JPH08282307A - 燃料タンクおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 製造の容易化や部品点数の削減等を図った燃
料吸引切換装置付の燃料タンクおよびその製造方法を提
供する。 【構成】 ブラケット８に燃料吸引切換装置３を固定し
た後、タンクロワー３０にタンクアッパ３４を被せ、そ
れぞれのフランジ部をシーム溶接により接合してタンク
本体２を形成する。次に、ガスケット１４をポンプ組付
穴７の上面に載置して、ポンププレート１３と一体にな
った燃料ポンプ４をポンプ組付穴７からタンク本体２内
に挿入する。これにより、燃料ポンプ４の吸込管部２３
が燃料吸引切換装置３の出口部２１に差し込まれるが、
この際も出口部２１の先端がフレア管形状となっている
ため、吸込管部２３との接続は比較的容易に行われ、同
時にＯリング２２が吸込管部２３の外周面に密着して確
実なシールが行われる。しかる後、ボルト１６によりポ
ンププレート１３をタンク本体２に固定し、組立作業を
終了する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等に搭載される
燃料吸引切換装置付の燃料タンクとその製造方法に関す
るもので、詳しくは製造の容易化や部品点数の削減等を
図る技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の燃料タンクは、鋼板のプレス
成形や合成樹脂の射出成形等により形成されたタンク本
体と、給油に供されるフィラーパイプやエンジンへの燃
料供給に供されるフィードパイプ等から構成されてい
る。また、電子制御燃料噴射式エンジンい用いられる燃
料タンクでは、搭載性の向上や燃料配管の簡素化等を図
るべく、燃料ポンプを内蔵したインタンク方式が主流と
なっている。

【０００３】ところで、燃料タンク内の燃料はフィード
パイプの端部や燃料ポンプの吸込口等から吸引される
が、自動車等で走行中の車両姿勢等が大きく変化する場
合には、燃料が吸引できなくなることがあった。例え
ば、悪路走行で大きく車体が傾いた場合には、燃料タン
ク内の燃料が一方に偏り、燃料ポンプは空気を吸い込ん
でしまう。また、高速で旋回を行った場合には、横Ｇに
より燃料タンク内の燃料が外周側に偏り、やはり燃料ポ
ンプは空気を吸い込んでしまう。このような不具合を解
消するために、燃料タンク内に比較的小容量の燃料カッ
プを取付け、この燃料カップ内に燃料ポンプ等を配設し
たものが知られている。この種の燃料タンクでは、燃料
タンク内の燃料が偏っても、燃料カップ内の燃料により
燃料供給は可能となる。しかし、燃料カップ内の少量の
燃料は比較的短時間で消費されるため、車体の傾斜や横
Ｇが継続することを想定した場合、根本的な解決にはな
らなかった。

【０００４】そこで、実開平６−７８０４５号公報に
は、燃料タンク内の燃料の偏りに拘わらず燃料を吸引で
きるようにした、燃料吸引切換装置付の燃料タンクが開
示されている。図８に示したように、この燃料タンク１
は、タンク本体２内の一角に燃料吸引切換装置３と燃料
ポンプ４とを配設する一方、燃料吸引切換装置３に形成
された第２入口部２０から対角方向に燃料吸込管５を延
設したものである。燃料吸引切換装置３は、図示しない
フロート弁を内蔵しており、場合に応じて燃料の吸引位
置を切換える構造となっている。すなわち、燃料吸引切
換装置３は、図に示したように、燃料液面の傾きにより
周囲から燃料が吸込めなくなると、フロート弁が第１入
口部６を閉鎖して燃料吸込管５の開放端から燃料を吸い
込み、逆に燃料吸込管５の開放端が燃料液面から露出す
ると、燃料吸込管５に連通する通路（図示せず）を遮断
して第１入口部６から燃料を吸い込む。

【０００５】この燃料タンク１の組立てにあたっては、
先ず、タンク本体２の上面に形成されたポンプ組付穴７
から燃料吸引切換装置３や燃料ポンプ４を挿入する。次
に、燃料吸引切換装置３と燃料ポンプ４とをタンク本体
２と一体化されたブラケット８，９に固定し、燃料吸引
切換装置３の第２入口部２０と出口部２１とに燃料吸込
管５と燃料ポンプ４とをホース１０，１１を用いて連結
する。図中、１２はホースクリップである。しかる後、
ポンププレート１３とガスケット１４とでポンプ組付穴
７を塞ぎ、燃料ポンプ４に接続されたフィードパイプ１
５とポンププレート１３と間のシールを行いながら、ボ
ルト１６によりポンププレート１３をタンク本体２の上
面に固定する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した燃
料吸引切換装置付の燃料タンクにも、以下に述べる問題
があった。すなわち、タンク本体２のポンプ組付穴７が
小さい場合、燃料吸引切換装置３と燃料ポンプ４とを燃
料タンク１内に挿入する作業や、これらをブラケット
８，９に取付ける作業が行い難かった。また、ホース１
０，１１による連結作業やホースクリップ１２の締付け
作業に至っては、ポンプ組付穴７から燃料タンク１内に
両手を入れて行うことになり、目視が殆ど不可能であっ
た。したがって、組立に要する工数が多大なものとな
り、製造コストが上昇すると共に通常の組立ラインを用
いての生産が困難であった。そして、このような問題を
解決するべくポンプ組付穴７を大きくした場合、タンク
本体２の剛性が低下したり、ガスケット１４によるシー
ルが完全に行えなくなる等の虞があった。

【０００７】一方、各機器や燃料吸込管５の連結に用い
られるホース１０，１１は、燃料中での劣化や変成を防
ぐために内外面にフッ素樹脂コーティング等を施す必要
があり、非常に高価なものとなる。また、ポンププレー
ト１３とフィードパイプ１５との間のシール作業は、燃
料の漏洩を完全に防止するべく、ロウ付け等の煩雑な方
法を採る必要があった。

【０００８】本発明は、上記状況に鑑みなされたもの
で、製造の容易化や部品点数の削減等を図った燃料吸引
切換装置付の燃料タンクおよびその製造方法を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明の請求項
１では、車両に搭載されて当該車両の内燃機関に供給さ
れる燃料を貯蔵する燃料タンクであって、内部に燃料貯
蔵用の空間を有すると共に、上面にポンプ組付穴が形成
されたタンク本体と、前記ポンプ組付穴を閉鎖するポン
ププレートと、このタンク本体の内部に固着され、第１
および第２の入口部と、これら入口部に連通すると共に
上方に向けて開口した出口部と、前記第１および第２の
入口部のうち当該タンク本体の内部空間と連通した方と
前記出口部との連通を遮断する遮断弁とを有する燃料吸
引切換装置と、前記タンク本体の内底面に固着され、一
端が前記第２の入口部に接続すると共に、他端が当該タ
ンク本体の内部における燃料吸引切換装置と対峙する位
置に開口した燃料吸込管と、前記ポンププレートに固着
され、前記燃料吸引切換装置の出口部に上方からの差し
込みにより接続する吸込部を備えた燃料ポンプと、この
燃料ポンプの吐出部に接続し、前記ポンププレートを貫
通するフィードパイプとを備えたものを提案する。

【００１０】また、本発明の請求項２では、請求項１の
燃料タンクにおいて、前記燃料吸引切換装置の第２の入
口部と前記燃料吸込管との間にシール部材が介装された
ものを提案する。また、本発明の請求項３では、請求項
１の燃料タンクにおいて、前記燃料吸引切換装置の出口
部と前記燃料ポンプの吸込部との間にシール部材が介装
されたものを提案する。

【００１１】また、本発明の請求項４では、請求項２ま
たは３の燃料タンクにおいて、前記シール部材がＯリン
グであるものを提案する。また、本発明の請求項５で
は、車両に搭載されて当該車両の内燃機関に供給される
燃料を貯蔵する燃料タンクを製造する方法であって、前
記燃料タンクのタンク本体の上部に形成されたポンプ組
付穴をポンププレートで塞ぐと同時に、当該燃料タンク
内に配設された燃料吸引切換装置の出口部に当該ポンプ
プレートに固着された燃料ポンプの吸込部を上方から差
し込む工程を含むことを特徴とする燃料タンクの製造方
法を提案する。

【００１２】また、本発明の請求項６では、請求項５の
製造方法において、前記タンク本体を構成するタンクア
ッパとタンクロワーとを成型する工程と、前記タンクロ
ワーの内底面に燃料吸込管を固着させる工程と、前記燃
料吸込管と燃料吸引切換装置とを接続する工程と、前記
タンクロワーに前記燃料吸引切換装置を固着させる工程
と、前記タンクロワーと前記タンクアッパとを接合して
タンク本体を形成する工程と、前記ポンププレートを前
記タンク本体の上面に固着させる工程とを含むものを提
案する。

【００１３】

【作用】本発明の請求項１の燃料タンクでは、ポンププ
レートに固着された燃料ポンプをポンプ組付穴から挿入
すると、予め燃料タンク内に固着された燃料吸引切換装
置の出口部と燃料ポンプの吸込部とが嵌合してその接続
が終了する。また、本発明の請求項２の燃料タンクで
は、燃料吸引切換装置の第２の入口部に燃料吸込管を挿
入するだけでシール部材によるシールが行われる。

【００１４】また、本発明の請求項３の燃料タンクで
は、燃料吸引切換装置の出口部と燃料ポンプの吸込部と
を嵌合させるだけでシール部材によるシールが行われ
る。また、本発明の請求項４の燃料タンクでは、例え
ば、受側の内周部にＯリングを保持させ、ここにパイプ
を挿入することで、Ｏリングがパイプの外周面に密着し
てシールが行われる。

【００１５】また、本発明の請求項５の製造方法では、
ポンププレートでポンプ組付穴を塞ぐことにより、燃料
ポンプと燃料吸引切換装置との接続も同時に行われる。
また、本発明の請求項６の製造方法では、タンク本体が
形成される前に燃料吸込管や燃料吸引切換装置がタンク
ロワーに組付けられ、更に、燃料ポンプと燃料吸引切換
装置との接続も差し込みにより行われるため、ポンプ組
付穴から手を差し込んで行う作業が無くなる。

【００１６】

【実施例】以下、図面を参照して、本発明に係る燃料タ
ンクとその製造方法の一実施例を詳細に説明する。尚、
実施例の説明にあたっては、前述した従来装置と同一の
部材には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
図１は、本発明に係る燃料タンクの概略構成図であり、
燃料タンク１のタンク本体２内には、前述した従来装置
と同様に、燃料吸引切換装置３，燃料ポンプ４，燃料吸
込管５等が取り付けられている。本実施例では、図２
（図１中のII部拡大図）および図３（図１中のIII 部拡
大図）に示したように、燃料吸引切換装置３の燃料ポン
プ４や燃料吸込管５との接続にはホースが用いられてお
らず、差し込み方式により接続が行われる。そして、燃
料吸引切換装置３側の第２入口部２０および出口部２１
は、先端の拡がったフレア管形状に形成されると共に、
耐燃料性を有するＯリング２２を内周側に保持する構造
となっている。また、燃料ポンプ４は、その下部に吸込
管部２３が突設される一方、ポンププレート１３に一体
となったブラケット２４に固着されている。図中、２５
は吸込管部２３の基端側に螺合してブラケット２４を締
め付けるナットである。

【００１７】本実施例では、燃料タンク１の組立てが以
下に述べる手順で行われる。先ず、図４に示したよう
に、タンク本体２の下側部分を形成する鋼板製のタンク
ロワー３０に、燃料吸込管５とブラケット８とをスポッ
ト溶接等により取り付ける。尚、タンクロワー３０は、
後述するタンクアッパ３４と共に、予めプレス機により
成形されている。図中、３１は燃料吸込管５と一体のク
リップであり、３２はブラケット８にプロジェクション
溶接されたウエルドボルトである。

【００１８】次に、図５に示したように、第２入口部２
０に燃料吸込管５を差し込みながら、燃料吸引切換装置
３をブラケット８に取り付け、ウエルドボルト３２に螺
合するナット３３により固定する。この際、燃料吸引切
換装置３の第２入口部２０の先端がフレア管形状となっ
ているため、燃料吸込管５の差し込みは容易に行え、同
時にＯリング２２が燃料吸込管５の外周面に密着して確
実なシールが行われる。また、燃料吸引切換装置３の取
付作業も、タンクロワー３０の上部が完全に開放されて
いるため、極めて容易に行える。

【００１９】次に、図６に示したように、タンクロワー
３０にタンクアッパ３４を被せ、それぞれのフランジ部
３０ａ，３４ａをシーム溶接により接合する。これによ
り、タンク本体２が形成され、しかる後に焼付け等によ
る塗装が施される。この際、タンク本体２は比較的高温
になるが、燃料吸引切換装置３やＯリング２２は比較的
耐熱性が高いため、熱劣化が起こることはない。

【００２０】次に、図７に示したように、ガスケット１
４をポンプ組付穴７の上面に載置して、ポンププレート
１３と一体になった燃料ポンプ４をポンプ組付穴７から
タンク本体２内に挿入する。これにより、燃料ポンプ４
の吸込管部２３が燃料吸引切換装置３の出口部２１に差
し込まれるが、この際も出口部２１の先端がフレア管形
状となっているため、吸込管部２３との接続は比較的容
易に行われ、同時にＯリング２２が吸込管部２３の外周
面に密着して確実なシールが行われる。しかる後、ボル
ト１６によりポンププレート１３をタンク本体２に固定
し、組立作業を終了する。

【００２１】このように、本実施例の燃料タンクでは、
燃料吸引切換装置３や燃料ポンプ４の組付けと、これら
装置間や燃料吸込管５との接続が極めて容易に行えるよ
うになり、組付工数や製造コストを著しく減少させるこ
とができた。また、タンク本体２の組立後に燃料吸引切
換装置３の挿入作業等を行わないため、ポンプ組付穴７
の大きさを従来装置に比べて小さくすることができ、タ
ンク本体２の剛性向上やガスケット１４によるシール性
の向上を図ることができた。

【００２２】以上で、具体的実施例の説明を終えるが、
本発明の態様はこの実施例に限るものではない。例え
ば、上記実施例では、タンク本体として上下二分割され
た鋼板製のものを用いたが、左右に分割されるものであ
ってもよいし、合成樹脂製のものであってもよい。ま
た、燃料吸引切換装置と燃料ポンプや燃料吸込管との接
続にＯリングを用いたが、耐燃料性を有するガスケット
等を用いるようにしてもよい。また、上記実施例とは逆
に、燃料吸引切換装置側の第２入口部や出口部を燃料吸
込管や燃料ポンプ側に差し込む構成としてもよい。その
他、装置の具体的な構成については、本発明の主旨を逸
脱しない範囲で適宜変更することが可能である。

【００２３】

【発明の効果】本発明の請求項１の燃料タンクによれ
ば、車両に搭載されて当該車両の内燃機関に供給される
燃料を貯蔵する燃料タンクであって、内部に燃料貯蔵用
の空間を有すると共に、上面にポンプ組付穴が形成され
たタンク本体と、前記ポンプ組付穴を閉鎖するポンププ
レートと、このタンク本体の内部に固着され、第１およ
び第２の入口部と、これら入口部に連通すると共に上方
に向けて開口した出口部と、前記第１および第２の入口
部のうち当該タンク本体の内部空間と連通した方と前記
出口部との連通を遮断する遮断弁とを有する燃料吸引切
換装置と、前記タンク本体の内底面に固着され、一端が
前記第２の入口部に接続すると共に、他端が当該タンク
本体の内部における燃料吸引切換装置と対峙する位置に
開口した燃料吸込管と、前記ポンププレートに固着さ
れ、前記燃料吸引切換装置の出口部に上方からの差し込
みにより接続する吸込部を備えた燃料ポンプと、この燃
料ポンプの吐出部に接続し、前記ポンププレートを貫通
するフィードパイプとを備えるようにしたため、ポンプ
プレートに固着された燃料ポンプをポンプ組付穴から挿
入するだけで、燃料吸引切換装置の出口部と燃料ポンプ
の吸込部とが嵌合してその接続が終了することになり、
組立作業が極めて容易となる。

【００２４】また、請求項２の燃料タンクによれば、請
求項１の燃料タンクにおいて、前記燃料吸引切換装置の
第２の入口部と前記燃料吸込管との間にシール部材が介
装されるようにしたため、燃料吸引切換装置の第２の入
口部に燃料吸込管を挿入するだけで、シール部材による
シールが行われるようになる。また、請求項３の燃料タ
ンクによれば、請求項１の燃料タンクにおいて、前記燃
料吸引切換装置の出口部と前記燃料ポンプの吸込部との
間にシール部材が介装されるようにしたため、燃料吸引
切換装置の出口部と燃料ポンプの吸込部とを嵌合させる
だけで、シール部材によるシールが行われるようにな
る。

【００２５】また、請求項４の燃料タンクによれば、請
求項２または３の燃料タンクにおいて、前記シール部材
をＯリングとしたため、例えば、受側の内周部にＯリン
グを保持させ、ここにパイプを挿入することで、Ｏリン
グがパイプの外周面に密着して確実なシールが行われる
ようになる。また、請求項５の燃料タンクの製造方法に
よれば、車両に搭載されて当該車両の内燃機関に供給さ
れる燃料を貯蔵する燃料タンクを製造する方法であっ
て、前記燃料タンクのタンク本体の上部に形成されたポ
ンプ組付穴をポンププレートで塞ぐと同時に、当該燃料
タンク内に配設された燃料吸引切換装置の出口部に当該
ポンププレートに固着された燃料ポンプの吸込部を上方
から差し込む工程を含むようにしたため、ポンププレー
トでポンプ組付穴を塞ぐ際に、燃料ポンプと燃料吸引切
換装置との接続も同時に行われことになり、組立工数が
減少する。

【００２６】また、請求項６の燃料タンクの製造方法に
よれば、請求項５の製造方法において、前記タンク本体
を構成するタンクアッパとタンクロワーとを成型する工
程と、前記タンクロワーの内底面に燃料吸込管を固着さ
せる工程と、前記燃料吸込管と燃料吸引切換装置とを接
続する工程と、前記タンクロワーに前記燃料吸引切換装
置を固着させる工程と、前記タンクロワーと前記タンク
アッパとを接合してタンク本体を形成する工程と、前記
ポンププレートを前記タンク本体の上面に固着させる工
程とを含むようにしたため、タンク本体が形成される前
に燃料吸込管や燃料吸引切換装置がタンクロワーに組付
けられ、更に、燃料ポンプと燃料吸引切換装置との接続
も差し込みにより行われるため、ポンプ組付穴から手を
差し込んで行う作業が無くなり、組立作業が極めて容易
になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る燃料タンクの一実施例を示した縦
断面図である。

【図２】図１中のII部拡大断面図である。

【図３】図１中のIII 部拡大断面図である。

【図４】実施例における燃料タンクの組立手順を示す説
明図である。

【図５】実施例における燃料タンクの組立手順を示す説
明図である。

【図６】実施例における燃料タンクの組立手順を示す説
明図である。

【図７】実施例における燃料タンクの組立手順を示す説
明図である。

【図８】従来の燃料タンクの一例を示した縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 燃料タンク ２ タンク本体 ３ 燃料吸引切換装置 ４ 燃料ポンプ ５ 燃料吸込管 ６ 第１入口部 ７ ポンプ組付穴 ８ ブラケット １３ ポンププレート １４ ガスケット １５ フィードパイプ ２０ 第２入口部 ２１ 出口部 ２２ Ｏリング ２３ 吸込管部 ２４ ブラケット ３０ タンクロワー ３４ タンクアッパ

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載されて当該車両の内燃機関に
   供給される燃料を貯蔵する燃料タンクであって、 内部に燃料貯蔵用の空間を有すると共に、上面にポンプ
   組付穴が形成されたタンク本体と、 前記ポンプ組付穴を閉鎖するポンププレートと、 このタンク本体の内部に固着され、第１および第２の入
   口部と、これら入口部に連通すると共に上方に向けて開
   口した出口部と、前記第１および第２の入口部のうち当
   該タンク本体の内部空間と連通した方と前記出口部との
   連通を遮断する遮断弁とを有する燃料吸引切換装置と、 前記タンク本体の内底面に固着され、一端が前記第２の
   入口部に接続すると共に、他端が当該タンク本体の内部
   における燃料吸引切換装置と対峙する位置に開口した燃
   料吸込管と、 前記ポンププレートに固着され、前記燃料吸引切換装置
   の出口部に上方からの差し込みにより接続する吸込部を
   備えた燃料ポンプと、 この燃料ポンプの吐出部に接続し、前記ポンププレート
   を貫通するフィードパイプとを備えたことを特徴とする
   燃料タンク。
2. 【請求項２】 前記燃料吸引切換装置の第２の入口部と
   前記燃料吸込管との間にシール部材が介装されたことを
   特徴とする、請求項１記載の燃料タンク。
3. 【請求項３】 前記燃料吸引切換装置の出口部と前記燃
   料ポンプの吸込部との間にシール部材が介装されたこと
   を特徴とする、請求項１記載の燃料タンク。
4. 【請求項４】 前記シール部材がＯリングであることを
   特徴とする、請求項２または３記載の燃料タンク。
5. 【請求項５】 車両に搭載されて当該車両の内燃機関に
   供給される燃料を貯蔵する燃料タンクを製造する方法で
   あって、前記燃料タンクのタンク本体の上部に形成され
   たポンプ組付穴をポンププレートで塞ぐと同時に、当該
   燃料タンク内に配設された燃料吸引切換装置の出口部に
   当該ポンププレートに固着された燃料ポンプの吸込部を
   上方から差し込む工程を含むことを特徴とする燃料タン
   クの製造方法。
6. 【請求項６】 前記タンク本体を構成するタンクアッパ
   とタンクロワーとを成型する工程と、 前記タンクロワーの内底面に燃料吸込管を固着させる工
   程と、 前記燃料吸込管と燃料吸引切換装置とを接続する工程
   と、 前記タンクロワーに前記燃料吸引切換装置を固着させる
   工程と、 前記タンクロワーと前記タンクアッパとを接合してタン
   ク本体を形成する工程と、 前記ポンププレートを前記タンク本体の上面に固着させ
   る工程とを含むことを特徴とする請求項１記載の燃料タ
   ンクの製造方法。