JPH08324346A - ルーフキャリアの取付構造 - Google Patents
ルーフキャリアの取付構造Info
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- JPH08324346A JPH08324346A JP13757795A JP13757795A JPH08324346A JP H08324346 A JPH08324346 A JP H08324346A JP 13757795 A JP13757795 A JP 13757795A JP 13757795 A JP13757795 A JP 13757795A JP H08324346 A JPH08324346 A JP H08324346A
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- roof carrier
- piece
- leg
- carrier
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単か
つ良好な操作性で着脱できながら、掛止体５を外部から
見え難いルーフキャリヤ３の内部側に位置させて、意匠
的外観を高め得るルーフキャリヤの取付構造を提供す
る。 【構成】 ルーフレール２の内側部に係止片２１を設
け、ルーフキャリヤ３の脚部３１に、ルーフレール２の
内側面に係合する係合片３４を設けると共に、脚部３１
に、長さ方向一端側が脚部３１の外側面外方に突出し、
かつ、他端側が脚部３１の内側面内方に突出するねじ体
４をほぼ車幅方向に螺進可能に螺着して、該ねじ体４に
おける脚部３１の外側面側突出端部に操作部４１を設
け、ねじ体４における脚部３１の内側面側突出端部に
は、車幅方向内方への螺進により、係止片２１に係止す
る掛止片５１をもつ掛止体５を装着させた。
つ良好な操作性で着脱できながら、掛止体５を外部から
見え難いルーフキャリヤ３の内部側に位置させて、意匠
的外観を高め得るルーフキャリヤの取付構造を提供す
る。 【構成】 ルーフレール２の内側部に係止片２１を設
け、ルーフキャリヤ３の脚部３１に、ルーフレール２の
内側面に係合する係合片３４を設けると共に、脚部３１
に、長さ方向一端側が脚部３１の外側面外方に突出し、
かつ、他端側が脚部３１の内側面内方に突出するねじ体
４をほぼ車幅方向に螺進可能に螺着して、該ねじ体４に
おける脚部３１の外側面側突出端部に操作部４１を設
け、ねじ体４における脚部３１の内側面側突出端部に
は、車幅方向内方への螺進により、係止片２１に係止す
る掛止片５１をもつ掛止体５を装着させた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のルーフ上に自転
車やスキー板等の各種物品を積み込むべく、このルーフ
上に設けられたルーフレールにルーフキャリヤを着脱可
能に取付けるための取付構造に関する。
車やスキー板等の各種物品を積み込むべく、このルーフ
上に設けられたルーフレールにルーフキャリヤを着脱可
能に取付けるための取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両におけるルーフの車幅方向両
側部に前後方向に延びるルーフレールを配設し、これら
両ルーフレールの上部間にルーフキャリアを掛け渡して
取付け、該ルーフキャリヤ上に自転車等の各種物品を積
み込むことは広く行われている（例えば実開昭６０ー１
８８０５１号公報）。
側部に前後方向に延びるルーフレールを配設し、これら
両ルーフレールの上部間にルーフキャリアを掛け渡して
取付け、該ルーフキャリヤ上に自転車等の各種物品を積
み込むことは広く行われている（例えば実開昭６０ー１
８８０５１号公報）。
【０００３】しかして、前記ルーフキャリヤを取付ける
に際しては、図７で示すような構造が一般的に採用され
ている。即ち、ルーフキャリヤＡに設けた脚部Ａ１の下
方内面側に、ルーフＢ上に配設されたルーフレールＣの
上部内面側に係止される係止片Ａ２を設けると共に、上
部側に前記ルーフキャリヤＡの脚部Ａ１の外面側に当接
される当接片Ｄ１をもち、かつ、下部側に前記ルーフＢ
の外面下方側に掛止される掛止片Ｄ２を備えた掛止体Ｄ
を形成し、この掛止体Ｄには、該掛止体Ｄの外方側に操
作部Ｅ１が配置されたねじ体Ｅを取付ける。
に際しては、図７で示すような構造が一般的に採用され
ている。即ち、ルーフキャリヤＡに設けた脚部Ａ１の下
方内面側に、ルーフＢ上に配設されたルーフレールＣの
上部内面側に係止される係止片Ａ２を設けると共に、上
部側に前記ルーフキャリヤＡの脚部Ａ１の外面側に当接
される当接片Ｄ１をもち、かつ、下部側に前記ルーフＢ
の外面下方側に掛止される掛止片Ｄ２を備えた掛止体Ｄ
を形成し、この掛止体Ｄには、該掛止体Ｄの外方側に操
作部Ｅ１が配置されたねじ体Ｅを取付ける。
【０００４】そして、前記掛止体Ｄの全体を前記ルーフ
キャリヤＡの脚部Ａ１及びルーフＢの外面側に当てがっ
た状態で、前記掛止体Ｄの掛止片Ｄ２を前記ルーフＢの
外面下方側に掛止し、かつ、前記当接片Ｄ１を前記脚部
Ａ１の外面側に当接させて、前記掛止体Ｄの外面側にお
いて前記ねじ体Ｅの操作部Ｅ１を螺回操作しながら、該
ねじ体Ｅの先端側を前記脚部Ａ１に内装したナットＦに
螺入することにより、この脚部Ａ１に設けた係止片Ａ２
を前記ルーフレールＣに圧接状に係止し、また、前記掛
止体Ｄの掛止片Ｄ２を前記ルーフＢの外面下方側に圧接
状に掛止させて、前記ルーフキャリヤＡをルーフレール
Ｃの上部側に取外可能に取付けるのである。
キャリヤＡの脚部Ａ１及びルーフＢの外面側に当てがっ
た状態で、前記掛止体Ｄの掛止片Ｄ２を前記ルーフＢの
外面下方側に掛止し、かつ、前記当接片Ｄ１を前記脚部
Ａ１の外面側に当接させて、前記掛止体Ｄの外面側にお
いて前記ねじ体Ｅの操作部Ｅ１を螺回操作しながら、該
ねじ体Ｅの先端側を前記脚部Ａ１に内装したナットＦに
螺入することにより、この脚部Ａ１に設けた係止片Ａ２
を前記ルーフレールＣに圧接状に係止し、また、前記掛
止体Ｄの掛止片Ｄ２を前記ルーフＢの外面下方側に圧接
状に掛止させて、前記ルーフキャリヤＡをルーフレール
Ｃの上部側に取外可能に取付けるのである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、以上の取付
構造では、前記掛止体Ｄに設けられたねじ体Ｅの操作部
Ｅ１が外方側に配置されていることから、前記ルーフキ
ャリヤＡのルーフレールＣへの着脱操作時に、外部側に
配置された前記ねじ体Ｅの操作部Ｅ１を介して前記ルー
フキャリヤＡの着脱操作を簡単かつ操作性良く行うこと
ができる反面、前記ルーフキャリヤＡをルーフレールＣ
に取付けたときには、前記掛止体Ｄの全体が前記ルーフ
キャリヤＡの脚部Ａ１及びルーフＢの外面側に当てがっ
た状態で装着され、つまり、前記掛止体Ｄは前記ルーフ
キャリヤＡ及びルーフＢの外部側に露出状態で装着され
ることから、前記掛止体Ｄが車両の意匠的外観を悪くし
たのである。
構造では、前記掛止体Ｄに設けられたねじ体Ｅの操作部
Ｅ１が外方側に配置されていることから、前記ルーフキ
ャリヤＡのルーフレールＣへの着脱操作時に、外部側に
配置された前記ねじ体Ｅの操作部Ｅ１を介して前記ルー
フキャリヤＡの着脱操作を簡単かつ操作性良く行うこと
ができる反面、前記ルーフキャリヤＡをルーフレールＣ
に取付けたときには、前記掛止体Ｄの全体が前記ルーフ
キャリヤＡの脚部Ａ１及びルーフＢの外面側に当てがっ
た状態で装着され、つまり、前記掛止体Ｄは前記ルーフ
キャリヤＡ及びルーフＢの外部側に露出状態で装着され
ることから、前記掛止体Ｄが車両の意匠的外観を悪くし
たのである。
【０００６】本発明の目的は、ルーフレールにルーフキ
ャリヤを簡単かつ良好な操作性で着脱することができな
がら、掛止体を外部から見え難い前記ルーフキャリヤの
内部側に位置させて、車両の意匠的外観を高めることが
できるルーフキャリヤの取付構造を提供することにあ
る。
ャリヤを簡単かつ良好な操作性で着脱することができな
がら、掛止体を外部から見え難い前記ルーフキャリヤの
内部側に位置させて、車両の意匠的外観を高めることが
できるルーフキャリヤの取付構造を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め、本発明は、車両におけるルーフ１の車幅方向両側部
に、前後方向に延びるルーフレール２を配設すると共
に、これら両ルーフレール２間に、長さ方向両端部に脚
部３１を備えたルーフキャリア３を掛け渡して、該ルー
フキャリヤ３の脚部３１を前記ルーフレール２の上面に
載置して取付けるようにしたルーフキャリヤの取付構造
であって、前記ルーフレール２の内側部に係止片２１を
設け、また、前記ルーフキャリヤ３の脚部３１に、前記
ルーフレール２の内側面に係合する係合片３４を設ける
一方、前記脚部３１に、長さ方向一端側が脚部３１の外
側面外方に突出し、かつ、長さ方向他端側が脚部３１の
内側面内方に突出するねじ体４をほぼ車幅方向に螺進可
能に螺着して、該ねじ体４における前記脚部３１の外側
面側突出端部に操作部４１を設けると共に、前記ねじ体
４における前記脚部３１の内側面側突出端部に、このね
じ体４の車幅方向内方への螺進により、前記係止片２１
に係止される掛止片５１を備えた掛止体５を装着させて
いる。
め、本発明は、車両におけるルーフ１の車幅方向両側部
に、前後方向に延びるルーフレール２を配設すると共
に、これら両ルーフレール２間に、長さ方向両端部に脚
部３１を備えたルーフキャリア３を掛け渡して、該ルー
フキャリヤ３の脚部３１を前記ルーフレール２の上面に
載置して取付けるようにしたルーフキャリヤの取付構造
であって、前記ルーフレール２の内側部に係止片２１を
設け、また、前記ルーフキャリヤ３の脚部３１に、前記
ルーフレール２の内側面に係合する係合片３４を設ける
一方、前記脚部３１に、長さ方向一端側が脚部３１の外
側面外方に突出し、かつ、長さ方向他端側が脚部３１の
内側面内方に突出するねじ体４をほぼ車幅方向に螺進可
能に螺着して、該ねじ体４における前記脚部３１の外側
面側突出端部に操作部４１を設けると共に、前記ねじ体
４における前記脚部３１の内側面側突出端部に、このね
じ体４の車幅方向内方への螺進により、前記係止片２１
に係止される掛止片５１を備えた掛止体５を装着させて
いる。
【０００８】
【作用】以上の取付構造によれば、前記ルーフレール２
上にルーフキャリヤ３を取付けるとき、このルーフキャ
リヤ３の脚部３１に設けた係合片３４を前記ルーフレー
ル２の内側面に係合させ、かつ、前記掛止体５の掛止片
５１を前記ルーフレール２の内側部に設けた係止片２１
に係止させた状態で、前記脚部３１に設けたねじ体４の
操作部４１を、前記脚部３１の外部側で螺回操作しなが
ら、該ねじ体４を前記掛止体５に向けてほぼ車幅方向内
方側へと螺進させることにより、このねじ体４の螺進に
伴い前記掛止体５が、前記掛止片５１と係止片２１との
係止部位を支点として車幅方向内方側に押圧され、か
つ、このときの反力で前記ルーフキャリヤ３が前記係合
片３４とルーフレール２との係合部位を中心に下方側へ
と揺動され、該ルーフレール２の上面に前記ルーフキャ
リヤ３が圧接されて、このルーフキャリヤ３が前記ルー
フレール２の上面側に強固に固定される。
上にルーフキャリヤ３を取付けるとき、このルーフキャ
リヤ３の脚部３１に設けた係合片３４を前記ルーフレー
ル２の内側面に係合させ、かつ、前記掛止体５の掛止片
５１を前記ルーフレール２の内側部に設けた係止片２１
に係止させた状態で、前記脚部３１に設けたねじ体４の
操作部４１を、前記脚部３１の外部側で螺回操作しなが
ら、該ねじ体４を前記掛止体５に向けてほぼ車幅方向内
方側へと螺進させることにより、このねじ体４の螺進に
伴い前記掛止体５が、前記掛止片５１と係止片２１との
係止部位を支点として車幅方向内方側に押圧され、か
つ、このときの反力で前記ルーフキャリヤ３が前記係合
片３４とルーフレール２との係合部位を中心に下方側へ
と揺動され、該ルーフレール２の上面に前記ルーフキャ
リヤ３が圧接されて、このルーフキャリヤ３が前記ルー
フレール２の上面側に強固に固定される。
【０００９】また、前記ルーフレール２からルーフキャ
リヤ３を取外すときには、前述した場合とは逆に、前記
ねじ体４を操作部４１を介して車幅方向外方側に螺進さ
せて前記掛止体５への押圧力を解除し、これに伴い前記
ルーフキャリヤ３の前記ルーフレール２に対する圧接力
を解除して、斯かる状態で前記掛止片５１を係止片２１
から取外し、かつ、前記係合片３４をルーフレール２の
内側面から取外すことにより、該ルーフレール２から前
記ルーフキャリヤ３が取外される。
リヤ３を取外すときには、前述した場合とは逆に、前記
ねじ体４を操作部４１を介して車幅方向外方側に螺進さ
せて前記掛止体５への押圧力を解除し、これに伴い前記
ルーフキャリヤ３の前記ルーフレール２に対する圧接力
を解除して、斯かる状態で前記掛止片５１を係止片２１
から取外し、かつ、前記係合片３４をルーフレール２の
内側面から取外すことにより、該ルーフレール２から前
記ルーフキャリヤ３が取外される。
【００１０】以上のようなルーフキャリヤ３の前記ルー
フレール２への着脱時に、前記ねじ体４の操作部４１は
前記ルーフキャリヤ３に設けた脚部３１の外面側に位置
されているため、前記操作部４１の操作が行い易くて前
記ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単かつ良好な
操作性で着脱することができ、しかも、前記ルーフキャ
リヤ３のルーフレール２への取付時に、前記掛止体５は
前記ルーフキャリヤ３における脚部３１の内部側に位置
されているため、前記掛止体５を外部露出させることな
く、該掛止体５を外部から見え難い個所に隠すことがで
きて車両の意匠的外観を高めることができる。
フレール２への着脱時に、前記ねじ体４の操作部４１は
前記ルーフキャリヤ３に設けた脚部３１の外面側に位置
されているため、前記操作部４１の操作が行い易くて前
記ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単かつ良好な
操作性で着脱することができ、しかも、前記ルーフキャ
リヤ３のルーフレール２への取付時に、前記掛止体５は
前記ルーフキャリヤ３における脚部３１の内部側に位置
されているため、前記掛止体５を外部露出させることな
く、該掛止体５を外部から見え難い個所に隠すことがで
きて車両の意匠的外観を高めることができる。
【００１１】
【実施例】図６に示した車両は、ルーフ１の車幅方向両
側に、前後方向に延びる左右一対のルーフサイド２，２
を配設し、これら各ルーフレール２の後部側に空気整流
用のルーフエンドスポイラ２ａを一体状に結合すると共
に、前記各ルーフレール２の上部間には、車幅方向に延
びる複数のルーフキャリア３を取外可能に取付け、これ
ら各ルーフキャリヤ３上に自転車等の各種物品を積込可
能としている。
側に、前後方向に延びる左右一対のルーフサイド２，２
を配設し、これら各ルーフレール２の後部側に空気整流
用のルーフエンドスポイラ２ａを一体状に結合すると共
に、前記各ルーフレール２の上部間には、車幅方向に延
びる複数のルーフキャリア３を取外可能に取付け、これ
ら各ルーフキャリヤ３上に自転車等の各種物品を積込可
能としている。
【００１２】しかして、前記ルーフレール２に前記ルー
フキャリヤ３を取付けるにあたって、次のような構造と
する。即ち、図１〜図３で示すように、前記ルーフキャ
リヤ３は、各種物品の積込みが行われるキャリヤ本体３
０と、該本体３０の長さ方向端部に結合され、前記ルー
フレール２の上面側に載置して固定する脚部３１とから
構成される。
フキャリヤ３を取付けるにあたって、次のような構造と
する。即ち、図１〜図３で示すように、前記ルーフキャ
リヤ３は、各種物品の積込みが行われるキャリヤ本体３
０と、該本体３０の長さ方向端部に結合され、前記ルー
フレール２の上面側に載置して固定する脚部３１とから
構成される。
【００１３】各図の実施例では、前記脚部３１を、第１
部材３２と第２部材３３との金属製から成る２部材で形
成しており、前記第１部材３２は、底壁３２ａとその左
右両端から起立された一対の側壁３２ｂ，３２ｂとを備
えた断面コ字形状とされ、全体が前記キャリヤ本体３０
の取付部位から前記ルーフレール２の上面側に向かって
下方側に概略Ｌ形状に湾曲させている。また、前記第２
部材３３は、上部片３３ａと側部片３３ｂ及び底部片３
３ｃとをもつ概略Ｕ形状の帯板材で形成され、前記上部
片３３ａの一部を前記第１部材３２の側壁３２ｂ間で底
壁３２ａ上に載置して固定すると共に、前記側部片３３
ｂを前記第１部材３２の下方側への湾曲部位に、その底
壁３２ａとの間に所定空間が確保されるように前記各側
壁３２ｂ間に介入させる一方、前記底部片３３ｃを前記
第１部材３２の下端側に沿って車幅方向内方側に沿設さ
せている。
部材３２と第２部材３３との金属製から成る２部材で形
成しており、前記第１部材３２は、底壁３２ａとその左
右両端から起立された一対の側壁３２ｂ，３２ｂとを備
えた断面コ字形状とされ、全体が前記キャリヤ本体３０
の取付部位から前記ルーフレール２の上面側に向かって
下方側に概略Ｌ形状に湾曲させている。また、前記第２
部材３３は、上部片３３ａと側部片３３ｂ及び底部片３
３ｃとをもつ概略Ｕ形状の帯板材で形成され、前記上部
片３３ａの一部を前記第１部材３２の側壁３２ｂ間で底
壁３２ａ上に載置して固定すると共に、前記側部片３３
ｂを前記第１部材３２の下方側への湾曲部位に、その底
壁３２ａとの間に所定空間が確保されるように前記各側
壁３２ｂ間に介入させる一方、前記底部片３３ｃを前記
第１部材３２の下端側に沿って車幅方向内方側に沿設さ
せている。
【００１４】また、前記第２部材３３の底部片３ｃに
は、図３，図４で明らかなように、その左右両側に上方
に延びる突片３３ｄ，３３ｄを突設して、これら各突片
３３ｄと前記第１部材３２の両側壁３２ａとの間をそれ
ぞれ結合ピン３３ｅ，３３ｅで結合することにより、前
記第１部材３２と第２部材３３とを固定している。
は、図３，図４で明らかなように、その左右両側に上方
に延びる突片３３ｄ，３３ｄを突設して、これら各突片
３３ｄと前記第１部材３２の両側壁３２ａとの間をそれ
ぞれ結合ピン３３ｅ，３３ｅで結合することにより、前
記第１部材３２と第２部材３３とを固定している。
【００１５】そして、図１で明らかなように、内部中空
とされた前記ルーフレール２の車幅方向内面側に、前記
ルーフキャリヤ３を取付けるとき取付位置の自由度を確
保するため、前後方向に延び、内部側が開口されたコ字
形状のレール溝２０を設けて、該レール溝２０の上部側
に後述する掛止体５が係止される下方に向かって突出す
る係止片２１を連続状に形成すると共に、前記脚部３１
を構成する第２部材３３に設けた底部片３３ｃの内端側
には、下方に向かって延び、前記ルーフレール２の内面
上方側で前記係止片２１の形成側近くに係合される係合
片３４を一体状に設ける。
とされた前記ルーフレール２の車幅方向内面側に、前記
ルーフキャリヤ３を取付けるとき取付位置の自由度を確
保するため、前後方向に延び、内部側が開口されたコ字
形状のレール溝２０を設けて、該レール溝２０の上部側
に後述する掛止体５が係止される下方に向かって突出す
る係止片２１を連続状に形成すると共に、前記脚部３１
を構成する第２部材３３に設けた底部片３３ｃの内端側
には、下方に向かって延び、前記ルーフレール２の内面
上方側で前記係止片２１の形成側近くに係合される係合
片３４を一体状に設ける。
【００１６】また、前記脚部３１の第２部材３３に設け
た側部片３３ｂに、ねじ体挿通孔３５を形成して、その
内面側にナット３６を固定すると共に、前記側部片３３
ｂと対向される前記第１部材３２の下方湾曲部位には貫
通孔３７を形成して、前記挿通孔３５からナット３６へ
とねじ体４のねじ部４０を螺入させ、このねじ部４０の
先端側を前記貫通孔３７から前記第１部材３２の車幅方
向内方側へと突出させる一方、前記ねじ部４０の車幅方
向外端側には、前記第２部材３３の外部側に位置される
ノブなどの操作部４１を設ける。
た側部片３３ｂに、ねじ体挿通孔３５を形成して、その
内面側にナット３６を固定すると共に、前記側部片３３
ｂと対向される前記第１部材３２の下方湾曲部位には貫
通孔３７を形成して、前記挿通孔３５からナット３６へ
とねじ体４のねじ部４０を螺入させ、このねじ部４０の
先端側を前記貫通孔３７から前記第１部材３２の車幅方
向内方側へと突出させる一方、前記ねじ部４０の車幅方
向外端側には、前記第２部材３３の外部側に位置される
ノブなどの操作部４１を設ける。
【００１７】前記第１及び第２部材３２，３３に対する
前記ねじ体４の取付角度は、そのねじ部４０の先端側が
上方側に位置され、かつ、操作部４１が下方側に位置さ
れるように、前記第２部材３３の底部片３３ｃに対し所
定の傾斜勾配θを付すことが好ましく、斯くするときに
は、後述するように、前記ねじ体４の螺回操作で前記第
２部材３３の底部片３３ｃを内部中空とされた前記ルー
フレール２の上部壁２ａに圧接させて固定するとき、そ
の圧接力を強めて、前記第２部材３３つまりルーフキャ
リヤ３を前記ルーフレール２の上部壁２ａに強固に固定
することができる。
前記ねじ体４の取付角度は、そのねじ部４０の先端側が
上方側に位置され、かつ、操作部４１が下方側に位置さ
れるように、前記第２部材３３の底部片３３ｃに対し所
定の傾斜勾配θを付すことが好ましく、斯くするときに
は、後述するように、前記ねじ体４の螺回操作で前記第
２部材３３の底部片３３ｃを内部中空とされた前記ルー
フレール２の上部壁２ａに圧接させて固定するとき、そ
の圧接力を強めて、前記第２部材３３つまりルーフキャ
リヤ３を前記ルーフレール２の上部壁２ａに強固に固定
することができる。
【００１８】さらに、前記第１部材３２の貫通孔３７か
ら車幅方向内方側に突出される前記ねじ体４のねじ部４
０の突出先端側には、金属製の掛止体５を装着するので
あって、この掛止体５は、図１，図５で明らかなよう
に、その下部側に前記第２部材３３の底部片３３ｃに設
けた係合片３４が介入される切欠部５０を形成し、この
切欠部５０を挟んだ左右両側位置に、前記ルーフレール
２のレール溝２０に設けた係止片２１に係止される概略
Ｕ形状の掛止片５１，５１を一体形成すると共に、前記
掛止体５の上部側には、前記ねじ体４のねじ部４０の先
端側が回転可能に挿入される筒体５２を固定し、この筒
体５２内に前記ねじ部４０の先端を挿入させた状態で、
該ねじ部４０と前記掛止体５との間をピンなどの固定具
５３で係止することにより、前記ねじ体４の掛止体５に
対する螺回操作は可能としながら、該掛止体５からのね
じ体４の抜止めを行うようにしている。尚、図１におい
ては、モヒカン型のルーフ１を採用して、このモヒカン
部分に前記ルーフレール２を複数の固定ボルト１ａによ
り固定している。
ら車幅方向内方側に突出される前記ねじ体４のねじ部４
０の突出先端側には、金属製の掛止体５を装着するので
あって、この掛止体５は、図１，図５で明らかなよう
に、その下部側に前記第２部材３３の底部片３３ｃに設
けた係合片３４が介入される切欠部５０を形成し、この
切欠部５０を挟んだ左右両側位置に、前記ルーフレール
２のレール溝２０に設けた係止片２１に係止される概略
Ｕ形状の掛止片５１，５１を一体形成すると共に、前記
掛止体５の上部側には、前記ねじ体４のねじ部４０の先
端側が回転可能に挿入される筒体５２を固定し、この筒
体５２内に前記ねじ部４０の先端を挿入させた状態で、
該ねじ部４０と前記掛止体５との間をピンなどの固定具
５３で係止することにより、前記ねじ体４の掛止体５に
対する螺回操作は可能としながら、該掛止体５からのね
じ体４の抜止めを行うようにしている。尚、図１におい
ては、モヒカン型のルーフ１を採用して、このモヒカン
部分に前記ルーフレール２を複数の固定ボルト１ａによ
り固定している。
【００１９】次に、以上の構成による作用について説明
する。先ず、車両のルーフ１上に各種物品などを積込む
場合で、前記ルーフレール２上にルーフキャリヤ３を取
付けるときには、前記掛止体５の各掛止片５１を前記ル
ーフレール２のレール溝２０に設けた係止片２１に係止
し、かつ、前記ルーフキャリヤ３の脚部３１を構成する
第２部材３３に設けた係合片３４を、前記各掛止片５１
間に設けた切欠部５０に介入させた状態で前記ルーフレ
ール２の上方内面側でレール溝２０に設けた係止片２１
の形成側近くに係合させる。このとき、前記係止片２１
は前記レール溝２０に沿って前後方向に形成されている
ため、前記係止片２１の任意位置に前記各掛止片５１を
係止させることができて、前記ルーフレール２にルーフ
キャリヤ３を取付けるときの取付位置の自由度を確保す
ることができる。
する。先ず、車両のルーフ１上に各種物品などを積込む
場合で、前記ルーフレール２上にルーフキャリヤ３を取
付けるときには、前記掛止体５の各掛止片５１を前記ル
ーフレール２のレール溝２０に設けた係止片２１に係止
し、かつ、前記ルーフキャリヤ３の脚部３１を構成する
第２部材３３に設けた係合片３４を、前記各掛止片５１
間に設けた切欠部５０に介入させた状態で前記ルーフレ
ール２の上方内面側でレール溝２０に設けた係止片２１
の形成側近くに係合させる。このとき、前記係止片２１
は前記レール溝２０に沿って前後方向に形成されている
ため、前記係止片２１の任意位置に前記各掛止片５１を
係止させることができて、前記ルーフレール２にルーフ
キャリヤ３を取付けるときの取付位置の自由度を確保す
ることができる。
【００２０】そして、前記ねじ体４の操作部４１を前記
第２部材３３の外部側で螺回操作しながら、前記ナット
３６に螺合されている前記ねじ体４のねじ部４０を、前
記掛止体５に向けてほぼ車幅方向内方側へと螺進させる
ことにより、このねじ体４の螺進に伴い前記掛止体５
が、前記各掛止片５１と係止片２１との係止部位を支点
として車幅方向内方側へと押圧され、かつ、このときの
反力で前記脚部３１の全体が、前記係合片３４と前記ル
ーフレール２の上方内面側との係合部位を中心に下方側
へと揺動され、該ルーフレール２の上部壁２ａに前記第
２部材３３の底部片３３ｃが圧接されて、前記脚部３１
つまりルーフキャリヤ３の全体が前記ルーフレール２の
上部壁２ａに強固に固定される。
第２部材３３の外部側で螺回操作しながら、前記ナット
３６に螺合されている前記ねじ体４のねじ部４０を、前
記掛止体５に向けてほぼ車幅方向内方側へと螺進させる
ことにより、このねじ体４の螺進に伴い前記掛止体５
が、前記各掛止片５１と係止片２１との係止部位を支点
として車幅方向内方側へと押圧され、かつ、このときの
反力で前記脚部３１の全体が、前記係合片３４と前記ル
ーフレール２の上方内面側との係合部位を中心に下方側
へと揺動され、該ルーフレール２の上部壁２ａに前記第
２部材３３の底部片３３ｃが圧接されて、前記脚部３１
つまりルーフキャリヤ３の全体が前記ルーフレール２の
上部壁２ａに強固に固定される。
【００２１】このとき、図１のように、前記ねじ体４の
取付角度を、そのねじ部４０の先端側が上方側に位置さ
れ、かつ、操作部４１が下方側に位置されるように、前
記第２部材３３の底部片３３ｃに対し所定の傾斜勾配θ
を付すことにより、前記ねじ体４の螺回操作で前記掛止
体５をその各掛止片５１と係止片２１との係止部位を支
点に車幅方向内方側へと押圧し、かつ、このときの反力
で前記脚部３１の全体を、前記係合片３４と前記ルーフ
レール２の上方内面側との係合部位を中心に下方側へと
揺動させるとき、前記第２部材３３の底部片３３ｃを前
記ルーフレール２の上部壁２ａに強力に圧接させること
ができて、前記第２部材３３つまりルーフキャリヤ３を
前記ルーフレール２の上部壁２ａに一層強固に固定する
ことができる。
取付角度を、そのねじ部４０の先端側が上方側に位置さ
れ、かつ、操作部４１が下方側に位置されるように、前
記第２部材３３の底部片３３ｃに対し所定の傾斜勾配θ
を付すことにより、前記ねじ体４の螺回操作で前記掛止
体５をその各掛止片５１と係止片２１との係止部位を支
点に車幅方向内方側へと押圧し、かつ、このときの反力
で前記脚部３１の全体を、前記係合片３４と前記ルーフ
レール２の上方内面側との係合部位を中心に下方側へと
揺動させるとき、前記第２部材３３の底部片３３ｃを前
記ルーフレール２の上部壁２ａに強力に圧接させること
ができて、前記第２部材３３つまりルーフキャリヤ３を
前記ルーフレール２の上部壁２ａに一層強固に固定する
ことができる。
【００２２】また、前記ルーフキャリヤ３の不使用時
で、該ルーフキャリヤ３を前記ルーフレール２からを取
外すときには、前述した場合とは逆に、前記ねじ体４を
操作部４１を介して車幅方向外方側に螺進させて前記掛
止体５への押圧力を解除し、これに伴い前記ルーフレー
ル２の上部壁２ａに対する前記第１部材３３における底
部片３３ｃの圧接力を解除して、斯かる状態で前記各掛
止片５１を前記係止片２１から取外し、かつ、前記係合
片３２をルーフレール２の上方内側面から取外すことに
より、該ルーフレール２から前記ルーフキャリヤ３を簡
単に取外すことができる。
で、該ルーフキャリヤ３を前記ルーフレール２からを取
外すときには、前述した場合とは逆に、前記ねじ体４を
操作部４１を介して車幅方向外方側に螺進させて前記掛
止体５への押圧力を解除し、これに伴い前記ルーフレー
ル２の上部壁２ａに対する前記第１部材３３における底
部片３３ｃの圧接力を解除して、斯かる状態で前記各掛
止片５１を前記係止片２１から取外し、かつ、前記係合
片３２をルーフレール２の上方内側面から取外すことに
より、該ルーフレール２から前記ルーフキャリヤ３を簡
単に取外すことができる。
【００２３】以上のようなルーフキャリヤ３の前記ルー
フレール２への着脱時、前記ねじ体４の操作部４１が前
記脚部３１の第２部材３３における側部片３３ｂの外部
側に位置されているため、前記操作部４１の操作が行い
易くて前記ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単か
つ良好な操作性で着脱することができながら、前記ルー
フキャリヤ３のルーフレール２への取付時、前記掛止体
５が前記ルーフキャリヤ３における脚部３１の内部側に
位置されているため、前記掛止体５を外部露出させるこ
となく、該掛止体５を外部から見え難い個所に隠すこと
ができて車両の意匠的外観を高めることができる。
フレール２への着脱時、前記ねじ体４の操作部４１が前
記脚部３１の第２部材３３における側部片３３ｂの外部
側に位置されているため、前記操作部４１の操作が行い
易くて前記ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単か
つ良好な操作性で着脱することができながら、前記ルー
フキャリヤ３のルーフレール２への取付時、前記掛止体
５が前記ルーフキャリヤ３における脚部３１の内部側に
位置されているため、前記掛止体５を外部露出させるこ
となく、該掛止体５を外部から見え難い個所に隠すこと
ができて車両の意匠的外観を高めることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ルーフレール２の内側部に係止片２１を設け、また、ル
ーフキャリヤ３の脚部３１に、前記ルーフレール２の内
側面に係合する係合片３４を設けると共に、前記脚部３
１に、長さ方向一端側が脚部３１の外側面外方に突出
し、かつ、長さ方向他端側が脚部３１の内側面内方に突
出するねじ体４をほぼ車幅方向に螺進可能に螺着して、
該ねじ体４における前記脚部３１の外側面側突出端部に
操作部４１を設けると共に、前記ねじ体４における前記
脚部３１の内側面側突出端部に、このねじ体４の車幅方
向内方への螺進により、前記係止片２１に係止される掛
止片５１を備えた掛止体５を装着させたから、前記ルー
フレール２にルーフキャリヤ３を取付けるとき、このル
ーフキャリヤ３の脚部３１に設けた係合片３４を前記ル
ーフレール２の内側面に係合させ、かつ、前記掛止体５
の掛止片５１を前記ルーフレール２の内側部に設けた係
止片２１に係止させた状態で、前記脚部３１に設けたね
じ体４の操作部４１を、前記脚部３１の外部側で螺回操
作しながら、該ねじ体４を前記掛止体５に向けて車幅方
向内方側へと螺進させることにより、このねじ体４の螺
進に伴い前記掛止体５を、前記掛止片５１と係止片２１
との係止部位を支点として車幅方向内方側に押圧し、か
つ、このときの反力で前記ルーフキャリヤ３を前記係合
片３４とルーフレール２との係合部位を中心に下方側へ
と揺動させ、該ルーフレール２の上面に前記ルーフキャ
リヤ３を圧接して、このルーフキャリヤ３を前記ルーフ
レール２の上面側に強固に固定することができる。
ルーフレール２の内側部に係止片２１を設け、また、ル
ーフキャリヤ３の脚部３１に、前記ルーフレール２の内
側面に係合する係合片３４を設けると共に、前記脚部３
１に、長さ方向一端側が脚部３１の外側面外方に突出
し、かつ、長さ方向他端側が脚部３１の内側面内方に突
出するねじ体４をほぼ車幅方向に螺進可能に螺着して、
該ねじ体４における前記脚部３１の外側面側突出端部に
操作部４１を設けると共に、前記ねじ体４における前記
脚部３１の内側面側突出端部に、このねじ体４の車幅方
向内方への螺進により、前記係止片２１に係止される掛
止片５１を備えた掛止体５を装着させたから、前記ルー
フレール２にルーフキャリヤ３を取付けるとき、このル
ーフキャリヤ３の脚部３１に設けた係合片３４を前記ル
ーフレール２の内側面に係合させ、かつ、前記掛止体５
の掛止片５１を前記ルーフレール２の内側部に設けた係
止片２１に係止させた状態で、前記脚部３１に設けたね
じ体４の操作部４１を、前記脚部３１の外部側で螺回操
作しながら、該ねじ体４を前記掛止体５に向けて車幅方
向内方側へと螺進させることにより、このねじ体４の螺
進に伴い前記掛止体５を、前記掛止片５１と係止片２１
との係止部位を支点として車幅方向内方側に押圧し、か
つ、このときの反力で前記ルーフキャリヤ３を前記係合
片３４とルーフレール２との係合部位を中心に下方側へ
と揺動させ、該ルーフレール２の上面に前記ルーフキャ
リヤ３を圧接して、このルーフキャリヤ３を前記ルーフ
レール２の上面側に強固に固定することができる。
【００２５】また、前記ルーフレール２からルーフキャ
リヤ３を取外すときには、前述した場合とは逆に、前記
ねじ体４を操作部４１を介して車幅方向外方側に螺進さ
せて前記掛止体５への押圧力を解除し、これに伴い前記
ルーフキャリヤ３の前記ルーフレール２に対する圧接力
を解除して、斯かる状態で前記掛止片５１を係止片２１
から取外し、かつ、前記係合片３４をルーフレール２の
内側面から取外すことにより、該ルーフレール２から前
記ルーフキャリヤ３を簡単に取外すこともできる。
リヤ３を取外すときには、前述した場合とは逆に、前記
ねじ体４を操作部４１を介して車幅方向外方側に螺進さ
せて前記掛止体５への押圧力を解除し、これに伴い前記
ルーフキャリヤ３の前記ルーフレール２に対する圧接力
を解除して、斯かる状態で前記掛止片５１を係止片２１
から取外し、かつ、前記係合片３４をルーフレール２の
内側面から取外すことにより、該ルーフレール２から前
記ルーフキャリヤ３を簡単に取外すこともできる。
【００２６】しかも、以上のようなルーフキャリヤ３の
前記ルーフレール２への着脱時に、前記ねじ体４の操作
部４１が前記ルーフキャリヤ３に設けた脚部３１の外面
側に位置されているため、前記操作部４１の操作が行い
易くて前記ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単か
つ良好な操作性で着脱することができ、その上、前記ル
ーフキャリヤ３のルーフレール２への取付時に、前記掛
止体５は前記ルーフキャリヤ３における脚部３１の内部
側に位置されているため、前記掛止体５が外部露出され
ることなく、該掛止体５を外部から見え難い個所に隠す
ことができて車両の意匠的外観を高めることができる。
前記ルーフレール２への着脱時に、前記ねじ体４の操作
部４１が前記ルーフキャリヤ３に設けた脚部３１の外面
側に位置されているため、前記操作部４１の操作が行い
易くて前記ルーフレール２にルーフキャリヤ３を簡単か
つ良好な操作性で着脱することができ、その上、前記ル
ーフキャリヤ３のルーフレール２への取付時に、前記掛
止体５は前記ルーフキャリヤ３における脚部３１の内部
側に位置されているため、前記掛止体５が外部露出され
ることなく、該掛止体５を外部から見え難い個所に隠す
ことができて車両の意匠的外観を高めることができる。
【図１】本発明にかかるルーフキャリヤの取付構造を示
す縦断面図。
す縦断面図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線方向から見た断面図。
【図３】同Ｙ−Ｙ線方向から見た断面図。
【図４】ルーフキャリヤの脚部を構成する第２部材の一
部省略した斜視図。
部省略した斜視図。
【図５】掛止体の斜視図。
【図６】ルーフキャリヤを取付ける車両のルーフ部分を
示す斜視図。
示す斜視図。
【図７】従来例を示す縦断面図。
１……ルーフ ２……ルーフレール ２１…係止片 ３……ルーフキャリヤ ３１…脚部 ３４…係合片 ４……ねじ体 ４１…操作部 ５……掛止体 ５１…掛止片
Claims (1)
- 【請求項１】 車両におけるルーフ（１）の車幅方向両
側部に、前後方向に延びるルーフレール（２）を配設す
ると共に、これら両ルーフレール（２）間に、長さ方向
両端部に脚部（３１）を備えたルーフキャリア（３）を
掛け渡して、該ルーフキャリヤ（３）の脚部（３１）を
前記ルーフレール（２）の上面に載置して取付けるよう
にしたルーフキャリヤの取付構造であって、 前記ルーフレール（２）の内側部に係止片（２１）を設
け、また、前記ルーフキャリヤ（３）の脚部（３１）
に、前記ルーフレール（２）の内側面に係合する係合片
（３４）を設ける一方、前記脚部（３１）に、長さ方向
一端側が脚部（３１）の外側面外方に突出し、かつ、長
さ方向他端側が脚部（３１）の内側面内方に突出するね
じ体（４）を、ほぼ車幅方向に螺進可能に螺着して、該
ねじ体（４）における前記脚部（３１）の外側面側突出
端部に操作部（４１）を設けると共に、前記ねじ体
（４）における前記脚部（３１）の内側面側突出端部
に、このねじ体（４）の車幅方向内方への螺進により、
前記係止片（２１）に係止される掛止片（５１）を備え
た掛止体（５）を装着していることを特徴とするルーフ
キャリヤの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13757795A JP2840044B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | ルーフキャリアの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13757795A JP2840044B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | ルーフキャリアの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324346A true JPH08324346A (ja) | 1996-12-10 |
| JP2840044B2 JP2840044B2 (ja) | 1998-12-24 |
Family
ID=15201977
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13757795A Expired - Fee Related JP2840044B2 (ja) | 1995-06-05 | 1995-06-05 | ルーフキャリアの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2840044B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100449867B1 (ko) * | 2002-02-21 | 2004-09-22 | 차국모 | 자동차의 루프 캐리어 |
| DE102009007742A1 (de) * | 2009-02-05 | 2010-08-12 | Jac Products Deutschland Gmbh | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
| CN112208448A (zh) * | 2019-07-11 | 2021-01-12 | 孔建国 | 一种锁定件及具有锁定件的安装架 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11752945B2 (en) | 2020-02-06 | 2023-09-12 | Honda Motor Co., Ltd. | Roof rack system for a vehicle |
-
1995
- 1995-06-05 JP JP13757795A patent/JP2840044B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100449867B1 (ko) * | 2002-02-21 | 2004-09-22 | 차국모 | 자동차의 루프 캐리어 |
| DE102009007742A1 (de) * | 2009-02-05 | 2010-08-12 | Jac Products Deutschland Gmbh | Dachlastenträger für Kraftfahrzeuge |
| CN112208448A (zh) * | 2019-07-11 | 2021-01-12 | 孔建国 | 一种锁定件及具有锁定件的安装架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2840044B2 (ja) | 1998-12-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |