JPH08300943A - 車両用サンバイザ - Google Patents
車両用サンバイザInfo
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- JPH08300943A JPH08300943A JP11199195A JP11199195A JPH08300943A JP H08300943 A JPH08300943 A JP H08300943A JP 11199195 A JP11199195 A JP 11199195A JP 11199195 A JP11199195 A JP 11199195A JP H08300943 A JPH08300943 A JP H08300943A
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- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims abstract description 13
- 229920001169 thermoplastic Polymers 0.000 claims abstract description 11
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- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 16
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Landscapes
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって形成
されたサンバイザ本体の表面に対し、材料歩留りよくか
つ安価にクッション層を構成する。 【構成】 熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって形成
されたサンバイザ本体４と、該サンバイザ本体４の表面
をクッション層７を間に挟んで被覆する外装皮５と、を
備える。サンバイザ本体４の表面には、短繊維６が植毛
され、その植毛層によってクッション層７が構成されて
いる。
されたサンバイザ本体の表面に対し、材料歩留りよくか
つ安価にクッション層を構成する。 【構成】 熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって形成
されたサンバイザ本体４と、該サンバイザ本体４の表面
をクッション層７を間に挟んで被覆する外装皮５と、を
備える。サンバイザ本体４の表面には、短繊維６が植毛
され、その植毛層によってクッション層７が構成されて
いる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、熱可塑性合成樹脂の
ブロ−成形によってサンバイザ本体が形成された車両用
サンバイザに関する。
ブロ−成形によってサンバイザ本体が形成された車両用
サンバイザに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示すように、熱可塑性合成
樹脂のブロ−成形によってサンバイザ本体104 が形成さ
れる場合、そのサンバイザ本体104 は、クッション層10
7 を間に挟さんで外装皮105 によって被覆されている。
前記クッション層107 は、サンバイザ本体104 よりも適
宜に大きく四角形に裁断された表裏２枚のスポンジシ−
ト材106 によって形成されるのが一般的であった。すな
わち、図６の（Ａ）に示すように、高周波溶着の上下の
両成形型21，22の間に裏外装皮105b、裏スポンジシ−ト
材106 、サンバイザ本体104 、表スポンジシ−ト材106
及び表外装皮105aが順次に積層された後、図６の（Ｂ）
に示すように、前記両成形型21，22が型閉じされること
で、サンバイザ本体106 の周縁部に沿って表裏２枚の外
装皮105a，105b及びスポンジシ−ト材106 が高周波溶着
されると同時に、その溶着部分に切込みが入れられる。
そして、その切込みの外側が切除されることで、サンバ
イザ本体104 の表面が前記スポンジシ−ト材106 よりな
るクッション層107 を間に挟さんで外装皮105 によって
被覆された車両用サンバイザとなる。
樹脂のブロ−成形によってサンバイザ本体104 が形成さ
れる場合、そのサンバイザ本体104 は、クッション層10
7 を間に挟さんで外装皮105 によって被覆されている。
前記クッション層107 は、サンバイザ本体104 よりも適
宜に大きく四角形に裁断された表裏２枚のスポンジシ−
ト材106 によって形成されるのが一般的であった。すな
わち、図６の（Ａ）に示すように、高周波溶着の上下の
両成形型21，22の間に裏外装皮105b、裏スポンジシ−ト
材106 、サンバイザ本体104 、表スポンジシ−ト材106
及び表外装皮105aが順次に積層された後、図６の（Ｂ）
に示すように、前記両成形型21，22が型閉じされること
で、サンバイザ本体106 の周縁部に沿って表裏２枚の外
装皮105a，105b及びスポンジシ−ト材106 が高周波溶着
されると同時に、その溶着部分に切込みが入れられる。
そして、その切込みの外側が切除されることで、サンバ
イザ本体104 の表面が前記スポンジシ−ト材106 よりな
るクッション層107 を間に挟さんで外装皮105 によって
被覆された車両用サンバイザとなる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、クッション
層107 が表裏２枚のスポンジシ−ト材106 によって形成
される従来のものにおいては、サンバイザの構成部品点
数が多くなるばかりでなく、表裏２枚のスポンジシ−ト
材106 のうち、サンバイザ本体104 の周縁部に沿って切
除された部分110 だけ材料歩留りが悪くなり、コスト高
となる。この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、
材料歩留りよくかつ安価にクッション層を構成すること
ができる車両用サンバイザを提供することである。
層107 が表裏２枚のスポンジシ−ト材106 によって形成
される従来のものにおいては、サンバイザの構成部品点
数が多くなるばかりでなく、表裏２枚のスポンジシ−ト
材106 のうち、サンバイザ本体104 の周縁部に沿って切
除された部分110 だけ材料歩留りが悪くなり、コスト高
となる。この発明の目的は、前記従来の問題点に鑑み、
材料歩留りよくかつ安価にクッション層を構成すること
ができる車両用サンバイザを提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、熱可塑
性合成樹脂のブロ−成形によって形成されたサンバイザ
本体と、該サンバイザ本体の表面をクッション層を間に
挟さんで被覆する外装皮と、を備えた車両用サンバイザ
であって、前記サンバイザ本体の表面には、短繊維が植
毛され、その植毛層によって前記クッション層が構成さ
れている。また、請求項２の発明に係る車両用サンバイ
ザは、熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって形成され
たサンバイザ本体と、該サンバイザ本体の表面をクッシ
ョン層を間に挟さんで被覆する外装皮と、を備えた車両
用サンバイザであって、前記サンバイザ本体の表面に
は、クッション性を有する発泡粒が層状に固着され、そ
の発泡粒の層によって前記クッション層が構成されてい
る。
に、請求項１の発明に係る車両用サンバイザは、熱可塑
性合成樹脂のブロ−成形によって形成されたサンバイザ
本体と、該サンバイザ本体の表面をクッション層を間に
挟さんで被覆する外装皮と、を備えた車両用サンバイザ
であって、前記サンバイザ本体の表面には、短繊維が植
毛され、その植毛層によって前記クッション層が構成さ
れている。また、請求項２の発明に係る車両用サンバイ
ザは、熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって形成され
たサンバイザ本体と、該サンバイザ本体の表面をクッシ
ョン層を間に挟さんで被覆する外装皮と、を備えた車両
用サンバイザであって、前記サンバイザ本体の表面に
は、クッション性を有する発泡粒が層状に固着され、そ
の発泡粒の層によって前記クッション層が構成されてい
る。
【０００５】
【作用】前記したように構成される請求項１の発明に係
る車両用サンバイザにおいて、ブロ−成形品であるサン
バイザ本体の表面に植毛された短繊維の植毛層によって
クッション層が構成されることで、従来と異なり、サン
バイザ本体とは別体のスポンジシ−ト材によってクッシ
ョン層を構成する必要性が解消される。また、請求項２
の発明に係る車両用サンバイザにおいて、ブロ−成形品
であるサンバイザ本体の表面に固着されたクッション性
を有する発泡粒の層によってクッション層が構成される
ことで、従来と異なり、サンバイザ本体とは別体のスポ
ンジシ−ト材によってクッション層を構成する必要性が
解消される。
る車両用サンバイザにおいて、ブロ−成形品であるサン
バイザ本体の表面に植毛された短繊維の植毛層によって
クッション層が構成されることで、従来と異なり、サン
バイザ本体とは別体のスポンジシ−ト材によってクッシ
ョン層を構成する必要性が解消される。また、請求項２
の発明に係る車両用サンバイザにおいて、ブロ−成形品
であるサンバイザ本体の表面に固着されたクッション性
を有する発泡粒の層によってクッション層が構成される
ことで、従来と異なり、サンバイザ本体とは別体のスポ
ンジシ−ト材によってクッション層を構成する必要性が
解消される。
【０００６】
（実施例１）この発明の実施例１を図１〜図３にしたが
って説明する。図３において、車室天井面に取付ブラケ
ット１によって取付けられる支軸２にはサンバイザ３が
回動可能に装着される。前記サンバイザ３は、サンバイ
ザ本体４と外装皮５とを主体として構成されている。前
記サンバイザ本体４は、熱可塑性合成樹脂のブロ−成形
によって中空でかつ所要とする外形状に形成されてい
る。
って説明する。図３において、車室天井面に取付ブラケ
ット１によって取付けられる支軸２にはサンバイザ３が
回動可能に装着される。前記サンバイザ３は、サンバイ
ザ本体４と外装皮５とを主体として構成されている。前
記サンバイザ本体４は、熱可塑性合成樹脂のブロ−成形
によって中空でかつ所要とする外形状に形成されてい
る。
【０００７】前記サンバイザ本体４の表面には、その全
域にわたって短繊維６が静電誘導によって植毛されてお
り、その短繊維６による植毛層によってクッション層７
が構成されている。前記サンバイザ本体４の表面は、前
記クッション層７を間に挟んで外装皮５によって被覆さ
れている。前記外装皮５は、熱可塑性合成樹脂シ−トや
織布によって形成されている。外装皮５が熱可塑性合成
樹脂シ−トである場合には、その表裏２枚のシ−トがサ
ンバイザ本体４及びクッション層７を被覆するようにし
て高周波溶着され、外装皮５が織布である場合には、そ
の織布がサンバイザ本体４及びクッション層７を被覆し
て縫着される。
域にわたって短繊維６が静電誘導によって植毛されてお
り、その短繊維６による植毛層によってクッション層７
が構成されている。前記サンバイザ本体４の表面は、前
記クッション層７を間に挟んで外装皮５によって被覆さ
れている。前記外装皮５は、熱可塑性合成樹脂シ−トや
織布によって形成されている。外装皮５が熱可塑性合成
樹脂シ−トである場合には、その表裏２枚のシ−トがサ
ンバイザ本体４及びクッション層７を被覆するようにし
て高周波溶着され、外装皮５が織布である場合には、そ
の織布がサンバイザ本体４及びクッション層７を被覆し
て縫着される。
【０００８】この実施例１は上述したように構成され
る。したがって、ブロ−成形品であるサンバイザ本体４
の表面全域にわたってクッション層７を構成するための
短繊維６よりなる植毛層がサンバイザ本体４と一体に設
けられることで、サンバイザ本体４とは別体のスポンジ
シ−ト材によってクッション層を構成する従来のものと
異なり、サンバイザ本体４の表面にクッション層７を間
に挟んで外装皮５によって被覆するときの作業がしやす
くなるばかりでなく、材料歩留りもよく、安価に提供す
ることができる。
る。したがって、ブロ−成形品であるサンバイザ本体４
の表面全域にわたってクッション層７を構成するための
短繊維６よりなる植毛層がサンバイザ本体４と一体に設
けられることで、サンバイザ本体４とは別体のスポンジ
シ−ト材によってクッション層を構成する従来のものと
異なり、サンバイザ本体４の表面にクッション層７を間
に挟んで外装皮５によって被覆するときの作業がしやす
くなるばかりでなく、材料歩留りもよく、安価に提供す
ることができる。
【０００９】（実施例２）次に、この発明の実施例２を
図４と図５にしたがって説明すると、この実施例２にお
いては、サンバイザ本体４の表面の全域にわたって発泡
合成樹脂、ゴム等よりなる粒状の発泡粒16が層状に固着
され、その発泡粒16の層によってクッション層17が構成
されている。前記サンバイザ本体４の表面に発泡粒16を
層状に固着する場合、サンバイザ本体４の表面に接着剤
を塗布してから、その接着剤に向けて発泡粒16を吹付け
てその発泡粒16を層状に固着することもでき、発泡粒16
と接着剤とを混合したものをサンバイザ本体４の表面に
塗布して層状に固着することもできる。また、発泡粒16
は、クッション性を有する発泡合成樹脂、ゴム等よりな
る廃物を粒状に加工して用いることも可能であり、この
場合には、コスト低減や廃物のリサイクル使用による効
果も得られる。
図４と図５にしたがって説明すると、この実施例２にお
いては、サンバイザ本体４の表面の全域にわたって発泡
合成樹脂、ゴム等よりなる粒状の発泡粒16が層状に固着
され、その発泡粒16の層によってクッション層17が構成
されている。前記サンバイザ本体４の表面に発泡粒16を
層状に固着する場合、サンバイザ本体４の表面に接着剤
を塗布してから、その接着剤に向けて発泡粒16を吹付け
てその発泡粒16を層状に固着することもでき、発泡粒16
と接着剤とを混合したものをサンバイザ本体４の表面に
塗布して層状に固着することもできる。また、発泡粒16
は、クッション性を有する発泡合成樹脂、ゴム等よりな
る廃物を粒状に加工して用いることも可能であり、この
場合には、コスト低減や廃物のリサイクル使用による効
果も得られる。
【００１０】その他の部分及び部材は実施例１と同様に
して構成されるため、同一部分及び部材に対し同一符号
を付記してその説明は省略する。したがって、ブロ−成
形品であるサンバイザ本体４の表面全域にわたってクッ
ション層17を構成するための発泡粒16の層がサンバイザ
本体４と一体に設けられることで、サンバイザ本体４と
は別体のスポンジシ−ト材によってクッション層を構成
する従来のものと異なり、サンバイザ本体４の表面にク
ッション層16を間に挟んで外装皮５によって被覆すると
きの作業がしやすくなるばかりでなく、材料歩留りもよ
く、安価に提供することができる。
して構成されるため、同一部分及び部材に対し同一符号
を付記してその説明は省略する。したがって、ブロ−成
形品であるサンバイザ本体４の表面全域にわたってクッ
ション層17を構成するための発泡粒16の層がサンバイザ
本体４と一体に設けられることで、サンバイザ本体４と
は別体のスポンジシ−ト材によってクッション層を構成
する従来のものと異なり、サンバイザ本体４の表面にク
ッション層16を間に挟んで外装皮５によって被覆すると
きの作業がしやすくなるばかりでなく、材料歩留りもよ
く、安価に提供することができる。
【００１１】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
ブロ−成形品であるサンバイザ本体の表面に構成された
植毛層あるいは、サンバイザ本体の表面に固着されたク
ッション性の発泡粒の層によってクッション層を構成す
ることで、材料歩留りよくかつ安価にクッション層を構
成することができ、コスト低減において効果が大きい。
ブロ−成形品であるサンバイザ本体の表面に構成された
植毛層あるいは、サンバイザ本体の表面に固着されたク
ッション性の発泡粒の層によってクッション層を構成す
ることで、材料歩留りよくかつ安価にクッション層を構
成することができ、コスト低減において効果が大きい。
【図１】この発明の実施例１のサンバイザを示す断面図
である。
である。
【図２】同じくサンバイザ本体を示す拡大断面図であ
る。
る。
【図３】同じくサンバイザ全体を一部破断して示す正面
図である。
図である。
【図４】この発明の実施例２のサンバイザを示す断面図
である。
である。
【図５】同じくサンバイザ本体を示す拡大断面図であ
る。
る。
【図６】従来のサンバイザを製造する工程を順に示す説
明図である。
明図である。
３ サンバイザ ４ サンバイザ本体 ５ 外装皮 ６ 短繊維 ７ クッション層 16 発泡粒 17 クッション層
Claims (2)
- 【請求項１】 熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって
形成されたサンバイザ本体と、該サンバイザ本体の表面
をクッション層を間に挟さんで被覆する外装皮と、を備
えた車両用サンバイザであって、 前記サンバイザ本体の表面には、短繊維が植毛され、そ
の植毛層によって前記クッション層が構成されているこ
とを特徴とする車両用サンバイザ。 - 【請求項２】 熱可塑性合成樹脂のブロ−成形によって
形成されたサンバイザ本体と、該サンバイザ本体の表面
をクッション層を間に挟さんで被覆する外装皮と、を備
えた車両用サンバイザであって、 前記サンバイザ本体の表面には、クッション性を有する
発泡粒が層状に固着され、その発泡粒の層によって前記
クッション層が構成されていることを特徴とする車両用
サンバイザ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7111991A JP2960331B2 (ja) | 1995-05-10 | 1995-05-10 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7111991A JP2960331B2 (ja) | 1995-05-10 | 1995-05-10 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08300943A true JPH08300943A (ja) | 1996-11-19 |
| JP2960331B2 JP2960331B2 (ja) | 1999-10-06 |
Family
ID=14575214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7111991A Expired - Fee Related JP2960331B2 (ja) | 1995-05-10 | 1995-05-10 | 車両用サンバイザの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2960331B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011213092A (ja) * | 2010-03-15 | 2011-10-27 | Kono Toshiharu | 遮熱シートおよびコンクリートミキサー車のミキサードラムカバー |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS518067A (ja) * | 1973-09-14 | 1976-01-22 | Deiitsu Dorutsukuguusu Kg | |
| JPS628826A (ja) * | 1985-07-05 | 1987-01-16 | Toyota Motor Corp | 自動車用サンバイザの製造方法 |
| JPH04183413A (ja) * | 1990-11-16 | 1992-06-30 | Araco Corp | シートクッション |
| JPH0647856A (ja) * | 1992-06-04 | 1994-02-22 | Kanegafuchi Chem Ind Co Ltd | 自動車用内装材 |
-
1995
- 1995-05-10 JP JP7111991A patent/JP2960331B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS518067A (ja) * | 1973-09-14 | 1976-01-22 | Deiitsu Dorutsukuguusu Kg | |
| JPS628826A (ja) * | 1985-07-05 | 1987-01-16 | Toyota Motor Corp | 自動車用サンバイザの製造方法 |
| JPH04183413A (ja) * | 1990-11-16 | 1992-06-30 | Araco Corp | シートクッション |
| JPH0647856A (ja) * | 1992-06-04 | 1994-02-22 | Kanegafuchi Chem Ind Co Ltd | 自動車用内装材 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011213092A (ja) * | 2010-03-15 | 2011-10-27 | Kono Toshiharu | 遮熱シートおよびコンクリートミキサー車のミキサードラムカバー |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2960331B2 (ja) | 1999-10-06 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |