JPH08306404A - シールド電線のアース構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多数のシールド電線を結束した状態でアース
線と接続する場合に、アース線とシールド電線との接触
面積を増加させる。 【構成】 電線の外周面を導電材１１ａで被覆したシー
ルド電線１１の束に、アース線１２を接触させてシール
ド電線１１のアースを行うシールド電線のアース構造に
おいて、シールド電線束１６の外周に、アース線１２を
巻き付けて締め付け、外周に位置する全てのシールド電
線１１をアース線１２と直接接触させる。また、アース
線１２の締付状態を拘束部材１３、２３で保持するよう
にしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、シールド電線のアース
構造に関し、詳しくは、自動車、コンピュータなどのＯ
Ａ(オフィスオートメーション)機器、またはテレビジョ
ンなどの家電機器等に用いられるシールド電線をアース
接続するもので、各電線の外周面を金属テープ等の導電
材で被覆したシールド電線を複数本結束した状態で、１
本のアース線を用いてアース接続するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、電気信号の伝達等に用いる低電圧
電線として、電線の外周面をシールドテープ（金属箔テ
ープ）で被覆したシールド電線が用いられており、該シ
ールド電線を用いることにより、伝達する電気信号が外
界のノイズ等の影響を受けないようにしている。これら
シールド電線のアース接続は、複数本のシールド電線を
結束した状態で、１本のアース線と接続して、効率良く
アース接続を図るようにしている。

【０００３】即ち、上記従来のアース構造は、図８(Ａ)
(Ｂ)に示されるように、電線１の外周面をシールドテー
プ２で被覆したシールド電線３を複数本束ねると共に、
１本のアース線６をシールド電線３と同方向、即ち、シ
ールド電線３の長さ方向に沿って配線して、複数のシー
ルド電線３と共に束ねている。この状態で、樹脂製のタ
イバンド４、５を束ねたシールド電線３とアース線６の
外周に巻き付けて、２箇所で結束している。このよう
に、タイバンド４と５でシールド電線３にアース線６を
締め付けることにより、アース線６を隣接するシールド
電線３のシールドテープ２と接触させると共に、アース
線６と接触しないシールド電線３は、隣接するシールド
電線同士を相互に接触させて、結束した複数のシールド
電線３の全てがアース線６と電気接続するようにしてい
る。上記タイバンド４、５により一端側が固定されたア
ース線６は、その他端側にアース端子（図示せず）を圧
着し、該アース端子を、自動車では車体パネル等に固定
してアース接続している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、ア
ース線６はシールド電線３の長さ方向に沿って配置され
ているため、アース線６は隣接する１本または２本のシ
ールド電線３としか接触しない。このため、アース線６
に直接接触する１本または２本のシールド電線３以外の
大多数のシールド電線３は、複数本のシールド電線３を
介してアース線６と電気的に接続されることとなる。

【０００５】特に結束するシールド電線３の本数が多い
場合には、アース線６の取付位置から離れているシール
ド電線３は、多くのシールド電線３を介在させてアース
線６に接続されることとなる。その場合、アース線６と
シールド電線３との間の電気抵抗が大きくなる欠点があ
る。さらに、タイバンド４、５は樹脂製であるため、加
熱により変形が生じやすく、該変形でタイバンド４、５
による締め付けに緩みが生じると、シールド電線３の間
およびシールド電線３とアース線６との間に隙間が出
来、さらに電気抵抗が増加する欠点がある。

【０００６】本発明は、上記した欠点を解決せんとする
もので、アース線と直接接触するシールド電線の個数が
増加するようにし、かつ、シールド電線の結束に緩みが
発生しないようにして、シールド電線のアース効果を向
上させることを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、請求項１で、電線の外周面を導電材で
被覆したシールド電線を複数本結束した状態でアース線
と接触させてアース接続するもので、上記アース線をシ
ールド電線束の外周に巻き付けて締め付け、外周に位置
するシールド電線の導電材をアース線と直接接触させる
と共に、内部に位置するシールド電線の導電材を隣接す
る他のシールド電線を介してアース線と電気接続させる
構成としているシールド電線のアース構造を提供してい
る。

【０００８】上記アース線の一端に拘束部材を取り付
け、該拘束部材にアース線の先端を固定する固定部、シ
ールド電線束に巻き付けたアース線を通す挿通部、該挿
通部を通したアース線を締め付け保持する締付部を設
け、該拘束部材によりシールド電線束に巻き付けたアー
ス線を締付保持している（請求項２）。上記拘束部材の
固定部および締付部へのアース線の固定は、圧着、溶
着、接着剤を用いる接着等の手段が適宜に採用できる。

【０００９】上記拘束部材は導電性金属板を屈曲して形
成しており、基板部の両端に圧着用バレルを突設して上
記固定部と締付部とを設けると共に、これら固定部と締
付部との間の基板部からガイド板を突出して基板部との
間で上記アース線の挿通部を設けており、上記固定部の
圧着用バレルでアース線の先端を圧着固定し、該拘束部
材をシールド電線束の外周に接触させてシールド電線束
に巻き付けたたアース線を上記挿通部に通した後に、上
記締付部の圧着用バレルでアース線をシールド電線束に
締め付けた状態で圧着固定している（請求項３）。

【００１０】あるいは、上記拘束部材は樹脂で一体成形
しており、本体部の両側に挟持片を薄肉ヒンジを介して
設け、こられ挟持片と本体部との間にアース線を通した
状態で挟持片と本体部とをロックするロック手段を設
け、本体部と一側挟持片とで上記固定部を設ける一方、
本体部と他側挟持片とで上記挿通部と締付部とを設け、
上記固定部に一端を固定したアース線を結束したシール
ド電線束に少なくとも１回以上巻き付けた後に、上記挿
通部を通して締付部で固定しているている（請求項
４）。

【００１１】上記結束したシールド電線束を、絶縁性の
樹脂皮膜で被覆してもよい（請求項５）。自動車のエン
ジンルーム等に配線する場合には、水がかかりやすいた
め、上記のように結束するシールド電線束を樹脂皮膜で
被覆することが好ましい。このように、絶縁樹脂で被覆
する場合、アース線を巻き付ける端末部分は、樹脂被覆
を皮剥ぎしている。

【００１２】

【作用】上記請求項１に記載のシールド電線のアース構
造によると、シールド電線の束の外周面に少なくとも１
回以上アース線を沿って巻き付けると、アース線は、シ
ールド電線束の外周に位置している多数のシールド電線
のシールドテープ等の導電材に接触する。したがって、
例えば、シールド電線束の本数が少ないときには、全て
のシールド電線にアース線を直接接触させることができ
る。一方、シールド電線束のシールド電線の本数が多
く、アース線に直接接触せずに他のシールド電線を介し
てアース線と接続する場合でも、介在するシールド電線
の数が減少する。よって、シールド電線とアース線との
間の電気抵抗の増加を防止できる。さらに、アース線自
体でシールド電線束を結束しているため、従来の樹脂製
タイバンドで結束する場合に発生する加熱による緩みが
生じることはない。

【００１３】請求項２に記載のシールド電線のアース構
造によると、アース線は、所要の張力でシールド電線束
に巻き付けられた状態で、拘束部材によって拘束され
る。したがって、アース線が緩んで、アース線によって
結束されているシールド電線束のシールド電線間に隙間
が生じたり、アース線とシールド電線との間に隙間が生
じることを防止できる。

【００１４】請求項３に記載のシールド電線のアース構
造によると、導電性金属板からなる拘束部材の一端の圧
着用バレルでアース線の先端をカシメ固着した後、該拘
束部材もシールド電線束の外周面に接するように、シー
ルド電線束の外周にアース線を巻き付ける。巻き付け
後、挿通部を通して、他端の圧着用バレルにアース線を
通し、アース線の締め付け状態を保持しながら圧着用バ
レルをアース線にカシメ固着する。このように、拘束部
材の圧着用バレルでアース線に圧着して締め付け状態で
保持しているため、アース線が緩むことなくシールド電
線を締め付け保持できる。また、アース線と固着した導
電性金属からなる拘束部材もシールド電線束と接触させ
るため、より大きな接触面積でシールド電線とアース線
とを導通させることができる。

【００１５】請求項４に記載のシールド電線のアース構
造によると、樹脂製拘束部材の本体部の一側に、挟持片
との間にアース線の一端を挟んで挟持固定し、この状態
でアース線をシールド電線束に巻き付けた後、拘束部分
の本体部の他側で、挟持片との間を通し、所要の締付力
で引っ張った状態で、挟持片を本体部にロックしてアー
ス線を締付保持している。このように拘束部材は、本体
部の側面にアース線を通し、ヒンジ結合した挟持片を回
転して本体部との間にアースを挟持し、該挟持片と本体
部とをロックするだけで、言わば、ワンタッチでアース
線を拘束部材に固定できる。

【００１６】請求項５に記載のシールド電線のアース構
造によると、シールド電線束が樹脂皮膜で被覆されてい
るので、本発明のシールド電線がたとえば自動車に用い
られた場合に、シールド電線に雨水や泥などが着いてシ
ールド電線の導電材が劣化するのを防止することができ
る。

【００１７】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例を参照して
詳細に説明する。図１から図３は第１実施例を示し、シ
ールド電線１１を複数本束ねてシールド電線束１６と
し、該シールド電線束１６の外周に、複数の導線の撚線
からなるアース線１２を巻き付け、該アース線１２の一
端に取り付ける導電性金属板からなる拘束部材１３でア
ース線１２を巻付状態で保持している。該アース線１２
の延長した他端にはアース端子１４を圧着し、該アース
端子１４を例えば金属板からなる車体パネルに固定し
て、上記各シールド電線１１をアース接続している。

【００１８】上記各シールド電線１１は、芯線１１ｃを
絶縁樹脂被覆１１ｂで被膜し、該樹脂被覆外周面を金属
布テープ（シールドテープ）からなる導電材１１ａで被
覆しており、よって、シールド電線１１同士およびシー
ルド電線１１とアース線１２とを接触させることにより
電気的接続が図られる。

【００１９】拘束部材１３は、図２に示すように、導電
性金属板を所要形状に打ち抜いた後に屈曲して形成して
おり、長尺な基板部１３ｄの長手方向の両端で、その左
右両側より一対の圧着用バレル１３ａ、１３ｂを突設し
ている。基板部１３ｅの中央部で、左右両側よりガイド
板１３ｃを突設し、該ガイド板１３ｃの先端を互いに当
接するように内側に湾曲させて、基板部１３ｄとの間に
環状部を形成している。上記基板部１３ｄは図示のよう
に多少湾曲させて、シールド電線束１６の外周面に沿わ
すことができるようにしている。

【００２０】上記一方の圧着用バレル１３ａはアース線
１２の一端を通した状態でカシメ圧着する固定部Ａと
し、上記ガイド板１３ｃと基板部１３ｄとの間の環状部
はアース線１２を通す挿通部Ｂとし、他方の圧着用バレ
ル１３ｂは挿通部Ｂを通したアース線１２を通し所要の
張力で引っ張った状態でカシメ圧着する締付部Ｃとして
いる。上記固定部Ａと挿通部Ｂの間には、アース線１２
を側方より挿通できる程度の間隔をあけている。

【００２１】上記拘束部材１３を用いたシールド電線束
１６へのアース線１２の装着工程を、図３(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)
(Ｄ)を参照して説明する。まず、図３(Ａ)に示すよう
に、アース線１２の一端を、拘束部材１３の圧着用バレ
ル１３ａに通しカシメ圧着する。次に、図３(Ｂ)に示す
ように、拘束部材１３の基板部１３ｄをシールド電線束
１６の外周面の一部に接触させた状態で配置して、固定
部Ａから引き出されたアース線１２をシールド電線束１
６に巻き付ける。シールド電線束１６を略１周させた
後、図３(Ｃ)に示すように、固定部Ａと挿通部Ｂとの間
の隙間からアース線１２を拘束部材１３内に導き、屈曲
させて挿通部Ｂに通し、さらに、他端の圧着バレル１３
ｂを通して外方へ引き出す。この状態で、外方へ引き出
したアース線１２を引っ張り、アース線１２と拘束部材
１３とでシールド電線束を締め付ける。この引張を負荷
した状態で、図３（Ｄ）に示すように、圧着用バレル１
３ｂをアース線１２にカシメ圧着して固定する。

【００２２】上記のように、拘束部材１３を用いて、シ
ールド電線束１６の外周に巻き付けたアース線１２を締
付保持しているため、アース線１２は外周に位置する多
数のシールド電線１１に直接圧接されると共に、締め付
けられたシールド電線１１同士も互いに圧接される。ま
た、シールド電線束１６の外周の一部に配置した拘束部
材１３も、少なくとも固定部Ａの基板部１３ｅがシール
ド電線１１に圧接される。

【００２３】上記第１実施例のアース構造では、シール
ド電線束１６の外周に位置する全てのシールド電線１１
が直接アース線１２あるいはアース線１２と固着する拘
束部材１３に圧接されて電気的接続が確実に図られる。
一方、アース線１２あるいは拘束部材１３と直接接触し
ない電線束１６の内部に位置するシールド電線１１は、
外周に位置するいずれかのシールド電線１１と接続させ
れば良いため、導通経路が短くなり、少数（図３では１
本）のシールド電線１１を介在させただけでアース線１
２と電気的接続が図られる。すなわち、従来のシールド
電線束の外周の１カ所のみをアース線と接触させる場合
より、介在させるシールド電線の本数を減少でき、その
分、発生する電気抵抗を減少できる。また、金属からな
るアース線１２および拘束部材１３でシールド電線束１
６を結束しているため、加熱等で結束が緩むことはな
く、その点でも、シールド電線１１の間およびシールド
電線１１とアース線との間に隙間が発生して電気抵抗が
増加することはない。

【００２４】図４および図５(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は第２実施例
を示し、第１実施例との相違点は、拘束部材２３を樹脂
製とし、かつ、該拘束部材２３とアース線１２との固定
をワンタッチで行えるようにしている点である。なお、
拘束部材２３を第１実施例と相違して樹脂製としている
ため、第２実施例では、該拘束部材２３で一端を固定し
たアース線１２は少なくとも１回以上シールド電線束１
６の外周に巻き付ける必要がある。

【００２５】上記拘束部材２３は合成樹脂で一体成形し
ており、本体部２４と、該本体部２４の左右両側の上端
に薄肉ヒンジ部２５ａ、２６ａを介して一端が連結され
る１対の挟持片２５、２６とからなる。本体部２４の左
右両側面に上下方向の溝２４ａ、２４ｂを夫々設けてお
り、一方の溝２４ａは上端を閉鎖して下端のみ開口して
いるが、他方の溝２４ｂは上下両端とも開口している。
また、本体部２４の前後両面の左右両側に、夫々ロック
用突起２４ｃ、２４ｄを設けている。

【００２６】上記左右一対の挟持片２５、２６は、本体
部２４の左右両側と対向する挟持板部２５ｂ、２６ｂを
上記薄肉ヒンジ部２５ａ、２６ａを介して本体部２４と
連結して設けている。これら挟持板部２５ｂ、２６ｂ
に、本体部２４の溝２４ａ、２４ｂに嵌り込んでアース
線１２を挟持固定する押圧用突起部２５ｄ、２６ｄを設
けている。また、挟持板部２５ｂ、２６ｂより前後両側
に突出した後に本体部２４側に屈折させた前後一対の固
定部２５ｃ、２６ｃを設けている。これら固定部２５
ｃ、２６ｃのコ字形状とした先端部をロック部２５ｅ、
２６ｅとし、本体部２４のロック用突起２４ｃ、２４ｄ
に係止して、挟持片２５、２６でアース線１２を本体部
２４との間で挟持固定した状態で、ロックするようにし
ている。なお、本体部２４の各ロック用突起２４ｃ、２
４ｄの左右外側端面は傾斜面とし、ロック部２５ｅ、２
６ｅを容易に嵌合係止できるようにしている。

【００２７】拘束部材２３を上記形状とすることによ
り、一方の挟持片２５と本体部２４ととでアース線１２
の先端を固定する固定部Ａを構成し、他方の挟持片２６
と本体部２４とでアース線１２を挿通する挿通部Ｂと挿
通した後にアース線１２を固定する締付部Ｃを構成して
いる。

【００２８】上記拘束部材２３は図６(Ａ)(Ｂ)(Ｃ)に示
す態様でアース線１２と固定すると共に、シールド電線
束１６に巻き付けたアース線１２を締め付け保持してい
る。まず、図６(Ａ)に示すように、固定部Ａ側の本体部
２４の溝２４ａに、アース線１２の一端を嵌め込み、該
状態で挟持片２５を本体部２４へと回転させ、挟持板部
２５ｂとの間でアース線１２を挟むと共に押圧用突起部
２５ｄで押さえる。この状態で、前後のロック部２５ｅ
をロック用突起２４ｃとを係合させて、アース線１２の
一端を拘束部材２３に挟持固定し、拘束部材２３の下方
へアース線１２を引き出す。

【００２９】次に、図６(Ｂ)のように、一端を拘束部材
２３に固定したアース線１２をシールド電線束１６に２
回巻き付けてから、拘束部材２３の本体部２４の他方の
溝２４ｂに下から上へ通し、拘束部材２３の上方へ引き
出す。引き出したアース線１２を引っ張ってシールド電
線束１６を締め付けた状態で、図６(Ｃ)のように、挟持
片２６のロック部２６ｅをロック用突起２４ｄに係合さ
せて、アース線１２を拘束する。挟持片２６側でも押圧
用突起２６ｄによりアース線１２は強固に固定される。

【００３０】このように、第２実施例では、拘束部材２
３の各挟持片２５、２６のロック部２５ｅ、２６ｅを本
体部２４のロック用突起２４ｃ、２４ｄに係合させるだ
けで、アース線１２を拘束部材２３にワンタッチで挟持
固定することができる。

【００３１】図７に示される第３実施例のシールド電線
のアース構造では、シールド電線束１６を絶縁性の樹脂
皮膜１５によって被覆している。アース線１２を巻き付
ける先端部分は、樹脂被覆１５を皮剥ぎして取り除いて
いる。このようにシールド電線束１６を樹脂皮膜１５で
被覆することによって、シールド電線束１６が自動車の
エンジンルーム等の浸水箇所に配索することが可能とな
る。

【００３２】なお、上記第１乃至第３実施例では、アー
ス線として複数の銅線の撚線を用いているが、比較的径
の太い単一線を用いてもよい。また、シールド電線束と
の非接触部分はアース線は樹脂で被覆してもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
の請求項１のシールド電線のアース構造では、アース線
をシールド電線束に巻き付けて、外周に位置する全ての
シールド電線に直接接触させてることができ、かつ、電
線束の内部に位置するシールド電線も少数のシールド電
線を介在させるだけでアース線と接続でき、電気抵抗を
減少できる。また、アース線自体でシールド電線束を結
束しているため、締付力が緩むことがかく、かつ、従来
必要とした別部材の樹脂製タイバンドを不要とできる。

【００３４】請求項２のシールド電線のアース構造で
は、シールド電線束の外周に巻き付けて、シールド電線
束を結束するアース線を拘束部材によって締め付け状態
で保持しているため、アース線によりシールド電線束を
強固かつ安定して締め付けることができる。よって、ア
ース線と外周位置のシールド電線との直接接触を確保で
きると共に、シールド電線同士の接触も確保することが
でき、全シールド電線とアース線との電気的な接続状態
を良好な状態に保ち、シールド電線のアース接続を安定
して行うことができる。

【００３５】請求項３のシールド電線のアース構造で
は、拘束部材を導電性金属で形成しているので、該拘束
部材自体を外周に位置するシールド電線と電気的に接触
させることができ、大きな接触面積でアース線とシール
ド電線とを導通させることができる。

【００３６】請求項４のシールド電線のアース構造で
は、拘束部材に対してアース線をワンタッチで固定で
き、作業性が大幅に向上する。

【００３７】請求項５に記載のシールド電線のアース構
造では、シールド電線束が樹脂皮膜で被覆されているの
で、浸水領域等にも配索することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例の斜視図である。

【図２】 図１に示す拘束部材の斜視図である。

【図３】 (Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は図２の拘束部材を用いたアー
ス線の装着工程を示す斜視図であり、(Ｄ)は図１のV−V
断面図である。

【図４】 本発明の第２実施例に用いる拘束部材の斜視
図である。

【図５】 (Ａ)は図４の拘束部材の平面図、(Ｂ)は正面
図、(Ｃ)は側面図である。

【図６】 (Ａ)(Ｂ)(Ｃ)は図４の拘束部材を用いたアー
ス線の装着工程を示す図面である。

【図７】 本発明の第３実施例の斜視図である。

【図８】 (Ａ)は従来のシールド電線のアース構造を示
す正面図であり、(Ｂ)は(Ａ)のIV−IV断面図である。

【符号の説明】

１１ シールド電線 １１ａ 導電材 １２ アース線 １３、２３ 拘束部材 １５ 樹脂皮膜 １６ シールド電線束

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電線の外周面を導電材で被覆したシール
   ド電線を複数本結束した状態でアース線と接触させてア
   ース接続するもので、 上記アース線をシールド電線束の外周に巻き付けて締め
   付け、外周に位置するシールド電線の導電材をアース線
   と直接接触させると共に、内部に位置するシールド電線
   の導電材を隣接する他のシールド電線を介してアース線
   と電気接続させる構成としているシールド電線のアース
   構造。
2. 【請求項２】 上記アース線の一端に拘束部材を取り付
   け、該拘束部材にアース線の先端を固定する固定部、シ
   ールド電線束に巻き付けたアース線を通す挿通部、該挿
   通部を通したアース線を締め付け保持する締付部を設
   け、該拘束部材によりシールド電線束に巻き付けたアー
   ス線を締付保持している請求項１に記載のシールド電線
   のアース構造。
3. 【請求項３】 上記拘束部材は導電性金属板を屈曲して
   形成しており、基板部の両端に圧着用バレルを突設して
   上記固定部と締付部とを設けると共に、これら固定部と
   締付部との間の基板部からガイド板を突出して基板部と
   の間で上記アース線の挿通部を設けており、上記固定部
   の圧着用バレルでアース線の先端を圧着固定し、該拘束
   部材をシールド電線束の外周に接触させてシールド電線
   束に巻き付けたアース線を上記挿通部に通した後に、上
   記締付部の圧着用バレルでアース線をシールド電線束に
   締め付けた状態で圧着固定している請求項２に記載のシ
   ールド電線のアース構造。
4. 【請求項４】 上記拘束部材は樹脂で一体成形してお
   り、本体部の両側に挟持片を薄肉ヒンジを介して設け、
   こられ挟持片と本体部との間にアース線を通した状態で
   挟持片と本体部とをロックするロック手段を設け、本体
   部と一側挟持片とで上記固定部を設ける一方、本体部と
   他側挟持片とで上記挿通部と締付部とを設けており、上
   記固定部に一端を固定したアース線を結束したシールド
   電線束に少なくとも１回以上巻き付けた後に、上記挿通
   部を通して締付部で固定している請求項２に記載のシー
   ルド電線のアース構造。
5. 【請求項５】 上記結束したシールド電線束を、絶縁性
   の樹脂皮膜で被覆している請求項１乃至請求項４のいず
   れか１項に記載のシールド電線のアース構造。