なる車を待機させる乗場と、乗場と昇降路との間に設け
られて車のカゴ待機中に全閉状態となり乗場にカゴが到
着したときに開放状態となる出入口ドアと、出入口ドア
の全閉状態に応動する全閉応動手段と、全閉応動手段に
より乗場に突出される車止めとを設け、出入口ドアの全
閉時に乗場に車止めを突出させるようにしたので、カゴ
待機中での運転ミスにより急発進しても出入口ドアへの
車の激突を未然に防止することのできる自動車用エレベ
ータ装置が得られる効果がある。

【００２６】また、この発明の請求項２によれば、請求
項１において、全閉応動手段は、乗場に埋設されて出入
口ドアの下端部により押圧される昇降自在の押圧棒と、
押圧棒を上昇方向に付勢するバネと、押圧棒が乗場の表
面から突出しないように位置決めするためのストッパ
と、押圧棒により一端が下降駆動され且つ他端が上昇駆
動される支持腕とを含み、車止めは、車止めの上面が乗
場の表面よりも低く下降しないように位置決めするため
のストッパを含み、出入口ドアの全閉時には支持腕の他
端により乗場に突出され、全閉出入口ドアの開放時には
ストッパにより乗場の表面とほぼ一致するように位置決
めされるようにしたので、比較的簡単な構成によりコス
トアップを招くことなく出入口ドアの全閉時での激突事
故を防止するとともに、出入口ドアの開放時でのカゴ内
への車の搭載を容易且つ確実にして安全性を向上させた
自動車用エレベータ装置が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１の出入口ドア全閉時の状
態を示す側面図である。

【図２】 この発明の実施例１の出入口ドア全閉時の状
態を示す正面図である。

【図３】 この発明の実施例１の出入口ドア開放開始時
の状態を示す要部側面図である。

【図４】 この発明の実施例１の出入口ドア開放全閉時
の状態を示す要部側面図である。

【図５】 この発明の実施例１の出入口ドア開放時の状
態を示す側面図である。

【図６】 従来の自動車用エレベータ装置の出入口ドア
全閉時の状態を示す斜視図である。

【図７】 従来の自動車用エレベータ装置における車の
カゴ待機状態を示す平面図である。

【図８】 従来の自動車用エレベータ装置の出入口ドア
開放時の状態を示す側面図である。

【図９】 従来の自動車用エレベータ装置における車の
出入口ドアへの激突事故状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１ カゴ ２ 乗場 ３ 出入口ドア ３ｃ 押圧部 ４ レール ７ 押圧棒 ７ａ バネ ７ｂ ストッパ ８ 支持腕 ９ 車止め ９ａ ストッパ Ｈ 運転者 Ｋ 車 Ｓ 昇降路。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路に沿って昇降駆動されるカゴと、 前記カゴによる移送対象となる車を待機させる乗場と、 前記乗場と前記昇降路との間に設けられて前記車の前記
   カゴ待機中に全閉状態となり前記乗場に前記カゴが到着
   したときに開放状態となる出入口ドアとを備えた自動車
   用エレベータ装置において、 前記出入口ドアの全閉状態に応動する全閉応動手段と、 前記全閉応動手段により前記乗場に突出される車止めと
   を設けたことを特徴とする自動車用エレベータ装置。
2. 【請求項２】 前記全閉応動手段は、 前記乗場に埋設されて出入口ドアの下端部により押圧さ
   れる昇降自在の押圧棒と、 前記押圧棒を上昇方向に付勢するバネと、 前記押圧棒が前記乗場の表面から突出しないように位置
   決めするためのストッパと、 前記押圧棒により一端が下降駆動され且つ他端が上昇駆
   動される支持腕とを含み、 前記車止めは、 前記車止めの上面が前記乗場の表面よりも低く下降しな
   いように位置決めするためのストッパを含み、 前記出入口ドアの全閉時には前記支持腕の他端により前
   記乗場に突出され、 全閉出入口ドアの開放時には前記ストッパにより前記乗
   場の表面とほぼ一致するように位置決めされることを特
   徴とする請求項１の自動車用エレベータ装置。