JPH08295123A - リアダクトを備えたセンタコンソール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車幅方向に沿った剛性を高めて側面方向から
の衝撃に対する強度の向上を図る。 【構成】 コンソール本体部１２の車幅方向に沿った内
側面３５と、リアダクト１３の車幅方向に沿った外側面
３６との間に、内側面３５と外側面３６とを連結させる
補強手段３７を設ける。この補強手段は、コンソール本
体部の内側面に形成された第１係合リブ３８と、リアダ
クトの外側面に形成され第１係合リブに嵌合する第２係
合リブ３９とからなり、両者の嵌合によりハニカム構造
が形成されるようにしてある。また、第１、第２係合リ
ブは上下方向に沿って形成され、リアダクトは、第２係
合リブを第１係合リブに沿ってスライドさせつつ、コン
ソール本体部の下面開放口からコンソール本体部内に組
み付けられる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、リアダクトを備えたセ
ンタコンソールの改良に関し、特に、センタコンソール
の剛性を高めて側面方向からの衝撃に対する強度ないし
耐久性を高めるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】車室内の車幅方向中央位置には、センタ
コンソールが前後方向に沿って配置されている。このセ
ンタコンソールは車両フレーム（座席部の骨組）に固定
されるコンソール本体部を有している。

【０００３】ところで、自動車用空気調和装置には、後
部座席空間の快適性を向上すべく、調和空気を後席にも
向けて吹き出すようにしたタイプのものがあり、この種
の自動車用空気調和装置では、空気を車室内後席に向け
て案内するリアダクトをコンソール本体部内に収納ない
し形成してある（実開昭５８−５６６５０号公報、実開
昭６１−１３７０１０号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】近年、側面方向からの
衝撃に対する車両構成部品の剛性を高める要請が強くな
っており、リアダクトを備えたセンタコンソールにあっ
てもこの要請を満足させる必要がある。

【０００５】そこで、本発明は、リアダクトを備えたセ
ンタコンソールであって、車幅方向に沿った剛性を高め
て側面方向からの衝撃に対する強度の向上を図ったセン
タコンソールを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の請求項１に記載の本発明は、車両フレームに固定され
るコンソール本体部と、当該コンソール本体部内に収納
されると共に自動車用空気調和装置からの空気を車室内
後席に向けて案内するリアダクトとを備えてなるセンタ
コンソールにおいて、前記コンソール本体部の車幅方向
に沿った内側面と、前記リアダクトの車幅方向に沿った
外側面との間に、前記内側面と前記外側面とを連結させ
る補強手段を設けたことを特徴とする、リアダクトを備
えたセンタコンソールである。

【０００７】また、請求項２に記載の本発明は、前記補
強手段は、前記コンソール本体部の前記内側面に形成さ
れた第１係合リブと、前記リアダクトの前記外側面に形
成され前記第１係合リブに嵌合する第２係合リブとから
構成されることを特徴としている。

【０００８】また、請求項３に記載の本発明は、前記コ
ンソール本体部は下面側に下面開放口を有し、前記第１
と第２の係合リブは上下方向に沿って形成されてなり、
前記リアダクトは、前記第２係合リブを前記第１係合リ
ブに沿ってスライドさせつつ、前記コンソール本体部の
前記下面開放口から前記コンソール本体部内に組み付け
られることを特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１記載の本発明のように構成すれば、コ
ンソール本体部の車幅方向内側面とリアダクトの車幅方
向外側面とが補強手段によって連結され、コンソール自
体の車幅方向に沿う剛性が高まる。しかも、当該センタ
コンソールは車両中央部に設けられる剛体として機能
し、車両自体のねじり剛性が高まる。このため、側面方
向からの衝撃に対するセンタコンソールの強度が増し、
側面方向からの衝撃による車両フレームの変形量が低減
される。

【００１０】請求項２記載の本発明のように構成すれ
ば、補強手段を構成するコンソール本体部の第１係合リ
ブとリアダクトの第２係合リブとが嵌合することによ
り、センタコンソールの内部構造はハニカム構造とな
り、車幅方向に沿う剛性がさらに高まり、側面方向から
の衝撃に対する強度が一層増す。

【００１１】請求項３記載の本発明のように構成すれ
ば、リアダクトとコンソール本体部とを相対的に差し込
むだけで両者は組み付けられることとなり、当該組み付
け作業が簡単なものとなる。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明の一実施例に係るセンタコンソ
ールの近傍を示す分解斜視図、図２は、自動車用空気調
和装置のヒータユニット、インストロアおよびセンタコ
ンソールを連結した状態を示す側面図、図３（Ａ）は、
コンソール本体部を示す要部断面図、同図（Ｂ）は、リ
アダクトを示す側面図、図４（Ａ）は、図３（Ａ）の４
Ａ−４Ａ線に沿う断面図、同図（Ｂ）は、図３（Ｂ）の
４Ｂ−４Ｂ線に沿う断面図、同図（Ｃ）は、リアダクト
をコンソール本体部内に収納した状態を示す断面図であ
る。

【００１３】図１に示すように、センタコンソール１０
は、車両前方の計器盤における車幅方向中央位置に設け
られるインストロア１１から、後方に向けて延伸するよ
うに配置されている。このセンタコンソール１０は、車
両フレームに固定されるコンソール本体部１２と、当該
コンソール本体部１２内に収納されるリアダクト１３と
を備えている。リアダクト１３は、自動車用空気調和装
置からの空気を車室内後席に向けて案内するためのもの
であり、ミッションレバーを挿通し得るように略中央部
分は二股形状に形成されている。なお、インストロア１
１には、オーディオ機器１４などが取り付けられ、取り
付け面をクラスターリッド１５で覆うようにしてある。

【００１４】前記コンソール本体部１２は樹脂材料から
成形され、図２および図３（Ａ）に示すように、その後
方側面部においてアングル２０を介して車両フレーム２
１に固定される。コンソール本体部１２の下面側には下
面開放口２２が形成されている。図３（Ａ）および図４
（Ａ）に示されるように、コンソール本体部１２には、
小物を入れる収納空間２３が形成され、この収納空間２
３の上面口を開閉する蓋部材２４（図１および図２参
照）が開閉自在に取り付けられている。

【００１５】前記リアダクト１３も樹脂材料から成形さ
れ、図２に示すように、下面開放口２２からコンソール
本体部１２の内部に組み付けられるようになっている。
図３（Ｂ）にも示すように、リアダクト１３の前端に
は、自動車用空気調和装置からの空気を導入する空気入
口２５が形成され、下流側後端には、斜め後方に向けて
立ち上がったリアベント部２６と、車幅方向に延びるリ
アフット部２７とが分岐して形成されている。リアベン
ト部２６に流下した空気は、コンソール本体部１２内に
一体的に形成、または、別体で形成し収納した案内ダク
ト３４をさらに流下し、後端面に形成したリアベント吹
出口２８から、後席乗員の上半身に向けて吹き出され
る。一方、リアフット部２７に流下した空気は、コンソ
ール本体部１２の側面に形成したフット吹出口２９か
ら、後席乗員の足元に向けて吹き出される。なお、図示
省略するが、リアベント部２６またはリアフット部２７
への配風量を制御するドア体が両部への分岐位置に設け
られている。

【００１６】自動車用空気調和装置のヒータユニット３
０には、図２に示すように、後部座席に吹き出すべき調
和空気を取り出すと共に後方に向けて延伸する空気ダク
ト３１が一体的に形成されている。この空気ダクト３１
の空気出口３２にリアダクト１３の空気入口２５がシー
ルパッキンを介して接続される。空気ダクト３１の側部
には、コンソール本体部１２の前端部に設けた連結部材
３３（図３（Ａ）参照）が係合する図示しない係合部材
が設けられ、リアダクト１３をコンソール本体部１２の
内部に組み付けた状態でコンソール本体部１２を前記係
合部材に係合固定するのと同時に、空気ダクト３１への
リアダクト１３の接続が完了するようになっている。

【００１７】特に、本実施例のセンタコンソール１０に
あっては、図４（Ｃ）に示すように、コンソール本体部
１２の車幅方向に沿った内側面３５と、リアダクト１３
の車幅方向に沿った外側面３６との間に、前記内側面３
５と前記外側面３６とを連結させる補強手段３７を設け
てある。さらに詳述すれば、前記補強手段３７は、コン
ソール本体部１２の内側面３５に形成された第１係合リ
ブ３８と、リアダクト１３の外側面３６に形成され前記
第１係合リブ３８に嵌合する第２係合リブ３９とから構
成してある。

【００１８】コンソール本体部１２の第１係合リブ３８
は、図３（Ａ）および図４（Ａ）に示すように、上下方
向に沿って延びる一対の板部材４０，４０より形成さ
れ、この一対の板部材４０，４０の間に縦溝４１が形成
されるようにしてある。第１係合リブ３８は前記内側面
３５の下方部分のみならず、収納空間２３と内側面３５
との間の隙間４２にも延伸して形成されている。

【００１９】リアダクト１３の第２係合リブ３９は、図
３（Ｂ）および図４（Ｂ）に示すように、両外側面３６
で上下方向に沿って延びる板部材４３より形成され、さ
らに、両側の板部材４３，４３を接続するようにリアダ
クト１３の上下両面に補助板４４を形成してある。板部
材４３の厚さｔ2 は、縦溝４１の幅ｔ1 とほぼ同じ寸法
に設定してある。

【００２０】第１係合リブ３８はコンソール本体部１２
と一体的に樹脂成形し、第２係合リブ３９はリアダクト
１３と一体的に樹脂成形してあるが、金属製のリブをイ
ンサート成形したり、別部品として後付けしたりしても
よい。

【００２１】なお、図示例では、４組の第１、第２係合
リブ３８，３９を設けてあるが、その数は要求される強
度に応じて適宜増減可能であり、また、リブ３８，３９
を設ける位置も図示例の位置に限定されるものではな
く、適宜変更可能である。

【００２２】本実施例の作用を説明する。

【００２３】センタコンソール１０を組み立てるには、
コンソール本体部１２の下面開放口２２から、リアダク
ト１３の第２係合リブ３９の先端部４３ａを第１係合リ
ブ３８の縦溝４１に嵌め込み、この縦溝４１に沿って第
２係合リブ３９をスライドさせつつリアダクト１３とコ
ンソール本体部１２とを相対的に押し込む。これによ
り、リアダクト１３は位置決めされた状態でコンソール
本体部１２内に収納されて、組み付け作業が終了する。
この組み付け作業は、リアダクト１３を下面開放口２２
からコンソール本体部１２内に差し込むだけでよいた
め、極めて簡単に行うことができる。

【００２４】このようにしてコンソール本体部１２とリ
アダクト１３とを組み付けて一体化したセンタコンソー
ル１０は、コンソール本体部１２の連結部材３３を介し
てヒータユニット３０に連結固定され、アングル２０と
車両フレーム２１とを締結して、車両への組み付けが完
了する。ヒータユニット３０に対するセンタコンソール
１０の連結と同時に、リアダクト１３の空気入口２５が
空気ダクト３１の空気出口３２にシールパッキンを介し
て同時に接続される。

【００２５】車両に組み付けられるセンタコンソール１
０の内部構造は、図４（Ｃ）に示すように、コンソール
本体部１２の第１係合リブ３８とリアダクト１３の第２
係合リブ３９とが密着ないし嵌合することによりハニカ
ム構造となる。このため、センタコンソール１０は、コ
ンソール本体部１２の内側面３５とリアダクト１３の外
側面３６とが連結された状態になるので、車幅方向に沿
った剛性が高くなり、側面方向からの衝撃に対する強度
が向上する。さらには、車両中央部に設けられるセンタ
コンソール１０が剛体として機能することから、車両自
体のねじり剛性を高めることができ、側面衝突時の衝撃
により車両フレーム２１の変形量も低減する。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の本
発明に係るリアダクトを備えたセンタコンソールによれ
ば、コンソール本体部の車幅方向内側面とリアダクトの
車幅方向外側面とが補強手段によって連結されることか
ら、車幅方向に沿う剛性が高まって、側面方向からの衝
撃に対する強度が向上する。しかも、当該センタコンソ
ールは車両中央部に設けられる剛体として機能すること
から、車両自体のねじり剛性を高めることができ、側面
方向からの衝撃による車両フレームの変形量を低減する
ことも可能となる。

【００２７】また、請求項２記載の本発明によれば、補
強手段を構成するコンソール本体部の第１係合リブとリ
アダクトの第２係合リブとが嵌合することにより、セン
タコンソールの内部構造がハニカム構造となり、車幅方
向に沿う剛性がさらに高まり、側面方向からの衝撃に対
する強度が一層向上する。

【００２８】また、請求項３記載の本発明によれば、リ
アダクトとコンソール本体部との組み付け作業の容易化
を図りつつ、剛性を高めたセンタコンソールを得るとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係るセンタコンソールの
近傍を示す分解斜視図である。

【図２】 自動車用空気調和装置のヒータユニット、イ
ンストロアおよびセンタコンソールを連結した状態を示
す側面図である。

【図３】 図３（Ａ）は、コンソール本体部を示す要部
断面図、同図（Ｂ）は、リアダクトを示す側面図であ
る。

【図４】 図４（Ａ）は、図３（Ａ）の４Ａ−４Ａ線に
沿う断面図、同図（Ｂ）は、図３（Ｂ）の４Ｂ−４Ｂ線
に沿う断面図、同図（Ｃ）は、リアダクトをコンソール
本体部内に収納した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０…センタコンソール １２…コンソール本体部 １３…リアダクト ２１…車両フレーム ２２…下面開放口 ３０…ヒータユニット（自動車用空気調和装置） ３１…空気ダクト ３５…コンソール本体部の車幅方向に沿った内側面 ３６…リアダクトの車幅方向に沿った外側面 ３７…補強手段 ３８…第１係合リブ ３９…第２係合リブ ４０…板部材 ４１…縦溝 ４３…板部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 年春 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニック株式会社内 (72)発明者 大橋 利男 東京都中野区南台５丁目24番15号 カルソ ニック株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両フレーム（２１）に固定されるコン
   ソール本体部（１２）と、当該コンソール本体部（１
   ２）内に収納されると共に自動車用空気調和装置（３
   ０）からの空気を車室内後席に向けて案内するリアダク
   ト（１３）とを備えてなるセンタコンソールにおいて、 前記コンソール本体部（１２）の車幅方向に沿った内側
   面（３５）と、前記リアダクト（１３）の車幅方向に沿
   った外側面（３６）との間に、前記内側面（３５）と前
   記外側面（３６）とを連結させる補強手段（３７）を設
   けたことを特徴とする、リアダクトを備えたセンタコン
   ソール。
2. 【請求項２】 前記補強手段（３７）は、前記コンソー
   ル本体部（１２）の前記内側面（３５）に形成された第
   １係合リブ（３８）と、前記リアダクト（１３）の前記
   外側面（３６）に形成され前記第１係合リブ（３８）に
   嵌合する第２係合リブ（３９）とから構成されることを
   特徴とする請求項１に記載のリアダクトを備えたセンタ
   コンソール。
3. 【請求項３】 前記コンソール本体部（１２）は下面側
   に下面開放口（２２）を有し、前記第１と第２の係合リ
   ブ（３８，３９）は上下方向に沿って形成されてなり、 前記リアダクト（１３）は、前記第２係合リブ（３９）
   を前記第１係合リブ（３８）に沿ってスライドさせつ
   つ、前記コンソール本体部（１２）の前記下面開放口
   （２２）から前記コンソール本体部（１２）内に組み付
   けられることを特徴とする請求項２に記載のリアダクト
   を備えたセンタコンソール。