JPH08324718A - タイヤの立体保管方法およびタイヤ立体保管倉庫 - Google Patents
タイヤの立体保管方法およびタイヤ立体保管倉庫Info
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- JPH08324718A JPH08324718A JP15997095A JP15997095A JPH08324718A JP H08324718 A JPH08324718 A JP H08324718A JP 15997095 A JP15997095 A JP 15997095A JP 15997095 A JP15997095 A JP 15997095A JP H08324718 A JPH08324718 A JP H08324718A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】保管中に特定のタイヤが損傷することがなく、
少ないスペースで一度に多数のタイヤを保管することが
でき、タイヤの収納、取出しを容易に行う。 【構成】基枠内に多段に配設された収納棚と、昇降自
在、かつ移動自在のクレーンと、で構成される立体保管
倉庫において、移動自在で、タイヤ支持部を備えたパレ
ットのタイヤ支持部にタイヤを多数並列に載置させ、こ
のパレットをクレーンを介して所定の収納棚の位置まで
移動させ、クレーンのパレット搬送機構を介してこのパ
レットを収納棚へ収納させることを特徴とする。
少ないスペースで一度に多数のタイヤを保管することが
でき、タイヤの収納、取出しを容易に行う。 【構成】基枠内に多段に配設された収納棚と、昇降自
在、かつ移動自在のクレーンと、で構成される立体保管
倉庫において、移動自在で、タイヤ支持部を備えたパレ
ットのタイヤ支持部にタイヤを多数並列に載置させ、こ
のパレットをクレーンを介して所定の収納棚の位置まで
移動させ、クレーンのパレット搬送機構を介してこのパ
レットを収納棚へ収納させることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、特に一般乗用
車のタイヤを保管するための立体保管方法および立体保
管倉庫に関するものである。
車のタイヤを保管するための立体保管方法および立体保
管倉庫に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、雪国において、冬季にはスノータ
イヤ、スタッドレスタイヤを使用し、夏季には通常のタ
イヤと取替えて使用しているのが現状であり、このため
年間を通して乗用車１台に対して２本あるいは４本のタ
イヤを保管することが常である。
イヤ、スタッドレスタイヤを使用し、夏季には通常のタ
イヤと取替えて使用しているのが現状であり、このため
年間を通して乗用車１台に対して２本あるいは４本のタ
イヤを保管することが常である。
【０００３】このタイヤの保管においては、各家庭の車
庫、車庫のない家庭では室内の玄関先、押入れ等に横
（使用状態と直交）方向に積重ねて収納して保管するこ
とが多い。
庫、車庫のない家庭では室内の玄関先、押入れ等に横
（使用状態と直交）方向に積重ねて収納して保管するこ
とが多い。
【０００４】また、最近では、ガソリンスタンド、自動
車修理工場等において、タイヤを保管するサービスをし
ているところもある。
車修理工場等において、タイヤを保管するサービスをし
ているところもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来は前記の通り、冬
季、夏季においてタイヤを交換する雪国では、年間を通
して通常タイヤと、スノータイヤおよびスタッドレスタ
イヤとの２種類のタイヤの一方を常時保管しておく必要
があり、その保管方法は横方向に積重ねて保管すること
が多いため、最下段のタイヤの外側面全域が床面に接触
した状態となり、保管中に特定のタイヤが損傷し易いこ
とが問題となっていた。
季、夏季においてタイヤを交換する雪国では、年間を通
して通常タイヤと、スノータイヤおよびスタッドレスタ
イヤとの２種類のタイヤの一方を常時保管しておく必要
があり、その保管方法は横方向に積重ねて保管すること
が多いため、最下段のタイヤの外側面全域が床面に接触
した状態となり、保管中に特定のタイヤが損傷し易いこ
とが問題となっていた。
【０００６】また、タイヤを車庫に収納して保管する際
にはあまり問題はないが、車庫のない家庭においてタイ
ヤを保管する場合、屋内の玄関先、押入れ等で保管する
ため、タイヤの保管により他の物が保管できなくなるこ
とが問題となっていた。
にはあまり問題はないが、車庫のない家庭においてタイ
ヤを保管する場合、屋内の玄関先、押入れ等で保管する
ため、タイヤの保管により他の物が保管できなくなるこ
とが問題となっていた。
【０００７】また、ガソリンスタンド、自動車修理工場
等においてタイヤを保管する場合、タイヤの保管数量が
限られ、多数の客の要望に対処することが不可能である
ことが問題となっていた。
等においてタイヤを保管する場合、タイヤの保管数量が
限られ、多数の客の要望に対処することが不可能である
ことが問題となっていた。
【０００８】本発明は、このような欠点に鑑み、保管中
に特定のタイヤが損傷することがなく、少ないスペース
で一度に多数のタイヤを保管することができ、タイヤの
収納、取出しを容易に行うことができるタイヤの立体保
管方法およびタイヤ立体保管倉庫を提供することを目的
とするものである。
に特定のタイヤが損傷することがなく、少ないスペース
で一度に多数のタイヤを保管することができ、タイヤの
収納、取出しを容易に行うことができるタイヤの立体保
管方法およびタイヤ立体保管倉庫を提供することを目的
とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の方法は、下方に
タイヤ入出庫口を備えた基枠内に多段に配設された収納
棚と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン
と、で構成される立体保管倉庫において、移動自在で、
タイヤ支持部を備えたパレットのタイヤ支持部にタイヤ
を多数並列に載置させた後、このパレットをクレーン上
に載置させた後、クレーンにより所定の収納棚の位置ま
で移動させた後、クレーンのパレット搬送機構を介して
パレットを所定の収納棚に収納させることを特徴とする
もの、あるいは収納棚をパレットの幅より狭小間隔を保
持させて配設された一対の棚板とし、パレットの底面を
開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方へ傾斜さ
せて配設させた一対の支持板としたもの、あるいはパレ
ット搬送機構が、パレットの下面に設けられたフック
を、クレーンの両側の収納棚側へ移動自在に設けられた
歯付チェーンの突起歯により係止させて搬送するもので
ある。
タイヤ入出庫口を備えた基枠内に多段に配設された収納
棚と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン
と、で構成される立体保管倉庫において、移動自在で、
タイヤ支持部を備えたパレットのタイヤ支持部にタイヤ
を多数並列に載置させた後、このパレットをクレーン上
に載置させた後、クレーンにより所定の収納棚の位置ま
で移動させた後、クレーンのパレット搬送機構を介して
パレットを所定の収納棚に収納させることを特徴とする
もの、あるいは収納棚をパレットの幅より狭小間隔を保
持させて配設された一対の棚板とし、パレットの底面を
開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方へ傾斜さ
せて配設させた一対の支持板としたもの、あるいはパレ
ット搬送機構が、パレットの下面に設けられたフック
を、クレーンの両側の収納棚側へ移動自在に設けられた
歯付チェーンの突起歯により係止させて搬送するもので
ある。
【００１０】本発明の倉庫は、下方にタイヤ入出庫口を
備えた基枠内に多段に配設された収納棚と、昇降自在、
かつ水平方向に移動自在のクレーンと、で構成される立
体保管倉庫において、移動自在で、タイヤ支持部を備え
たパレットと、このパレットを収納棚側へ搬送し、かつ
収納棚側からパレットを引出すためのパレット搬送機構
を装着させたクレーンと、からなり、パレットのタイヤ
支持部にタイヤを多数並列に載置させた後、このパレッ
トをクレーン上に載置させた後、クレーンにより所定の
収納棚の位置まで移動させた後、クレーンのパレット搬
送機構を介してパレットを所定の収納棚に収納させるこ
とを特徴とするもの、あるいは収納棚をパレットの幅よ
り狭小間隔を保持させて配設された一対の棚板とし、パ
レットの底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外
側上方へ傾斜させて配設させた一対の支持板としたも
の、あるいはパレット搬送機構が、パレットの下面に設
けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ移動自
在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止させて
搬送するものである。
備えた基枠内に多段に配設された収納棚と、昇降自在、
かつ水平方向に移動自在のクレーンと、で構成される立
体保管倉庫において、移動自在で、タイヤ支持部を備え
たパレットと、このパレットを収納棚側へ搬送し、かつ
収納棚側からパレットを引出すためのパレット搬送機構
を装着させたクレーンと、からなり、パレットのタイヤ
支持部にタイヤを多数並列に載置させた後、このパレッ
トをクレーン上に載置させた後、クレーンにより所定の
収納棚の位置まで移動させた後、クレーンのパレット搬
送機構を介してパレットを所定の収納棚に収納させるこ
とを特徴とするもの、あるいは収納棚をパレットの幅よ
り狭小間隔を保持させて配設された一対の棚板とし、パ
レットの底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外
側上方へ傾斜させて配設させた一対の支持板としたも
の、あるいはパレット搬送機構が、パレットの下面に設
けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ移動自
在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止させて
搬送するものである。
【００１１】
【作用】本発明の作用を以下に説明する。
【００１２】本発明に係るタイヤ立体保管倉庫によりタ
イヤを保管する際、パレットのタイヤ支持部にタイヤを
多数並列に支持させると共に、タイヤを１本ずつパレッ
ト上に載置させればよく、多数のタイヤを一度に載置さ
せる必要がなく、一度の仕事量を激減させることができ
る。
イヤを保管する際、パレットのタイヤ支持部にタイヤを
多数並列に支持させると共に、タイヤを１本ずつパレッ
ト上に載置させればよく、多数のタイヤを一度に載置さ
せる必要がなく、一度の仕事量を激減させることができ
る。
【００１３】また、タイヤはパレット上に多数並列に載
置された状態で各収納棚に保管されるため、保管中に特
定のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷する
ことがない。
置された状態で各収納棚に保管されるため、保管中に特
定のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷する
ことがない。
【００１４】また、収納棚を一対の棚板とし、パレット
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、パレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、パレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
【００１５】また、パレット搬送機構を、パレットの下
面に設けられたフックに、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯を係止させ
て搬送することにより、パレット搬送機構が簡易とな
り、装置を小型化することができる。
面に設けられたフックに、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯を係止させ
て搬送することにより、パレット搬送機構が簡易とな
り、装置を小型化することができる。
【００１６】
【実施例】本発明に係るタイヤ立体保管倉庫は、図１〜
図８に示すように、基本的には下方にタイヤ入出庫口１
０を備えた基枠１２内に多段に配設された収納棚１４
と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン１６
とで構成されるものであり、以下にその構成を詳述す
る。
図８に示すように、基本的には下方にタイヤ入出庫口１
０を備えた基枠１２内に多段に配設された収納棚１４
と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン１６
とで構成されるものであり、以下にその構成を詳述す
る。
【００１７】各収納棚１４は、図１〜図３に示すよう
に、基枠１２内に、後述のパレット４４の幅より狭小間
隔を保持させて配設された一対の棚板１８である。
に、基枠１２内に、後述のパレット４４の幅より狭小間
隔を保持させて配設された一対の棚板１８である。
【００１８】本実施例において、基枠１２の大きさは、
縦約３．５ｍ、横約４ｍ、高さ約２０ｍである。
縦約３．５ｍ、横約４ｍ、高さ約２０ｍである。
【００１９】本実施例において、各収納棚１４を一対の
棚板１８としてあるのは、一対の棚板１８間の空間部に
タイヤ５６の下部が位置し、タイヤ５６の下部が棚板１
８、パレット４４に接触することがないため、保管中の
タイヤ５６の下部の損傷を防止すると共に、各収納棚１
４の重量を激減させ、倉庫の総重量の軽量化を図るため
である。
棚板１８としてあるのは、一対の棚板１８間の空間部に
タイヤ５６の下部が位置し、タイヤ５６の下部が棚板１
８、パレット４４に接触することがないため、保管中の
タイヤ５６の下部の損傷を防止すると共に、各収納棚１
４の重量を激減させ、倉庫の総重量の軽量化を図るため
である。
【００２０】クレーン１６は、図１〜図５に示すよう
に、基枠１２内に昇降モーター２０および昇降ワイヤー
２２を介して昇降自在に設けられた昇降枠２４と、この
昇降枠２４内の長さ方向（図５において左右方向）に移
動モーター２６および移動チェーン２８を介して移動自
在に設けられた移動台車３０と、からなるものである。
に、基枠１２内に昇降モーター２０および昇降ワイヤー
２２を介して昇降自在に設けられた昇降枠２４と、この
昇降枠２４内の長さ方向（図５において左右方向）に移
動モーター２６および移動チェーン２８を介して移動自
在に設けられた移動台車３０と、からなるものである。
【００２１】さらに、移動台車３０の上面には、後述の
タイヤ５６を多数並列に載置させたパレット４４を載置
させる載置部３２が、収納棚１４側（図４において左右
方向）へパレット搬送機構３４を介して移動自在に形成
されている。
タイヤ５６を多数並列に載置させたパレット４４を載置
させる載置部３２が、収納棚１４側（図４において左右
方向）へパレット搬送機構３４を介して移動自在に形成
されている。
【００２２】本実施例において、パレット搬送機構３４
は、図３および図４に示すように、載置部３２を移動機
構であるラック３６およびピニオン３８を介して左右
（図１、図３、図４において左右）の収納棚１４側へ移
動自在とすると共に、載置部３２の幅方向（図３におい
て上下方向）の両側にそれぞれ設けられた、外周の一部
に突起歯４２を有する歯付チェーン４０の突起歯４２
を、パレット４４の長さ方向の一側の下面に設けられた
フック５２に係止させて左右の収納棚１４側へパレット
４４を搬送し、あるいは収納棚１４側からパレット４４
を引出す機構のものである。
は、図３および図４に示すように、載置部３２を移動機
構であるラック３６およびピニオン３８を介して左右
（図１、図３、図４において左右）の収納棚１４側へ移
動自在とすると共に、載置部３２の幅方向（図３におい
て上下方向）の両側にそれぞれ設けられた、外周の一部
に突起歯４２を有する歯付チェーン４０の突起歯４２
を、パレット４４の長さ方向の一側の下面に設けられた
フック５２に係止させて左右の収納棚１４側へパレット
４４を搬送し、あるいは収納棚１４側からパレット４４
を引出す機構のものである。
【００２３】また、歯付チェーン４０は駆動モーター６
０により駆動させ、歯付チェーン４０の突起歯４２を左
右（図４において左右）に移動させることにより、この
突起歯４２に係止させたフック５２を介してパレット４
４を収納棚１４側へ搬送する（図８参照）。
０により駆動させ、歯付チェーン４０の突起歯４２を左
右（図４において左右）に移動させることにより、この
突起歯４２に係止させたフック５２を介してパレット４
４を収納棚１４側へ搬送する（図８参照）。
【００２４】従って、載置部３２の収納棚１４側への移
動距離は、左右（図１、図３、図４において左右）の収
納棚１４側へ少し突出するように移動させ、歯付チェー
ン４０の突起歯４２が収納棚１４に載置されたパレット
４４のフック５２に係止される程度であればよい。
動距離は、左右（図１、図３、図４において左右）の収
納棚１４側へ少し突出するように移動させ、歯付チェー
ン４０の突起歯４２が収納棚１４に載置されたパレット
４４のフック５２に係止される程度であればよい。
【００２５】パレット４４は、図６〜図８に示すよう
に、底面が開口され、この開口４６の両側（図６におい
て両側）に、タイヤ支持部４８としてそれぞれ支持板５
０が外側上方へ傾斜させて配設され、長さ方向の一側の
下面の両側にフック５２が、長さ方向の他側の下面の両
側に回転ローラー５４が、それぞれ設けられてなるもの
である。
に、底面が開口され、この開口４６の両側（図６におい
て両側）に、タイヤ支持部４８としてそれぞれ支持板５
０が外側上方へ傾斜させて配設され、長さ方向の一側の
下面の両側にフック５２が、長さ方向の他側の下面の両
側に回転ローラー５４が、それぞれ設けられてなるもの
である。
【００２６】本実施例のタイヤ立体保管倉庫を使用して
タイヤ５６を保管する方法を以下に詳述する。
タイヤ５６を保管する方法を以下に詳述する。
【００２７】まず、パレット４４上にタイヤ５６を多数
並列に、タイヤ支持部４８である一対の支持板５０間に
支持させて、載置させる。
並列に、タイヤ支持部４８である一対の支持板５０間に
支持させて、載置させる。
【００２８】次に、このパレット４４をクレーン１６の
載置部３２上に載置させた後、昇降モーター２０および
昇降ワイヤー２２を介してクレーン１６を上昇させると
共に、移動モーター２６および移動チェーン２８を介し
てクレーン１６の移動台車３０を水平移動させることに
より所定の収納棚１４の位置まで移動させる。
載置部３２上に載置させた後、昇降モーター２０および
昇降ワイヤー２２を介してクレーン１６を上昇させると
共に、移動モーター２６および移動チェーン２８を介し
てクレーン１６の移動台車３０を水平移動させることに
より所定の収納棚１４の位置まで移動させる。
【００２９】次に、クレーン１６のパレット搬送機構３
４である歯付チェーン４０の突起歯４２をパレット４４
の一側下面のフック５２に係止させ、歯付チェーン４０
を駆動モーター６０を介して駆動させ、この突起歯４２
に係止させたフック５２を介してパレット４４を左右の
所定の収納棚１４へ搬送する。
４である歯付チェーン４０の突起歯４２をパレット４４
の一側下面のフック５２に係止させ、歯付チェーン４０
を駆動モーター６０を介して駆動させ、この突起歯４２
に係止させたフック５２を介してパレット４４を左右の
所定の収納棚１４へ搬送する。
【００３０】この際、クレーン１６上へのパレット４４
の載置方向は、パレット４４の回転ローラー５４を収納
すべき収納棚１４側へ位置させ、パレット４４のフック
５２をクレーン１６側へ位置させておくことが必要であ
り、これはパレット搬送機構３４である歯付チェーン４
０の突起歯４２の載置部３２上の移動のみによりパレッ
ト４４を収納棚１４側へ搬送させるためである。
の載置方向は、パレット４４の回転ローラー５４を収納
すべき収納棚１４側へ位置させ、パレット４４のフック
５２をクレーン１６側へ位置させておくことが必要であ
り、これはパレット搬送機構３４である歯付チェーン４
０の突起歯４２の載置部３２上の移動のみによりパレッ
ト４４を収納棚１４側へ搬送させるためである。
【００３１】また、パレット４４の所定の収納棚１４側
への搬送を確実にするため、クレーン１６の移動台車３
０を歯付チェーン４０と共に、パレット搬送機構３４で
あるラック３６およびピニオン３８を介して所定の収納
棚１４側へ少し突出するように移動させる。
への搬送を確実にするため、クレーン１６の移動台車３
０を歯付チェーン４０と共に、パレット搬送機構３４で
あるラック３６およびピニオン３８を介して所定の収納
棚１４側へ少し突出するように移動させる。
【００３２】次に、パレット４４を所定の収納棚１４へ
収納させた後、クレーン１６を元の位置（基枠１２のタ
イヤ入出庫口１０）へ移動させる。
収納させた後、クレーン１６を元の位置（基枠１２のタ
イヤ入出庫口１０）へ移動させる。
【００３３】この作業を繰返し行うことにより、タイヤ
立体保管倉庫の各収納棚１４へ多数並列にタイヤ５６を
載置させたパレット４４を収納させ、タイヤ５６を多数
保管することができる。
立体保管倉庫の各収納棚１４へ多数並列にタイヤ５６を
載置させたパレット４４を収納させ、タイヤ５６を多数
保管することができる。
【００３４】また、各収納棚１４に保管された特定のタ
イヤ５６を取出す際、まずクレーン１６を特定のタイヤ
５６が載置されたパレット４４が収納された収納棚１４
の位置へ移動させた後、クレーン１６のパレット搬送機
構３４である歯付チェーン４０が装着された載置部３２
を、収納棚１４側へ突出するように移動させ、歯付チェ
ーン４０の突起歯４２をパレット４４のフック５２に係
止させると共に、歯付チェーン４０を駆動させてパレッ
ト４４をクレーン１６の載置部３２上に引出、載置させ
た後、クレーン１６を基枠１２のタイヤ入出庫口１０ま
で移動させた後、タイヤ入出庫口１０でクレーン１６上
からパレット４４を床面に降ろし、パレット４４から所
定のタイヤ５６を取出す。
イヤ５６を取出す際、まずクレーン１６を特定のタイヤ
５６が載置されたパレット４４が収納された収納棚１４
の位置へ移動させた後、クレーン１６のパレット搬送機
構３４である歯付チェーン４０が装着された載置部３２
を、収納棚１４側へ突出するように移動させ、歯付チェ
ーン４０の突起歯４２をパレット４４のフック５２に係
止させると共に、歯付チェーン４０を駆動させてパレッ
ト４４をクレーン１６の載置部３２上に引出、載置させ
た後、クレーン１６を基枠１２のタイヤ入出庫口１０ま
で移動させた後、タイヤ入出庫口１０でクレーン１６上
からパレット４４を床面に降ろし、パレット４４から所
定のタイヤ５６を取出す。
【００３５】本実施例のタイヤ立体保管倉庫において、
乗用車１６８台分、つまり６７２本のタイヤを保管する
ことが可能である。
乗用車１６８台分、つまり６７２本のタイヤを保管する
ことが可能である。
【００３６】なお、図中５８は被動スプロケットを示
す。
す。
【００３７】また、本実施例において、収納棚１４は空
間部を保持させた一対の棚板１８としてあるが、平板状
の棚板としてもよく、その際は底面が開口されていない
パレット４４を使用することは自明のことである。
間部を保持させた一対の棚板１８としてあるが、平板状
の棚板としてもよく、その際は底面が開口されていない
パレット４４を使用することは自明のことである。
【００３８】この際、底面が開口されたパレット４４を
使用する場合、収納棚１４の長さ方向の両側を上方へ突
出させ、この突出部にパレット４４の下面を載置させ、
パレット４４に載置させたタイヤ５６の下部と収納棚１
４との間に空間を形成することが必要である。
使用する場合、収納棚１４の長さ方向の両側を上方へ突
出させ、この突出部にパレット４４の下面を載置させ、
パレット４４に載置させたタイヤ５６の下部と収納棚１
４との間に空間を形成することが必要である。
【００３９】また、本実施例において、パレット搬送機
構３４はパレット４４のフック５２を係止させて搬送す
る突起歯４２を有する歯付チェーン４０によるものであ
るが、パレット４４にフック５２を設けることなく、パ
レット４４を収納棚１４側へ搬送し、かつ収納棚１４側
から引出すことができる構造であればよい。
構３４はパレット４４のフック５２を係止させて搬送す
る突起歯４２を有する歯付チェーン４０によるものであ
るが、パレット４４にフック５２を設けることなく、パ
レット４４を収納棚１４側へ搬送し、かつ収納棚１４側
から引出すことができる構造であればよい。
【００４０】
【発明の効果】本発明に係るタイヤの立体保管方法およ
びタイヤ立体保管倉庫によれば、タイヤはパレットのタ
イヤ支持部に多数並列に支持されると共に、パレット上
に載置されて各収納棚に保管されるため、保管中に特定
のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷するこ
とがない。
びタイヤ立体保管倉庫によれば、タイヤはパレットのタ
イヤ支持部に多数並列に支持されると共に、パレット上
に載置されて各収納棚に保管されるため、保管中に特定
のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷するこ
とがない。
【００４１】また、収納棚を一対の棚板とし、パレット
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、パレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、パレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
【００４２】また、パレット搬送機構を、パレットの下
面に設けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止
させて搬送することにより、パレット搬送機構が簡易と
なり、装置を小型化することができる。
面に設けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止
させて搬送することにより、パレット搬送機構が簡易と
なり、装置を小型化することができる。
【００４３】また、本発明に係るタイヤ立体保管倉庫を
サービス業であるガソリンスタンド等に設置する場合、
タイヤ保管機構の基枠の外面に宣伝、広告を施すことに
より、従来アドバルーンにより上空に宣伝広告をするの
と同様の集客効果がある。
サービス業であるガソリンスタンド等に設置する場合、
タイヤ保管機構の基枠の外面に宣伝、広告を施すことに
より、従来アドバルーンにより上空に宣伝広告をするの
と同様の集客効果がある。
【図１】本発明に係るタイヤ立体保管倉庫の正面断面
図。
図。
【図２】同、側面断面図。
【図３】同、平面断面図。
【図４】クレーンを示す拡大正面図。
【図５】同、拡大側面図。
【図６】パレットを示す側面図。
【図７】同、正面図。
【図８】パレットの移動を示す正面図。
１０ タイヤ入出庫口 １２ 基枠 １４ 収納棚 １６ クレーン １８ 棚板 ３４ パレット搬送機構 ４０ 歯付チェーン ４２ 突起歯 ４４ パレット ４６ 開口 ４８ タイヤ支持部 ５０ 支持板 ５２ フック ５６ タイヤ
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年７月６日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】発明の詳細な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車、特に一般乗用
車のタイヤを保管するための立体保管方法および立体保
管倉庫に関するものである。
車のタイヤを保管するための立体保管方法および立体保
管倉庫に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、雪国において、冬季にはスノータ
イヤ、スタッドレスタイヤを使用し、夏季には通常のタ
イヤと取替えて使用しているのが現状であり、このため
年間を通して乗用車１台に対して２本あるいは４本のタ
イヤを保管することが常である。
イヤ、スタッドレスタイヤを使用し、夏季には通常のタ
イヤと取替えて使用しているのが現状であり、このため
年間を通して乗用車１台に対して２本あるいは４本のタ
イヤを保管することが常である。
【０００３】このタイヤの保管においては、各家庭の車
庫、車庫のない家庭では室内の玄関先、押入れ等に横
（使用状態と直交）方向に積重ねて収納して保管するこ
とが多い。
庫、車庫のない家庭では室内の玄関先、押入れ等に横
（使用状態と直交）方向に積重ねて収納して保管するこ
とが多い。
【０００４】また、最近では、ガソリンスタンド、自動
車修理工場等において、タイヤを保管するサービスをし
ているところもある。
車修理工場等において、タイヤを保管するサービスをし
ているところもある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来は前記の通り、冬
季、夏季においてタイヤを交換する雪国では、年間を通
して通常タイヤと、スノータイヤおよびスタッドレスタ
イヤとの２種類のタイヤの一方を常時保管しておく必要
があり、その保管方法は横方向に積重ねて保管すること
が多いため、最下段のタイヤの外側面全域が床面に接触
した状態となり、保管中に特定のタイヤが損傷し易いこ
とが問題となっていた。
季、夏季においてタイヤを交換する雪国では、年間を通
して通常タイヤと、スノータイヤおよびスタッドレスタ
イヤとの２種類のタイヤの一方を常時保管しておく必要
があり、その保管方法は横方向に積重ねて保管すること
が多いため、最下段のタイヤの外側面全域が床面に接触
した状態となり、保管中に特定のタイヤが損傷し易いこ
とが問題となっていた。
【０００６】また、タイヤを車庫に収納して保管する際
にはあまり問題はないが、車庫のない家庭においてタイ
ヤを保管する場合、屋内の玄関先、押入れ等で保管する
ため、タイヤの保管により他の物が保管できなくなるこ
とが問題となっていた。
にはあまり問題はないが、車庫のない家庭においてタイ
ヤを保管する場合、屋内の玄関先、押入れ等で保管する
ため、タイヤの保管により他の物が保管できなくなるこ
とが問題となっていた。
【０００７】また、ガソリンスタンド、自動車修理工場
等においてタイヤを保管する場合、タイヤの保管数量が
限られ、多数の客の要望に対処することが不可能である
ことが問題となっていた。
等においてタイヤを保管する場合、タイヤの保管数量が
限られ、多数の客の要望に対処することが不可能である
ことが問題となっていた。
【０００８】本発明は、このような欠点に鑑み、保管中
に特定のタイヤが損傷することがなく、少ないスペース
で一度に多数のタイヤを保管することができ、タイヤの
収納、取出しを容易に行うことができるタイヤの立体保
管方法およびタイヤ立体保管倉庫を提供することを目的
とするものである。
に特定のタイヤが損傷することがなく、少ないスペース
で一度に多数のタイヤを保管することができ、タイヤの
収納、取出しを容易に行うことができるタイヤの立体保
管方法およびタイヤ立体保管倉庫を提供することを目的
とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の方法は、下方に
タイヤ入出庫口を備えた基枠内に多段に配設された収納
棚と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン
と、で構成される立体保管倉庫において、移動自在で、
タイヤ支持部を備えたパレットのタイヤ支持部にタイヤ
を多数並列に載置させた後、このパレットをクレーン上
に載置させた後、クレーンにより所定の収納棚の位置ま
で移動させた後、クレーンのパレット搬送機構を介して
パレットを所定の収納棚に収納させることを特徴とする
もの、あるいは収納棚をパレットの幅より狭小間隔を保
持させて配設された一対の棚板とし、パレットの底面を
開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方へ傾斜さ
せて配設させた一対の支持板としたもの、あるいはパレ
ット搬送機構が、パレットの下面に設けられたフック
を、クレーンの両側の収納棚側へ移動自在に設けられた
歯付チェーンの突起歯により係止させて搬送するもので
ある。
タイヤ入出庫口を備えた基枠内に多段に配設された収納
棚と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン
と、で構成される立体保管倉庫において、移動自在で、
タイヤ支持部を備えたパレットのタイヤ支持部にタイヤ
を多数並列に載置させた後、このパレットをクレーン上
に載置させた後、クレーンにより所定の収納棚の位置ま
で移動させた後、クレーンのパレット搬送機構を介して
パレットを所定の収納棚に収納させることを特徴とする
もの、あるいは収納棚をパレットの幅より狭小間隔を保
持させて配設された一対の棚板とし、パレットの底面を
開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方へ傾斜さ
せて配設させた一対の支持板としたもの、あるいはパレ
ット搬送機構が、パレットの下面に設けられたフック
を、クレーンの両側の収納棚側へ移動自在に設けられた
歯付チェーンの突起歯により係止させて搬送するもので
ある。
【００１０】本発明の倉庫は、下方にタイヤ入出庫口を
備えた基枠内に多段に配設された収納棚と、昇降自在、
かつ水平方向に移動自在のクレーンと、で構成される立
体保管倉庫において、移動自在で、タイヤ支持部を備え
たパレットと、このパレットを収納棚側へ搬送し、かつ
収納棚側からパレットを引出すためのパレット搬送機構
を装着させたクレーンと、からなり、パレットのタイヤ
支持部にタイヤを多数並列に載置させた後、このパレッ
トをクレーン上に載置させた後、クレーンにより所定の
収納棚の位置まで移動させた後、クレーンのパレット搬
送機構を介してパレットを所定の収納棚に収納させるこ
とを特徴とするもの、あるいは収納棚をパレットの幅よ
り狭小間隔を保持させて配設された一対の棚板とし、パ
レットの底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外
側上方へ傾斜させて配設させた一対の支持板としたも
の、あるいはパレット搬送機構が、パレットの下面に設
けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ移動自
在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止させて
搬送するものである。
備えた基枠内に多段に配設された収納棚と、昇降自在、
かつ水平方向に移動自在のクレーンと、で構成される立
体保管倉庫において、移動自在で、タイヤ支持部を備え
たパレットと、このパレットを収納棚側へ搬送し、かつ
収納棚側からパレットを引出すためのパレット搬送機構
を装着させたクレーンと、からなり、パレットのタイヤ
支持部にタイヤを多数並列に載置させた後、このパレッ
トをクレーン上に載置させた後、クレーンにより所定の
収納棚の位置まで移動させた後、クレーンのパレット搬
送機構を介してパレットを所定の収納棚に収納させるこ
とを特徴とするもの、あるいは収納棚をパレットの幅よ
り狭小間隔を保持させて配設された一対の棚板とし、パ
レットの底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外
側上方へ傾斜させて配設させた一対の支持板としたも
の、あるいはパレット搬送機構が、パレットの下面に設
けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ移動自
在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止させて
搬送するものである。
【００１１】
【作用】本発明の作用を以下に説明する。
【００１２】本発明に係るタイヤ立体保管倉庫によりタ
イヤを保管する際、パレットのタイヤ支持部にタイヤを
多数並列に支持させると共に、タイヤを１本ずつパレッ
ト上に載置させればよく、多数のタイヤを一度に載置さ
せる必要がなく、一度の仕事量を激減させることができ
る。
イヤを保管する際、パレットのタイヤ支持部にタイヤを
多数並列に支持させると共に、タイヤを１本ずつパレッ
ト上に載置させればよく、多数のタイヤを一度に載置さ
せる必要がなく、一度の仕事量を激減させることができ
る。
【００１３】また、タイヤはパレット上に多数並列に載
置された状態で各収納棚に保管されるため、保管中に特
定のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷する
ことがない。
置された状態で各収納棚に保管されるため、保管中に特
定のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷する
ことがない。
【００１４】また、収納棚を一対の棚板とし、パレット
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、パレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、パレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
【００１５】また、パレット搬送機構を、パレットの下
面に設けられたフックに、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯を係止させ
て搬送することにより、バレット搬送機構が簡易とな
り、装置を小型化することができる。
面に設けられたフックに、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯を係止させ
て搬送することにより、バレット搬送機構が簡易とな
り、装置を小型化することができる。
【００１６】
【実施例】本発明に係るタイヤ立体保管倉庫は、図１〜
図８に示すように、基本的には下方にタイヤ入出庫口１
０を備えた基枠１２内に多段に配設された収納棚１４
と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン１６
とで構成されるものであり、以下にその構成を詳述す
る。
図８に示すように、基本的には下方にタイヤ入出庫口１
０を備えた基枠１２内に多段に配設された収納棚１４
と、昇降自在、かつ水平方向に移動自在のクレーン１６
とで構成されるものであり、以下にその構成を詳述す
る。
【００１７】各収納棚１４は、図１〜図３に示すよう
に、基枠１２内に、後述のパレット４４の幅より狭小間
隔を保持させて配設された一対の棚板１８である。
に、基枠１２内に、後述のパレット４４の幅より狭小間
隔を保持させて配設された一対の棚板１８である。
【００１８】本実施例において、基枠１２の大きさは、
縦約３．５ｍ、横約４ｍ、高さ約２０ｍである。
縦約３．５ｍ、横約４ｍ、高さ約２０ｍである。
【００１９】本実施例において、各収納棚１４を一対の
棚板１８としてあるのは、一対の棚板１８間の空間部に
タイヤ５６の下部が位置し、タイヤ５６の下部が棚板１
８、パレット４４に接触することがないため、保管中の
タイヤ５６の下部の損傷を防止すると共に、各収納棚１
４の重量を激減させ、倉庫の総重量の軽量化を図るため
である。
棚板１８としてあるのは、一対の棚板１８間の空間部に
タイヤ５６の下部が位置し、タイヤ５６の下部が棚板１
８、パレット４４に接触することがないため、保管中の
タイヤ５６の下部の損傷を防止すると共に、各収納棚１
４の重量を激減させ、倉庫の総重量の軽量化を図るため
である。
【００２０】クレーン１６は、図１〜図５に示すよう
に、基枠１２内に昇降モーター２０および昇降ワイヤー
２２を介して昇降自在に設けられた昇降枠２４と、この
昇降枠２４内の長さ方向（図５において左右方向）に移
動モーター２６および移動チェーン２８を介して移動自
在に設けられた移動台車３０と、からなるものである。
に、基枠１２内に昇降モーター２０および昇降ワイヤー
２２を介して昇降自在に設けられた昇降枠２４と、この
昇降枠２４内の長さ方向（図５において左右方向）に移
動モーター２６および移動チェーン２８を介して移動自
在に設けられた移動台車３０と、からなるものである。
【００２１】さらに、移動台車３０の上面には、後述の
タイヤ５６を多数並列に載置させたパレット４４を載置
させる載置部３２が、収納棚１４側（図４において左右
方向）へパレット搬送機構３４を介して移動自在に形成
されている。
タイヤ５６を多数並列に載置させたパレット４４を載置
させる載置部３２が、収納棚１４側（図４において左右
方向）へパレット搬送機構３４を介して移動自在に形成
されている。
【００２２】本実施例において、パレット搬送機構３４
は、図３および図４に示すように、載置部３２を移動機
構であるラック３６およびピニオン３８を介して左右
（図１、図３、図４において左右）の収納棚１４側へ移
動自在とすると共に、載置部３２の幅方向（図３におい
て上下方向）の両側にそれぞれ設けられた、外周の一部
に突起歯４２を有する歯付チェーン４０の突起歯４２
を、パレット４４の長さ方向の一側の下面に設けられた
フック５２に係止させて左右の収納棚１４側へパレット
４４を搬送し、あるいは収納棚１４側からパレット４４
を引出す機構のものである。
は、図３および図４に示すように、載置部３２を移動機
構であるラック３６およびピニオン３８を介して左右
（図１、図３、図４において左右）の収納棚１４側へ移
動自在とすると共に、載置部３２の幅方向（図３におい
て上下方向）の両側にそれぞれ設けられた、外周の一部
に突起歯４２を有する歯付チェーン４０の突起歯４２
を、パレット４４の長さ方向の一側の下面に設けられた
フック５２に係止させて左右の収納棚１４側へパレット
４４を搬送し、あるいは収納棚１４側からパレット４４
を引出す機構のものである。
【００２３】また、歯付チェーン４０は駆動モーター６
０により駆動させ、歯付チェーン４０の突起歯４２を左
右（図４において左右）に移動させることにより、この
突起歯４２に係止させたフック５２を介してパレット４
４を収納棚１４側へ搬送する（図８参照）。
０により駆動させ、歯付チェーン４０の突起歯４２を左
右（図４において左右）に移動させることにより、この
突起歯４２に係止させたフック５２を介してパレット４
４を収納棚１４側へ搬送する（図８参照）。
【００２４】従って、載置部３２の収納棚１４側への移
動距離は、左右（図１、図３、図４において左右）の収
納棚１４側へ少し突出するように移動させ、歯付チェー
ン４０の突起歯４２が収納棚１４に載置されたパレット
４４のフック５２に係止される程度であればよい。
動距離は、左右（図１、図３、図４において左右）の収
納棚１４側へ少し突出するように移動させ、歯付チェー
ン４０の突起歯４２が収納棚１４に載置されたパレット
４４のフック５２に係止される程度であればよい。
【００２５】パレット４４は、図６〜図８に示すよう
に、底面が開口され、この開口４６の両側（図６におい
て両側）に、タイヤ支持部４８としてそれぞれ支持板５
０が外側上方へ傾斜させて配設され、長さ方向の一側の
下面の両側にフック５２が、長さ方向の他側の下面の両
側に回転ローラー５４が、それぞれ設けられてなるもの
である。
に、底面が開口され、この開口４６の両側（図６におい
て両側）に、タイヤ支持部４８としてそれぞれ支持板５
０が外側上方へ傾斜させて配設され、長さ方向の一側の
下面の両側にフック５２が、長さ方向の他側の下面の両
側に回転ローラー５４が、それぞれ設けられてなるもの
である。
【００２６】本実施例のタイヤ立体保管倉庫を使用して
タイヤ５６を保管する方法を以下に詳述する。
タイヤ５６を保管する方法を以下に詳述する。
【００２７】まず、パレット４４上にタイヤ５６を多数
並列に、タイヤ支持部４８である一対の支持板５０間に
支持させて、載置させる。
並列に、タイヤ支持部４８である一対の支持板５０間に
支持させて、載置させる。
【００２８】次に、このパレット４４をクレーン１６の
載置部３２上に載置させた後、昇降モーター２０および
昇降ワイヤー２２を介してクレーン１６を上昇させると
共に、移動モーター２６および移動チェーン２８を介し
てクレーン１６の移動台車３０を水平移動させることに
より所定の収納棚１４の位置まで移動させる。
載置部３２上に載置させた後、昇降モーター２０および
昇降ワイヤー２２を介してクレーン１６を上昇させると
共に、移動モーター２６および移動チェーン２８を介し
てクレーン１６の移動台車３０を水平移動させることに
より所定の収納棚１４の位置まで移動させる。
【００２９】次に、クレーン１６のパレット搬送機構３
４である歯付チェーン４０の突起歯４２をパレット４４
の一側下面のフック５２に係止させ、歯付チェーン４０
を駆動モーター６０を介して駆動させ、この突起歯４２
に係止させたフック５２を介してパレット４４を左右の
所定の収納棚１４へ搬送する。
４である歯付チェーン４０の突起歯４２をパレット４４
の一側下面のフック５２に係止させ、歯付チェーン４０
を駆動モーター６０を介して駆動させ、この突起歯４２
に係止させたフック５２を介してパレット４４を左右の
所定の収納棚１４へ搬送する。
【００３０】この際、クレーン１６上へのパレット４４
の載置方向は、パレット４４の回転ローラー５４を収納
すべき収納棚１４側へ位置させ、パレット４４のフック
５２をクレーン１６側へ位置させておくことが必要であ
り、これはパレット搬送機構３４である歯付チェーン４
０の突起歯４２の載置部３２上の移動のみによりパレッ
ト４４を収納棚１４側へ搬送させるためである。
の載置方向は、パレット４４の回転ローラー５４を収納
すべき収納棚１４側へ位置させ、パレット４４のフック
５２をクレーン１６側へ位置させておくことが必要であ
り、これはパレット搬送機構３４である歯付チェーン４
０の突起歯４２の載置部３２上の移動のみによりパレッ
ト４４を収納棚１４側へ搬送させるためである。
【００３１】また、パレット４４の所定の収納棚１４側
への搬送を確実にするため、クレーン１６の移動台車３
０を歯付チェーン４０と共に、パレット搬送機構３４で
あるラック３６およびピニオン３８を介して所定の収納
棚１４側へ少し突出するように移動させる。
への搬送を確実にするため、クレーン１６の移動台車３
０を歯付チェーン４０と共に、パレット搬送機構３４で
あるラック３６およびピニオン３８を介して所定の収納
棚１４側へ少し突出するように移動させる。
【００３２】次に、パレット４４を所定の収納棚１４へ
収納させた後、クレーン１６を元の位置（基枠１２のタ
イヤ入出庫口１０）へ移動させる。
収納させた後、クレーン１６を元の位置（基枠１２のタ
イヤ入出庫口１０）へ移動させる。
【００３３】この作業を繰返し行うことにより、タイヤ
立体保管倉庫の各収納棚１４へ多数並列にタイヤ５６を
載置させたパレット４４を収納させ、タイヤ５６を多数
保管することができる。
立体保管倉庫の各収納棚１４へ多数並列にタイヤ５６を
載置させたパレット４４を収納させ、タイヤ５６を多数
保管することができる。
【００３４】また、各収納棚１４に保管された特定のタ
イヤ５６を取出す際、まずクレーン１６を特定のタイヤ
５６が載置されたパレット４４が収納された収納棚１４
の位置へ移動させた後、クレーン１６のパレット搬送機
構３４である歯付チェーン４０が装着された載置部３２
を、収納棚１４側へ突出するように移動させ、歯付チェ
ーン４０の突起歯４２をパレット４４のフック５２に係
止させると共に、歯付チェーン４０を駆動させてパレッ
ト４４をクレーン１６の載置部３２上に引出、載置させ
た後、クレーン１６を基枠１２のタイヤ入出庫口１０ま
で移動させた後、タイヤ入出庫口１０でクレーン１６上
からパレット４４を床面に降ろし、パレット４４から所
定のタイヤ５６を取出す。
イヤ５６を取出す際、まずクレーン１６を特定のタイヤ
５６が載置されたパレット４４が収納された収納棚１４
の位置へ移動させた後、クレーン１６のパレット搬送機
構３４である歯付チェーン４０が装着された載置部３２
を、収納棚１４側へ突出するように移動させ、歯付チェ
ーン４０の突起歯４２をパレット４４のフック５２に係
止させると共に、歯付チェーン４０を駆動させてパレッ
ト４４をクレーン１６の載置部３２上に引出、載置させ
た後、クレーン１６を基枠１２のタイヤ入出庫口１０ま
で移動させた後、タイヤ入出庫口１０でクレーン１６上
からパレット４４を床面に降ろし、パレット４４から所
定のタイヤ５６を取出す。
【００３５】この際、タイヤ入出庫口１０でクレーン１
６上からパレット４４を床面に降ろすことなく、パレッ
ト４４から所定のタイヤ５６を取出した後、このパレッ
ト４４上に直ぐに収納すべきタイヤ５６を載置させてク
レーン１６により所定の収納棚１４へ収納させることも
可能である。
６上からパレット４４を床面に降ろすことなく、パレッ
ト４４から所定のタイヤ５６を取出した後、このパレッ
ト４４上に直ぐに収納すべきタイヤ５６を載置させてク
レーン１６により所定の収納棚１４へ収納させることも
可能である。
【００３６】 本実施例のタイヤ立体保管倉庫において、
乗用車１６８台分、つまり６７２本のタイヤを保管する
ことが可能である。
乗用車１６８台分、つまり６７２本のタイヤを保管する
ことが可能である。
【００３７】 なお、図中５８は被動スプロケットを示
す。
す。
【００３８】 また、本実施例において、収納棚１４は空
間部を保持させた一対の棚板１８としてあるが、平板状
の棚板としてもよく、その際は底面が開口されていない
パレット４４を使用することは自明のことである。
間部を保持させた一対の棚板１８としてあるが、平板状
の棚板としてもよく、その際は底面が開口されていない
パレット４４を使用することは自明のことである。
【００３９】 この際、底面が開口されたパレット４４を
使用する場合、収納棚１４の長さ方向の両側を上方へ突
出させ、この突出部にパレット４４の下面を載置させ、
パレット４４に載置させたタイヤ５６の下部と収納棚１
４との間に空間を形成することが必要である。
使用する場合、収納棚１４の長さ方向の両側を上方へ突
出させ、この突出部にパレット４４の下面を載置させ、
パレット４４に載置させたタイヤ５６の下部と収納棚１
４との間に空間を形成することが必要である。
【００４０】 また、本実施例において、パレット搬送機
構３４はバレット４４のフック５２を係止させて搬送す
る突起歯４２を有する歯付チェーン４０によるものであ
るが、パレット４４にフック５２を設けることなく、パ
レット４４を収納棚１４側へ搬送し、かつ収納棚１４側
から引出すことができる構造であればよい。
構３４はバレット４４のフック５２を係止させて搬送す
る突起歯４２を有する歯付チェーン４０によるものであ
るが、パレット４４にフック５２を設けることなく、パ
レット４４を収納棚１４側へ搬送し、かつ収納棚１４側
から引出すことができる構造であればよい。
【００４１】また、本発明は、収納すべきタイヤ５６を
パレット４４上に載置させた後、クレーン１６上に載置
させて所定の収納棚１４へこのパレット４４を収納させ
るものであるが、予め各収納棚１４に空パレット４４を
それぞれ収納させておき、この空パレット４４をクレー
ン１６を介してタイヤ入出庫口１０へ移動させた後、ク
レーン１６上の空パレット４４に収納すべきタイヤ５６
を載置させて所定の収納棚１４へ収納させることも可能
である。
パレット４４上に載置させた後、クレーン１６上に載置
させて所定の収納棚１４へこのパレット４４を収納させ
るものであるが、予め各収納棚１４に空パレット４４を
それぞれ収納させておき、この空パレット４４をクレー
ン１６を介してタイヤ入出庫口１０へ移動させた後、ク
レーン１６上の空パレット４４に収納すべきタイヤ５６
を載置させて所定の収納棚１４へ収納させることも可能
である。
【００４２】
【発明の効果】本発明に係るタイヤの立体保管方法およ
びタイヤ立体保管倉庫によれば、タイヤはパレットのタ
イヤ支持部に多数並列に支持されると共に、パレット上
に載置されて各収納棚に保管されるため、保管中に特定
のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷するこ
とがない。
びタイヤ立体保管倉庫によれば、タイヤはパレットのタ
イヤ支持部に多数並列に支持されると共に、パレット上
に載置されて各収納棚に保管されるため、保管中に特定
のタイヤだけが収納棚、パレットに接触して損傷するこ
とがない。
【００４３】 また、収納棚を一対の棚板とし、パレット
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、バレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
の底面を開口し、タイヤ支持部を開口の両側に外側上方
へ傾斜させて配設させた一対の支持板とすることによ
り、一対の棚板間の空間部にタイヤの下部が位置し、タ
イヤの下部が棚板、バレットに接触することがないた
め、保管中のタイヤの下部の損傷を防止できると共に、
各収納棚の重量およびパレットの重量を激減させ、倉庫
の総重量の軽量化を図ることができ、材料費の節約を図
ることができる。
【００４４】 また、パレット搬送機構を、パレットの下
面に設けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止
させて搬送することにより、パレット搬送機構が簡易と
なり、装置を小型化することができる。
面に設けられたフックを、クレーンの両側の収納棚側へ
移動自在に設けられた歯付チェーンの突起歯により係止
させて搬送することにより、パレット搬送機構が簡易と
なり、装置を小型化することができる。
【００４５】 また、本発明に係るタイヤ立体保管倉庫を
サービス業であるガソリンスタンド等に設置する場合、
タイヤ保管機構の基枠の外面に宣伝、広告を施すことに
より、従来アドバルーンにより上空に宣伝広告をするの
と同様の集客効果がある。
サービス業であるガソリンスタンド等に設置する場合、
タイヤ保管機構の基枠の外面に宣伝、広告を施すことに
より、従来アドバルーンにより上空に宣伝広告をするの
と同様の集客効果がある。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図６
【補正方法】変更
【補正内容】
【図６】
Claims (6)
- 【請求項１】 下方にタイヤ入出庫口(10)を備えた基枠
(12)内に多段に配設された収納棚(14)と、昇降自在、か
つ水平方向に移動自在のクレーン(16)と、で構成される
立体保管倉庫において、 移動自在で、タイヤ支持部(48)を備えたパレット(44)の
タイヤ支持部(48)にタイヤ(56)を多数並列に載置させた
後、このパレット(44)をクレーン(16)上に載置させた
後、クレーン(16)により所定の収納棚(14)の位置まで移
動させた後、クレーン(16)のパレット搬送機構(34)を介
してパレット(44)を所定の収納棚(14)に収納させること
を特徴とするタイヤの立体保管方法。 - 【請求項２】 収納棚(14)をパレット(44)の幅より狭小
間隔を保持させて配設された一対の棚板(18)とし、パレ
ット(44)の底面を開口し、タイヤ支持部(48)を開口(46)
の両側に外側上方へ傾斜させて配設させた一対の支持板
(50)とした請求項１記載のタイヤの立体保管方法。 - 【請求項３】 パレット搬送機構(34)が、パレット(44)
の下面に設けられたフック(52)を、クレーン(16)の両側
の収納棚(14)側へ移動自在に設けられた歯付チェーン(4
0)の突起歯(42)により係止させて搬送することとした請
求項１または請求項２記載のタイヤの立体保管方法。 - 【請求項４】 下方にタイヤ入出庫口(10)を備えた基枠
(12)内に多段に配設された収納棚(14)と、昇降自在、か
つ水平方向に移動自在のクレーン(16)と、で構成される
立体保管倉庫において、 移動自在で、タイヤ支持部(48)を備えたパレット(44)
と、 このパレット(44)を収納棚(14)側へ搬送し、かつ収納棚
(14)側からパレット(44)を引出すためのパレット搬送機
構(34)を装着させたクレーン(16)と、 からなり、 パレット(44)のタイヤ支持部(48)にタイヤ(56)を多数並
列に載置させた後、このパレット(44)をクレーン(16)上
に載置させた後、クレーン(16)により所定の収納棚(14)
の位置まで移動させた後、クレーン(16)のパレット搬送
機構(34)を介してパレット(44)を所定の収納棚(14)に収
納させることを特徴とするタイヤ立体保管倉庫。 - 【請求項５】 収納棚(14)をパレット(44)の幅より狭小
間隔を保持させて配設された一対の棚板(18)とし、パレ
ット(44)の底面を開口し、タイヤ支持部(48)を開口(46)
の両側に外側上方へ傾斜させて配設させた一対の支持板
(50)とした請求項４記載のタイヤ立体保管倉庫。 - 【請求項６】 パレット搬送機構(34)が、パレット(44)
の下面に設けられたフック(52)を、クレーン(16)の両側
の収納棚(14)側へ移動自在に設けられた歯付チェーン(4
0)の突起歯(42)により係止させて搬送することとした請
求項４または請求項５記載のタイヤ立体保管倉庫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07159970A JP3097986B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | タイヤの立体保管方法およびタイヤ立体保管倉庫 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07159970A JP3097986B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | タイヤの立体保管方法およびタイヤ立体保管倉庫 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08324718A true JPH08324718A (ja) | 1996-12-10 |
| JP3097986B2 JP3097986B2 (ja) | 2000-10-10 |
Family
ID=15705157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07159970A Expired - Fee Related JP3097986B2 (ja) | 1995-06-02 | 1995-06-02 | タイヤの立体保管方法およびタイヤ立体保管倉庫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3097986B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110451153B (zh) * | 2019-09-10 | 2020-12-25 | 浙江国自机器人技术股份有限公司 | 一种货架和一种仓储系统 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5279664U (ja) * | 1975-12-12 | 1977-06-14 | ||
| JPS57107732U (ja) * | 1980-12-24 | 1982-07-02 | ||
| JPS59138512A (ja) * | 1983-01-25 | 1984-08-09 | Kito Corp | 棚用コンテナ類搬出入装置 |
| JPS62280105A (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-05 | Bridgestone Corp | ゴム製品製造システムにおける一時保管設備 |
| JPH04164704A (ja) * | 1990-10-30 | 1992-06-10 | Amada Metrecs Co Ltd | 自動倉庫 |
-
1995
- 1995-06-02 JP JP07159970A patent/JP3097986B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5279664U (ja) * | 1975-12-12 | 1977-06-14 | ||
| JPS57107732U (ja) * | 1980-12-24 | 1982-07-02 | ||
| JPS59138512A (ja) * | 1983-01-25 | 1984-08-09 | Kito Corp | 棚用コンテナ類搬出入装置 |
| JPS62280105A (ja) * | 1986-05-30 | 1987-12-05 | Bridgestone Corp | ゴム製品製造システムにおける一時保管設備 |
| JPH04164704A (ja) * | 1990-10-30 | 1992-06-10 | Amada Metrecs Co Ltd | 自動倉庫 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3097986B2 (ja) | 2000-10-10 |
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