JPH08295219A - 荷重感知式制動液圧制御バルブのシール手段 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シール部材を固定する工程の簡略化と不具合
の解消とを図り、又、加工作業においても簡略化するこ
と。 【構成】 ピストン１５の軸端の外周と開口部２３との
間の隙間をシール部材２４が開口部２３に嵌着されて覆
い、外周端部２５は外方向に向かって開いた二股状断面
を呈している。筒体の一端が径方向外方に延出するフラ
ンジ状端部２７であり他端が径方向内方に縮小するテー
パ状端部２８であるカバー２６が開口部２３に圧入さ
れ、テーパ状端部２８が二股状断面を呈するシール部外
周端部２５を折り重なるようにして潰し、カバー筒体部
２９外周面が開口部２３の内周面に接し、フランジ状端
部２７が開口部２３入口周辺部に係り、従って、カバー
２５は開口部２３に固定され、又、シール部材２４はカ
バー２６により押圧固定される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の積載荷重に応じ
たばね上部分とばね下部分との間の変位に応じてリア制
動液圧の減圧開始点を設定する荷重応答型制動液圧制御
装置の、ばね上部分に固定され車両のマスタシリンダと
後輪ブレーキシリンダとに接続される荷重感知式制動液
圧制御バルブのバルブボデーの開口部に突出して取り出
されたピストンの外周とバルブボデーの間の隙間を覆う
シール手段に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の積載荷重に応じたばね上
部分とばね下部分との間の変位に応じてリア制動液圧の
減圧開始点を設定する荷重応答型制動液圧制御装置にお
いて、荷重感知式制動液圧制御バルブのピストンの軸端
が突出して取り出されたバルブボデーの開口部に、ダス
ト等の侵入及び水等の浸水を防ぐ為のシール手段が施さ
れる。

【０００３】従来の荷重感知式制動液圧制御バルブのシ
ール手段は、実開平１−８０５６６号公報に開示される
ように、プロポーショニングバルブのピストンの一端を
バルブボデーの開口部に突出して取り出し、積載荷重に
応じたばね上部分とばね下部分との間の変位に応じた力
を前記開口部に取り出した前記ピストンの軸端に加えて
リア制動液圧の減圧開始点を設定し、前記開口部に前記
ピストン軸端の外周と前記バルブボデーとの間の隙間を
覆うシール部材が嵌着された荷重感知式制動液圧制御バ
ルブにおいて、前記シール部材の外周端部は平坦状端部
であり、該シール部材は、前記開口部に嵌入されるリテ
ーナ及びスナップリングにより前記平坦状端部が押圧さ
れながら固定されている。

【０００４】又、リテーナとスナップリングの代わりに
カバーを用いた荷重感知式制動液圧制御バルブのシール
手段が考えられる。このカバーを用いた荷重感知式制動
液圧制御バルブのシール手段は、プロポーショニングバ
ルブのピストンの一端をバルブボデーの開口部に突出し
て取り出し、積載荷重に応じたばね上部分とばね下部分
との間の変位に応じた力を前記開口部に取り出した前記
ピストンの軸端に加えてリア制動液圧の減圧開始点を設
定し、前記開口部に前記ピストン軸端の外周と前記バル
ブボデーとの間の隙間を覆うシール部材が嵌着された荷
重感知式制動液圧制御バルブにおいて、前記シール部材
の外周端部は平坦状端部であり、筒体の一端が径方向外
方に延出するフランジ状であり他端が径方向内方に延出
するフランジ状であるカバーが前記開口部に同径方向内
方に延出するフランジ状端部から圧入されて、該径方向
内方に延出するフランジ状端部が前記シール部材の平坦
状端部を押圧し、前記カバーの筒体部外周面が前記開口
部の内周面に接し、前記径方向外方に延出するフランジ
状端部が前記開口部の入口周辺部に係って前記カバーは
前記開口部に固定され、前記シール部材は前記カバーに
より押圧固定されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た実開平１−８０５６６号公報に開示される荷重感知式
液制動圧制御バルブのシール手段は、シール部材を押圧
固定する為にリテーナ及びスナップリングの二部材を必
要とするため組付に手間取っていた。更に、スナップリ
ングをバルブボデーの開口部に組付ける為にバルブボデ
ーの開口部の内周面にスナップリング組付け用の溝を設
けなければならず、加工作業においても手間取ってい
た。

【０００６】又、前述したリテーナとスナップリングに
代わりカバーを用いた荷重感知式制動液圧制御バルブの
シール手段は、リテーナとスナップリングとの二部材に
対しカバーの一部材でシール部材を押圧固定するため組
付の簡略化を可能とし、更に、スナップリングをバルブ
ボデーの開口部に組付ける為のスナップリング組付け用
の溝を設ける必要も無いことから、加工作業においても
簡略化を可能とするものである。

【０００７】しかしながら、この組付の簡略化と加工作
業における簡略化を可能とする一方で、プロポーショニ
ングバルブのボディ加工時、及び、カバーの成形時の寸
法のバラツキによって、カバーのバルブボデーの開口部
への圧入の際にシール部材にも反力のバラツキが生じ、
平坦状端部が有する高い弾性力によりカバーの圧入に対
して抗し、カバーの組付不良等の不具合が生じる虞れが
考えられる。

【０００８】本発明は、シール部材を固定する工程の簡
略化と不具合の解消を図り、又、加工作業においても簡
略化することを、その技術的課題とするものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために、本発明は、プロポーショニングバルブのピス
トンの一端をバルブボデーの開口部に突出して取り出
し、積載荷重に応じたばね上部分とばね下部分との間の
変位に応じた力を前記開口部に取り出した前記ピストン
の軸端に加えてリア制動液圧の減圧開始点を設定し、前
記開口部に前記ピストン軸端の外周と前記バルブボデー
との間の隙間を覆うシール部材が嵌着された荷重感知式
制動液圧制御バルブにおいて、前記シール部材の外周端
部が外方向に向かって開いた二股状断面を呈し 筒体の
一端が径方向外方に延出するフランジ状であり他端が径
方向内方に縮小するテーパ状であるカバーが前記ボデー
開口部に同テーパ状端部から圧入されて、前記シール部
材を覆い押圧固定していることを特徴とする荷重感知式
制動液圧制御バルブのシール手段を構成した。

【００１０】

【作用】本発明の荷重感知式制動液圧制御バルブのシー
ル手段は、バルブボデーの開口部にシール部材が嵌着さ
れてピストン軸端を覆い、続いてバルブボデーの開口部
にカバーがテーパ状端部から圧入されて、テーパ状端部
が二股状断面を呈するシール部外周端部を折り重なるよ
うにして潰し、カバー筒体部外周面がバルブボデーの開
口部の内周面に接し、フランジ状端部がバルブボデーの
開口部の入口周辺部に係ってカバーはバルブボデーの開
口部に固定され、シール部材はカバーにより押圧固定さ
れる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を実施例により具体的に説明す
る。

【００１２】（実施例１）図１は本発明の荷重感知式制
動液圧制御バルブのシール手段を用いた荷重応答型制動
液圧制御装置の断面図である。荷重応答型制動液圧制御
装置１は、ブレーキ用マスタシリンダ（図示省略）から
の制動液圧を前後輪のブレーキシリンダ（図示省略）に
分配する公知構成のプロポーショニングバルブ（以下、
Ｐバルブと称す）２を有している。Ｐバルブ２はピスト
ン１５を備え且つ静止部材であるＬ字型のブラケット３
を備え、ばね上部分側部材（図示省略）に固定されてい
る。

【００１３】ブラケット３にはブラケット３の一片の孔
４を貫通し且つ孔４を支点とするレバー５が設けられて
いる。レバー５はピストン１５と当接し、且つレバー５
の一端はブラケット３の他方の片と対向し、対向するレ
バー５の一端とブラケット３の他方の片との間に従スプ
リング６が備えられている。従スプリング６の付勢力
は、図１で見て、レバー５を孔４を中心に反時計方向に
回動させ、ピストン１５をＰバルブ２のハウジング内に
押し込もうとする。

【００１４】レバー５の他端には孔付のリテーナ７が備
えられ、リテーナ７の孔を貫通し、先端がリテーナ７に
係止するロッド８が設けられている。ロッド８のネジ部
１１に螺合されたシート９とリテーナ７との間には主ス
プリング１０が設置されている。主スプリング１０の付
勢力は、図１で見て、ロッド８を下向きに強制する。

【００１５】シート９のロッド８に対する位置を変える
ことで、主スプリング１０の付勢力を調節することがで
きる。主スプリング１０の付勢力は、又、リテーナ７を
レバー５の他端に密着させて、両者間のガタつきの発生
を防止する。

【００１６】尚、従スプリング６の付勢力は、ピストン
１５とレバー５とのガタつきの発生を防ぐ働きもする。

【００１７】ロッド８の下端は、ゴムパッキン１２の外
周に設けられた溝１８に巻回されている。

【００１８】円筒状体のゴムパッキン１２の内周には溝
１６が二つ設けられている。ゴムパッキン１２の両端面
には中心孔を囲む溝１７が設けられている。又、ゴムパ
ッキン１２の外周には溝１８が設けられている。ゴムパ
ッキン１２の外周に設けられた溝１８にシャフト８の下
端が巻回され、ゴムパッキン１２の中心孔にそれぞれの
端部にプレート２０、２０’を一体的に備えたカラー１
９、１９’が通され、カラー１９、１９’にプレート２
０に溶接されて一体となった車軸側への軸支ボルト１３
が貫通され、ゴムパッキン１２の両端面にプレート２
０、２０’を介して抜け止めされ、取付部材１４の軸支
ボルト１３がばね下部分側のブラケット２１の穴に挿入
され、ナット２２が締められて、プレート２０、２０’
にゴムパッキン１２の両端面が圧接し、取付部材１４は
ばね下部分側の部材（図示省略）へ固定される。通常状
態ではゴムパッキン１２の両端面がプレート２０、２
０’に圧接することにより、カラー１９、１９’と軸支
ボルト１３とへダスト等の侵入、又は、水の浸水を防止
するようにシールしている。

【００１９】ゴムパッキン１２は、内周の溝１６と両端
面の溝１７とを有することにより形状変形をしやすく、
又、シャフト８の下端とは外周で部分的にのみ接してい
ることからばね上部分に対するばね下部分の傾き方向へ
の自由度が高く、従って、軸支ボルト１３のひいてはカ
ラー１９、１９’の傾きを許容する構造である為、ばね
上部分に対してばね下部分が傾いた場合には、ばね上部
分に対するばね下部分の傾きに対応して軸支ボルト１３
ひいてはカラー１９、１９’とプレート２０、２０’も
傾くことが容易となり、更に、プレート２０、２０’の
傾きに対してゴムパッキン１２の両端面は追従して接す
るか、又は、更に圧接されるかにより依然としてシール
している。従って、ばね上部分に対するばね下部分の傾
きに対してもシール機能を確保しつつ、軸支ボルト１３
ひいてはカラー１９、１９’とプレート２０、２０’の
傾きを許容することでシャフト８が傾くことも無くな
り、ばね上部分に対するばね下部分の傾きによるリテー
ナ７とレバー５の摩耗を低減することを可能としてい
る。又、ゴムパッキン１２はばね上部分に対するばね下
部分の変位量をシャフト８にできるだけロスなく伝える
為に必要な弾性力も保持している。更に、溝１８により
シャフト８の位置決めをしている。

【００２０】図２、図３は、図１のピストン１５の軸端
部分の拡大図であり、図２はカバー２６の圧入前を、図
３はカバー２６の圧入後を表している。Ｐバルブ２のバ
ルブボデー開口部２３に取り出したピストン１５の軸端
の外周と開口部２３との間の隙間をシール部材２４が開
口部２３に嵌着されて覆っている。シール部材２４の外
周端部２５は外方向に向かって開いた二又状断面を呈し
ている。筒体の一端が径方向外方に延出するフランジ状
端部２７で他端が径方向内方に縮小するテーパ状端部２
８であるカバー２６が開口部２３にテーパ状端部２８か
ら圧入される。

【００２１】開口部２３にカバー２６が圧入されること
により、テーパ状端部２８が二股状断面を呈するシール
部材外周端部２５を折り重なるようにして潰し、カバー
筒体部２９外周面が開口部２３の内周面に接し、フラン
ジ状端部２７が開口部２３入口周辺部に係り、従って、
カバー２６は開口部２３に固定され、又、シール部材２
４はカバー２６により押圧固定される。

【００２２】本実施例の荷重感知式制動液圧制御バルブ
のシール手段によれば、シール部材２４の外周端部２５
は二股状断面を呈することから形状変形しやすく、二股
状断面を呈するシール部外周端部２５を折り重なるよう
にして潰すことにより、このシール部外周端部２５の反
力によって充分なシール力を確保でき、又、カバー２６
の圧入を低荷重で行うことができる。

【００２３】更に、Ｐバルブ２のボディ加工時、及び、
カバー２６の成形時の寸法のバラツキをシール部外周端
部２５の潰れの程度により補うことができ、又、シール
部外周端部２５はシール力には充分な、それでいてカバ
ー２６の圧入に対しては抗しない程度の弾性力を有する
ことから、カバー２６の圧入に際して組付不良等の不具
合を生じることはない。

【００２４】又、カバー２６がテーパ状端部２８を有す
ることにより、カバー２６の開口部２３への圧入時に
は、二股状断面を呈するシール部外周端部２５のカバー
２６側がテーパ状端部２８によりガイドされてシール部
外周端部２５のＰバルブ２ボディ側へ折り重なるように
して正しく潰される。

【００２５】更に、カバー２６の一部材でシール部材２
４を押圧固定するため、組付の簡略化を可能とし、スナ
ップリングを開口部２３に組付ける為のスナップリング
組付け用の溝を設ける必要も無いことから加工作業にお
いても簡略化を可能としている。

【００２６】従って、本実施例の荷重感知式制動液圧制
御バルブのシール手段は、シール部材２４を固定する工
程の簡略化と不具合の解消とを図り、又、加工作業にお
いても簡略化することを可能としている。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
シール部材の外周端部は二股状断面を呈することから形
状変形しやすく、二股状断面を呈するシール部外周端部
を折り重なるようにして潰すことにより、このシール部
外周端部の反力によって充分なシール力を確保でき、
又、カバーの圧入を低荷重で行うことができる。

【００２８】更に、Ｐバルブのボディ加工時、及び、カ
バーの成形時の寸法のバラツキをシール部外周端部の潰
れの程度により補うことができ、又、シール部外周端部
はシール力には充分で、且つ、カバーの圧入に対しては
抗しない程度の弾性力を有することから、カバーの圧入
に際して組付不良等の不具合を生じることはない。

【００２９】又、カバーがテーパ状端部を有することに
より、カバーのバルブボデーの開口部への圧入時には、
二又状断面を呈するシール部外周端部のカバー側がテー
パ状端部によりガイドされてシール部外周端部のバルブ
ボディ側へ折り重なるようにして正しく潰される。

【００３０】更に、カバーの一部材でシール部材を押圧
固定するため、組付の簡略化を可能とし、スナップリン
グをバルブボデーの開口部に組付ける為のスナップリン
グ組付け用の溝を設ける必要も無いことから加工作業に
おいても簡略化を可能としている。

【００３１】従って、本発明の荷重感知式液圧制御バル
ブのシール手段は、シール部材を固定する工程の簡略化
と不具合の解消とを図り、又、加工作業においても簡略
化することを可能としている。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の荷重応答型制動液圧制御装置の断面
図。

【図２】実施例１の荷重応答型制動液圧制御装置のピス
トン軸端周辺部のカバー組付前の拡大図。

【図３】実施例１の荷重応答型制動液圧制御装置のピス
トン軸端周辺部のカバー組付後の拡大図。

【符号の説明】

１ 荷重応答型制動液圧制御装置 ２ プロポーショニングバルブ ３ ブラケット ４ 孔 ５ レバー ６ 従スプリング ７ リテーナ ８ シャフト ９ シート １０ 主スプリング １１ ネジ部 １２ ゴムパッキン １３ 軸支ボルト １４ 取付部材 １５ ピストン １６ 溝 １７ 溝 １８ 溝 １９、１９’ カラー ２０、２０’ プレート ２１ ブラケット ２２ ナット ２３ 開口部 ２４ シール部材 ２５ 外周端部 ２６ カバー ２７ フランジ状端部 ２８ テーパ状端部 ２９ 筒体部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 プロポーショニングバルブのピストンの
   一端をバルブボデーの開口部に突出して取り出し、積載
   荷重に応じたばね上部分とばね下部分との間の変位に応
   じた力を前記開口部に取り出した前記ピストンの軸端に
   加えてリア制動液圧の減圧開始点を設定し、前記開口部
   に前記ピストン軸端の外周と前記バルブボデーとの間の
   隙間を覆うシール部材が嵌着された荷重感知式制動液圧
   制御バルブにおいて、前記シール部材の外周端部が外方
   向に向かって開いた二股状断面を呈し、筒体の一端が径
   方向外方に延出するフランジ状であり他端が径方向内方
   に縮小するテーパ状であるカバーが前記開口部に同テー
   パ状端部から圧入されて、前記シール部材を覆い押圧固
   定していることを特徴とする荷重感知式制動液圧制御バ
   ルブのシール手段。