JPH08192720A - シートベルトの肩アンカのエネルギー吸収装置 - Google Patents
シートベルトの肩アンカのエネルギー吸収装置Info
- Publication number
- JPH08192720A JPH08192720A JP7007229A JP722995A JPH08192720A JP H08192720 A JPH08192720 A JP H08192720A JP 7007229 A JP7007229 A JP 7007229A JP 722995 A JP722995 A JP 722995A JP H08192720 A JPH08192720 A JP H08192720A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- anchor
- cover
- seat belt
- shoulder
- shoulder anchor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/055—Padded or energy-absorbing fittings, e.g. seat belt anchors
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の主たる目的は、シートベルトの肩ア
ンカに乗員が接した時に優れたエネルギー吸収効率を発
揮できるようにすることにある。 【構成】 肩アンカ１１は、アンカボルト１４によって
車体側の部材に固定される金属製のベース部材１５と、
アンカボルト１４の頭部２１を被覆する形状の合成樹脂
製のアンカカバー２０を備えている。そしてアンカカバ
ー２０の内面とアンカボルト１４の頭部２１とで形成さ
れる空間部に、衝撃吸収部材２５が収容されている。ア
ンカカバー２０は軟質塩化ビニール樹脂などの比較的軟
質な樹脂からなり、衝撃吸収部材２５はウレタンあるい
は発泡スチロールなどからなる。
ンカに乗員が接した時に優れたエネルギー吸収効率を発
揮できるようにすることにある。 【構成】 肩アンカ１１は、アンカボルト１４によって
車体側の部材に固定される金属製のベース部材１５と、
アンカボルト１４の頭部２１を被覆する形状の合成樹脂
製のアンカカバー２０を備えている。そしてアンカカバ
ー２０の内面とアンカボルト１４の頭部２１とで形成さ
れる空間部に、衝撃吸収部材２５が収容されている。ア
ンカカバー２０は軟質塩化ビニール樹脂などの比較的軟
質な樹脂からなり、衝撃吸収部材２５はウレタンあるい
は発泡スチロールなどからなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用シートベルト
における肩アンカのエネルギー吸収装置に関する。
における肩アンカのエネルギー吸収装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の３点式シートベルトは、例えば
図５に示すように、ベルト１の一端２をフロア側のベル
トアンカ３によって車体側に固定するとともに、ベルト
１の他端側を肩アンカ４を介してリトラクタ５によって
巻取るようにしている。そしてベルト１の中間部分に設
けられたタング６を、車体側のバックル７に着脱可能に
装着するようにしている。この肩アンカ４は、シート８
に着座した乗員の上部付近に位置している。
図５に示すように、ベルト１の一端２をフロア側のベル
トアンカ３によって車体側に固定するとともに、ベルト
１の他端側を肩アンカ４を介してリトラクタ５によって
巻取るようにしている。そしてベルト１の中間部分に設
けられたタング６を、車体側のバックル７に着脱可能に
装着するようにしている。この肩アンカ４は、シート８
に着座した乗員の上部付近に位置している。
【０００３】上記シートベルトの肩アンカ４は、アンカ
ボルトによって車体側の部材（ピラー等）に固定される
金属製のベース部材と、上記アンカボルトの頭部を被覆
する形状のアンカカバーなどからなる。従来のアンカカ
バーは肉厚が数ｍｍ程度の合成樹脂の一体成形品であ
り、形状保持が容易なように、ある程度硬い樹脂が使わ
れていた。
ボルトによって車体側の部材（ピラー等）に固定される
金属製のベース部材と、上記アンカボルトの頭部を被覆
する形状のアンカカバーなどからなる。従来のアンカカ
バーは肉厚が数ｍｍ程度の合成樹脂の一体成形品であ
り、形状保持が容易なように、ある程度硬い樹脂が使わ
れていた。
【０００４】また、実開平１−８７９４９号公報に記載
されているタングプレート取付具のように、合成樹脂製
の板状の蓋体を有するカバーにおいて、上記蓋体に弾性
を有する凸部を設けることにより、カバーの一部が塑性
変形できるようにしたものも提案されている。
されているタングプレート取付具のように、合成樹脂製
の板状の蓋体を有するカバーにおいて、上記蓋体に弾性
を有する凸部を設けることにより、カバーの一部が塑性
変形できるようにしたものも提案されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のシートベルト用
の肩アンカは衝突の際の入力の方向性が決まっており、
アンカカバーの変形方向も一定方向に限られている。ま
た前記公知例のものも塑性変形できる凸部が板状部材で
形成されており、変形方向も一定方向に限られている。
このため、衝撃の入力方向がずれると、カバーのエネル
ギー吸収部分が受ける変形モードの開始までに時間的ず
れが生じるなど、エネルギー吸収効果を十分に発揮しに
くいものであった。
の肩アンカは衝突の際の入力の方向性が決まっており、
アンカカバーの変形方向も一定方向に限られている。ま
た前記公知例のものも塑性変形できる凸部が板状部材で
形成されており、変形方向も一定方向に限られている。
このため、衝撃の入力方向がずれると、カバーのエネル
ギー吸収部分が受ける変形モードの開始までに時間的ず
れが生じるなど、エネルギー吸収効果を十分に発揮しに
くいものであった。
【０００６】また従来の一般的な肩アンカは、衝撃によ
りアンカカバーが破損してアンカボルト側に底突きする
可能性がある。また前記公知例のものでは、塑性変形部
とカバーとの間に隙間が存在するため、衝突時にカバー
自体が単独で破壊してしまうことも考えられる。
りアンカカバーが破損してアンカボルト側に底突きする
可能性がある。また前記公知例のものでは、塑性変形部
とカバーとの間に隙間が存在するため、衝突時にカバー
自体が単独で破壊してしまうことも考えられる。
【０００７】従って本発明の目的は、肩アンカへの衝撃
の入力方向にかかわらず優れたエネルギー吸収効率を発
揮できるようなシートベルトの肩アンカのエネルギー吸
収装置を提供することにある。
の入力方向にかかわらず優れたエネルギー吸収効率を発
揮できるようなシートベルトの肩アンカのエネルギー吸
収装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の目的を果たすため
に開発された本発明の肩アンカのエネルギー吸収装置
は、アンカボルトによって車体側の部材に固定されかつ
ベルト挿通部を有する金属製のベース部材と、上記ベー
ス部材に装着されかつ上記アンカボルトの頭部を被覆す
る形状の合成樹脂製アンカカバーと、上記アンカカバー
の内面と上記アンカボルトの頭部等の金具類との間の空
間部に収容された衝撃吸収部材とを具備している。
に開発された本発明の肩アンカのエネルギー吸収装置
は、アンカボルトによって車体側の部材に固定されかつ
ベルト挿通部を有する金属製のベース部材と、上記ベー
ス部材に装着されかつ上記アンカボルトの頭部を被覆す
る形状の合成樹脂製アンカカバーと、上記アンカカバー
の内面と上記アンカボルトの頭部等の金具類との間の空
間部に収容された衝撃吸収部材とを具備している。
【０００９】上記衝撃吸収部材は、ウレタンや発泡スチ
ロール等のように変形可能で、かつエネルギー吸収能力
の高いものが望ましい。この衝撃吸収部材を被覆するア
ンカカバーは、例えば軟質塩化ビニール樹脂のように比
較的軟質な合成樹脂が好適に使用される。場合によって
はアンカカバーは、ウレタンエラストマ等のゴム状弾性
体からなる材料からなるものであってもよい。
ロール等のように変形可能で、かつエネルギー吸収能力
の高いものが望ましい。この衝撃吸収部材を被覆するア
ンカカバーは、例えば軟質塩化ビニール樹脂のように比
較的軟質な合成樹脂が好適に使用される。場合によって
はアンカカバーは、ウレタンエラストマ等のゴム状弾性
体からなる材料からなるものであってもよい。
【００１０】
【作用】乗員の頭部などが本発明の肩アンカに接した場
合、アンカカバーが変形するとともに、アンカカバー内
部の衝撃吸収部材も変形することにより、これらが緩衝
材となって乗員が受ける衝撃が緩和される。この発明で
は、アンカボルトの頭部などの金具類とアンカカバーと
の間の空間部に、変形可能なウレタン等の衝撃吸収部材
をほぼ密封状態で充填することも可能であるから、衝撃
の入力方向がずれてもエネルギーを吸収する上で効果的
な変形作用を発揮できる。
合、アンカカバーが変形するとともに、アンカカバー内
部の衝撃吸収部材も変形することにより、これらが緩衝
材となって乗員が受ける衝撃が緩和される。この発明で
は、アンカボルトの頭部などの金具類とアンカカバーと
の間の空間部に、変形可能なウレタン等の衝撃吸収部材
をほぼ密封状態で充填することも可能であるから、衝撃
の入力方向がずれてもエネルギーを吸収する上で効果的
な変形作用を発揮できる。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明の一実施例について、図１な
いし図４を参照して説明する。図４に示されるように、
この実施例のシートベルト１０は、従来の３点式シート
ベルト（図５参照）と同様に肩アンカ１１を備えてい
る。肩アンカ１１は、シート８に着座した乗員の上部の
側方付近に配置されている。
いし図４を参照して説明する。図４に示されるように、
この実施例のシートベルト１０は、従来の３点式シート
ベルト（図５参照）と同様に肩アンカ１１を備えてい
る。肩アンカ１１は、シート８に着座した乗員の上部の
側方付近に配置されている。
【００１２】図４に示された肩アンカ１１は、上下方向
の位置を複数段階に調整可能ないわゆるアジャスタブル
・ベルトアンカであり、ピラー等の車体側の部材１２に
設けられた上下方向のアジャスタレール１３と、周知の
ロック機構によってアジャスタレール１３の所望高さに
固定可能な可動側ベース（図示せず）などを備えてい
る。
の位置を複数段階に調整可能ないわゆるアジャスタブル
・ベルトアンカであり、ピラー等の車体側の部材１２に
設けられた上下方向のアジャスタレール１３と、周知の
ロック機構によってアジャスタレール１３の所望高さに
固定可能な可動側ベース（図示せず）などを備えてい
る。
【００１３】図１ないし図３に示されるように、アンカ
ボルト１４によってベース部材１５が上記可動側ベース
に固定され、プッシュボタン１６（図３等に示す）を押
した時に、上記ロック機構がロック解除状態となってベ
ース部材１５を上下方向に移動させることができるよう
になっている。また、プッシュボタン１６から手を離す
と、上記ロック機構がロック状態に戻ることにより、ベ
ース部材１５が車体側の部材（この場合はアジャスタレ
ール１３）に固定される。
ボルト１４によってベース部材１５が上記可動側ベース
に固定され、プッシュボタン１６（図３等に示す）を押
した時に、上記ロック機構がロック解除状態となってベ
ース部材１５を上下方向に移動させることができるよう
になっている。また、プッシュボタン１６から手を離す
と、上記ロック機構がロック状態に戻ることにより、ベ
ース部材１５が車体側の部材（この場合はアジャスタレ
ール１３）に固定される。
【００１４】ベース部材１５の下部には、シートベルト
１０のウェビング１７を通すためのベルト挿通部１８が
設けられている。このベルト挿通部１８の周りは合成樹
脂製の被覆材１９によって被覆されている。
１０のウェビング１７を通すためのベルト挿通部１８が
設けられている。このベルト挿通部１８の周りは合成樹
脂製の被覆材１９によって被覆されている。
【００１５】また、ベース部材１５に合成樹脂製のアン
カカバー２０が設けられている。アンカカバー２０は、
例えば軟質塩化ビニール等のように比較的軟質な合成樹
脂からなり、アンカボルト１４の頭部２１を被覆できる
形状に成形されている。このアンカカバー２０は、場合
によってはウレタンエラストマやゴム等の弾性材料が使
われてもよい。
カカバー２０が設けられている。アンカカバー２０は、
例えば軟質塩化ビニール等のように比較的軟質な合成樹
脂からなり、アンカボルト１４の頭部２１を被覆できる
形状に成形されている。このアンカカバー２０は、場合
によってはウレタンエラストマやゴム等の弾性材料が使
われてもよい。
【００１６】図示例のアンカカバー２０は、ベース部材
１５の裏側に位置する基部２０ａとベース部材１５の表
側に位置するカバー本体部２０ｂとからなる二分割タイ
プであり、カバー本体部２０ｂを周知の適宜係止手段２
０ｃによって基部２０ａに固定するようにしている。ア
ンカカバー２０の側部に前記プッシュボタン１６が設け
られている。
１５の裏側に位置する基部２０ａとベース部材１５の表
側に位置するカバー本体部２０ｂとからなる二分割タイ
プであり、カバー本体部２０ｂを周知の適宜係止手段２
０ｃによって基部２０ａに固定するようにしている。ア
ンカカバー２０の側部に前記プッシュボタン１６が設け
られている。
【００１７】アンカカバー２０の内側に衝撃吸収部材２
５が収容されている。この衝撃吸収部材２５は、アンカ
カバー２０の内面とアンカボルト１４の頭部２１および
ベース部材１５等の金具類とで囲まれる空間部に収容さ
れている。衝撃吸収部材２５の厚み（例えばボルト頭部
２１からアンカカバー２０の内面までの距離Ｔ）の一例
は、１５ｍｍ程度である。
５が収容されている。この衝撃吸収部材２５は、アンカ
カバー２０の内面とアンカボルト１４の頭部２１および
ベース部材１５等の金具類とで囲まれる空間部に収容さ
れている。衝撃吸収部材２５の厚み（例えばボルト頭部
２１からアンカカバー２０の内面までの距離Ｔ）の一例
は、１５ｍｍ程度である。
【００１８】上記衝撃吸収部材２５は、アンカカバー２
０とは別に作られたものをアンカカバー２０に組付けて
もよいし、場合によっては衝撃吸収部材２５とアンカカ
バー２０とが一体化するようにモールドしたものであっ
てもよい。この衝撃吸収部材２５は、発泡スチロールや
ウレタン樹脂等のように塑性変形あるいは弾性変形が可
能で、かつ、エネルギー吸収能力の高いものが適してい
る。
０とは別に作られたものをアンカカバー２０に組付けて
もよいし、場合によっては衝撃吸収部材２５とアンカカ
バー２０とが一体化するようにモールドしたものであっ
てもよい。この衝撃吸収部材２５は、発泡スチロールや
ウレタン樹脂等のように塑性変形あるいは弾性変形が可
能で、かつ、エネルギー吸収能力の高いものが適してい
る。
【００１９】上記肩アンカ１１に乗員が衝突すると、ア
ンカカバー２０が変形するとともに内部の衝撃吸収部材
２５が変形することにより、これらが緩衝材となって、
乗員が受ける衝撃が緩和される。この実施例では、アン
カボルト１４の頭部２１とアンカカバー２０との間の空
間部に、変形可能なウレタン等の衝撃吸収部材２５をほ
ぼ密封させた状態で充填することができるから、衝撃の
入力方向が多少ずれても、エネルギーを吸収する上で効
果的な変形作用を発揮できる。
ンカカバー２０が変形するとともに内部の衝撃吸収部材
２５が変形することにより、これらが緩衝材となって、
乗員が受ける衝撃が緩和される。この実施例では、アン
カボルト１４の頭部２１とアンカカバー２０との間の空
間部に、変形可能なウレタン等の衝撃吸収部材２５をほ
ぼ密封させた状態で充填することができるから、衝撃の
入力方向が多少ずれても、エネルギーを吸収する上で効
果的な変形作用を発揮できる。
【００２０】なお、前記実施例は高さ調整機構を有する
肩アンカ１１について説明したが、本発明は、高さ調整
機構をもたない肩アンカ（アンカボルト１４を直接車体
側に固定するもの）にも適用できる。
肩アンカ１１について説明したが、本発明は、高さ調整
機構をもたない肩アンカ（アンカボルト１４を直接車体
側に固定するもの）にも適用できる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、肩アンカの横方向や斜
め方向などから加わる荷重に対しても優れたエネルギー
吸収効果を発揮でき、アンカカバー自体が破損したり、
アンカカバーがボルト頭部等の金具側に底突きすること
も回避できる。
め方向などから加わる荷重に対しても優れたエネルギー
吸収効果を発揮でき、アンカカバー自体が破損したり、
アンカカバーがボルト頭部等の金具側に底突きすること
も回避できる。
【図１】本発明の一実施例を示すシートベルトの肩アン
カの縦断面図。
カの縦断面図。
【図２】図１に示された肩アンカの横断面図。
【図３】図１に示された肩アンカの正面図。
【図４】図１に示された肩アンカとシートベルトの一部
を示す斜視図。
を示す斜視図。
【図５】従来のシートベルトを示す斜視図。
１０…シートベルト １１…肩アンカ １２…車体側の部材 １４…アンカボルト １５…ベース部材 １８…ベルト挿通部 ２０…アンカカバー ２１…ボルトの頭部 ２５…衝撃吸収部材
Claims (4)
- 【請求項１】アンカボルトによって車体側の部材に固定
されかつベルト挿通部を有する金属製のベース部材と、 上記ベース部材に装着されかつ上記アンカボルトの頭部
を被覆する形状の合成樹脂製アンカカバーと、 上記アンカカバーの内面と上記アンカボルトの頭部との
間の空間部に収容された衝撃吸収部材と、 を具備したことを特徴とするシートベルトの肩アンカの
エネルギー吸収装置。 - 【請求項２】上記衝撃吸収部材がウレタン樹脂からなる
ことを特徴とする請求項１記載のシートベルトの肩アン
カのエネルギー吸収装置。 - 【請求項３】上記衝撃吸収部材が発泡スチロールからな
ることを特徴とする請求項１記載のシートベルトの肩ア
ンカのエネルギー吸収装置。 - 【請求項４】上記アンカカバーが軟質塩化ビニール樹脂
からなることを特徴とする請求項１記載のシートベルト
の肩アンカのエネルギー吸収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7007229A JPH08192720A (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | シートベルトの肩アンカのエネルギー吸収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7007229A JPH08192720A (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | シートベルトの肩アンカのエネルギー吸収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08192720A true JPH08192720A (ja) | 1996-07-30 |
Family
ID=11660172
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7007229A Pending JPH08192720A (ja) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | シートベルトの肩アンカのエネルギー吸収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08192720A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2309152A (en) * | 1996-01-16 | 1997-07-23 | Ford Motor Co | Height adjustable mounting for seat belt guide with cushioning member |
| US5820164A (en) * | 1997-04-15 | 1998-10-13 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing seat belt component fastener |
| US5863069A (en) * | 1997-04-15 | 1999-01-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing sling assembly |
-
1995
- 1995-01-20 JP JP7007229A patent/JPH08192720A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2309152A (en) * | 1996-01-16 | 1997-07-23 | Ford Motor Co | Height adjustable mounting for seat belt guide with cushioning member |
| GB2309152B (en) * | 1996-01-16 | 1999-11-10 | Ford Motor Co | Adjustable mounting for seat belt guide |
| US5820164A (en) * | 1997-04-15 | 1998-10-13 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing seat belt component fastener |
| US5863069A (en) * | 1997-04-15 | 1999-01-26 | Ford Global Technologies, Inc. | Energy absorbing sling assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3519184B2 (ja) | ショルダアンカ構造 | |
| US20090256391A1 (en) | Door trim-integrated pelvic impact energy-absorbing construction for vehicle | |
| EP0965495B1 (en) | A trim component | |
| JPH0781466A (ja) | 乗員前方移動規制用のシート下部構造 | |
| JPH0811542A (ja) | 自動車用トリム | |
| JPH0636729Y2 (ja) | シートベルト用バックル | |
| JP3597571B2 (ja) | 車両用ピラーの内装部品組付構造 | |
| JP3489160B2 (ja) | 自動車のシートベルトアンカ配設構造 | |
| JP2577298Y2 (ja) | 自動車用トリム構造 | |
| JP2000125988A (ja) | 車両用シート | |
| JP3094844B2 (ja) | シートベルトの肩部アンカレッジ構造 | |
| JP3934273B2 (ja) | シートベルト用ショルダーアジャスタ | |
| JP3147705B2 (ja) | 自動車用シートベルト装置 | |
| JPS633328Y2 (ja) | ||
| JPH09207696A (ja) | 自動車の衝撃吸収パッド取付構造 | |
| JPH0725300A (ja) | 車体側部のエネルギー吸収構造 | |
| KR920010831B1 (ko) | 씨이트의 헤드레스트 | |
| US20240017651A1 (en) | Child seat with impact shield for mounting on a motor vehicle seat | |
| JPH0619405Y2 (ja) | 車載用の補助座席 | |
| JPH0716529Y2 (ja) | シートプロテクター | |
| KR100494507B1 (ko) | 자동차용 시트의 서브머린 방지장치 | |
| JP2001138847A (ja) | インストルメントパネル | |
| JPH06280Y2 (ja) | シ−トベルト格納構造 | |
| JPH07237480A (ja) | アームレスト構造 | |
| JPH07172173A (ja) | ドアトリム構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010508 |