JPH0830403B2 - エンジンのバルブ駆動装置 - Google Patents

エンジンのバルブ駆動装置

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JPH0830403B2
JPH0830403B2 JP1331685A JP33168589A JPH0830403B2 JP H0830403 B2 JPH0830403 B2 JP H0830403B2 JP 1331685 A JP1331685 A JP 1331685A JP 33168589 A JP33168589 A JP 33168589A JP H0830403 B2 JPH0830403 B2 JP H0830403B2
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roller
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    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/30—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of positively opened and closed valves, i.e. desmodromic valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
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    • F01L1/04—Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01L1/10—Valve drive by means of crank-or eccentric-driven rods
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、内燃機関の吸気バルブ、排気バルブを作動
するためのバルブ駆動装置に関するものである。
〔従来の技術〕
従来のバルブ駆動は、カム軸に一体に固定された卵型
のカムがロッカーアームを介してバルブのステムヘッド
を押圧し、バルブを駆動していた。
〔発明が解決しようとする課題〕
従来の卵型のカムとロッカーアームとの接触は、接触
面が小さいため摩耗し易く、狂いが生じ、耐久性に問題
を有すると共に、卵型のカム自体に於いても製作上非常
な精巧さが要求されるのである。
又、卵型のカム形状では可変バルブタイミング機構と
してカムシャフトに低速用カムと高速用カムの双方を設
け、２段階に切り換えなければならないのであるが、し
かし、低速用カムから高速用カムに切り換わることは、
一般車からレーシングエンジン仕様に変わる程の差異が
あり、現実的に一般走行では不可能な領域である。
上記点に鑑み、本発明は製作が容易で耐久性を有し、
且つ、低速回転域から高速回転域のどのあたりからでも
パワーの出る無段可変バルブタイミングを可能にせんと
したものである。
〔課題を解決するための手段〕
上記目的を達成するため本発明エンジンのバルブ駆動
装置は、一端がバルブステムに係合するロッカーアーム
の他端にローラーが設けられ、、該ローラーと係合する
カムは傾斜部の上下に階段状に連接した水平部を有する
板状カムであり、該板状カムは前後に往復動するようカ
ム用クランクシャフトに連結部材にて連絡されているこ
とを特徴とするものである。
又、本発明のエンジンのバルブ駆動装置は、板状カム
は前後方向に設定位置が移動可能である。
〔作用〕
次に、本発明の作用を説明すれば、カム用クランクシ
ャフトの回転により、連結部材によりカム用クランクシ
ャフトと連絡している板状カムは前後に往復動する。
そして、板状カムは傾斜部の上下に階段状に連接した
水平部を有し、該板状カムの形状に添って傾斜部の下部
に連接する水平部にローラーが係合するとバルブが全閉
し、上部の水平部にローラーが係合するとバルブは全開
する。
而して、その係合はローラーと板状カムであるから線
接触となり、耐久性を有すると共に板状カムであるから
従来の卵型のカムに比べて製作が容易である。
又、板状カムは連結部材に油圧シリンダーを使用し、
シリンダーロッドを伸縮させてカム用クランクシャフト
と板状カムとの間隔を変更することにより、ローラーの
板状カムへの係合箇所が異なり、バルブタイミングを可
変できるものである。
又、第４図の如く、連結部材に槓杆を使用した場合
は、槓杆の枢軸を移動することによりバルブタイミング
を可変できる。
〔実施例〕
以下、本発明の実施例を図面に基づき説明すれば、第
１図及び第２図に於いて、図中（１）は板状カムであ
り、略中央に傾斜部（イ）を有し、該傾斜部（イ）の下
部に連接して水平部（ロ）、及び上部に連接して水平部
（ハ）が階段状に形成される。
（２）は板状カム（１）に係合するローラーで、一端
がバルブステム（３）に係合するロッカーアーム（４）
の他端に設けられている。
そして、ローラー（２）が板状カム（１）の水平部
（ロ）に係合するとバルブ（５）は全閉状態となり、水
平部（ハ）に係合するとバルブ（５）は全開状態とな
る。
（６）は油圧シリンダー等の連結部材であり、シリン
ダーロッド（７）の先端は板状カム（１）の後部に枢着
（８）され、油圧シリンダー（６）の後部はカム用クラ
ンクシャフト（９）に環（10）にて連結されている。
尚、（11）はバルブスプリングである。
第３図は他の実施例を示し、一定厚に形成された板状
カム（１）を上下よりローラー（２）で挾持し係合して
いるもので、この場合バルブの引き上げに際してのバル
ブスプリングは不要となるものである。
そして、第１図乃至第３図に於いて、連結部材である
油圧シリンダー（６）のシリンダーロッド（７）を伸縮
することにより、板状カム（１）とカム用クランクシャ
フト（９）間の間隔を変更し、ローラー（２）の板状カ
ム（１）に対する係合位置を移動することによりバルブ
タイミングを可変できる。
又、第４図は連結部材として槓杆（12）を使用し、槓
杆（12）の上端はカム用クランクシャフト（９）に一端
を環（10）にて連結したロッド（13）の他端が枢支（1
4）され、槓杆（12）の下端には上下方向に長孔（15）
が設けられ、該長孔（15）に一端を板状カム（１）に固
定した長さ調節可能なロッド（16）の他端がピン止め
（17）されている。
そして、板状カム（１）の前後の往復動はカム用クラ
ンクシャフト（９）の回転により槓杆（12）が枢軸（1
8）を支点として揺動し、板状カム（１）を往復する。
又、バルブタイミングの変更は枢軸（18）を前後方向
に移動することにより行うか、エキセンカムを使用する
ことにより可能である。
〔発明の効果〕
本発明によれば、カムは板状であるから極度の精巧さ
は要求されず、容易に製作が可能となり、ローラーとの
接触は線接触となるから耐久性を有するものである。
又、多気筒エンジンに於いて、各バルブ毎のタイミン
グの誤差をスタート時点で容易に調節が可能である。
更に、１個のカムで低速回転域から高速回転域の範囲
を有し、従来のように数個のカムを必要としないもので
ある。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明装置の実施例を示した側面図、第２図は
同上の平面図、第３図及び第４図は他の実施例を示した
側面図である。 符号 （１）は板状カム （２）はローラー （３）はバルブステム （４）はロッカーアーム （６）は連結部材 （９）はカム用クランクシャフト
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｌ 13/00 ３０１ Ｆ Ｆ１６Ｃ 7/06 Ｆ１６Ｈ 21/18 9242−3Ｊ

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】一端がバルブステムに係合するロッカーア
    ームの他端にローラーが設けられ、、該ローラーと係合
    するカムは傾斜部の上下に階段状に連接した水平部を有
    する板状カムであり、該板状カムは前後に往復動するよ
    うカム用クランクシャフトに連結部材にて連絡されてい
    ることを特徴とするエンジンのバルブ駆動装置。
  2. 【請求項２】板状カムは前後方向に設定位置が移動可能
    である請求項〔１〕記載のエンジンのバルブ駆動装置。
JP1331685A 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置 Expired - Lifetime JPH0830403B2 (ja)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1331685A JPH0830403B2 (ja) 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置
EP90313749A EP0434331A1 (en) 1989-12-21 1990-12-17 Drive arrangement for valves of an internal combustion engine
US07/629,812 US5078102A (en) 1989-12-21 1990-12-21 Engine valve driving device

Applications Claiming Priority (1)

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JP1331685A JPH0830403B2 (ja) 1989-12-21 1989-12-21 エンジンのバルブ駆動装置

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JPH03194104A JPH03194104A (ja) 1991-08-23
JPH0830403B2 true JPH0830403B2 (ja) 1996-03-27

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ID=18246435

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EP (1) EP0434331A1 (ja)
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Also Published As

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US5078102A (en) 1992-01-07
JPH03194104A (ja) 1991-08-23
EP0434331A1 (en) 1991-06-26

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