JPH08310306A - 車両用トノカバー - Google Patents
車両用トノカバーInfo
- Publication number
- JPH08310306A JPH08310306A JP14539495A JP14539495A JPH08310306A JP H08310306 A JPH08310306 A JP H08310306A JP 14539495 A JP14539495 A JP 14539495A JP 14539495 A JP14539495 A JP 14539495A JP H08310306 A JPH08310306 A JP H08310306A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tonneau cover
- cover
- vehicle
- tonneau
- bodies
- Prior art date
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Abstract
(57)【要約】
【目的】ラゲッジカバーを使用しないとき邪魔にならな
いトノカバーの提供。 【構成】トノカバー１０は、左右のサイドボデーに着脱
可能な二つのトノカバー本体１１，１２からなる。第一
トノカバー本体１１の車内側端部１１１と第二トノカバ
ー本体１２の車内側端部１２１との間には、一方を他方
に対して回動可能に支承する連結部材３０が設けられて
いる。連結部材３０は、二つのトノカバー本体１１，１
２を水平方向に二倍の長さに連結した第一状態と、二つ
のトノカバー本体１１，１２を平行に重ね合わせて一個
分の長さとした第二状態の二つの状態間にトノカバー本
体１１，１２を１８０度回動させることができる。連結
部材３０は、例えば、丁番とストッパーとによって構成
することが出来る。
いトノカバーの提供。 【構成】トノカバー１０は、左右のサイドボデーに着脱
可能な二つのトノカバー本体１１，１２からなる。第一
トノカバー本体１１の車内側端部１１１と第二トノカバ
ー本体１２の車内側端部１２１との間には、一方を他方
に対して回動可能に支承する連結部材３０が設けられて
いる。連結部材３０は、二つのトノカバー本体１１，１
２を水平方向に二倍の長さに連結した第一状態と、二つ
のトノカバー本体１１，１２を平行に重ね合わせて一個
分の長さとした第二状態の二つの状態間にトノカバー本
体１１，１２を１８０度回動させることができる。連結
部材３０は、例えば、丁番とストッパーとによって構成
することが出来る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の荷室を覆うラゲ
ッジカバーを出し入れするトノカバーに関するものであ
り、特にラゲッジカバーを使用しない場合における占有
スペースを小さくすることの出来るトノカバーに関す
る。
ッジカバーを出し入れするトノカバーに関するものであ
り、特にラゲッジカバーを使用しない場合における占有
スペースを小さくすることの出来るトノカバーに関す
る。
【０００２】
【従来技術】車両の荷室を覆うラゲッジカバーを、巻き
取る等の方法により出し入れするトノカバーは、多くは
一枚のラゲッジカバーを出し入れするから、通常は車室
の横幅とほぼ同様の長さを有する一体構造を有してい
る。また、上記ラゲッジカバーを左右二つに分割し、別
個にトノカバーから引き出し可能としたものが知られて
いる（実開昭５８−６５１５２号公報参照）。更に、ラ
ゲッジカバーばかりではなくトノカバーをも二分割し、
それぞれの分割されたトノカバーが、ラゲッジカバーを
収納した状態で、左右のサイドボデー部から突出しない
ようにサイドボデーに平行に装着出来るようにしたもの
が知られている（実開平１−１４５２７号公報参照）。
取る等の方法により出し入れするトノカバーは、多くは
一枚のラゲッジカバーを出し入れするから、通常は車室
の横幅とほぼ同様の長さを有する一体構造を有してい
る。また、上記ラゲッジカバーを左右二つに分割し、別
個にトノカバーから引き出し可能としたものが知られて
いる（実開昭５８−６５１５２号公報参照）。更に、ラ
ゲッジカバーばかりではなくトノカバーをも二分割し、
それぞれの分割されたトノカバーが、ラゲッジカバーを
収納した状態で、左右のサイドボデー部から突出しない
ようにサイドボデーに平行に装着出来るようにしたもの
が知られている（実開平１−１４５２７号公報参照）。
【０００３】
【解決しようとする課題】しかしながら、上記従来のト
ノカバーは、いずれのものも、ラゲッジカバーを使用し
ない場合においても、荷室内で一定の位置で一定のスペ
ースを占めており、荷物を多く収容しようとする場合の
邪魔になるという問題がある。特に一体構造の通常のト
ノカバーは、長さが長いため貨物収容の大きな障害とな
っている。本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、車内に荷物を収納する場合の障害とな
りにくい、利便性に優れたトノカバーを提供しようとす
るものである。
ノカバーは、いずれのものも、ラゲッジカバーを使用し
ない場合においても、荷室内で一定の位置で一定のスペ
ースを占めており、荷物を多く収容しようとする場合の
邪魔になるという問題がある。特に一体構造の通常のト
ノカバーは、長さが長いため貨物収容の大きな障害とな
っている。本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであり、車内に荷物を収納する場合の障害とな
りにくい、利便性に優れたトノカバーを提供しようとす
るものである。
【０００４】
【課題の解決手段】本発明は、車両の荷室を覆うラゲッ
ジカバーを自在に出し入れすることの出来るトノカバー
であって、上記ラゲッジカバーは、左右一対のサブカバ
ーに分割されており、上記トノカバーは、車外側の端部
を一方のサイドボデーに着脱可能に装着し一方のサブカ
バーを収容する第一のトノカバー本体と、他方のサブカ
バーを収容し、上記第一トノカバー本体の車内側端部に
その車内側端部を連結し車外側の端部を他方のサイドボ
デーに着脱可能に装着する第二のトノカバー本体とを有
しており、上記第一トノカバー本体の車内側端部と第二
トノカバー本体の車内側端部との間には、一方のトノカ
バー本体を他方のトノカバー本体に対して回動可能に支
承する連結部材が設けられており、この連結部材は、二
つのトノカバー本体を水平方向に直列に二倍の長さに連
結した第一状態と、二つのトノカバー本体を二つ折りに
して一個分の長さとした第二状態の二つの状態間に上記
トノカバー本体を１８０度回動させることが可能である
ことを特徴とする車両用トノカバーにある。
ジカバーを自在に出し入れすることの出来るトノカバー
であって、上記ラゲッジカバーは、左右一対のサブカバ
ーに分割されており、上記トノカバーは、車外側の端部
を一方のサイドボデーに着脱可能に装着し一方のサブカ
バーを収容する第一のトノカバー本体と、他方のサブカ
バーを収容し、上記第一トノカバー本体の車内側端部に
その車内側端部を連結し車外側の端部を他方のサイドボ
デーに着脱可能に装着する第二のトノカバー本体とを有
しており、上記第一トノカバー本体の車内側端部と第二
トノカバー本体の車内側端部との間には、一方のトノカ
バー本体を他方のトノカバー本体に対して回動可能に支
承する連結部材が設けられており、この連結部材は、二
つのトノカバー本体を水平方向に直列に二倍の長さに連
結した第一状態と、二つのトノカバー本体を二つ折りに
して一個分の長さとした第二状態の二つの状態間に上記
トノカバー本体を１８０度回動させることが可能である
ことを特徴とする車両用トノカバーにある。
【０００５】本発明において、最も注目すべきことは、
トノカバーは、双方の車内側端部を連結部材によって連
結した二つのトノカバー本体からなり、それぞれのトノ
カバー本体の車外側の端部は、左右のサイドボデーに着
脱可能であることである。そして、連結部材は一方のト
ノカバー本体を他方のトノカバー本体に対して回動可能
に支承し、二つのトノカバー本体を水平方向に二倍の長
さに展開した第一状態と、二つのトノカバー本体を二つ
折りにして一個分の長さとした第二状態の二つの状態間
にトノカバー本体を１８０度回動させることが出来るこ
とである。
トノカバーは、双方の車内側端部を連結部材によって連
結した二つのトノカバー本体からなり、それぞれのトノ
カバー本体の車外側の端部は、左右のサイドボデーに着
脱可能であることである。そして、連結部材は一方のト
ノカバー本体を他方のトノカバー本体に対して回動可能
に支承し、二つのトノカバー本体を水平方向に二倍の長
さに展開した第一状態と、二つのトノカバー本体を二つ
折りにして一個分の長さとした第二状態の二つの状態間
にトノカバー本体を１８０度回動させることが出来るこ
とである。
【０００６】このような連結部材には、例えば、両トノ
カバー本体を装着する３６０度回動可能な丁番と、一方
のトノカバー本体の車内側端部に突設され、回動するト
ノカバー本体が前記第二状態から第一状態の位置まで回
動したとき他方のトノカバー本体に当接してトノカバー
本体の回動を停止させるストッパーとからなるもの（図
２〜図４参照）等がある。
カバー本体を装着する３６０度回動可能な丁番と、一方
のトノカバー本体の車内側端部に突設され、回動するト
ノカバー本体が前記第二状態から第一状態の位置まで回
動したとき他方のトノカバー本体に当接してトノカバー
本体の回動を停止させるストッパーとからなるもの（図
２〜図４参照）等がある。
【０００７】
【作用効果】本発明にかかるトノカバーは、二つのトノ
カバー本体の車外側の端部がそれぞれサイドボデーに着
脱可能であり、サイドボデーから自由に取り外すことが
出来る。従って、サイドボデーから取り外し、更にラゲ
ッジカバーを収納した状態で、前記第二状態に二つ折り
（図４参照）にすれば、車幅の略半分の長さで車内の空
きスペースに自在に置くことが出来る。また、車とは別
個の場所にしまいこむことも自在である。
カバー本体の車外側の端部がそれぞれサイドボデーに着
脱可能であり、サイドボデーから自由に取り外すことが
出来る。従って、サイドボデーから取り外し、更にラゲ
ッジカバーを収納した状態で、前記第二状態に二つ折り
（図４参照）にすれば、車幅の略半分の長さで車内の空
きスペースに自在に置くことが出来る。また、車とは別
個の場所にしまいこむことも自在である。
【０００８】このように、ラゲッジカバーを使用しない
場合には、二つ折りの短い状態でトノカバーをどこに置
くことも自由である。上記のように、本発明によれば、
車内に荷物を収納する場合の障害となりにくい、利便性
に優れたトノカバーを提供することが出来る。
場合には、二つ折りの短い状態でトノカバーをどこに置
くことも自由である。上記のように、本発明によれば、
車内に荷物を収納する場合の障害となりにくい、利便性
に優れたトノカバーを提供することが出来る。
【０００９】
【実施例】本例は、図１に示すように、車両の荷室５１
を覆うためのラゲッジカバー４０を自在に出し入れする
ことの出来るトノカバー１０である。ラゲッジカバー４
０は、左右一対のサブカバー４１，４２に分割されてお
り、トノカバー１０は、車外側の端部を一方のサイドボ
デー８１に着脱可能に装着し一方のサブカバー４１を収
容する第一のトノカバー本体１１と、他方のサブカバー
４２を収容し、第一トノカバー本体１１の車内側端部１
１１にその車内側端部１２１を連結し車外側の端部を他
方のサイドボデー８２に着脱可能に装着する第二のトノ
カバー本体１２とを有する。
を覆うためのラゲッジカバー４０を自在に出し入れする
ことの出来るトノカバー１０である。ラゲッジカバー４
０は、左右一対のサブカバー４１，４２に分割されてお
り、トノカバー１０は、車外側の端部を一方のサイドボ
デー８１に着脱可能に装着し一方のサブカバー４１を収
容する第一のトノカバー本体１１と、他方のサブカバー
４２を収容し、第一トノカバー本体１１の車内側端部１
１１にその車内側端部１２１を連結し車外側の端部を他
方のサイドボデー８２に着脱可能に装着する第二のトノ
カバー本体１２とを有する。
【００１０】図２に示すように、第一トノカバー本体１
１の車内側端部１１１と第二トノカバー本体１２の車内
側端部１２１との間には、一方のトノカバー本体１１又
は１２を他方のトノカバー本体１２又は１１に対して回
動可能に支承する連結部材３０が設けられている。連結
部材３０は、二つのトノカバー本体１１，１２を水平方
向に直列に二倍の長さに連結した第一状態（図３）と、
二つのトノカバー本体１１，１２を平行に重ね合わせて
一個分の長さとした第二状態（図４）の二つの状態間に
トノカバー本体１１，１２を１８０度回動させることが
可能である。
１の車内側端部１１１と第二トノカバー本体１２の車内
側端部１２１との間には、一方のトノカバー本体１１又
は１２を他方のトノカバー本体１２又は１１に対して回
動可能に支承する連結部材３０が設けられている。連結
部材３０は、二つのトノカバー本体１１，１２を水平方
向に直列に二倍の長さに連結した第一状態（図３）と、
二つのトノカバー本体１１，１２を平行に重ね合わせて
一個分の長さとした第二状態（図４）の二つの状態間に
トノカバー本体１１，１２を１８０度回動させることが
可能である。
【００１１】連結部材３０は、図２〜図４に示すよう
に、両トノカバー本体１１，１２を両翼に装着する略３
６０度回動可能な丁番３１と、一方のトノカバー本体１
２の車内側端部１２１に突設され、回動するトノカバー
本体１１又は１２が上記第二状態から第一状態の位置ま
で回動したとき他方のトノカバー本体１１に当接してト
ノカバー本体１１又は１２の回動を停止させるストッパ
ー３２とを有している。
に、両トノカバー本体１１，１２を両翼に装着する略３
６０度回動可能な丁番３１と、一方のトノカバー本体１
２の車内側端部１２１に突設され、回動するトノカバー
本体１１又は１２が上記第二状態から第一状態の位置ま
で回動したとき他方のトノカバー本体１１に当接してト
ノカバー本体１１又は１２の回動を停止させるストッパ
ー３２とを有している。
【００１２】以下、それぞれについて、説明を補足す
る。図６に示すように、サイドボデー８２（又は８１）
には、トノカバー本体１２（１１）の車外側の端部を装
着するための、レセプタ８２１が設けられており、トノ
カバー本体１２（１１）の車外側端部には、レセプタ８
２１に嵌着する突部１２２が設けられている。突部１２
２は、トノカバー本体１２（１１）の長手方向（図６矢
印方向）に進退可能であり、図３に示す第１状態に展開
したトノカバー１０は、レセプタ８２１に容易に係脱す
ることができる。
る。図６に示すように、サイドボデー８２（又は８１）
には、トノカバー本体１２（１１）の車外側の端部を装
着するための、レセプタ８２１が設けられており、トノ
カバー本体１２（１１）の車外側端部には、レセプタ８
２１に嵌着する突部１２２が設けられている。突部１２
２は、トノカバー本体１２（１１）の長手方向（図６矢
印方向）に進退可能であり、図３に示す第１状態に展開
したトノカバー１０は、レセプタ８２１に容易に係脱す
ることができる。
【００１３】連結部材３０を構成する丁番３１は、図
２、図３に示すように、二つのトノカバー１１，１２を
連結し、丁番３１自体は両部材１１，１２のなす角度θ
を０°からほぼ３６０°の間で自由に変更することが出
来るが、ストッパ３２の作用により回動角度θは１８０
°に制限される。即ち、ストッパ３２は、第二のトノカ
バー本体１２の車内側端部から第一のトノカバー本体１
１側に突設されており、図３に示すように、角度θが１
８０°となる位置で第一トノカバー本体１１に当接し、
それ以上の回転を阻止する。
２、図３に示すように、二つのトノカバー１１，１２を
連結し、丁番３１自体は両部材１１，１２のなす角度θ
を０°からほぼ３６０°の間で自由に変更することが出
来るが、ストッパ３２の作用により回動角度θは１８０
°に制限される。即ち、ストッパ３２は、第二のトノカ
バー本体１２の車内側端部から第一のトノカバー本体１
１側に突設されており、図３に示すように、角度θが１
８０°となる位置で第一トノカバー本体１１に当接し、
それ以上の回転を阻止する。
【００１４】そして、回動を阻止する上記作用を確実に
するために、図２に示すように、ストッパ３２の先端に
は、係止爪３２１が設けられ、第一トノカバー本体１１
には、係止爪３２１に係合する係止溝１１９が設けられ
ている。また、サブカバー４１，４２には、図２、図５
に示すように、両者４１，４２の車内側の端部を連結す
るための係合部材が設けられている。即ち、一方のサブ
カバー４２には、磁化された突片４２１が取り付けら
れ、他方のサブカバー４１には、軟磁性体の受け口４１
１が設けられており、両部材４１１，４２１を係合する
ことにより、サブカバー４１，４２同志を連結する。
するために、図２に示すように、ストッパ３２の先端に
は、係止爪３２１が設けられ、第一トノカバー本体１１
には、係止爪３２１に係合する係止溝１１９が設けられ
ている。また、サブカバー４１，４２には、図２、図５
に示すように、両者４１，４２の車内側の端部を連結す
るための係合部材が設けられている。即ち、一方のサブ
カバー４２には、磁化された突片４２１が取り付けら
れ、他方のサブカバー４１には、軟磁性体の受け口４１
１が設けられており、両部材４１１，４２１を係合する
ことにより、サブカバー４１，４２同志を連結する。
【００１５】本例のトノカバー１０は、二つのトノカバ
ー本体１１，１２の車外側の端部がそれぞれサイドボデ
ー８１，８２（レセプタ８２１）に着脱自在であり、サ
イドボデー８１，８２から容易に取り外すことが出来
る。従って、ラゲッジカバー４０を収納した状態でサイ
ドボデー８１，８２から取り外し、二つ折り（図４）に
すれば、車幅の略半分の長さで車内の空きスペースに自
在に置くことが出来る。また、車とは別個の場所にしま
いこむことも自在である。
ー本体１１，１２の車外側の端部がそれぞれサイドボデ
ー８１，８２（レセプタ８２１）に着脱自在であり、サ
イドボデー８１，８２から容易に取り外すことが出来
る。従って、ラゲッジカバー４０を収納した状態でサイ
ドボデー８１，８２から取り外し、二つ折り（図４）に
すれば、車幅の略半分の長さで車内の空きスペースに自
在に置くことが出来る。また、車とは別個の場所にしま
いこむことも自在である。
【００１６】このように、ラゲッジカバー４０を使用し
ない場合には、二つ折りにして長さを短くし、トノカバ
ー１０をどこにでも置くことが出来る。上記のように、
本例によれば、車内に荷物を収納する場合の邪魔になり
にくい、利便性に優れたトノカバー１０を得ることが出
来る。
ない場合には、二つ折りにして長さを短くし、トノカバ
ー１０をどこにでも置くことが出来る。上記のように、
本例によれば、車内に荷物を収納する場合の邪魔になり
にくい、利便性に優れたトノカバー１０を得ることが出
来る。
【図１】実施例のトノカバーの車両への装着状態図。
【図２】実施例のトノカバーの斜視図。
【図３】実施例のトノカバーの第一状態における断面
図。
図。
【図４】実施例のトノカバーの第二状態における正面
図。
図。
【図５】実施例のトノカバーにおけるラゲッジカバーの
係合部の拡大斜視図。
係合部の拡大斜視図。
【図６】実施例のトノカバーのサイドボデーへの装着構
造の説明図。
造の説明図。
１０．．．トノカバー， １１，１２．．．トノカバー本体， １１１，１２１．．．車内側端部， ３０．．．連結部材，
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の荷室を覆うためのラゲッジカバー
を自在に出し入れすることの出来るトノカバーであっ
て、上記ラゲッジカバーは、左右一対のサブカバーに分
割されており、上記トノカバーは、車外側の端部を一方
のサイドボデーに着脱可能に装着し一方のサブカバーを
収容する第一のトノカバー本体と、他方のサブカバーを
収容し、上記第一トノカバー本体の車内側端部に車内側
端部を連結し車外側の端部を他方のサイドボデーに着脱
可能に装着する第二のトノカバー本体とを有しており、 上記第一トノカバー本体の車内側端部と第二トノカバー
本体の車内側端部との間には、一方のトノカバー本体を
他方のトノカバー本体に対して回動可能に支承する連結
部材が設けられており、この連結部材は、二つのトノカ
バー本体を水平方向に直列に二倍の長さに連結した第一
状態と、二つのトノカバー本体を平行に重ね合わせて一
個分の長さとした第二状態の二つの状態間に上記トノカ
バー本体を１８０度回動させることが可能であることを
特徴とする車両用トノカバー。 - 【請求項２】 請求項１において、前記連結部材は、両
トノカバー本体を装着する略３６０度回動可能な丁番
と、一方のトノカバー本体の車内側端部に突設され、回
動するトノカバー本体が前記第二状態から第一状態の位
置まで回動したとき他方のトノカバー本体に当接してト
ノカバー本体の回動を停止させるストッパーとを有して
いることを特徴とする車両用トノカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14539495A JPH08310306A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 車両用トノカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14539495A JPH08310306A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 車両用トノカバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310306A true JPH08310306A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=15384254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14539495A Pending JPH08310306A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 車両用トノカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08310306A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1316455B2 (de) † | 2001-11-30 | 2010-11-03 | Adam Opel Ag | Fensterrollo, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug |
| JP2013112339A (ja) * | 2011-11-28 | 2013-06-10 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン |
| KR101316457B1 (ko) * | 2011-12-14 | 2013-10-08 | 광성기업 주식회사 | 램프 일체형 카고스크린 |
| CN107696980A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-02-16 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种无缝可折叠遮物帘的铰链旋转机构 |
-
1995
- 1995-05-19 JP JP14539495A patent/JPH08310306A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1316455B2 (de) † | 2001-11-30 | 2010-11-03 | Adam Opel Ag | Fensterrollo, insbesondere zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug |
| JP2013112339A (ja) * | 2011-11-28 | 2013-06-10 | Hyundai Motor Co Ltd | 車両用ラゲージルームのカーゴスクリーン |
| DE102012106214B4 (de) | 2011-11-28 | 2021-11-18 | Hyundai Motor Company | Gepäckraumabdeckung für einen Fahrzeuggepäckraum |
| KR101316457B1 (ko) * | 2011-12-14 | 2013-10-08 | 광성기업 주식회사 | 램프 일체형 카고스크린 |
| CN107696980A (zh) * | 2017-11-08 | 2018-02-16 | 昆山誉球模塑有限公司 | 一种无缝可折叠遮物帘的铰链旋转机构 |
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