JPH08309780A - 自転車用ホイ−ル及びその製造法 - Google Patents
自転車用ホイ−ル及びその製造法Info
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- JPH08309780A JPH08309780A JP14842995A JP14842995A JPH08309780A JP H08309780 A JPH08309780 A JP H08309780A JP 14842995 A JP14842995 A JP 14842995A JP 14842995 A JP14842995 A JP 14842995A JP H08309780 A JPH08309780 A JP H08309780A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bicycle wheel
- outer peripheral
- hollow
- thermoplastic resin
- gas
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C45/00—Injection moulding, i.e. forcing the required volume of moulding material through a nozzle into a closed mould; Apparatus therefor
- B29C45/17—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C45/1703—Introducing an auxiliary fluid into the mould
- B29C45/1704—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- B29C2045/1721—Introducing an auxiliary fluid into the mould the fluid being introduced into the interior of the injected material which is still in a molten state, e.g. for producing hollow articles making wheels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 軸部、スポ−ク部及び外周部から構成され、
上部外周部における各スポ−ク部の付け根部分に当る箇
所からガスを多点注入する方法で熱可塑性樹脂を中空一
体射出成形することによって得られる自転車用ホイ−
ル。 【効果】 本発明の自転車用ホイ−ルは防錆性に優れ、
デザインの自由度が広げられているのに併せ、軽量化さ
れ、かつスポ−ク部の中空バランス、即ち重量バランス
に優れている。
上部外周部における各スポ−ク部の付け根部分に当る箇
所からガスを多点注入する方法で熱可塑性樹脂を中空一
体射出成形することによって得られる自転車用ホイ−
ル。 【効果】 本発明の自転車用ホイ−ルは防錆性に優れ、
デザインの自由度が広げられているのに併せ、軽量化さ
れ、かつスポ−ク部の中空バランス、即ち重量バランス
に優れている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は熱可塑性樹脂製の自転車
用ホイ−ル、詳しくは熱可塑性樹脂を中空一体射出成形
することによって得られ、剛性が高く、耐衝撃性に優
れ、軽量でデザイン自由度の大きい自転車用ホイ−ルに
関するものである。
用ホイ−ル、詳しくは熱可塑性樹脂を中空一体射出成形
することによって得られ、剛性が高く、耐衝撃性に優
れ、軽量でデザイン自由度の大きい自転車用ホイ−ルに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、金属部品の合成樹脂化が盛んに行
なわれているが、これは金属製から合成樹脂製に変える
ことにより、軽量化や、又は防錆化による耐久性向上な
どの利点が得られるためである。中でも自転車用ホイ−
ルにおいては、上記利点に加え、デザインの自由度が広
げられ、かつ種々の着色が可能となり、ファッション性
が向上するために合成樹脂化が注目されている。
なわれているが、これは金属製から合成樹脂製に変える
ことにより、軽量化や、又は防錆化による耐久性向上な
どの利点が得られるためである。中でも自転車用ホイ−
ルにおいては、上記利点に加え、デザインの自由度が広
げられ、かつ種々の着色が可能となり、ファッション性
が向上するために合成樹脂化が注目されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一方、射出成形機を使
用して溶融した合成樹脂を金型キャビティ内に注入した
後、加圧気体を圧入し、中空構造を有する射出成形品を
製造する射出成形法、即ち中空一体射出成形法が知られ
ており、合成樹脂製自転車用ホイ−ルに本成形法を適用
すれば、軽量化、デザインの自由度拡大などの特長が更
に増大すると考えられる。
用して溶融した合成樹脂を金型キャビティ内に注入した
後、加圧気体を圧入し、中空構造を有する射出成形品を
製造する射出成形法、即ち中空一体射出成形法が知られ
ており、合成樹脂製自転車用ホイ−ルに本成形法を適用
すれば、軽量化、デザインの自由度拡大などの特長が更
に増大すると考えられる。
【０００４】しかし自転車用ホイ−ルは自転車の走行性
能の要求を満たすため、円周方向の重量バランス、平面
性、円周の真円性等が極めて精密であることが要求さ
れ、一般的な中空一体射出成形法ではそのような自転車
用ホイ−ルを得ることは困難であった。本発明は上記背
景に鑑み、従来技術の課題を解決した自転車用ホイ−ル
を提供することを第１の目的とし、更にかかる自転車用
ホイ−ルを製造する方法を提供することを第２の目的と
するものである。
能の要求を満たすため、円周方向の重量バランス、平面
性、円周の真円性等が極めて精密であることが要求さ
れ、一般的な中空一体射出成形法ではそのような自転車
用ホイ−ルを得ることは困難であった。本発明は上記背
景に鑑み、従来技術の課題を解決した自転車用ホイ−ル
を提供することを第１の目的とし、更にかかる自転車用
ホイ−ルを製造する方法を提供することを第２の目的と
するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者等は鋭意検討の
結果、中空一体射出成形によって自転車用ホイ−ルを得
るに当り、ガス注入に特定の方式を採ることにより、上
記課題が解決できることを見出し本発明を完成した。即
ち、上記第１の目的は、本発明に従い、軸部、放射状の
スポ−ク部及び外周部から構成され、上記外周部におけ
る各スポ−ク部の付け根部分に当る箇所からガスを多点
注入する方法で熱可塑性樹脂を中空一体射出成形するこ
とによって得られる自転車用ホイ−ルによって達成され
る。更に、上記第２の目的は、本発明の従い、軸部、放
射状のスポ−ク部及び外周部から構成され、上記外周部
における各スポ−ク部の付け根部分に当る箇所からガス
を多点注入して熱可塑性樹脂を中空一体射出成形するこ
とを特徴とする自転車用ホイ−ルの製造法によって達成
される。
結果、中空一体射出成形によって自転車用ホイ−ルを得
るに当り、ガス注入に特定の方式を採ることにより、上
記課題が解決できることを見出し本発明を完成した。即
ち、上記第１の目的は、本発明に従い、軸部、放射状の
スポ−ク部及び外周部から構成され、上記外周部におけ
る各スポ−ク部の付け根部分に当る箇所からガスを多点
注入する方法で熱可塑性樹脂を中空一体射出成形するこ
とによって得られる自転車用ホイ−ルによって達成され
る。更に、上記第２の目的は、本発明の従い、軸部、放
射状のスポ−ク部及び外周部から構成され、上記外周部
における各スポ−ク部の付け根部分に当る箇所からガス
を多点注入して熱可塑性樹脂を中空一体射出成形するこ
とを特徴とする自転車用ホイ−ルの製造法によって達成
される。
【０００６】本発明の自転車用ホイ−ルは素材の熱可塑
性樹脂（以下、単に樹脂と略記することがある。）と、
中空部を形成させるための加圧ガスを射出するシンプレ
ス成形法（ガスアシスト射出成形法）により得られる。
即ち、金型を閉じて溶融した樹脂及び加圧ガスを金型キ
ャビティ内に射出注入し、加圧ガスの圧力を保持しなが
ら、溶融した樹脂を冷却、固化した後、加圧ガスを取り
除くことによって得られる。これを添付図面によって説
明する。図１は本発明によって得られる自転車用ホイ−
ルの一例の正面略図に、そのホイ−ルの成形法を示すた
めの符号を付加した説明図であり、図２は図１中、矢印
Ａで示した箇所におけるスポ−ク部の断面略図である。
性樹脂（以下、単に樹脂と略記することがある。）と、
中空部を形成させるための加圧ガスを射出するシンプレ
ス成形法（ガスアシスト射出成形法）により得られる。
即ち、金型を閉じて溶融した樹脂及び加圧ガスを金型キ
ャビティ内に射出注入し、加圧ガスの圧力を保持しなが
ら、溶融した樹脂を冷却、固化した後、加圧ガスを取り
除くことによって得られる。これを添付図面によって説
明する。図１は本発明によって得られる自転車用ホイ−
ルの一例の正面略図に、そのホイ−ルの成形法を示すた
めの符号を付加した説明図であり、図２は図１中、矢印
Ａで示した箇所におけるスポ−ク部の断面略図である。
【０００７】図中、１はホイ−ルの軸部、２は同スポ−
ク部、３は同外周部、４はスポ−ク部２の内部に形成さ
れた中空部で、この中空部４はその外郭が点線で示され
ている。１１は金型において、加圧ガスが注入される位
置を示す。即ち外周部３における各スポ−ク部２の付け
根部分に当る箇所それぞれに設けられる。１２は金型に
おいて溶融した樹脂を注入する位置を示すものであっ
て、図のものでは、スポ−ク部２に挟まれた外周部３の
中間に当る箇所に設けられる。
ク部、３は同外周部、４はスポ−ク部２の内部に形成さ
れた中空部で、この中空部４はその外郭が点線で示され
ている。１１は金型において、加圧ガスが注入される位
置を示す。即ち外周部３における各スポ−ク部２の付け
根部分に当る箇所それぞれに設けられる。１２は金型に
おいて溶融した樹脂を注入する位置を示すものであっ
て、図のものでは、スポ−ク部２に挟まれた外周部３の
中間に当る箇所に設けられる。
【０００８】以上のように、金型には、ホイ−ルの外周
部においてスポ−ク部２の付け根部分に当る箇所に、複
数個の、即ちスポ−ク本数と同じ個数の加圧ガス注入口
が設けられており、ここからガスが注入され、各スポ−
ク部の中空率のバランスのとれた自転車用ホイ−ルが得
られる。また、上記のように加圧ガスは多点注入される
ため、ガス配管は分岐構造となるが、各ガス注入口への
配管経路長さが均等となるように配設されたガス注入装
置を用いるのが、成形品の各部分の中空バランスをとり
易く好ましい。
部においてスポ−ク部２の付け根部分に当る箇所に、複
数個の、即ちスポ−ク本数と同じ個数の加圧ガス注入口
が設けられており、ここからガスが注入され、各スポ−
ク部の中空率のバランスのとれた自転車用ホイ−ルが得
られる。また、上記のように加圧ガスは多点注入される
ため、ガス配管は分岐構造となるが、各ガス注入口への
配管経路長さが均等となるように配設されたガス注入装
置を用いるのが、成形品の各部分の中空バランスをとり
易く好ましい。
【０００９】また、各スポ−ク部２の中空率のバランス
を調整し易くするためには、射出成形時における樹脂の
注入口、即ちゲ−トは軸部１に当る箇所よりも、図１に
示すように外周部３に当る箇所に設けるのが良く、また
ゲ−トの数は複数とし、できればスポ−ク部の本数と同
じにするのが一層好ましいが、そのようにできない場合
でも各スポ−ク部への充填速度が均一になるように、バ
ランスよく配置することが好ましい。
を調整し易くするためには、射出成形時における樹脂の
注入口、即ちゲ−トは軸部１に当る箇所よりも、図１に
示すように外周部３に当る箇所に設けるのが良く、また
ゲ−トの数は複数とし、できればスポ−ク部の本数と同
じにするのが一層好ましいが、そのようにできない場合
でも各スポ−ク部への充填速度が均一になるように、バ
ランスよく配置することが好ましい。
【００１０】本発明で使用される熱可塑性樹脂は、特に
制限がなく、射出成形が可能な熱可塑性樹脂、熱可塑性
エラストマ−と各々のアロイでも良く、またこれらのも
のと公知の安定剤等の添加剤、フィラ−等との配合物も
適用できるが、特に、エンジニアリングプラスチック、
例えばポリアセタ−ル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチ
レンテレフタレ−ト樹脂等の結晶性樹脂やポリカ−ボネ
−ト樹脂、変性ポリフェニレンエ−テル樹脂等の非結晶
性樹脂等の適用が好ましく、中でも無機充填剤が添加さ
れた強化ポリアミド樹脂が、剛性と耐衝撃強度のバラン
スに優れており好ましい。
制限がなく、射出成形が可能な熱可塑性樹脂、熱可塑性
エラストマ−と各々のアロイでも良く、またこれらのも
のと公知の安定剤等の添加剤、フィラ−等との配合物も
適用できるが、特に、エンジニアリングプラスチック、
例えばポリアセタ−ル樹脂、ポリアミド樹脂、ポリブチ
レンテレフタレ−ト樹脂等の結晶性樹脂やポリカ−ボネ
−ト樹脂、変性ポリフェニレンエ−テル樹脂等の非結晶
性樹脂等の適用が好ましく、中でも無機充填剤が添加さ
れた強化ポリアミド樹脂が、剛性と耐衝撃強度のバラン
スに優れており好ましい。
【００１１】ポリアミド樹脂としては、ナイロン６、ナ
イロン６６、ナイロン６／６６共重合体から選ばれる１
種又は２種以上の樹脂が使用され、これにガラス繊維、
ガラスフレ−ク、炭素繊維、タルク、ウォラストナイ
ト、マイカ、チタン酸カリウムウイスカ等の無機充填剤
が配合される。これらの無機充填剤はポリアミドとの接
着力向上のため、シランカップリング剤などで表面処理
されたものが好ましい。また樹脂の耐衝撃性を向上させ
るため、オレフィン系エラストマ−等の衝撃性改良剤を
配合してもよい。その他、熱安定剤、光安定剤、離型
剤、着色剤等の公知の添加剤を配合しても良い。これら
の配合は樹脂の重合から成形までの任意の段階で実施さ
れる。また成形時に用いられる加圧ガスとしては、窒
素、空気等が挙げられる。
イロン６６、ナイロン６／６６共重合体から選ばれる１
種又は２種以上の樹脂が使用され、これにガラス繊維、
ガラスフレ−ク、炭素繊維、タルク、ウォラストナイ
ト、マイカ、チタン酸カリウムウイスカ等の無機充填剤
が配合される。これらの無機充填剤はポリアミドとの接
着力向上のため、シランカップリング剤などで表面処理
されたものが好ましい。また樹脂の耐衝撃性を向上させ
るため、オレフィン系エラストマ−等の衝撃性改良剤を
配合してもよい。その他、熱安定剤、光安定剤、離型
剤、着色剤等の公知の添加剤を配合しても良い。これら
の配合は樹脂の重合から成形までの任意の段階で実施さ
れる。また成形時に用いられる加圧ガスとしては、窒
素、空気等が挙げられる。
【００１２】
【実施例】次に本発明の実施例を説明するが、本発明は
この実施例によって制限を受けるものでない。 実施例１ 98％濃硫酸中、濃度 1％、温度25℃で測定した相対粘度
が 3.0のナイロン６樹脂70重量％と、直径が13ミクロン
のガラス繊維（日本電気硝子製 ECSO3T283）30重量％と
を２軸押出機で溶融混練して得られたペレットを用い、
図１に示す形態の自転車用ホイ−ルを次のようにして射
出成形した。成形機としては三菱重工（株）製の 650MM
IIを用いた。
この実施例によって制限を受けるものでない。 実施例１ 98％濃硫酸中、濃度 1％、温度25℃で測定した相対粘度
が 3.0のナイロン６樹脂70重量％と、直径が13ミクロン
のガラス繊維（日本電気硝子製 ECSO3T283）30重量％と
を２軸押出機で溶融混練して得られたペレットを用い、
図１に示す形態の自転車用ホイ−ルを次のようにして射
出成形した。成形機としては三菱重工（株）製の 650MM
IIを用いた。
【００１３】上記成形機を用い、金型を型締めした後、
溶融樹脂（温度約280 ℃）を金型キャビティ内（金型温
度80℃）に射出成形し（図１の符号１２で示す位置の樹
脂ゲ−トから注入）、所定量の樹脂を射出した後、射出
動作を停止し、直ちに図１の符号１１に示す箇所から圧
縮窒素ガスを圧入し、所定の冷却時間をかけた後、圧縮
窒素ガスを成形品内から放出し、型開きを行なって、図
１に示す形状の自転車用ホイ−ルを取り出した。得られ
た成形品の各スポ−ク部を図１の矢印Ａで示す箇所で裁
断し、図２に示す断面における楕円形の中空部の長軸の
寸法を測定したところ15〜16 mm の範囲内にあり、中空
バランスは良好であった。なお外周部の寸法(楕円の長
軸の寸法)は28 mmであった。
溶融樹脂（温度約280 ℃）を金型キャビティ内（金型温
度80℃）に射出成形し（図１の符号１２で示す位置の樹
脂ゲ−トから注入）、所定量の樹脂を射出した後、射出
動作を停止し、直ちに図１の符号１１に示す箇所から圧
縮窒素ガスを圧入し、所定の冷却時間をかけた後、圧縮
窒素ガスを成形品内から放出し、型開きを行なって、図
１に示す形状の自転車用ホイ−ルを取り出した。得られ
た成形品の各スポ−ク部を図１の矢印Ａで示す箇所で裁
断し、図２に示す断面における楕円形の中空部の長軸の
寸法を測定したところ15〜16 mm の範囲内にあり、中空
バランスは良好であった。なお外周部の寸法(楕円の長
軸の寸法)は28 mmであった。
【００１４】
【発明の効果】本発明の自転車用ホイ−ルは防錆性に優
れ、デザインの自由度が広げられているのに併せ、軽量
化され、かつスポ−ク部の中空バランスに優れている。
れ、デザインの自由度が広げられているのに併せ、軽量
化され、かつスポ−ク部の中空バランスに優れている。
【図１】本発明の自転車用ホイ−ルの一例の正面略図
に、そのホイ−ルの成形法を示すための符号を付加した
説明図。
に、そのホイ−ルの成形法を示すための符号を付加した
説明図。
【図２】図１中、矢印Ａで示した箇所におけるスポ−ク
部の断面略図。
部の断面略図。
１ ホイ−ルの軸部 ２ ホイ−ルのスポ−ク部 ３ ホイ−ルの外周部 ４ スポ−ク部の内部に形成された中空部 １１ 金型における加圧ガスの注入箇所 １２ 金型における溶融樹脂の注入箇所
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｋ 105:16 Ｂ２９Ｌ 22:00 31:32 (72)発明者 鈴木 政己 神奈川県茅ヶ崎市円蔵370番地 三菱エン ジニアリングプラスチックス株式会社技術 センタ−茅ヶ崎内
Claims (8)
- 【請求項１】 軸部、放射状のスポ−ク部及び外周部か
ら構成され、上記外周部における各スポ−ク部の付け根
部分に当る箇所からガスを多点注入する方法で熱可塑性
樹脂を中空一体射出成形することによって得られる自転
車用ホイ−ル。 - 【請求項２】 外周部に当る箇所に設けられた多点ゲ−
トより熱可塑性樹脂を注入してこの樹脂が中空一体射出
成形された請求項１記載の自転車用ホイ−ル。 - 【請求項３】 熱可塑性樹脂がポリアミドと無機質充填
剤とからなる強化ポリアミド樹脂である請求項１記載の
自転車用ホイ−ル。 - 【請求項４】 各スポ−ク部の付け根部分に当る箇所に
おけるガス注入口それぞれへのガス配管径路長さが均等
になるように配設されたガス注入装置を用いて熱可塑性
樹脂が中空一体射出成形される請求項１記載の自転車用
ホイ−ル。 - 【請求項５】 軸部、放射状のスポ−ク部及び外周部か
ら構成され、上記外周部における各スポ−ク部の付け根
部分に当る箇所からガスを多点注入して熱可塑性樹脂を
中空一体射出成形することを特徴とする自転車用ホイ−
ルの製造法。 - 【請求項６】 外周部に当る箇所に設けられた多点ゲ−
トより熱可塑性樹脂を注入することを特徴とする請求項
５記載の自転車用ホイ−ルの製造法。 - 【請求項７】 熱可塑性樹脂がポリアミドと無機質充填
剤とからなる強化ポリアミド樹脂であることを特徴とす
る請求項５記載の自転車用ホイ−ルの製造法。 - 【請求項８】 各スポ−ク部の付け根部分に当る箇所に
おけるガス注入口それぞれへのガス配管径路長さが均等
になるように配設されたガス注入装置を用いて、熱可塑
性樹脂を中空一体射出成形することを特徴とする請求項
５記載の自転車用ホイ−ルの製造法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14842995A JPH08309780A (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | 自転車用ホイ−ル及びその製造法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14842995A JPH08309780A (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | 自転車用ホイ−ル及びその製造法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08309780A true JPH08309780A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=15452603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14842995A Pending JPH08309780A (ja) | 1995-05-24 | 1995-05-24 | 自転車用ホイ−ル及びその製造法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08309780A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2787382A1 (fr) * | 1998-12-21 | 2000-06-23 | Jean Luc Dreyer | Procede de fabrication de roues en matiere synthetique a bande de roulement creuse et roue ainsi obtenue |
| US20160221284A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-08-04 | Capak Ltd | Method of Manufacturing a Wheel with a Tyre and a Wheel with a Tyre |
| EP4389390A1 (de) | 2022-12-23 | 2024-06-26 | DT Swiss AG | Laufradkomponente, verfahren zur herstellung und werkzeugeinrichtung |
-
1995
- 1995-05-24 JP JP14842995A patent/JPH08309780A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2787382A1 (fr) * | 1998-12-21 | 2000-06-23 | Jean Luc Dreyer | Procede de fabrication de roues en matiere synthetique a bande de roulement creuse et roue ainsi obtenue |
| EP1013394A1 (fr) * | 1998-12-21 | 2000-06-28 | Jean-Luc Dreyer | Procédé de fabrication de roues en matière synthétique à bande de roulement creuse et roue ainsi obtenue |
| US20160221284A1 (en) * | 2013-09-13 | 2016-08-04 | Capak Ltd | Method of Manufacturing a Wheel with a Tyre and a Wheel with a Tyre |
| US10052832B2 (en) * | 2013-09-13 | 2018-08-21 | Capak Ltd | Method of manufacturing a wheel with a tyre and a wheel with a tyre |
| EP4389390A1 (de) | 2022-12-23 | 2024-06-26 | DT Swiss AG | Laufradkomponente, verfahren zur herstellung und werkzeugeinrichtung |
| DE102022134718A1 (de) * | 2022-12-23 | 2024-07-04 | Dt Swiss Ag | Laufradkomponente, Verfahren zur Herstellung und Werkzeugeinrichtung |
| DE202023002895U1 (de) | 2022-12-23 | 2024-12-09 | Dt Swiss Ag | Laufradkomponente und Werkzeugeinrichtung |
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