JPH08301066A - シートベルトの肩部アンカレッジ構造 - Google Patents
シートベルトの肩部アンカレッジ構造Info
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- JPH08301066A JPH08301066A JP7138613A JP13861395A JPH08301066A JP H08301066 A JPH08301066 A JP H08301066A JP 7138613 A JP7138613 A JP 7138613A JP 13861395 A JP13861395 A JP 13861395A JP H08301066 A JPH08301066 A JP H08301066A
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- JP
- Japan
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- guide cover
- needle
- shoulder
- seat belt
- sash guide
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/055—Padded or energy-absorbing fittings, e.g. seat belt anchors
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の衝突時における衝突エネルギの吸収効
果が高められ、搭乗者への衝撃を緩和して負傷事故の発
生を防止し得る肩部アンカレッジ機構を提供する。 【構成】 肩部アンカレッジのアンカボルトをこれと一
定空間を存して覆蓋するサッシュガイドカバーの内壁か
ら前記空間内に多数の針状リブを突設し、この針状リブ
を衝撃緩和性と強い衝撃力に対して充分に抗し得る程度
の剛性とを併せ備えるように設定する。
果が高められ、搭乗者への衝撃を緩和して負傷事故の発
生を防止し得る肩部アンカレッジ機構を提供する。 【構成】 肩部アンカレッジのアンカボルトをこれと一
定空間を存して覆蓋するサッシュガイドカバーの内壁か
ら前記空間内に多数の針状リブを突設し、この針状リブ
を衝撃緩和性と強い衝撃力に対して充分に抗し得る程度
の剛性とを併せ備えるように設定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等車両において、
衝突時に搭乗者の安全を確保するためのシートベルトの
肩部アンカレッジ構造に関する。
衝突時に搭乗者の安全を確保するためのシートベルトの
肩部アンカレッジ構造に関する。
【０００２】図４に自動車用シートベルトの概略構成を
示す。図４において１はシートベルトの肩部アンカレッ
ジ、２はウエビング引出し用のリトラクラ、４はウエビ
ング、５はバックル、６は該バックルに係止されるタン
クである。
示す。図４において１はシートベルトの肩部アンカレッ
ジ、２はウエビング引出し用のリトラクラ、４はウエビ
ング、５はバックル、６は該バックルに係止されるタン
クである。
【０００３】図５には図４に示されるシートベルト機構
の肩部アンカレッジ構造が、又図６にはその内部構造、
特に図５のＺ−Ｚ断面図が示されている。図６において
１１はアンカプレート、１２はアンカボルト、１３はベ
ースプレート、１３ｂはベースプレート１３の位置決め
及び廻り止め部、１５はスペーサ、１４はベースプレー
ト１３をピラー３に取り付けるための取り付けボルトで
ある。アンカプレート１１にはスリット開口状のスルー
リング３２を有し、ウエビング４の中間を該スルーリン
グ３２に引掛け通している。
の肩部アンカレッジ構造が、又図６にはその内部構造、
特に図５のＺ−Ｚ断面図が示されている。図６において
１１はアンカプレート、１２はアンカボルト、１３はベ
ースプレート、１３ｂはベースプレート１３の位置決め
及び廻り止め部、１５はスペーサ、１４はベースプレー
ト１３をピラー３に取り付けるための取り付けボルトで
ある。アンカプレート１１にはスリット開口状のスルー
リング３２を有し、ウエビング４の中間を該スルーリン
グ３２に引掛け通している。
【０００４】サッシュガイドカバー１ａは、その下部を
折り曲げて、アンカボルト１２によりアンカプレート１
１とともにベースプレート１３に、アンカボルト１２の
頭部との間に間隔Ａを存して締め付けられる。
折り曲げて、アンカボルト１２によりアンカプレート１
１とともにベースプレート１３に、アンカボルト１２の
頭部との間に間隔Ａを存して締め付けられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記のようなシートベ
ルトのアンカレッジ１にあってはアンカボルト１２等に
おいてはアンカボルト１２等を覆蓋しているサッシュガ
イドカバー１ａは、アンカボルト１２の頭部と一定の空
間空間部１７（間隔Ａ）を存して取付けられ、かつ薄肉
の板金製であるため、車両の衝突時に搭乗者の頭部が当
たると、その衝撃で容易に変形し、搭乗者の頭部に強い
衝撃力を与え、負傷を負わせることとなる。
ルトのアンカレッジ１にあってはアンカボルト１２等に
おいてはアンカボルト１２等を覆蓋しているサッシュガ
イドカバー１ａは、アンカボルト１２の頭部と一定の空
間空間部１７（間隔Ａ）を存して取付けられ、かつ薄肉
の板金製であるため、車両の衝突時に搭乗者の頭部が当
たると、その衝撃で容易に変形し、搭乗者の頭部に強い
衝撃力を与え、負傷を負わせることとなる。
【０００６】かかる事故の発生を防止するため、サッシ
ュガイドカバー１ａ内の空間部１７にスポンジを装鎮す
る手段が提供されているが、スポンジが軟質であるため
一定以上の強い衝撃力に対しては緩衝効果は少なく、前
記事故の発生を完全に防止することは困難である。
ュガイドカバー１ａ内の空間部１７にスポンジを装鎮す
る手段が提供されているが、スポンジが軟質であるため
一定以上の強い衝撃力に対しては緩衝効果は少なく、前
記事故の発生を完全に防止することは困難である。
【０００７】本発明の目的は、車両の衝突時における衝
突エネルギの吸収効果が高められ、搭乗者への衝撃を緩
和して負傷事故の発生を防止し得る肩部アンカレッジ機
構を提供することにある。
突エネルギの吸収効果が高められ、搭乗者への衝撃を緩
和して負傷事故の発生を防止し得る肩部アンカレッジ機
構を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は肩部アンカレッ
ジのアンカボルトをこれと一定空間を存して覆蓋するサ
ッシュガイドカバーの内壁から前記空間内に多数の針状
リブを突説し、この針状リブを、衝撃緩和性と強い衝撃
力に対して充分にし得る程度の剛性とを併せ備えるよう
に設定したことを特徴とするものである。
ジのアンカボルトをこれと一定空間を存して覆蓋するサ
ッシュガイドカバーの内壁から前記空間内に多数の針状
リブを突説し、この針状リブを、衝撃緩和性と強い衝撃
力に対して充分にし得る程度の剛性とを併せ備えるよう
に設定したことを特徴とするものである。
【０００９】また、前記針リブを備えたサッシュガイド
カバーの内部空間にスポンジ、軟質ゴム等の吸振部材を
装鎮してもよい。
カバーの内部空間にスポンジ、軟質ゴム等の吸振部材を
装鎮してもよい。
【００１０】さらに、前記針状リブの設置ピッチをアン
カボルト周辺の内周部を密に、外周部を内周部よりも粗
に設置して、衝突時におけるサッシュガイドカバーのボ
ルト頭近傍の剛性を外周部位よりも高くすることもでき
る。
カボルト周辺の内周部を密に、外周部を内周部よりも粗
に設置して、衝突時におけるサッシュガイドカバーのボ
ルト頭近傍の剛性を外周部位よりも高くすることもでき
る。
【００１１】
【作用】本発明は前記のように構成されているので、車
両の衝突時に搭乗者の頭部が肩アンカレッジ機構のサッ
シュガイドカバーに衝突しても、サッシュガイドカバー
に形成された針状リブが衝突エネルギ吸収の役目を果た
すので搭乗者への衝撃力が緩和される。
両の衝突時に搭乗者の頭部が肩アンカレッジ機構のサッ
シュガイドカバーに衝突しても、サッシュガイドカバー
に形成された針状リブが衝突エネルギ吸収の役目を果た
すので搭乗者への衝撃力が緩和される。
【００１２】この場合、針状リブは緩和機能を有すると
ともに、適度な剛性を有するので、衝撃力により座屈を
起こしてアンカボルト頭部からの反力が搭乗者の頭部へ
加わるようなことはない。
ともに、適度な剛性を有するので、衝撃力により座屈を
起こしてアンカボルト頭部からの反力が搭乗者の頭部へ
加わるようなことはない。
【００１３】また、前記サッシュガイドカバーは針状リ
ブを粗材から一体成形できるので、従来のものに比べ製
造コストの上昇は殆ど無い。
ブを粗材から一体成形できるので、従来のものに比べ製
造コストの上昇は殆ど無い。
【００１４】また、サッシュガイドカバーの内部空間に
吸振部材を装鎮すれば、衝突時の緩衝作用を針状リブと
吸振部材との共働によりなすことができるので、衝突時
におけるエレルギ吸収特性がより高められ安全性が向上
する。
吸振部材を装鎮すれば、衝突時の緩衝作用を針状リブと
吸振部材との共働によりなすことができるので、衝突時
におけるエレルギ吸収特性がより高められ安全性が向上
する。
【００１５】さらに、針状リブを中央部を密に外周部を
粗に形成すれば、衝突時においてサッシュガイドカバー
のアンカボルトの頭部寄りの部位の剛性が外周部位より
も高いため、アンカボルトに対向する部位のサッシュガ
イドカバーの過大な変形が阻止されるとともに、外周部
の剛性が内周部よりも低いため、サッシュガイドカバー
全体としては充分な柔軟性を有し、エネルギ吸収効果を
大きく保持できる。
粗に形成すれば、衝突時においてサッシュガイドカバー
のアンカボルトの頭部寄りの部位の剛性が外周部位より
も高いため、アンカボルトに対向する部位のサッシュガ
イドカバーの過大な変形が阻止されるとともに、外周部
の剛性が内周部よりも低いため、サッシュガイドカバー
全体としては充分な柔軟性を有し、エネルギ吸収効果を
大きく保持できる。
【００１６】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を例示
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
的に詳しく説明する。但しこの実施例に記載されている
構成部品の寸法、材質、形状、その相対配置などは特に
特定的な記載がない限りは、この発明の範囲をそれのみ
に限定する趣旨ではなく単なる説明例に過ぎない。
【００１７】図４には、本発明が適用される自動車用シ
ートベルトの概略構成図が図５に肩部アンカレッジの外
観図が夫々開示されており、又図１乃至図３には本発明
の実施例にかかる肩部アンカレッジの断面図（図１は図
５のＺ−Ｚ断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は
図１のＢ−Ｂ断面図）が夫々示されている。
ートベルトの概略構成図が図５に肩部アンカレッジの外
観図が夫々開示されており、又図１乃至図３には本発明
の実施例にかかる肩部アンカレッジの断面図（図１は図
５のＺ−Ｚ断面図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は
図１のＢ−Ｂ断面図）が夫々示されている。
【００１８】図４は前記したように、１はシートベルト
の肩部アンカレッジ、２はウエビング引出し用のリトラ
クラ、４はウエビング、５はバックル、６は該バックル
に係止されるタンク、８は座席（シート）である。
の肩部アンカレッジ、２はウエビング引出し用のリトラ
クラ、４はウエビング、５はバックル、６は該バックル
に係止されるタンク、８は座席（シート）である。
【００１９】また、肩部アンカレッジ１の外観を示す図
５において、３２はシートベルトのウエビング４を引掛
けるためのスルーリング、１２はアンカボルト、３１は
アンカボルトを覆蓋するサッシュガイドカバーである。
５において、３２はシートベルトのウエビング４を引掛
けるためのスルーリング、１２はアンカボルト、３１は
アンカボルトを覆蓋するサッシュガイドカバーである。
【００２０】肩部アンカレッジ１の詳細を示す図１乃至
図３において、１２はアンカボルト、３２はウエビング
４引掛け用のスルーリング、１１はアンカプレート、３
１は該アンカボルト１２、スルーリング３２等を覆蓋す
るためのサッシュガイドカバーであり、これらはアンカ
ボルト１２をベースプレート（図６の符号１３）に締付
けることにより固定される。
図３において、１２はアンカボルト、３２はウエビング
４引掛け用のスルーリング、１１はアンカプレート、３
１は該アンカボルト１２、スルーリング３２等を覆蓋す
るためのサッシュガイドカバーであり、これらはアンカ
ボルト１２をベースプレート（図６の符号１３）に締付
けることにより固定される。
【００２１】前記サッシュガイドカバー３１は合成樹脂
あるいはアルミダイカスト等から成り、その内壁面３１
ｂから一体成形された多数の針状リブ３１ａが、サッシ
ュガイドカバー３１とアンカボルト１２の頭部、アンカ
プレート１１等との間に形成される空間３３内に突設さ
れている。
あるいはアルミダイカスト等から成り、その内壁面３１
ｂから一体成形された多数の針状リブ３１ａが、サッシ
ュガイドカバー３１とアンカボルト１２の頭部、アンカ
プレート１１等との間に形成される空間３３内に突設さ
れている。
【００２２】前記針状リブ３１ａの長さは、図１、図２
に示されるように、中央部に設けられたものはアンカボ
ルト１２の頭頂面に軽く当接するかあるいは微小間隔を
存する程度にアンカボルト１２よりも外側のものはアン
カプレート１１やスルーリング３２と若干の隙間を形成
するような長さが好適である。
に示されるように、中央部に設けられたものはアンカボ
ルト１２の頭頂面に軽く当接するかあるいは微小間隔を
存する程度にアンカボルト１２よりも外側のものはアン
カプレート１１やスルーリング３２と若干の隙間を形成
するような長さが好適である。
【００２３】また、前記針状リブ３１ａは図３に示され
るように、アンカボルト１２近傍の中央部で設置ピッチ
を密に外周寄りの部位において粗になるように設けられ
る。
るように、アンカボルト１２近傍の中央部で設置ピッチ
を密に外周寄りの部位において粗になるように設けられ
る。
【００２４】前記のように構成された肩部アンカレッジ
１を備えた自動車が衝突した際において、車両の衝突に
よって搭乗者の頭部がサッシュガイドカバー３１に衝突
しても、該サッシュガイドカバー３１に形成された針状
リブ３１ａがアンカボルト１２の頭部頂面やアンカプレ
ート１１との間でクッション作用をなして、衝突エネル
ギが吸収される。これにより搭乗者への衝撃力が緩和さ
れる。
１を備えた自動車が衝突した際において、車両の衝突に
よって搭乗者の頭部がサッシュガイドカバー３１に衝突
しても、該サッシュガイドカバー３１に形成された針状
リブ３１ａがアンカボルト１２の頭部頂面やアンカプレ
ート１１との間でクッション作用をなして、衝突エネル
ギが吸収される。これにより搭乗者への衝撃力が緩和さ
れる。
【００２５】また、針状リブ３１ａの設置ピッチを中央
部を密に外周部を粗になるように設けているので、衝突
時においてサッシュガイドカバー３１のアンカボルト１
２の頭部寄りの部位の剛性が外周部位よりも高くなりア
ンカボルト１２に対向する部位のサッシュガイドカバー
３１のの過大な変形が阻止される。また、外周部の剛性
が内周部よりも低いため、サッシュガイドカバー３１全
体としては充分な柔軟性を有し、エネルギ吸収効果を大
きく保持できる。
部を密に外周部を粗になるように設けているので、衝突
時においてサッシュガイドカバー３１のアンカボルト１
２の頭部寄りの部位の剛性が外周部位よりも高くなりア
ンカボルト１２に対向する部位のサッシュガイドカバー
３１のの過大な変形が阻止される。また、外周部の剛性
が内周部よりも低いため、サッシュガイドカバー３１全
体としては充分な柔軟性を有し、エネルギ吸収効果を大
きく保持できる。
【００２６】さらに、前記サッシュガイドカバー３１は
針状リブ３１ａを粗材から一体成形できるので従来のも
のに比べ製造コストの上昇は殆ど無い。
針状リブ３１ａを粗材から一体成形できるので従来のも
のに比べ製造コストの上昇は殆ど無い。
【００２７】前記実施例においては、サッシュガイドカ
バー３１内の空間３３を形成しているが、この空間内に
スポンジ、軟質ゴム等の吸振部材を装鎮することができ
る。このように構成することにより、衝突時の緩衝作用
を針状３１ａと吸振部材との共働によりなすことができ
るので、衝突時におけるエネルギ吸収特性がより高めら
れ安全性が向上する。
バー３１内の空間３３を形成しているが、この空間内に
スポンジ、軟質ゴム等の吸振部材を装鎮することができ
る。このように構成することにより、衝突時の緩衝作用
を針状３１ａと吸振部材との共働によりなすことができ
るので、衝突時におけるエネルギ吸収特性がより高めら
れ安全性が向上する。
【００２８】
【発明の効果】本発明によれば、肩アンカレッジのサッ
シュガイドカバーをこれの内部に空間を存してアンカボ
ルト等の部材を覆蓋し、該空間内において、サッシュガ
イドカバーの内壁面から複数本の針状リブを突設したの
で、車両の衝突時に搭乗者の頭部が肩アンカレッジ機構
のサッシュガイドカバーに衝突しても、サッシュガイド
カバーに形成された針状リブが衝突エネルギ吸収の役目
を果たすので搭乗者への衝撃力が緩和される。
シュガイドカバーをこれの内部に空間を存してアンカボ
ルト等の部材を覆蓋し、該空間内において、サッシュガ
イドカバーの内壁面から複数本の針状リブを突設したの
で、車両の衝突時に搭乗者の頭部が肩アンカレッジ機構
のサッシュガイドカバーに衝突しても、サッシュガイド
カバーに形成された針状リブが衝突エネルギ吸収の役目
を果たすので搭乗者への衝撃力が緩和される。
【００２９】この場合、針状リブは緩衝機能を有すると
ともに、適度な剛性を有するので、衝撃力により座屈を
起こして、アンカボルト頭部からの反力が搭乗者の頭部
へ加わるようなことはない。
ともに、適度な剛性を有するので、衝撃力により座屈を
起こして、アンカボルト頭部からの反力が搭乗者の頭部
へ加わるようなことはない。
【００３０】また、前記サッシュガイドカバーは針状リ
ブを粗材から一体成形できるので、従来のものに比べ製
造コストの上昇は殆ど無い。
ブを粗材から一体成形できるので、従来のものに比べ製
造コストの上昇は殆ど無い。
【００３１】また、サッシュガイドカバーの内部空間に
吸振部材を装鎮すれば衝突時の緩衝作用を針状リブと吸
振動部材との共働によりなすことができるので、衝突時
におけるエネルギ吸収特性がより高められ安全性が向上
する。
吸振部材を装鎮すれば衝突時の緩衝作用を針状リブと吸
振動部材との共働によりなすことができるので、衝突時
におけるエネルギ吸収特性がより高められ安全性が向上
する。
【００３２】さらに、針状リブを中央部を密に外周部を
粗に形成すれば衝突時においてサッシュガイドカバーの
アンカボルトの頭部寄りの部位の剛性が外周部位よりも
高いためアンカボルトに対向する部位のサッシュガイド
カバーの過大な変形が阻止されるとともに外周部の剛性
が内周部よりも低いため、サッシュガイドカバー全体と
しては充分な柔軟性を有し、エネルギ吸収効果を大きく
保持できる。
粗に形成すれば衝突時においてサッシュガイドカバーの
アンカボルトの頭部寄りの部位の剛性が外周部位よりも
高いためアンカボルトに対向する部位のサッシュガイド
カバーの過大な変形が阻止されるとともに外周部の剛性
が内周部よりも低いため、サッシュガイドカバー全体と
しては充分な柔軟性を有し、エネルギ吸収効果を大きく
保持できる。
【００３３】以上により車両の衝突時における搭乗者の
安全を確保することができる。
安全を確保することができる。
【図１】本発明の実施例に係る自動車の肩アンカレッジ
部の断面図（図５のＺ−Ｚ断面図）
部の断面図（図５のＺ−Ｚ断面図）
【図２】図１のＡ−Ａ断面図
【図３】図１のＢ−Ｂ断面図
【図４】本発明が適用される自動車用シートベルトの外
観斜視図
観斜視図
【図５】図４の肩部アンカレッジの外観図
【図６】従来の肩部アンカレッジの断面図
【符号の説明】 １ 肩部アンカレッジ ４ ウエビング １１ アンカプレート １２ アンカボルト ３１ サッシュガイドカバー ３１ａ 針状リブ ３１ｂ 内壁面 ３２ スルーリング ３３ 空間
Claims (3)
- 【請求項１】 搭乗者を運転席に拘束するためのシート
ベルトの肩ベルトを支持するアンカボルトをサッシュガ
イドカバーで覆蓋するように構成された車両用シートベ
ルトの肩アンカレッジ機構において、 前記サッシュガイドカバーは、これの内部に空間を存し
て該アンカボルトの頭部を覆蓋するように取付けられる
とともにその内壁面から多数の針状リブを備えたことを
特徴とするシートベルトの肩部アンカレッジ構造。 - 【請求項２】 前記空間内にスポンジ、軟質ゴム等の吸
振部材が装鎮された請求項１記載のシートベルトの肩部
アンカレッジ構造。 - 【請求項３】 前記針状リブは、前記アンカボルトに近
傍の内周部位において設置ピッチを密にそれよりも外周
部位において設置ピッチを粗に設けられた請求項１及び
２記載のシートベルトの肩部アンカレッジ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07138613A JP3094844B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | シートベルトの肩部アンカレッジ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07138613A JP3094844B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | シートベルトの肩部アンカレッジ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08301066A true JPH08301066A (ja) | 1996-11-19 |
| JP3094844B2 JP3094844B2 (ja) | 2000-10-03 |
Family
ID=15226184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07138613A Expired - Fee Related JP3094844B2 (ja) | 1995-05-12 | 1995-05-12 | シートベルトの肩部アンカレッジ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3094844B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0940306A3 (en) * | 1998-03-02 | 2002-01-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Assembly for protecting a vehicle occupant's head from an impact |
| KR20040042714A (ko) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 시트벨트의 앵커리지 |
| JP2009220713A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Daikyonishikawa Corp | 自動車のピラートリム |
| KR101319408B1 (ko) * | 2011-09-16 | 2013-10-22 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 자동차용 시트 벨트 장치 |
-
1995
- 1995-05-12 JP JP07138613A patent/JP3094844B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0940306A3 (en) * | 1998-03-02 | 2002-01-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Assembly for protecting a vehicle occupant's head from an impact |
| KR20040042714A (ko) * | 2002-11-15 | 2004-05-20 | 기아자동차주식회사 | 자동차용 시트벨트의 앵커리지 |
| JP2009220713A (ja) * | 2008-03-17 | 2009-10-01 | Daikyonishikawa Corp | 自動車のピラートリム |
| KR101319408B1 (ko) * | 2011-09-16 | 2013-10-22 | 아우토리브 디벨롭먼트 아베 | 자동차용 시트 벨트 장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3094844B2 (ja) | 2000-10-03 |
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