JPH0830420B2 - 内燃機関のアワ−メ−タ装置 - Google Patents
内燃機関のアワ−メ−タ装置Info
- Publication number
- JPH0830420B2 JPH0830420B2 JP60298006A JP29800685A JPH0830420B2 JP H0830420 B2 JPH0830420 B2 JP H0830420B2 JP 60298006 A JP60298006 A JP 60298006A JP 29800685 A JP29800685 A JP 29800685A JP H0830420 B2 JPH0830420 B2 JP H0830420B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- internal combustion
- combustion engine
- drive
- meter device
- meter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/08—Safety, indicating, or supervising devices
- F02B77/083—Safety, indicating, or supervising devices relating to maintenance, e.g. diagnostic device
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、内燃機関の駆動時間を表示する内燃機関
のアワーメータ装置に関するものである。
のアワーメータ装置に関するものである。
［従来の技術］ 船舶に搭載された船外機や船内外機等の推進機には内
燃機関を駆動源とし、その駆動した時間を積算して表示
するアワーメータ装置を備えるものがある。
燃機関を駆動源とし、その駆動した時間を積算して表示
するアワーメータ装置を備えるものがある。
このアワーメータ装置はメインスイッチが投入されて
いると、内燃機関が停止していても作動するようになっ
ている。
いると、内燃機関が停止していても作動するようになっ
ている。
［発明が解決しようとする課題］ ところで、アワーメータ装置は、例えば、ユーザが内
燃機関のオイル交換の時期を知るのに利用されるが、内
燃機関が停止している時間も内燃機関の駆動時間に含ま
れることになり、その結果オイル交換が早めに行なわれ
る傾向にある。
燃機関のオイル交換の時期を知るのに利用されるが、内
燃機関が停止している時間も内燃機関の駆動時間に含ま
れることになり、その結果オイル交換が早めに行なわれ
る傾向にある。
この発明は、かかる実情に鑑みなされたもので、ユー
ザに適切なオイル交換時期を知らせることができる内燃
機関のアワーメータ装置を提供することを目的としてい
る。
ザに適切なオイル交換時期を知らせることができる内燃
機関のアワーメータ装置を提供することを目的としてい
る。
［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するため、この発明は、内燃機関の駆
動時間をメータに表示する内燃機関のアワーメータ装置
において、前記内燃機関の所定以上の回転速度のとき検
出信号を出力し、所定以下の回転速度で内燃機関が駆動
されているとき検出信号を出力しない駆動検出手段と、
この検出信号により前記メータを駆動する駆動手段とを
備えることを特徴としている。
動時間をメータに表示する内燃機関のアワーメータ装置
において、前記内燃機関の所定以上の回転速度のとき検
出信号を出力し、所定以下の回転速度で内燃機関が駆動
されているとき検出信号を出力しない駆動検出手段と、
この検出信号により前記メータを駆動する駆動手段とを
備えることを特徴としている。
［作用］ この発明では、駆動検出手段で内燃機関の回転速度を
検出し、この駆動検出手段により駆動手段を作動させ、
メータに内燃機関が実際に駆動した時間を表示するが、
駆動検出手段は内燃機関の、所定以上の回転速度のとき
検出信号を出力し、所定以下の回転速度で駆動されてい
るとき検出信号を出力しない。
検出し、この駆動検出手段により駆動手段を作動させ、
メータに内燃機関が実際に駆動した時間を表示するが、
駆動検出手段は内燃機関の、所定以上の回転速度のとき
検出信号を出力し、所定以下の回転速度で駆動されてい
るとき検出信号を出力しない。
従って、メータには、オイルの消費が多い高回転領域
で駆動された時間のみが表示され、比較的オイルの消費
が少ない低回転領域で駆動された時間は含まれないた
め、ユーザに適切なオイル交換時期を知らせることがで
きる。
で駆動された時間のみが表示され、比較的オイルの消費
が少ない低回転領域で駆動された時間は含まれないた
め、ユーザに適切なオイル交換時期を知らせることがで
きる。
［実施例］ 以下、この発明を船外機用アワーメータ装置に適用し
た一実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
た一実施例を添付図面に基づいて詳細に説明する。
図において符号１はライティングコイルで、このライ
ティングコイルは、例えば、内燃機関の容量放電式点火
装置（CDI）のCDIマグネトに備えられ、バッテリの充電
及び照明等に用いられている。
ティングコイルは、例えば、内燃機関の容量放電式点火
装置（CDI）のCDIマグネトに備えられ、バッテリの充電
及び照明等に用いられている。
このライティングコイル１の交流信号はダイオードで
構成されたブリッジ回路２で全波整流され、さらにコン
デンサ３で平滑化されて直流信号を得る。ライティング
コイル１の交流信号の振幅幅は内燃機関の回転速度に応
じて増減するため、直流信号の電圧値も内燃機関の回転
速度に応じて増減する。
構成されたブリッジ回路２で全波整流され、さらにコン
デンサ３で平滑化されて直流信号を得る。ライティング
コイル１の交流信号の振幅幅は内燃機関の回転速度に応
じて増減するため、直流信号の電圧値も内燃機関の回転
速度に応じて増減する。
この直流信号の電圧は可変抵抗４を介して分圧され、
シュミット回路５のトランジスタ６のベースに抵抗７を
介して入力される。このトランジスタ６のコレクタはコ
ンデンサ８と抵抗９の並列回路を介して、トランジスタ
10のベースに接続され、トランジスタ6,10のエミッタは
共通の抵抗11を介して接地されている。
シュミット回路５のトランジスタ６のベースに抵抗７を
介して入力される。このトランジスタ６のコレクタはコ
ンデンサ８と抵抗９の並列回路を介して、トランジスタ
10のベースに接続され、トランジスタ6,10のエミッタは
共通の抵抗11を介して接地されている。
前記ブリッジ回路２、コンデンサ３、可変抵抗４及び
シュミット回路５で内燃機関の駆動検出手段12を構成し
ており、このシュミット回路５を構成するトランジスタ
10のコレクタは駆動手段13であるトランジスタ14のベー
スに抵抗15を介して接続されている。
シュミット回路５で内燃機関の駆動検出手段12を構成し
ており、このシュミット回路５を構成するトランジスタ
10のコレクタは駆動手段13であるトランジスタ14のベー
スに抵抗15を介して接続されている。
このトランジスタ14はシュミット回路５の出力を増幅
し、発光ダイオード16とメータ17を駆動するようになっ
ている。
し、発光ダイオード16とメータ17を駆動するようになっ
ている。
次に、この実施例の作動を説明する。
内燃機関が駆動すると、ライティングコイル１が交流
信号を出力する。この交流信号はブリッジ回路２及びコ
ンデンサ３で平滑化され、直流信号を得る。
信号を出力する。この交流信号はブリッジ回路２及びコ
ンデンサ３で平滑化され、直流信号を得る。
この直流信号の電圧値が可変抵抗４で設定された電圧
値以下の場合には、シュミット回路５のトランジスタ６
が遮断され、トランジスタ10が導通する。これにより、
トランジスタ14が遮断されるため、発光ダイオード16及
びメータ17は駆動しない。
値以下の場合には、シュミット回路５のトランジスタ６
が遮断され、トランジスタ10が導通する。これにより、
トランジスタ14が遮断されるため、発光ダイオード16及
びメータ17は駆動しない。
一方、直流信号の電圧値が可変抵抗４で設定された電
圧値以上のとき、シュミット回路５のトランジスタ６が
導通し、トランジスタ10が遮断される。
圧値以上のとき、シュミット回路５のトランジスタ６が
導通し、トランジスタ10が遮断される。
従って、トランジスタ14にベース電流が与えられて導
通し、発光ダイオード16及びメータ17を駆動する。この
発光ダイオード16で内燃機関の駆動中の表示が行なわれ
る。また、メータ17では内燃機関の駆動時間の積算が行
なわれ、この積算駆動時間によってユーザは内燃機関の
オイル交換時期を知ることができる。
通し、発光ダイオード16及びメータ17を駆動する。この
発光ダイオード16で内燃機関の駆動中の表示が行なわれ
る。また、メータ17では内燃機関の駆動時間の積算が行
なわれ、この積算駆動時間によってユーザは内燃機関の
オイル交換時期を知ることができる。
このように、メータ17は内燃機関が実際に駆動してい
る時間を積算するため、駆動時間から内燃機関のオイル
の消費量を正確に知ることができる。また、可変抵抗４
を作動することにより、メータ17を駆動させる内燃機関
の回転速度を任意に設定することができ、例えば、比較
的オイルの消費が少ない駆動時間を積算しないようにす
ると、オイルの交換時期をより適切に知ることができる
ようになる。
る時間を積算するため、駆動時間から内燃機関のオイル
の消費量を正確に知ることができる。また、可変抵抗４
を作動することにより、メータ17を駆動させる内燃機関
の回転速度を任意に設定することができ、例えば、比較
的オイルの消費が少ない駆動時間を積算しないようにす
ると、オイルの交換時期をより適切に知ることができる
ようになる。
［発明の効果］ この発明は前記のように、駆動検出手段で内燃機関の
回転速度を検出し、この駆動検出手段により駆動手段を
作動させ、メータに内燃機関が実際に駆動した時間を表
示するが、駆動検出手段は内燃機関の、所定以上の回転
速度のとき検出信号を出力し、所定以下の回転速度で内
燃機関が駆動されているとき検出信号を出力しないた
め、メータには内燃機関が所定以上の回転速度で駆動さ
れた時間のみが表示される。
回転速度を検出し、この駆動検出手段により駆動手段を
作動させ、メータに内燃機関が実際に駆動した時間を表
示するが、駆動検出手段は内燃機関の、所定以上の回転
速度のとき検出信号を出力し、所定以下の回転速度で内
燃機関が駆動されているとき検出信号を出力しないた
め、メータには内燃機関が所定以上の回転速度で駆動さ
れた時間のみが表示される。
したがって、内燃機関の駆動時間の表示には、オイル
の消費が多い高回転領域での駆動時間のみが含まれ、比
較的オイルの消費が少ない低回転領域で駆動された時間
は含まれないことになるから、ユーザは内燃機関の適切
なオイル交換時期を知ることができる。
の消費が多い高回転領域での駆動時間のみが含まれ、比
較的オイルの消費が少ない低回転領域で駆動された時間
は含まれないことになるから、ユーザは内燃機関の適切
なオイル交換時期を知ることができる。
図はこの発明を船外機用内燃機関のアワーメータ装置の
回路図である。 １…ライティングコイル ２…ブリッジ回路 ４…可変抵抗 ５…シュミット回路 6,10,14…トランジスタ 12…駆動検出手段 13…駆動手段 16…発光ダイオード 17…メータ
回路図である。 １…ライティングコイル ２…ブリッジ回路 ４…可変抵抗 ５…シュミット回路 6,10,14…トランジスタ 12…駆動検出手段 13…駆動手段 16…発光ダイオード 17…メータ
Claims (1)
- 【請求項１】内燃機関の駆動時間をメータに表示する内
燃機関のアワーメータ装置において、前記内燃機関の所
定以上の回転速度のとき検出信号を出力し、所定以下の
回転速度で内燃機関が駆動されているとき検出信号を出
力しない駆動検出手段と、この検出信号により前記メー
タを駆動する駆動手段とを備えることを特徴とする内燃
機関のアワーメータ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60298006A JPH0830420B2 (ja) | 1985-12-30 | 1985-12-30 | 内燃機関のアワ−メ−タ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60298006A JPH0830420B2 (ja) | 1985-12-30 | 1985-12-30 | 内燃機関のアワ−メ−タ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62159735A JPS62159735A (ja) | 1987-07-15 |
| JPH0830420B2 true JPH0830420B2 (ja) | 1996-03-27 |
Family
ID=17853903
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60298006A Expired - Fee Related JPH0830420B2 (ja) | 1985-12-30 | 1985-12-30 | 内燃機関のアワ−メ−タ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0830420B2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60189589A (ja) * | 1984-03-09 | 1985-09-27 | 本田技研工業株式会社 | エンジン稼動時間計測装置 |
-
1985
- 1985-12-30 JP JP60298006A patent/JPH0830420B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62159735A (ja) | 1987-07-15 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |