JPH08310741A - 油圧エレベーターの油温上昇運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 油圧エレベーターの油温上昇運転時に、かご
が下降走行する不具合が発生したとき、油温上昇運転と
着床レベル補正のための低速上昇運転を繰り返すことを
防止する。 【構成】 油温が低下すると、油圧ポンプ３を運転して
油を第３主回路２０及び第３開閉弁２４を通して油槽８
へ流出させる油温上昇運転を実施する。この油温上昇運
転中、第２開閉弁１９に閉止不良が発生すると、油圧ジ
ャッキ１の圧油が第２主回路１８→第２開閉弁１９→第
３主回路２０→第３開閉弁２４→油槽８へ流れ、かご２
が下降する。このかご２の下降が発生したとき第３開閉
弁２４を閉止してかご２を停止させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、油温上昇運転する油
圧エレベーターを制御する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１は例えば特開平５−２８６６７０号
公報に示された従来の油圧エレベーター装置を示す油圧
回路図である。図において、１はプランジャ１ａを駆動
する油圧ジャッキ、２はプランジャ１ａに結合されたか
ご、３は可逆回転可能な油圧ポンプ、４は油圧ポンプ３
を駆動する電動機である。

【０００３】５は主室５ａと、弁体５ｂを介して主室５
ａと隔離された背室５ｃとを有する第１開閉弁で、主室
５ａは油圧ジャッキ１と油圧ポンプ３との間に接続さ
れ、背室５ｃ内の圧油の流入出によって弁体５ｂを作動
させて、油圧ジャッキ１と油圧ポンプ３との間の油圧流
路を開閉し、かご２が下降しているときは開口し、かご
２が停止しているときは閉止するものである。６は第１
開閉弁５と油圧ポンプ３を接続する第１回路６ａと、油
圧ジャッキ１と第１開閉弁５を接続する第２回路６ｂか
らなる油圧の第１主回路、７は油圧ポンプ３に接続され
たフィルタ、８は油槽である。

【０００４】９は油圧ジャッキ１と第１開閉弁５の背室
５ｃとを接続する圧油流入回路９ａ及び背室５ｃと油槽
８とを接続する圧油排出回路９ｂからなるパイロット回
路、９ｃは後出する可変絞り１５ｃと油槽８を接続する
圧油排出回路、１１は圧油排出回路９ｂに設けられその
流路を開路又は閉路させる常時閉形の電磁弁、１２は圧
油流入回路９ａに設けられた可変絞り弁、１３は圧油排
出回路９ｂに設けられた可変絞り弁である。

【０００５】１５はかご２の下降運転の減速走行中に、
プランジャ１ａを第１開閉弁５の全開と全閉の間の所定
開度で保持できるようにする開度調整絞りで、１５ａは
開度調整絞り１５の可変絞り１５ｃの開度を調整するた
めの調整ねじ、１５ｂは弁体５ａに結合され調整ねじ１
５ａとの間で可変絞り１５ｃの開度を形成するスリー
ブ、１６は圧油排出回路９ｃに設けられた常時閉形の電
磁弁、１７は圧油排出回路９ｃに設けられた可変絞り弁
である。

【０００６】１８は油圧ポンプ３と第２開閉弁１９を接
続する第１回路１８ａと、第１開閉弁５と第２開閉弁１
９を接続する第２回路１８ｂからなる油圧の第２主回路
で、第２開閉弁１９は主室１９ａと、弁体１９ｂと、主
室１９ａと連通する背室１９ｃと、弁体１９ｂと係合す
るピストン１９ｄと、ピストン１９ｄと弁体１９ｂの間
に設けられた圧縮コイルばね１９ｅと、ピストン１９ｄ
の後方に位置する背室１９ｆとを有し、圧縮コイルばね
１９ｅはピストン１９ｄと弁体１９ｂを互いに押圧して
いる。１９ｇはピストン１９ｄのストッパである。

【０００７】２０は油圧ポンプ３と第３開閉弁２１を接
続する第１回路２０ａと、第３開閉弁２４と油槽８を接
続する第２回路２０ｂからなる油圧の第３主回路、２１
は油圧ジャッキ１と背室１９ｆとを連結するパイロット
回路２１ａと、背室１９ｆと第３主回路２０を連結する
パイロット回路２１ｂからなるパイロット回路、２２は
パイロット回路２１に設けられた常時閉形の電磁弁、２
３Ａはパイロット回路２１ａに設けられ油圧ジャッキ１
から背室１９ｆへの圧油の流入量を調節する絞り、２３
Ｂは背室１９ｆからの圧油の流出量を調節する絞りであ
る。

【０００８】第３開閉弁２４は主室２４ａと、弁体２４
ｂを介して主室２４ａと隔離された背室２４ｃと、弁体
２４ｂを押圧する圧縮コイルばね２４ｄを有し、背室２
４ｃ内の圧油の流入出により弁体２４ｂを作動させて第
３主回路２０を開閉する。２４ｅは第３開閉弁２４にね
じ機構を介して設けられ弁体２４ｂが第３主回路２０を
開口したときに弁体２４ｂの移動位置を規制する阻止機
構、２４ｆは同じく第３開閉弁２４が所定値以上開かな
いように弁体２４ｂの移動位置を規制する阻止機構であ
る。

【０００９】２５は第３主回路２０と第３開閉弁２４の
背室２４ｃを接続するパイロット回路、２６はパイロッ
ト回路２５に通路抵抗を与える絞り、２７は第３開閉弁
２４の背室２４ｃと油槽８を接続するパイロット回路、
２８はパイロット回路２４に設けられた常時閉形の加温
用電磁弁、２９は油圧ポンプ３から第２及び第３開閉弁
１９，２４へは圧油を流すが逆方向へは流さないように
する逆止弁、３０は第３開閉弁２４、加温用電磁弁２５
等を制御する加温制御手段、３１はかご２の速度及び位
置を検出する速度検出器、３２は電動機４、速度検出器
３１、加温制御手段３０及び電磁弁１１，１６，２２，
２８に接続された制御装置である。

【００１０】従来の油圧エレベーター装置は上記のよう
に構成され、その動作を、かご２の上昇運転について説
明する。上昇運転指令が出ると、制御装置３２により電
動機４が運転され、その回転速度が制御される。これ
で、油圧ポンプ３が駆動されて、第２主回路１８の第１
回路１８ａの油圧が上昇する。そして、第１回路１８ａ
の圧力が第２回路１８ｂの圧力と圧縮コイルばね１９ｅ
の力に打ち勝ったとき、弁体１９ｂが移動して第２開閉
弁１９は開口する。

【００１１】これで、圧油は第１回路１８ａから第２回
路１８ｂ及び第１開閉弁５の主室５ａを経由して油圧ジ
ャッキ１へ流入し、かご２が上昇開始する。そして、電
動機４の回転速度が増加するに従って、かご２は加速走
行し、第２開閉弁１９を通過する流量に伴って弁体１９
ｂの開度が大きくなって行く。かご２の速度が定格速度
になると、電動機４の回転速度が一定となり、油圧ポン
プ３から吐出される流量も一定となる。

【００１２】ここで、上昇運転の減速走行開始後、かご
２が停止予定階の所定距離手前に達して減速指令が出る
と、制御装置３２によって電動機４が制御されてその回
転速度が減少する。これで、かご２は減速走行し、弁体
１９ｂを通過する流量も減少し、弁体１９ｂの開度は小
さくなって行き、停止予定階の着床位置にかご２が到着
すると、弁体１９ｂは全閉し、電動機４は運転を停止す
る。

【００１３】次に、かご２が着床中、下降運転指令が出
ると、制御装置３２によって電動機４が運転され、その
回転速度が制御される。これで、油圧ポンプ３が駆動さ
れて、第１主回路６の第１回路６ａの油圧が上昇する。
そして、第１回路６ａの圧力が第２回路６ｂの圧力とほ
ぼ同圧になったことが検出（図示しない）されると、制
御装置３２により電磁弁１１が付勢され、圧油排出回路
９ｂが開路する。

【００１４】これにより、第１開閉弁５の背室５ｃの圧
油が油槽８へ排出され弁体５ｂが移動して第１開閉弁５
は開口する。第１開閉弁５の開口開始後に、油圧ジャッ
キ１内の圧油はかご２の自重により押し出されて、油圧
ジャッキ１→第１開閉弁５→油圧ポンプ３→フィルタ７
を経て油槽８へ排出される。このとき、制御装置３２に
よって電動機４が駆動され、油圧ポンプ３は油圧ジャッ
キ１内の圧油を排出する。

【００１５】このように、かご２の自重で発生する油圧
ジャッキ１内の圧力と、油圧ジャッキ１から排出される
流量により、油圧ポンプ３に接続された電動機４は発電
制動運転される。したがって、制御装置３２によって電
動機４の回転速度を制御することにより、所定の運転パ
ターンに従ってかご２は下降する。ここで、下降運転の
加速走行指令が出ると、制御装置３２により電磁弁１１
が付勢され、圧油排出回路９ｂは開路する。これによ
り、加速走行時速度が上昇するのに伴って第１開閉弁５
の開度を徐々に増加させるように、可変絞り１３の開度
をあらかじめ調整しておくことにより、第１開閉弁５が
全閉から全開になるまでの時間を調整することができ
る。

【００１６】また、下降運転の減速走行開始後、かご２
が停止予定階の所定距離手前に達すると、制御装置３２
により第１開閉弁５に閉止指令が出され、電磁弁１１が
消勢される。これで、圧油排出回路９ｂは閉路する。同
時に、電磁弁１６が付勢されるが、このとき開度調整絞
り１５の可変絞り１５ｃが全閉のため、圧油排出回路９
ｃは連通していない。これにより、減速走行時かご２の
速度が減少するのに伴い、第１開閉弁５の開度を徐々に
減少させるように、圧油流入回路９ａの可変絞り１２の
開度をあらかじめ調整しておく。これで、第１開閉弁５
が閉じる時間を調整することができる。

【００１７】第１開閉弁５の開度が徐々に減少するのに
伴い、開度調整絞り１５のスリーブ１５ｂが追従して移
動し、可変絞り１５ｃが徐々に開き、圧油排出回路９ｃ
は連通する。圧油流入回路９ａからの作動油の流入量
と、圧油排出回路９ｃからの作動油の排出量が一致する
ような可変絞り１５ｃの開度になったとき、第１開閉弁
５は部分開度で停止する。その後、電磁弁１６が消勢さ
れると、圧油排出回路９ｃは閉路し、作動油の排出量が
なくなるため、圧油流入回路９ａからの作動油が第１開
閉弁５の背室５ｃに流入し、第１開閉弁５は徐々に閉止
した後全閉する。

【００１８】次に、低速運転下降走行指令が出ると、電
磁弁２８が付勢され、パイロット回路２７を通して第３
開閉弁２４の背室２４ｃから油槽８へ油を排出する。電
磁弁２８が付勢されただけでは、第３開閉弁２４は弁体
２４ｂが圧縮コイルばね２４ｄで押圧されているため開
口しない。電磁弁２８の通路が完全に開口した後に、電
磁弁２２が付勢される。これにより、パイロット回路２
１ｂ及び絞り２３Ｂを通して第２開閉弁１９の背室１９
ｆから第３主回路２０へ圧油が排出され、ピストン１９
ｄは圧縮コイルばね１９ｅの力でストッパ１９ｇから離
れて移動するため、ピストン１９ｄと弁体１９ｂは係合
し一体となって移動する。

【００１９】これで、油圧ジャッキ１の圧油は第２主回
路１８及び第２開閉弁２４を通って第３主回路２０へ流
れる。このため、第３開閉弁２４の弁体２４ｂは圧力に
押され、圧縮コイルばね２４ｄの力に打ち勝って移動
し、第３開閉弁２４は開口する。このときの第３開閉弁
２４の開口面積は、通過する流量に対応している。した
がって、加速時間の調整は、絞り２３Ｂの開口面積の調
整で可能となる。第２開閉弁１９が徐々に開口すること
により、油圧ジャッキ１から第２開閉弁１９を通って第
３主回路２０へ流れる流量が増加し、かご２は加速走行
する。

【００２０】低速運転の停止指令が出ると、電磁弁２２
が消勢され、第２開閉弁１９の背室１９ｆから第３主回
路２０への圧油の排出はなくなる。これで、油圧ジャッ
キ１からパイロット回路２１ａ及び絞り２３Ａを通して
背室１９ｆへ圧油が流入するため、ピストン１９ｄと弁
体１９ｂは一体となって移動し、第２主回路１８への通
路を徐々に閉止して行く。このため、油圧ジャッキ１か
ら第２開閉弁１９を通って第３主回路２０へ流れる流量
が減少し、かご２は減速走行する。したがって、走行時
間の調整は絞り２３Ａの開口面積の調整により可能とな
る。

【００２１】第３開閉弁２４の開口面積は、通過する流
量に対応しているが、かご２が停止し、油圧ジャッキ１
から第３主回路２０へ流れる流量がなくなっても、全閉
するまでに若干の遅れ時間がある。そのため、第３開閉
弁２４が全閉になるまでの時間が確保されるように、電
磁弁２２の消勢後所定時間後に電磁弁２８を消勢するよ
うにしている。すなわち、電磁弁２８が付勢されると、
圧縮コイルばね２４ｄの力により弁体２４ｂが閉止方向
に押され、パイロット回路２７を通して油槽から背室２
４ｃへ、またパイロット回路２５を通して背室２４ｃへ
それぞれ油を流入させる。これで、第２開閉弁１９が全
閉してから、第３開閉弁２４が全閉するまでの時間を短
縮することができる。

【００２２】さて、油圧エレベーターでは、油圧回路内
の油温が低下すると、油の粘度が高くなるため、油圧ポ
ンプ３の運転効率が低くなる。また、油が管路を流れる
ときの通路抵抗が増加して、消費エネルギーが大きくな
ったり、流量制御弁や圧力制御弁を駆動するパイロット
回路を流れる油の流量が常温時に比較して小さくなった
りするため、上記制御弁の制御特性が変化する。このた
め、油温が所定値以下にならないようにする必要があ
る。

【００２３】第３開閉弁２４は油温が所定値以下になら
ないようにするために設けられた加温用開閉弁であり、
油圧ポンプ３から吐出した圧油を油槽８へ流出させる途
中で圧力抵抗を与え、そこで発生した摩擦熱を油に与え
て油温を上昇させるものである。すなわち、油槽８に設
けられた油温検出器(図示しない)によって油温が所定値
以下になったことが検出されると、電磁弁２８を付勢し
て圧油の流通を可能にした後、電動機４を駆動して油圧
ポンプ３を運転する。

【００２４】これで、圧油は第３主回路２０の第１回路
２０ａから第３開閉弁２４の主室２４ａ及び第２回路２
０ｂを経て油槽８へ流出して油温が上昇する。このと
き、電動機４はあらかじめ定められた一定回転速度で回
転する。油温が上昇して所定値を超えると、電動機４は
運転を停止し、弁体２４ｂは圧縮コイルばね２４ｄの力
で移動し、第３開閉弁２１は全閉する。その後、電磁弁
２８が消勢される。このように、第３開閉弁２４は通常
のかご２の運転中は全閉状態にあり、油温上昇運転のと
きは、阻止機構２４ｅの調整により定まる量だけ開口
し、油温上昇運転が終了すると、再度全閉状態に復帰す
る。

【００２５】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の油
圧エレベーターの油温上昇運転装置では、油温上昇運転
時には、第２主回路１８の油圧ポンプ３側の第１回路１
８ａの圧力は、油圧ジャッキ１側の第２回路１８ｂの圧
力よりも低くなるように調整してある。このため、油温
上昇運転時に、第２開閉弁１９の弁体１９ｂが着座せず
に第２主回路１８の通路が開口している不具合が発生す
ると、油圧ジャッキ１から第２主回路１８、第２開閉弁
１９、第３開閉弁２４及び油槽８の経路で圧油が流出す
るため、かご２は下降することになる。

【００２６】かご２が下降して所定位置に達すると、油
温上昇運転を停止して、床のレベルを補正するための低
速上昇運転を実施する。かご２の位置が補正されると、
再び油温上昇運転を開始するため、再度上記と同様なか
ご２の挙動を繰り返すことになる。この状態が長時間に
わたって繰り返されると、電動機４の温度が異常に上昇
することになり、電動機４を焼損させる虞れがあるとい
う問題点がある。

【００２７】この発明は上記問題点を解消するためにな
されたもので、第２開閉弁が閉止不十分な状態になった
場合でも、油温上昇運転とレベル補正のための低速上昇
運転が繰り返されるのを防止できるようにした油圧エレ
ベーターの油温上昇運転装置を提供することを目的とす
る。

【００２８】

【課題を解決するための手段】この発明の第１発明に係
る油圧エレベーターの油温上昇運転装置は、油温上昇運
転の指令による電動機の運転中にかごが下降したことを
検出すると、油温上昇運転を停止させる油温上昇運転停
止手段を備えたものである。

【００２９】また、第２発明に係る油圧エレベーターの
油温上昇運転装置は、第１発明のものにおいて、油温上
昇運転停止手段を、かごの下降速度が所定速度以上にな
ると油温上昇運転を停止させる構成としたものである。

【００３０】また、第３発明に係る油圧エレベーターの
油温上昇運転装置は、第１発明のものにおいて、油温上
昇運転停止手段を、かごが所定位置まで下降すると油温
上昇運転を停止させる構成としたものである。

【００３１】また、第４発明に係る油圧エレベーターの
油温上昇運転装置は、第１発明のものにおいて、油温上
昇運転停止手段の動作後、かごを低速で上昇運転させ、
その後下降床合せ運転をする床合せ運転手段を設けたも
のである。

【００３２】

【作用】この発明の第１発明においては、油温上昇運転
中にかごが下降すると、また第２発明においては、かご
の下降速度が所定速度以上になると、また第３発明にお
いては、かごが所定位置まで下降すると、それぞれ油温
上昇運転を停止させるようにしたため、油圧ジャッキか
ら第２開閉弁及び第３開閉弁を通って油槽へ流出する圧
油はなくなる。

【００３３】また、第４発明においては、第３開閉弁の
閉止後、かごを低速で上昇運転させ、その後下降床合せ
運転させるようにしたため、上昇運転と下降床合せ運転
により、第２開閉弁は開口した後閉止する。

【００３４】

【実施例】

実施例１．図１及び図２はこの発明の第１〜第３発明の
一実施例を示す図で、図１は油圧回路図、図２は動作フ
ローチャートである。

【００３５】次に、この実施例の動作を説明するが、こ
の実施例でも、かご２の通常運転動作及び油温上昇運転
の基本動作は従来装置と同様であるので、油温上昇運転
時の制御動作について、図２を参照して説明する。ステ
ップ４１で油温が所定値Ａ以下になったことが検出され
ると、ステップ４２で油温上昇運転を指令する。ステッ
プ４３で加温用電磁弁２８を付勢して圧油の流通を可能
にした後、ステップ４４で電動機４を駆動して油圧ポン
プ３を運転する。

【００３６】ステップ４５で速度検出器３１の出力によ
り、かご２が所定速度以上で下降していないか、又は所
定位置まで下降していないかを判断する。この条件を満
足していればステップ４６へ進み、既述の油温上昇運転
を実施する。ステップ４７で油温が所定値Ｂ以上になっ
たかを判定し、所定値Ｂ未満であればステップ４３へ戻
り、油温上昇運転を続行する。ステップ４７で油温が所
定値Ｂ以上になったと判定すると油温上昇運転を終了す
る。また、ステップ４５でかご２が所定速度以上で下降
しているか、又は所定位置まで下降していると判断する
と、即時に第３開閉弁２４を閉止して油温上昇運転を終
了する。このとき、電動機４の運転を停止させた後、第
３開閉弁を閉止するようにしてもよい。ここで、ステッ
プ４５は温上昇運転停止手段を構成している。

【００３７】このようにして、油温上昇運転中に、かご
２が所定速度以上で下降しているか、又は所定位置まで
下降していると、第３開閉弁２４を閉止し、油圧ジャッ
キ１から第２開閉弁１９及び第３開閉弁２４を通って油
槽８へ流出する圧油を阻止しているため、かご２が下降
することはない。

【００３８】実施例２．図３はこの発明の第４発明の一
実施例を示す動作フローチャートであり、実施例１と同
様の部分は同一符号で示す。なお、図１は実施例２にも
共用する。次に、この実施例の動作を図３を参照して説
明する。なお、図３は図２と近似しているため、主に相
違点について説明する。

【００３９】ステップ４１〜４４は図１と同様に油温上
昇運転指令によって電動機４を駆動する。ステップ５１
でかご２が所定速度以上で下降していないかを判断し、
所定速度以上で下降していなければ、ステップ４６，４
７と進んで、図１と同様に油温上昇運転を続行する。ス
テップ５１でかご２が所定速度以上で下降していると判
断すると、ステップ５２で第３開閉弁２４を閉止して油
温上昇運転を停止する。このとき、電動機４の運転を停
止させた後、第３開閉弁２４を閉止するようにしてもよ
い。

【００４０】ステップ５３でかご２を着床レベル範囲外
に至るまで低速上昇運転する。ステップ５４で着床レベ
ル範囲内へ低速下降運転してステップ４２へ戻り、再度
油温上昇運転を開始する。ここで、ステップ５３，５４
は床合せ運転手段を構成している。

【００４１】このようにして、いったん油温上昇運転を
停止した後、低速上昇運転しその後下降床合せ運転する
ことで、第２開閉弁１９は開口した後閉止し、何らかの
原因で弁体１９ｂが弁座に着座していないときも、これ
を正規の位置に復帰させることが可能となる。これによ
り、油温上昇運転とレベル補正のための低速上昇運転が
繰り返されるのを防止できる。

【００４２】実施例３．図４はこの発明の第４発明の他
の実施例を示す動作フローチャートである。なお、図１
は実施例３にも共用する。図４は図３のステップ５１を
ステップ５５に置換したもので、かご２が所定位置まで
下降するとステップ５２へ進むようにしたもので、実施
例２と同様の効果がある。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したとおりこの発明の第１発明
では、油温上昇運転中にかごが下降すると、また第２発
明では、かごの下降速度が所定速度以上になると、また
第３発明では、かごが所定位置まで下降すると、それぞ
れ油温上昇運転を停止させるようにしたので、油圧ジャ
ッキから第２開閉弁及び第３開閉弁を通って油槽へ流出
する圧油はなくなり、かごが下降を続けることを防止で
きる効果がある。

【００４４】また、第４発明では、第３開閉弁の閉止
後、かごを低速で上昇運転させ、その後下降床合せ運転
させるようにしたので、上昇運転と下降運転により第２
開閉弁は開口した後閉止し、第２開閉弁が閉止不十分な
状態になった場合でも、これを正規状態に復帰させ、油
温上昇運転とレベル補正のための低速上昇運転が繰り返
され、電動機の異常な温度上昇により焼損に至る事故を
未然に防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施例１を示す油圧回路図。

【図２】 この発明の実施例１を示す動作フローチャー
ト。

【図３】 この発明の実施例２を示す動作フローチャー
ト。

【図４】 この発明の実施例３を示す動作フローチャー
ト。

【符号の説明】

１ 油圧ジャッキ、２ かご、３ 油圧ポンプ、４ 電
動機、５ 第１開閉弁、８ 油槽、１９ 第２開閉弁、
２４ 第３開閉弁、３０ 加温制御装置、３１速度検出
器、３２ 制御装置、４５ 油温上昇運転停止手段、５
３，５４ 床合せ運転手段。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 かごを駆動する油圧ジャッキと油圧ポン
   プの間に第１開閉弁と第２開閉弁を並列に設けるととも
   に、上記第２開閉弁に第３開閉弁を接続しこれを上記油
   圧ポンプと油槽との間に設け、上記かごの上昇時電動機
   を駆動制御して上記油圧ポンプの回転速度を変化させ、
   上記第２開閉弁を開口して圧油を上記油圧ジャッキに供
   給し、上記かごの下降時上記電動機を駆動制御して上記
   油圧ポンプの回転速度を変化させ、上記第１開閉弁を開
   口して上記油圧ジャッキ内の圧油を排出し、上記かごを
   運転するとともに油温が所定値以下になると上記第３開
   閉弁を開口し上記電動機を運転して上記油圧ポンプから
   上記油槽へ上記圧油を流出させて油温を上昇させる油温
   上昇運転を指令する装置において、上記油温上昇運転の
   指令による運転中に上記かごが下降したことを検出する
   と上記油温上昇運転を停止させる油温上昇運転停止手段
   を備えたことを特徴とする油圧エレベーターの油温上昇
   運転装置。
2. 【請求項２】 油温上昇運転停止手段を、かごの下降速
   度が所定速度以上になると油温上昇運転を停止させる構
   成としたことを特徴とする請求項１記載の油圧エレベー
   ターの油温上昇運転装置。
3. 【請求項３】 油温上昇運転停止手段を、かごが所定位
   置まで下降すると油温上昇運転を停止させる構成とした
   ことを特徴とする請求項１記載の油圧エレベーターの油
   温上昇運転装置。
4. 【請求項４】 油温上昇運転停止手段の動作後、かごを
   低速で上昇運転させその後下降床合せ運転させる床合せ
   運転手段を設けたことを特徴とする請求項１〜請求項３
   のいずれかに記載の油圧エレベーターの油温上昇運転装
   置。