JPH08301045A - 改良した乗客用エアクッションモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、車両の衝突を検出した時、それに
応答して展開用扉を通してエアクッションが展開される
が、この間、カバーに備えられた円筒体に対するスナッ
プ取付け具の作用で円筒体に保持されたまま維持される
乗客用エアクッションモジュールの提供を目的とする。 【構成】 本発明の装置は、モジュールカバー（１２）
をモジュール反応円筒体（１４）に組付けるときに別個
の止め具の必要性を無くして、実質的に一体に射出モー
ルド成形されたプラスチック製モジュールカバーがその
止め具（３０〜３８）をモジュール反応円筒体の止め具
（１６〜２４）にスナップ嵌合させて取付けられてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は一般に膨張式の自動車の
乗客を拘束する装置に係わり、特にエアバッグがそれを
通して展開されるようになされた改良したカバー組立体
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両の計器パネルにエアクッション拘束
装置を内蔵させるための従来のモジュールは、エアバッ
グと膨張装置とが収容されるハウジングすなわち円筒体
に取付けられるカバー、すなわち展開用扉を有してい
る。最も普通には、複数のねじスタッドが円筒体の口部
のまわりに突出されており、カバーはこれらのスタッド
と組合う相応の補完形の穴を有している。補強プレート
が次にスタッドに組付けられてナットで緊密に保持さ
れ、このプレートと円筒体との間にカバーを挟持するよ
うになされる。少なくとも一対の第１の相対する縁部に
沿って円筒体にカバーを取付けることで、カバーはそれ
に形成された断裂用継ぎ目を通して、エアバッグが展開
されるときでさえも円筒体に対して確実に保持される。
断裂用継ぎ目のパターンはカバーに一対の相対する展開
用扉を形成しており、展開用扉はエアバッグが展開され
るときも各扉が円筒体とヒンジ連結された関係に一体的
に保持されるようにするエッジヒンジを備えていること
が好ましい。しかしながらこのような装置は、カバーを
円筒体に対して取付けるときに多数の別部材を必要と
し、このことが組立て時間を長くし、部材費を高めてい
る。複数の別個の止め具および支持ブラケットの使用
も、組立ておよび修理を複雑にする。更に、ねじスタッ
ドでカバーを円筒体に取付けているので、適正に組立て
られたことを確かめるためには、組立時にスタッドの不
注意なクロスねじ止め（ｃｒｏｓｓ−ｔｈｒｅａｄｉｎ
ｇ）の検査を必要とする。更に、展開時に円筒体からカ
バーが分離されるとエアバッグ形状が変化されてしま
い、これは設計され予期された性能から拘束性能を変化
させてしまうことになる。

【０００３】カバーを円筒体に取付けるための他の方法
は、円筒体を車両計器パネル支持構造体に取付け、カバ
ーを隣接する周囲の計器パネル構造体に別に止め付け
て、カバーおよび円筒体は合わせて係合されるが実際に
は互いに物理的に保持されないようにする方法を含む。

【０００４】他の方法においては、エアバッグモジュー
ルカバーの１つの縁部がねじ止め具および補強プレート
により円筒体に対して取付けられて円筒体に保持され
る。反対側の縁部はその後に円筒体の対応する反対側の
縁部にスナップ嵌合させて係合され、これにより組立て
を容易に、且つまた装置の部品点数を削減するようにな
される。しかしながらこのような装置は、カバーを円筒
体に保持させるとき、別個の止め具およびプレート補強
組立体を必要としないで、迅速且つ効率的な方法で円筒
体に対して全体的にスナップ組立てすることはできな
い。

【０００５】更に他の方法は、これらの止め具を排除す
るためにタブでハウジングにスナップ係合するカバーを
使用している。しかしながらカバー面全体が１つの縁部
全体に沿ってタブから分離され、ヒンジはタブに隣接し
て反対側の縁部に形成され、これによりカバー面全体が
エアバッグの展開用の枢動扉を形成するようになされ
る。このような設計は、エアバッグの展開時にカバーを
全周に沿って円筒体に保持しない。

【０００６】乗客用エアバッグモジュールを構成する場
合には他の方法がカバーを円筒体に保持させるために利
用できるのであり、例えばカバーを口部のまわりで円筒
体に取付けるために複数のリベットを使用できる。リベ
ットが使用される場合には、組付けられるリベットの品
質並びにリベットで組立てられる一体性、すなわちカバ
ーを通してエアバッグが展開するときに発生する力およ
び荷重を受けたときの信頼性および強度について、しば
しば考慮すべきことがある。

【０００７】エアバッグカバーを円筒体に固定するため
に止め具および補強プレートを使用する場合は、付随的
に複雑となる。例えば、ねじ止め具は車両がでこぼこ道
を走行するときの振動で緩みを生じかねず、それ故に緩
み止めのためにねじ結合剤またはロックワッシャーの使
用が必要になる。このことは更に部品点数を増大し、組
立てを複雑化し、組立てに必要な費用および時間を増
す。この結果、カバーを円筒体に取付けるこのような装
置は、大容積且つ安価な応用例にて使用するようにエア
バッグモジュールを構成することはできそうもない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題、およびこの課題を達成
するための手段】前述の従来技術における欠点を解決す
るために、本発明は、エアクッション拘束装置を自動車
乗客に向けて展開させるように保持することに使用され
る改良した乗客用エアクッションモジュールであって、
展開用カバーを反応円筒体に対して保持するためにモジ
ュール反応円筒体とスナップ嵌合される展開用扉を備え
たモジュールカバーを有し、特に車両の衝突を検出した
ときにそれに応答して展開用扉を通してエアクッション
が展開されるときに展開用カバーを反応円筒体に保持す
る乗客用エアクッションモジュールの提供を目的とす
る。このような装置は、モジュールカバーを反応円筒体
に組立てるときに止め具の必要性を無くし、展開用カバ
ーを周縁のまわりで反応円筒体に保持したままの状態で
展開用カバー面を通して展開するようなエアバッグモジ
ュールを提供する。止め具を排除し、実質的に一体の射
出モールド成形されたプラスチック製展開用カバーにス
ナップ取付け設計を与えることにより、組立体の部材の
個数は削減でき、またこのモジュールを組立てるために
必要な作業は簡単化できる。更に、適当な止め具組立体
がより一層容易に保証され、組立時の付随的な確実化の
段階を排除できる。更に、モジュールカバーはプラスチ
ック製展開用扉を一体形成するために単体材料から射出
モールド成形することができ、また乗客用エアバッグモ
ジュールを形成するために展開用カバーとスナップ係合
する単一ダイキャスト合金製反応円筒体が提供できる。
更に、このモジュールは、反応円筒体に対してモジュー
ルカバーを上側を下にして反対にすなわち逆方向に装着
してしまうことを防止するように、設計される。

【０００９】本発明によれば、複数の相補的な対をなし
て組合う止め具が展開用カバーおよび反応円筒体に備え
られ、各対の止め具が整合して一方向のスナップ作用に
よる係合で連結されるように、一方の止め具は展開用カ
バーの外縁部分に備えられ、他方の相補的な止め具は反
応円筒体の口部開口に隣接させて該反応円筒体に備えら
れ、展開用カバーを反応円筒体から取外す場合には、止
め具を離合させるために物理的な操作および組合い部分
を引き離す偏倚操作を必要とする。第１の止め具は反応
円筒体に形成されることが好ましく、またガイド部分お
よび掛け金部分を有する受入れ部分によって形成され、
掛け金部分は登坂形状に上方へ向けて傾斜される。各対
における第２の止め具は挿入掛け金で構成され、これは
受入れ穴を有する一般的に雄側形状をしており、第１止
め具ガイド部分を通してガイドされ、また第１止め具の
傾斜部は掛け金部分に対して上方へ挿入掛け金を傾斜さ
せ、受入れ穴が掛け金部分から外れた状態のときに掛け
金部分にスナップ係合するまで挿入掛け金を弾性的に曲
げる。これによりこの対をなして組合う止め具は、挿入
を可能にするが、受入れ部分から挿入掛け金を取外すこ
とに対しては抵抗する。挿入掛け金はそれが形成されて
いる展開用カバーから延在されることが好ましい。各々
の雄側挿入掛け金はエアバッグ展開用カバーと一体モー
ルド成形されることが好ましく、またそれぞれの受入れ
部分のガイド部分に直接に嵌合される形状をしているこ
とが好ましい。

【００１０】それ故に、本発明のエアバッグモジュール
におけるスナップ作用での展開用カバーと反応円筒体と
の係合は、モジュール反応円筒体に対するモジュールカ
バーの迅速容易な取付けを可能にし、これは展開用カバ
ーおよび展開用扉を反応円筒体に保持させるときに高価
な取付けブラケットおよび止め具の必要性を無くす。更
に、この装置はエアバッグモジュールを構成するときに
一般に必要とされる数多くの組立て作業を削減する。こ
の結果、本発明のスナップ取付け設計は、エアバッグの
展開時においてさえも反応円筒体に対して展開用カバー
が全周にて保持されるように、エアバッグモジュールを
構成するときに必要な止め具および部材の価格を低減す
る。他の利点は、対応する組立て時間の削減およびこれ
を形成するときに生じる屑材の減少によって与えられ
る。

【００１１】本発明の目的、特徴および利点は、エアバ
ッグおよびこのエアバッグを膨張させる圧縮ガス供給源
を有するエアクッション拘束装置を受入れるための、展
開用扉を備えた展開用カバーが相補的な対をなして組合
う止め具部分によって反応円筒体とスナップ作用の係合
を行うようになされた改良した乗客用エアクッション支
持および組立体モジュールを提供することである。この
設計は、補完的な反応円筒体にスナップ嵌合で係合でき
るとともに展開用カバーの展開用扉を通してエアバッグ
が展開されるときの展開用カバー保持を保証できるよう
な展開用カバーを、柔軟で弾性的な樹脂材料からワンシ
ョットモールド成形できるようにする。更に、展開用カ
バーを反応円筒体に対して全周にて保持するようにした
ことで利点を得られるのであり、これは展開用カバーを
通してエアバッグが展開するときの展開用カバーと反応
円筒体との連結状態を改善し、軽量且つ強靱で反応円筒
体に対しての組立てが容易であり、頑丈で耐久性があ
り、容易且つ簡単に組立てでき、設計が簡単であるとと
もに、製造および組立てが容易で経済的であり、上側を
下にして反対方向に対応する反応円筒体に組立てられる
ことを防止するカバーを提供する。

【００１２】本発明の他の目的、特徴および利点は、添
付図面と関連させて以下の説明および特許請求の範囲を
考慮することで明白となるであろう。

【００１３】

【実施例】モジュール反応円筒体に対してエアクッショ
ンモジュールカバーをスナップ嵌合させることが望まし
い応用例に関して、改良したエアバッグモジュールが備
えられており、このエアバッグモジュールはカバーをエ
アバッグ円筒体に確実に保持し、このエアバッグ円筒体
はその後、車両内装の支持構造体に取付けられる。カバ
ーはコネクターにより全周でエアバッグ円筒体にスナッ
プ嵌合され、カバーに備えられた展開用扉を通してのエ
アクッションの展開は、エアバッグの展開時にカバーを
エアバッグ円筒体に全周で保持することを保証するよう
に行われる。モジュール反応円筒体は車両計器パネルの
支持構造体に取付けられ、モジュールカバーは乗客用エ
アバッグおよび膨張用モジュールを保持し収容されるよ
うに、計器パネル外表面と実質的に同一平面内でエアバ
ッグ円筒体にスナップ嵌合して係合されることが好まし
い。この代わりとして、本発明のエアバッグモジュール
は、側方衝突時に乗客用エアバッグを展開させる場合、
車両ドアまたは側部構造内にパッケージできるようにエ
アバッグ円筒体を変形構成できる。

【００１４】本発明の好ましい実施例によれば、図１〜
図３に示されるように、乗客用エアバッグモジュール１
０は、そのスナップ嵌合部がその中に折り畳んだエアバ
ッグ１３および膨張モジュール１５を保持するモジュー
ル反応円筒体１４と係合するモジュールカバー１２から
形成される。モジュールカバー１２のスナップ嵌合部
は、複数の補完的な組合せ部分、すなわち通し溝２７お
よび掛け金２８を有するガイド２６から各々が形成され
ている雌側受入れ部分１６〜２４と、各々が受入れ穴３
９を有する補完的な雄側挿入部分３０〜４０とを介し
て、モジュール反応円筒体１４と係合する。雌側受入れ
部分１６〜２４は、モジュール反応円筒体１４に形成さ
れる口部４０のまわりに配置されることが好ましい。同
様に、雄側挿入部分３０〜３８は、モジュールカバー１
２から延在するように配置され、各々の雄側挿入部分が
それぞれの雌側受入れ部分と整合してモジュールカバー
１２をモジュール反応円筒体１４にスナップ嵌合による
係合ができるようになされる。複数の取付け耳４２〜４
７がモジュール反応円筒体１４から突出し、各々の取付
け耳４２〜４７はモジュール反応円筒体１４を計器パネ
ルを支持する構造体にねじ止めできるようにするねじ穴
４８を有しており、計器パネルを支持する構造体がエア
バッグモジュール１０を計器パネル内部に保持し、車両
の衝突検出に応答して乗客に向けて展開させるようにし
ている。

【００１５】図１、図４および図６に示されるように、
モジュールカバー１２は、後面に円周リップ５２を備
え、この円周リップ５２から間隔を隔てて配置された雄
側挿入部分３０〜３８が突出されてなる前面部分５０を
形成するように、ワンショット射出モールド成形プラス
チックで形成されることが好ましい。円周リップ５２か
ら突出する各雄側挿入部分３０〜３８の基部に、張出部
すなわちレッジ５４が形成されることが好ましい。円周
リップ５２およびレッジ５４は当接面を形成しており、
この当接面は雄側挿入部分３０〜３８を雌側受入れ部分
１６〜２４にスナップ嵌合により係合させて組立てると
きにモジュールカバー１２がモジュール反応円筒体１４
にしっかりと押圧されて保持されるように円筒体の口部
４０が形成する前端縁５５と係合し、計器パネルに組付
けられるときにモジュールカバー１２の嵌合状態および
仕上がり状態を十分に改善して、使用中の振動や緩みを
排除するように成されることが好ましい。モジュール反
応円筒体１４は、エアバッグ１３が膨張するときに、特
にモジュール反応円筒体１４の口部４０のまわりに発生
する力によって引き起こされる変形に抗する軽量且つ強
力な構造体を作るために、アルミニウム合金からダイキ
ャスト成形されることが好ましい。更に、取付け耳４２
〜４７および雌側受入れ部分１６〜２４は、ダイキャス
ト加工時にモジュール反応円筒体１４と一体形成される
ことが好ましい。得られたモジュール反応円筒体１４
は、車両にエアバッグモジュール１０を取り付けるため
の強力且つ軽量の構造体を形成し、更にエアバッグ１３
の展開時に生じる膨張力に耐える。

【００１６】雌側受入れ部分１６〜２４、並びに雄側挿
入部分３０〜３８は、モジュールカバー１２をモジュー
ル反応円筒体１４に上側を下にして逆に組立ててしまう
ことを防止するために、エアバッグモジュール１０およ
びモジュールカバー１２のそれぞれのまわりで非対称に
配置されることが好ましい。例えば、雄側挿入部分３２
および雌側受入れ部分１８は、互いの間に二重の掛け金
を形成され、受入れ部分１８が一対の掛け金２８を形成
されて、これらの掛け金２８が挿入部分３２の補完的な
一対の受入れ穴３９と組合わされるようになされる。こ
の場合、雌側受入れ部分１８の通し溝２７は残る他の受
入れ部分よりも幅を広くされて、同様に拡大された雄側
挿入部分３２だけが部分１８に組合わされるようになさ
れる。更に、拡大された雄側挿入部分３２は他の何れの
雌側受入れ部分に嵌合できない。

【００１７】図２〜図５に更に示されるように、各々の
掛け金２８はガイド２６の近くに傾斜面６４を有してお
り、ガイド２６を雄側挿入部分３０〜３８が通過するこ
とで雄側部分３０〜３８の端部がこの傾斜面に押付けら
れ、雄側挿入部分３０〜３８の補完的な受入れ穴３９が
掛け金２８の上を通過してこの掛け金２８とスナップ作
用で係合され、これによりそれまで湾曲された雄側挿入
部分３０〜３８の弾性力を解放して円筒体面６７に接触
するように雄側挿入部分３０〜３８が戻るまで、この傾
斜面６４が雄側挿入部分３０〜３８の端部を円筒体面６
７から離すように従動的に押圧する。図４に示されるよ
うに、一対の雄側挿入部分３１および３８は対応する雌
側受入れ部分１７および２４に対してスナップ嵌合して
係合されて示されており、これによりそれぞれの雄側挿
入部分がそれぞれの雌側受入れ部分から離脱することを
各々の掛け金２８の形成するリップ面６６による係合が
防止するようになす。更に、図３に示されるように、各
々のリップ面６６は円筒体面６７に対して円弧形または
半円形の垂直面を形成し、これは各々の掛け金２８と受
入れ穴３９とのスナップ作用による係合を向上させる。
何故ならば、部品の寸法変化があっても各受入れ穴は相
応に大きな円弧寸法を有するからである。例えば、部品
のモールド成形時は熱変化および応力がしばしば発生
し、カバーをモールド成形するときに各雄側挿入部分の
位置が互いに変化することになり得る。このようなリッ
プ面６６および受入れ穴３９を備えることにより、各々
の掛け金２８には鋭い隅部がないので、スナップ嵌合に
よる係合が雄側挿入部分３０〜３８およびこれと組合う
雌側受入れ部分１６〜２４の間に確立できる。更に図５
に示されるように、ガイド２６の入口７０は出口７２に
比べて拡大され、各ガイド２６を通して各々の雄側挿入
部分３０〜３８がガイドされて出口７２に沿ってぴった
りと通過保持されるようになされる。この入口７０は出
口７２に対して、各々のガイド２６内で底面７４に対し
て２°の傾斜角度を与えて拡大されることが好ましい。
更に、底面７４のこのような傾斜は、それぞれの雄側挿
入部分３０〜３８を僅かに横方向に押圧してそれぞれの
傾斜面６４と係合させる助けをなし、これにより雄側挿
入部分３０〜３８がそれぞれの雌側受入れ部分１６〜２
４とスナップ嵌合による係合が行われるときには、雄側
挿入部分３０〜３８が円筒体面６７から離れるように横
方向に押圧されるようにする。

【００１８】更に、モジュールカバー１２に雄側挿入部
分３０〜３８を形成する場合、対向するタブを内方へ偏
倚させることが好ましく、これは各々の雄側挿入部分３
０〜３８がそれぞれの組合う雌側受入れ部分１６〜２４
で保持されることを更に確実化する。図６に示されるよ
うに、タブ３１およびタブ３８はそれぞれ２°の角度で
内方へ偏倚され、それぞれの雄側挿入部分の間で４°の
内方偏倚を形成している。このような内方偏倚は、先に
説明した各々のガイド２６の底面７４に形成される２°
の傾斜角度に加えて、各々の雄側挿入部分３０〜３８お
よび雌側受入れ部分１６〜２４の係合を更に向上させ
る。

【００１９】図１および図４に更に示されるように、複
数の実質的に円周方向に延在する補強リブ７６〜７９が
リップフランジ８０の後面に形成され、このリップフラ
ンジ８０は前面部分５０の円周リップ５２を超えて外方
へ延在する部分で定義される。補強リブ７９はリップフ
ランジ８０のまわりに部分的に延在するだけであり、リ
ップフランジ８０の上縁はリップ縁８２を形成してお
り、この端縁は車両計器のパネル表面８６に形成された
凹部受入れ開口８４に対して押圧されている。これらの
補強リブ７６〜７９は、モジュールカバー１２に沿って
構造的な剛性を保持したまま、薄い材料からリップフラ
ンジ８０をモールド成形できるようにする。更に、構造
部材９０〜９２は計器パネル９４内に備えられ、これら
の構造部材９０〜９２に対して取付け耳４２〜４７がね
じ止め具９６で保持される。

【００２０】モジュールカバー１２をモジュール反応円
筒体１４に組付けるために、モジュール反応円筒体１４
はまず最初に取付け耳４２〜４７を使用し、ねじ止め具
９６により計器パネル９４に対して取付けられる。膨張
モジュール１５は取付けおよび整合穴を使用してモジュ
ール反応円筒体１４内部に既に受入れられて保持されて
いる。同様に、折り畳まれたエアバッグ１３が次にモジ
ュール反応円筒体１４内に受入れられ、これはモジュー
ルカバー１２をモジュール反応円筒体１４にスナップ嵌
合による係合が行われる前に行われる。その後、雄側挿
入部分３０〜３８がモジュール反応円筒体１４の雌側受
入れ部分１６〜２４と整合され、そしてモジュールカバ
ー１２は、それぞれの受入れ穴３９が対応する掛け金２
８とスナップ嵌合して係合されるまで、従動的にモジュ
ール反応円筒体１４と組合い係合するように押圧され
る。モジュールカバー１２の後面の補強リブ７６〜７９
は計器パネル８４のリップ縁８５と弾性的に接触し、モ
ジュールカバー１２がモジュール反応円筒体１４に対し
てスナップ係合されるまでモジュール反応円筒体１４に
押圧されるとき、補強リブ７６〜７９は従動的に偏倚さ
れる。最終組立状態で曲げられた補強リブ７６〜７９
は、計器パネル８４に対してモジュールカバー１２を偏
倚させ、モジュールカバー１２と計器パネル８４との間
の動きおよび振動を防止するようになす。リップ縁８５
を有する補強リブ７６〜７９のこのような共働作用は、
モジュールカバー１２と計器パネル８４の表面との間の
あらゆる緩みまたは遊びを最少限にするか取り除くこと
で計器パネル８４の表面８６に対するモジュールカバー
１２の嵌合状態および仕上がり状態を向上させ、またそ
れぞれ雄側挿入部分３０〜３８および雌側受入れ部分１
６〜２４の確実な保持を保証することの助けをなす。

【００２１】更に、図３および図６に示されるように、
弾性タング９８，１００が基部１０２に隣接して各々の
雄側挿入部分３０〜３８の各側に備えられており、これ
はレッジ６４から突出している。各々の弾性タング９
８，１００はリリーフノッチ１０１により隣接する雄側
挿入部分３０〜３８から分離され、またリップ面６６が
雄側挿入部分３０〜３８の受入れ穴３９に着座して係合
されるようになされる各々の雄側挿入部分３０〜３８の
それぞれの雌側受入れ部分１６〜２４に対するスナップ
嵌合に関係して弾性タング９８，１００を弾性的に変形
させるために、それぞれのガイド２６に対して強制的に
曲げられて位置決めされる。弾性タング９８，１００は
リップ面６６を受入れ穴３９内に強制的に係合させてぴ
ったりした確実な係合嵌合を得るように作用するのであ
り、モジュールカバー１２を通してエアバッグ１３が展
開される間、雄側挿入部分３０〜３８および雌側受入れ
部分１６〜２４をより一層高い信頼性で保持する。

【００２２】この代わりに、モジュールカバー１２は、
１つの材料で前面部分５０を構成し、他の材料で雄側挿
入部分３０〜３８を構成できるようにする２ショットに
よるインサートモールド成形で形成することができる。
このような構造により、美観を有する表面を作り出す材
料性質を有する１つのプラスチック材料がカバー面に、
また強力かつ弾性的なばね偏倚特性を提供する優れた性
質を有する第２の材料が雄側挿入部分に使用させる。更
にこれに代えて、雄側挿入部分３０〜３８はプラスチッ
ク材料でモジュール反応円筒体１４をモールド成形する
ことでモジュール反応円筒体１４に備えることができ、
また雌側受入れ部分１６〜２４はモジュールカバー１２
の円周リップ５２に備えることができる。更に他の変形
例は、モジュールカバー１２に幾つかの雄側挿入部分３
０〜３８を形成するとともにモジュール反応円筒体１４
に残る他の雄側挿入部分３０〜３８を形成し、これに応
じてモジュール反応円筒体１４およびモジュールカバー
１２に補完的な雌側受入れ部分１６〜２４を備えること
を含む。

【００２３】本発明は図示し上述した構造に正確に限定
されることはなく、特許請求の範囲に定義したように本
発明の精神および範囲から逸脱しないで各種の変形およ
び変更がなし得ることを理解しなければならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるスナップ作用で係合されるように
なされたモジュールカバーと、折り畳んだエアバッグお
よびガス発生膨張モジュールを保持して車両計器パネル
構造体に取付けるようになされた補完的なモジュール反
応円筒体とを組入れた乗客用エアクッションモジュール
の分解概略斜視図。

【図２】破断したカバーの雄側挿入部分の１つを示す図
１の線２−２にほぼ沿う組立てられた乗客用エアバッグ
モジュールの部分的な平面図。

【図３】図１および図２の組立てられた乗客用エアバッ
グモジュールの端面図。

【図４】図１の線４−４にほぼ沿う図１、図２および図
３に示された組立てられた乗客用エアバッグモジュール
の横断面図。

【図５】図２の線５−５に沿う部分的な横断面図。

【図６】図１から図３に示された組立てられていないカ
バーの、図４と同様な横断面図。

【符号の説明】

１０ エアバッグモジュール １２ モジュールカバー（展開用カバー） １３ エアバッグ １４ モジュール反応円筒体（反応円筒体） １５ 膨張モジュール １６〜２４ 雌側受入れ部分 ２６ ガイド ２７ 通し溝 ２８ 掛け金 ３０〜３４ 雄側挿入部分 ４０ 口部 ５０ 前面部分 ５２ 円周リップ ６４ 傾斜面 ７６〜７９ 補強リブ ９４ 計器パネル

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアクッション拘束装置と、これを膨張
   させて自動車乗客に向けて展開させる圧縮ガス供給源と
   を保持することに使用される改良した乗客用エアクッシ
   ョンモジュールであって、 エアバッグが中央面部分を通して展開するように断裂用
   継ぎ目パターンが備えられている中央面部分と、外縁部
   分とを有する展開用カバーと、 口部を有し、該口部に沿って前記展開用カバーの外縁部
   分が保持されるようになされた反応円筒体と、 実質的に同時にスナップ作用により係合されるととも
   に、一方向に連結されるように係合可能な相補的な対を
   なして組合う雄側および雌側の止め具部分であって、一
   方は前記展開用カバーの外縁部分に備えられ、他方は前
   記口部の近くで前記反応円筒体に備えられ、その中では
   前記止め具部分の雄側が横方向に押圧されて組み立てら
   れている相補的な対をなして組合う雄側および雌側の止
   め具部分とを有し、 その内部では複数の前記相補的な対をなして組合う止め
   具部分が、前記展開用カバーの外縁部分および前記反応
   円筒体の前記口部のまわりに備えられていて、各々の対
   に関しては前記組合う止め具部分の一方が前記展開用カ
   バーに備えられ、他方がこれと整合されて前記反応円筒
   体に備えられるようになされており、前記反応円筒体が
   最初に車両計器パネルに取付けられ、前記展開用カバー
   が実質的にスナップ作用で前記反応円筒体に係合される
   ようになされたことを特徴とする改良した乗客用エアク
   ッションモジュール。
2. 【請求項２】 相補的な対をなす組合う雄側および雌側
   の前記止め具部分が、前記展開用カバーおよび前記反応
   円筒体の前記口部のまわりにそれぞれ実質的に円周方向
   に離間されて備えられたことを特徴とする請求項１に記
   載の改良した乗客用エアクッションモジュール。
3. 【請求項３】 対をなして組合う前記止め具部分が、前
   記展開用カバーおよび前記反応円筒体の前記口部のまわ
   りにそれぞれ実質的に円周方向に備えられ、前記展開用
   カバーを意図しないさかさまの状態で前記反応円筒体に
   取付けることを防止するように非対称に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の改良した乗客用エア
   クッションモジュール。
4. 【請求項４】 前記止め具部分の雄側の１つは受入れ穴
   を備えた雄側挿入部分を含んでなり、前記止め具部分の
   雌側の１つは通し溝および傾斜掛け金を有するガイドを
   含んでなり、前記雄側挿入部分が前記ガイドを通して挿
   入されて受入れられて、前記受入れ穴が前記傾斜掛け金
   の上に被さって両者間にスナップ作用による係合がなさ
   れるまで前記傾斜掛け金に可撓的かつ押圧的に係合され
   ることを特徴とする請求項１に記載の改良した乗客用エ
   アクッションモジュール。
5. 【請求項５】 前記止め具部分の雌側の通し溝が前記止
   め具部分の雄側に隣接して備えられており、また前記傾
   斜掛け金が前記止め具部分の雄側の先端に備えられ、こ
   れにより前記傾斜掛け金が前記止め具部分の雄側の近く
   に傾斜面を形成し、前記傾斜掛け金との押圧係合により
   前記雄側挿入部分を弾性的且つスライド可能に受入れて
   前記雄側挿入部分の前記受入れ穴が前記傾斜掛け金とス
   ナップ係合するようになすことを特徴とする請求項４に
   記載の改良した乗客用エアクッションモジュール。
6. 【請求項６】 前記傾斜掛け金が、組立状態で前記雄側
   挿入部分に対して実質的に直角に延在する半円形のリッ
   プ面上の持上った端部にて終り、そこでは前記雄側挿入
   部分の前記受入れ穴が少なくとも前記リップ面の半径寸
   法と同じ大きさの半径寸法を有する実質的に相補的な半
   円形の当接部分を形成して、前記当接部分が組立状態に
   おける前記リップ面と係合するようになされたことを特
   徴とする請求項５に記載の改良した乗客用エアクッショ
   ンモジュール。
7. 【請求項７】 前記雄側挿入部分が、前記止め具部分の
   雌側の受入れ部分との間に確実な係合を維持するための
   両部分の間のスナップ作用による係合によって、押圧関
   係のもとで前記止め具部分の雌側と係合される少なくと
   も１つの弾性的なタングを有することを特徴とする請求
   項５に記載の改良した乗客用エアクッションモジュー
   ル。
8. 【請求項８】 前記展開用カバーの外縁部分が前記中央
   面部分を形成する円周リップを超えて延在しており、前
   記中央面部分のまわりで前記外縁部分は計器パネルに対
   する同一面内の取付けを行えるように延在していること
   を特徴とする請求項１に記載の改良した乗客用エアクッ
   ションモジュール。
9. 【請求項９】 複数の補強リブが前記外縁部分から補強
   するために該外縁部分の後面から延在していることを特
   徴とする請求項８に記載の改良した乗客用エアクッショ
   ンモジュール。
10. 【請求項１０】 前記反応円筒体が、車両の計器パネル
    に取付けるための該反応円筒体から延在する複数の取付
    け耳部を有することを特徴とする請求項１に記載の改良
    した乗客用エアクッションモジュール。
11. 【請求項１１】 前記止め具部分の雄側が前記展開用カ
    バーから延在し、前記止め具部分の雌側が前記反応円筒
    体から延在していることを特徴とする請求項４に記載の
    改良した乗客用エアクッションモジュール。