JPH08326852A - タイミング調整装置 - Google Patents
タイミング調整装置Info
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- JPH08326852A JPH08326852A JP15688595A JP15688595A JPH08326852A JP H08326852 A JPH08326852 A JP H08326852A JP 15688595 A JP15688595 A JP 15688595A JP 15688595 A JP15688595 A JP 15688595A JP H08326852 A JPH08326852 A JP H08326852A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- timing
- guide
- transmission
- chain
- pressing member
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0872—Sliding members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H2007/0863—Finally actuated members, e.g. constructional details thereof
- F16H2007/0874—Two or more finally actuated members
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明の目的は、タイミング調整装置にお
いて、駆動側と被動側の駆動タイミングを設定値に保持
させることにある。 【構成】 このため、この発明は、伝動具に接する伝動
具ガイドを伝動具の張り側に配設し、雰囲気温度状態に
応じて伝動具の実質的長さを調整するように伝動具ガイ
ドを作動させるガイド作動機構を設けている。
いて、駆動側と被動側の駆動タイミングを設定値に保持
させることにある。 【構成】 このため、この発明は、伝動具に接する伝動
具ガイドを伝動具の張り側に配設し、雰囲気温度状態に
応じて伝動具の実質的長さを調整するように伝動具ガイ
ドを作動させるガイド作動機構を設けている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、タイミング調整装置
に係り、特に駆動側と被動側との駆動タイミングを設定
値に保持し得るタイミング調整装置に関する。
に係り、特に駆動側と被動側との駆動タイミングを設定
値に保持し得るタイミング調整装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両のエンジンの動弁系においては、ク
ランク軸に設けた駆動側巻掛体であるクランクプーリや
クランクスプロケットとカム軸に設けた被動側巻掛体で
あるカムプーリやカムスプロケットとに伝動具であるタ
イミングベルトやタイミングチェーンを巻掛けて設け、
このタイミングベルト等の張力を調整して駆動側のクラ
ンク軸と被動側のカム軸との駆動タイミングを調整する
テンショナを設けたタイミング調整装置が備えられてい
る。
ランク軸に設けた駆動側巻掛体であるクランクプーリや
クランクスプロケットとカム軸に設けた被動側巻掛体で
あるカムプーリやカムスプロケットとに伝動具であるタ
イミングベルトやタイミングチェーンを巻掛けて設け、
このタイミングベルト等の張力を調整して駆動側のクラ
ンク軸と被動側のカム軸との駆動タイミングを調整する
テンショナを設けたタイミング調整装置が備えられてい
る。
【０００３】即ち、図５に示す如く、エンジン２０２
は、シリンダブロック２０４とシリンダヘッド２０６と
クランクケース２０８とからなる。シリンダブロック２
０４に軸支したクランク軸（図示せず）に駆動側タイミ
ング２１０が設けられ、また、シリンダヘッド２０６の
カム軸（図示せず）には被動側タイミングスプロケット
２１２が設けられ、駆動側タイミングスプロケット２１
０と被動側タイミングスプロケット２１２とにタイミン
グチェーン２１４が巻掛けられ、更に、タイミングチェ
ーン２１４に初期張力を付与するため、タイミング調整
装置２１６としてのテンショナ２１８がタイミングチェ
ーン２１４の弛み側に設けられている。
は、シリンダブロック２０４とシリンダヘッド２０６と
クランクケース２０８とからなる。シリンダブロック２
０４に軸支したクランク軸（図示せず）に駆動側タイミ
ング２１０が設けられ、また、シリンダヘッド２０６の
カム軸（図示せず）には被動側タイミングスプロケット
２１２が設けられ、駆動側タイミングスプロケット２１
０と被動側タイミングスプロケット２１２とにタイミン
グチェーン２１４が巻掛けられ、更に、タイミングチェ
ーン２１４に初期張力を付与するため、タイミング調整
装置２１６としてのテンショナ２１８がタイミングチェ
ーン２１４の弛み側に設けられている。
【０００４】また、このようなタイミング調整装置とし
ては、例えば、実開昭５９−７７６４９号公報に開示さ
れている。この公報に記載のものは、筺体に形成した摺
動孔内に挿入されると共に突出方向に付勢され且つ突出
方向にラックを形成したプランジャと、筺体に形成した
溝内に枢着されると共に回動付勢されてプランジャのラ
ックと係合し且つプランジャの後退に伴う回動を拘束さ
れるラチェットと、所定温度でプランジャの前進に伴う
ラチェットの回動を阻止するバイメタル部材とを設け、
温度変化によって生ずるタイミングベルトの張力を調整
するものである。
ては、例えば、実開昭５９−７７６４９号公報に開示さ
れている。この公報に記載のものは、筺体に形成した摺
動孔内に挿入されると共に突出方向に付勢され且つ突出
方向にラックを形成したプランジャと、筺体に形成した
溝内に枢着されると共に回動付勢されてプランジャのラ
ックと係合し且つプランジャの後退に伴う回動を拘束さ
れるラチェットと、所定温度でプランジャの前進に伴う
ラチェットの回動を阻止するバイメタル部材とを設け、
温度変化によって生ずるタイミングベルトの張力を調整
するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のタイ
ミング調整装置においては、エンジンの動弁系の雰囲気
温度の変化によるタイミングチェーン等の張力変化を解
決することができるが、シリンダブロックの材料特性で
ある熱膨張率の差により、エンジンの常温時（冷機時）
と暖機時とでは駆動側タイミングスプロケットと被動側
タイミングスプロケット間の距離が変化してしまい、駆
動側と被動側との駆動タイミングのずれを修正すること
ができなかった。
ミング調整装置においては、エンジンの動弁系の雰囲気
温度の変化によるタイミングチェーン等の張力変化を解
決することができるが、シリンダブロックの材料特性で
ある熱膨張率の差により、エンジンの常温時（冷機時）
と暖機時とでは駆動側タイミングスプロケットと被動側
タイミングスプロケット間の距離が変化してしまい、駆
動側と被動側との駆動タイミングのずれを修正すること
ができなかった。
【０００６】例えば、図５におけるエンジン２０２の動
弁系において、駆動側タイミングスプロケット２１０と
被動側タイミングスプロケット２１２との間の張り側の
長さｌを２５０〓とし、シリンダブロック２０４及びシ
リンダヘッド２０６の材質をアルミニウムとし、また、
タイミングチェーン２１４の材質を鉄とすれば、雰囲気
温度が１００℃に上昇した場合に、シリンダブロック２
０４側がタイミングチェーン２１４側よりも０．２７５
〓長く伸びてしまうものである。このとき、駆動側タイ
ミングスプロケット２１０の径を２０〓とすれば、クラ
ンク角で１．７９O だけ駆動タイミングがずれてしまう
という不都合がある。つまり、図５において、温度上昇
に伴って、タイミングチェーン２１４の弛み側にタイミ
ングチェーン２１４が繰り出されるために、シリンダブ
ロック２０４側が伸びると、被動側タイミングスプロケ
ット２１２のタイミングが初期設定よりも進んでしまう
ものである。
弁系において、駆動側タイミングスプロケット２１０と
被動側タイミングスプロケット２１２との間の張り側の
長さｌを２５０〓とし、シリンダブロック２０４及びシ
リンダヘッド２０６の材質をアルミニウムとし、また、
タイミングチェーン２１４の材質を鉄とすれば、雰囲気
温度が１００℃に上昇した場合に、シリンダブロック２
０４側がタイミングチェーン２１４側よりも０．２７５
〓長く伸びてしまうものである。このとき、駆動側タイ
ミングスプロケット２１０の径を２０〓とすれば、クラ
ンク角で１．７９O だけ駆動タイミングがずれてしまう
という不都合がある。つまり、図５において、温度上昇
に伴って、タイミングチェーン２１４の弛み側にタイミ
ングチェーン２１４が繰り出されるために、シリンダブ
ロック２０４側が伸びると、被動側タイミングスプロケ
ット２１２のタイミングが初期設定よりも進んでしまう
ものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、駆動側巻掛体と被動側巻
掛体とに巻掛けられた伝動具の張力を調整して駆動側と
被動側との駆動タイミングを調整するタイミング調整装
置において、前記伝動具に接する伝動具ガイドを前記伝
動具の張り側に配設し、雰囲気温度状態に応じて前記伝
動具の実質的長さを調整するように前記伝動具ガイドを
作動させるガイド作動機構を設けたことを特徴とする。
述の不都合を除去するために、駆動側巻掛体と被動側巻
掛体とに巻掛けられた伝動具の張力を調整して駆動側と
被動側との駆動タイミングを調整するタイミング調整装
置において、前記伝動具に接する伝動具ガイドを前記伝
動具の張り側に配設し、雰囲気温度状態に応じて前記伝
動具の実質的長さを調整するように前記伝動具ガイドを
作動させるガイド作動機構を設けたことを特徴とする。
【０００８】
【作用】この発明の構成によれば、伝動具が張り側に繰
り出されるので、シリンダブロックに熱膨張率の大きな
材質を利用したとしても、被動側巻掛体が初期設定と同
じタイミングで駆動され、また、起動時の伝動具に作用
する衝撃荷重がガイド作動機構によって低減され、更
に、伝動具ガイドが伝動具の張り側に設けられているの
で、伝動具の振動が抑制される。
り出されるので、シリンダブロックに熱膨張率の大きな
材質を利用したとしても、被動側巻掛体が初期設定と同
じタイミングで駆動され、また、起動時の伝動具に作用
する衝撃荷重がガイド作動機構によって低減され、更
に、伝動具ガイドが伝動具の張り側に設けられているの
で、伝動具の振動が抑制される。
【０００９】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１において、２はエンジン、
４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８はクラ
ンクケースである。シリンダブロック４に軸支したクラ
ンク軸（図示せず）には、駆動側巻掛体である駆動側タ
イミングスプロケット１０が設けられている。また、シ
リンダヘッド６に軸支したカム軸（図示せず）には、被
動側巻掛体である被動側タイミングスプロケット１２が
設けられている。
且つ具体的に説明する。図１〜３は、この発明の第１実
施例を示すものである。図１において、２はエンジン、
４はシリンダブロック、６はシリンダヘッド、８はクラ
ンクケースである。シリンダブロック４に軸支したクラ
ンク軸（図示せず）には、駆動側巻掛体である駆動側タ
イミングスプロケット１０が設けられている。また、シ
リンダヘッド６に軸支したカム軸（図示せず）には、被
動側巻掛体である被動側タイミングスプロケット１２が
設けられている。
【００１０】駆動側タイミングスプロケット１０と被動
側タイミングスプロケット１２とには、伝動具であるタ
イミングチェーン１４が巻掛けられている。
側タイミングスプロケット１２とには、伝動具であるタ
イミングチェーン１４が巻掛けられている。
【００１１】このタイミングチェーン１４の張力を調整
して駆動側と被動側との駆動タイミングを調整するため
に、タイミング調整装置１６が設けられる。
して駆動側と被動側との駆動タイミングを調整するため
に、タイミング調整装置１６が設けられる。
【００１２】このタイミング調整装置１６は、図１に示
す如く、伝動具ガイドであるチェーンガイド１８とこの
チェーンガイド１８を作動するガイド作動機構２０とか
らなり、タイミングチェーン１４の張り側に配設され
る。
す如く、伝動具ガイドであるチェーンガイド１８とこの
チェーンガイド１８を作動するガイド作動機構２０とか
らなり、タイミングチェーン１４の張り側に配設され
る。
【００１３】チェーンガイド１８は、タイミングチェー
ン１４に接するものであり、この第１実施例において
は、図３に示す如く、第１押圧部材２２と、第２押圧部
材２４と、この第１押圧部材２２と第２押圧部材２４と
を連結するように中央部位に位置する中央部材２６とか
らなり、天びん型に構成される。
ン１４に接するものであり、この第１実施例において
は、図３に示す如く、第１押圧部材２２と、第２押圧部
材２４と、この第１押圧部材２２と第２押圧部材２４と
を連結するように中央部位に位置する中央部材２６とか
らなり、天びん型に構成される。
【００１４】図３に示す如く、第１押圧部材２２には、
タイミングチェーン１４の内側面に接する円弧状の第１
接触面２８が形成されている。この第１押圧部材２２
は、タイミングチェーン１４を張る向きに押圧するもの
である。また、第２押圧部材２４には、タイミングチェ
ーン１４の外側面に接する円弧状の第２接触面３０が形
成されている。この第２押圧部材２４は、タイミングチ
ェーン１４を弛ませる向きに押圧するものである。更
に、中央部材２６には、枢軸３２を挿通する軸孔３４が
形成されている。この枢軸３２は、シリンダブロック４
に固設される。これにより、チェーンガイド１８は、中
央部材２６を中心に回動可能になっている。
タイミングチェーン１４の内側面に接する円弧状の第１
接触面２８が形成されている。この第１押圧部材２２
は、タイミングチェーン１４を張る向きに押圧するもの
である。また、第２押圧部材２４には、タイミングチェ
ーン１４の外側面に接する円弧状の第２接触面３０が形
成されている。この第２押圧部材２４は、タイミングチ
ェーン１４を弛ませる向きに押圧するものである。更
に、中央部材２６には、枢軸３２を挿通する軸孔３４が
形成されている。この枢軸３２は、シリンダブロック４
に固設される。これにより、チェーンガイド１８は、中
央部材２６を中心に回動可能になっている。
【００１５】ガイド作動機構２０は、感温作動具３６と
スプリング３８とからなり、タイミングチェーン１４の
内側に配設されている。感温作動具３６は、シリンダブ
ロック４に固設されたワックスケース４０と、このワッ
クスケース４０の収容穴４２内に封入されて雰囲気温度
状態によって膨縮するサーモワックス４４と、このサー
モワックス４４の膨縮によって進退動するピストン４６
とからなる。このピストン４６の先端側は、第２押圧部
材２４に固設した係止具４８に係止されている。
スプリング３８とからなり、タイミングチェーン１４の
内側に配設されている。感温作動具３６は、シリンダブ
ロック４に固設されたワックスケース４０と、このワッ
クスケース４０の収容穴４２内に封入されて雰囲気温度
状態によって膨縮するサーモワックス４４と、このサー
モワックス４４の膨縮によって進退動するピストン４６
とからなる。このピストン４６の先端側は、第２押圧部
材２４に固設した係止具４８に係止されている。
【００１６】スプリング３８は、一端側がシリンダブロ
ック４に係着されるとともに他端側が第１押圧部材２２
の背面に係着されてこの第１押圧部材２２をタイミング
チェーン１４の内側に押圧する付勢力を有している。
ック４に係着されるとともに他端側が第１押圧部材２２
の背面に係着されてこの第１押圧部材２２をタイミング
チェーン１４の内側に押圧する付勢力を有している。
【００１７】次に、この第１実施例の作用を説明する。
【００１８】エンジン２の常温時（冷機時）において
は、図１に示す如く、ガイド作動機構２０の感温作動具
３６のサーモワックス４４が膨張していないので、タイ
ミングチェーン１４のチェーン経路が長くなるように、
スプリング３８の付勢力により、第１押圧部材２２がタ
イミングチェーン１４を内側から外側に押圧するととも
に、第２押圧部材２４がタイミングチェーン１４を外側
から内側に押圧している。
は、図１に示す如く、ガイド作動機構２０の感温作動具
３６のサーモワックス４４が膨張していないので、タイ
ミングチェーン１４のチェーン経路が長くなるように、
スプリング３８の付勢力により、第１押圧部材２２がタ
イミングチェーン１４を内側から外側に押圧するととも
に、第２押圧部材２４がタイミングチェーン１４を外側
から内側に押圧している。
【００１９】そして、エンジン２の雰囲気温度が上昇す
ると、図２に示す如く、チェーンガイド１８には図２の
ような回転が作用し、サーモワックス４４が膨張する
と、ピストン４６が押進して第２押圧部材２４をタイミ
ングチェーン１４の外側に押圧するので、チェーンガイ
ド１８が中央部材２６を中心にして左に押し戻されるよ
うになり、これにより、チェーン経路が短くなり、よっ
て、タイミングチェーン１４が張り側に繰り出されて、
タイミングチェーン１４側の伸びが少ない分を補完し、
シリンダブロック４側の伸びと同じにすることができ
る。
ると、図２に示す如く、チェーンガイド１８には図２の
ような回転が作用し、サーモワックス４４が膨張する
と、ピストン４６が押進して第２押圧部材２４をタイミ
ングチェーン１４の外側に押圧するので、チェーンガイ
ド１８が中央部材２６を中心にして左に押し戻されるよ
うになり、これにより、チェーン経路が短くなり、よっ
て、タイミングチェーン１４が張り側に繰り出されて、
タイミングチェーン１４側の伸びが少ない分を補完し、
シリンダブロック４側の伸びと同じにすることができ
る。
【００２０】また、エンジン２が常温になると、サーモ
ワックス４４が縮小し、図１に示す如く、ピストン４６
が退動してチェーン経路を長くしている。
ワックス４４が縮小し、図１に示す如く、ピストン４６
が退動してチェーン経路を長くしている。
【００２１】この結果、エンジン２の熱膨張率が異っ
て、エンジン２の雰囲気温度が上昇しても、駆動側と被
動側との駆動タイミングを設定値に保持することができ
る。
て、エンジン２の雰囲気温度が上昇しても、駆動側と被
動側との駆動タイミングを設定値に保持することができ
る。
【００２２】また、タイミングチェーン１４の張り側に
チェーンガイド１８を設けたので、タイミングチェーン
１４の振動を抑制することができる。
チェーンガイド１８を設けたので、タイミングチェーン
１４の振動を抑制することができる。
【００２３】更に、起動時のタイミングチェーン１４に
作用する衝撃荷重がチェーンガイド１８を介してスプリ
ング３８によって緩衝されるので、起動を円滑に行わせ
ることができる。
作用する衝撃荷重がチェーンガイド１８を介してスプリ
ング３８によって緩衝されるので、起動を円滑に行わせ
ることができる。
【００２４】更にまた、図３に示す如く、チェーンガイ
ド１８を天びん型にしたので、主要部品をタイミングチ
ェーン１４の内側に収容させ、また、ガイド作動機構２
０もタイミングチェーン１４の内側に収容させることが
でき、コンパクト化を図ることができる。
ド１８を天びん型にしたので、主要部品をタイミングチ
ェーン１４の内側に収容させ、また、ガイド作動機構２
０もタイミングチェーン１４の内側に収容させることが
でき、コンパクト化を図ることができる。
【００２５】図４は、この発明の第２実施例を示すもの
である。
である。
【００２６】この第２実施例においては、上述の第１実
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
施例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。
【００２７】この第２実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。即ち、チェーンガイド１８は、押圧部材
１０２からなる。この押圧部材１０２には、タイミング
チェーン１４の外側面に接する円弧状の接触面１０４が
形成されている。
下の点にある。即ち、チェーンガイド１８は、押圧部材
１０２からなる。この押圧部材１０２には、タイミング
チェーン１４の外側面に接する円弧状の接触面１０４が
形成されている。
【００２８】この押圧部材１０２は、一端側がシリンダ
ブロック４に固設した枢軸１０６によって揺動可能に設
けられている。
ブロック４に固設した枢軸１０６によって揺動可能に設
けられている。
【００２９】この押圧部材１０２の他端側は、ガイド作
動機構２０によって支持されている。この場合、この第
２実施例においては、押圧部材１０２の他端側は、感温
作動具３６によってタイミングチェーン１４の内側から
外側に押圧されるとともに、スプリング３８によってタ
イミングチェーン１４の外側から内側に押圧される。
動機構２０によって支持されている。この場合、この第
２実施例においては、押圧部材１０２の他端側は、感温
作動具３６によってタイミングチェーン１４の内側から
外側に押圧されるとともに、スプリング３８によってタ
イミングチェーン１４の外側から内側に押圧される。
【００３０】この第２実施例の構成によれは、常温時
に、チェーンガイド１８は、スプリング３８によって押
圧されて枢軸１０６を中心にタイミングチェーン１４を
外側から内側に押圧されるとともに、ピストン４６によ
って支持され、ピストン４６の力とスプリング３８の力
とが釣合っている。
に、チェーンガイド１８は、スプリング３８によって押
圧されて枢軸１０６を中心にタイミングチェーン１４を
外側から内側に押圧されるとともに、ピストン４６によ
って支持され、ピストン４６の力とスプリング３８の力
とが釣合っている。
【００３１】そして、雰囲気温度が上昇すると、サーモ
ワックス４４が膨張して、ピストン４６の押進によって
押圧部材１０２が右方向（時計方向）に押されると、チ
ェーン経路が短くなり、これにより、タイミングチェー
ン１４が繰り出され、温度上昇によってシリンダブロッ
ク４側が伸びた分だけタイミングチェーン１４が伸び
て、駆動タイミングが設定値に保持される。これによ
り、駆動側と被動側とを同じタイミングで駆動すること
ができる。また、チェーンガイド１８の構成を簡単にす
ることができる。
ワックス４４が膨張して、ピストン４６の押進によって
押圧部材１０２が右方向（時計方向）に押されると、チ
ェーン経路が短くなり、これにより、タイミングチェー
ン１４が繰り出され、温度上昇によってシリンダブロッ
ク４側が伸びた分だけタイミングチェーン１４が伸び
て、駆動タイミングが設定値に保持される。これによ
り、駆動側と被動側とを同じタイミングで駆動すること
ができる。また、チェーンガイド１８の構成を簡単にす
ることができる。
【００３２】
【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、伝動具に接する伝動具ガイドを伝動具の
張り側に配設し、雰囲気温度状態に応じて伝動具の実質
的長さを調整するように伝動具ガイドを作動させるガイ
ド作動機構を設けたことにより、シリンダブロックに熱
膨張率の大きな材質を利用したとしても、被動側巻掛体
を初期設定と同じタイミングで駆動し、また、起動時の
伝動具に作用する衝撃荷重をガイド作動機構によって緩
衝させ、更に、伝動具ガイドが伝動具の張り側に設けら
れているので、伝動具の振動を抑制し得る。
発明によれば、伝動具に接する伝動具ガイドを伝動具の
張り側に配設し、雰囲気温度状態に応じて伝動具の実質
的長さを調整するように伝動具ガイドを作動させるガイ
ド作動機構を設けたことにより、シリンダブロックに熱
膨張率の大きな材質を利用したとしても、被動側巻掛体
を初期設定と同じタイミングで駆動し、また、起動時の
伝動具に作用する衝撃荷重をガイド作動機構によって緩
衝させ、更に、伝動具ガイドが伝動具の張り側に設けら
れているので、伝動具の振動を抑制し得る。
【図１】エンジンに設けた常温時のタイミング調整装置
の構成図である。
の構成図である。
【図２】エンジンに設けた高温時のタイミング調整装置
の構成図である。
の構成図である。
【図３】タイミング調整装置の拡大構成図である。
【図４】第２実施例におけるタイミング調整装置の拡大
構成図である。
構成図である。
【図５】従来のタイミング調整装置の構成図である。
２ エンジン ４ シリンダブロック ６ シリンダヘッド １０ 駆動側タイミングスプロケット １２ 被動側タイミングスプロケット １４ タイミングチーン １８ チェーンガイド ２０ ガイド作動機構 ３６ 感温作動具 ３８ スプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 駆動側巻掛体と被動側巻掛体とに巻掛け
られた伝動具の張力を調整して駆動側と被動側との駆動
タイミングを調整するタイミング調整装置において、前
記伝動具に接する伝動具ガイドを前記伝動具の張り側に
配設し、雰囲気温度状態に応じて前記伝動具の実質的長
さを調整するように前記伝動具ガイドを作動させるガイ
ド作動機構を設けたことを特徴とするタイミング調整装
置。 - 【請求項２】 前記伝動具ガイドは、前記伝動具の内側
面を押圧する第１押圧部材と前記伝動具の外側面を押圧
する第２押圧部材とが中央部材によって連結されて構成
され、この中央部材を中心に回動可能に設けられた伝動
具ガイドであることを特徴とする請求項１に記載のタイ
ミング調整装置。 - 【請求項３】 前記伝動具ガイドは、一端側が揺動可能
に軸支して設けられ、他端側が前記ガイド作動機構によ
って支持された押圧部材であることを特徴とする請求項
１に記載のタイミング調整装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15688595A JPH08326852A (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | タイミング調整装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15688595A JPH08326852A (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | タイミング調整装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08326852A true JPH08326852A (ja) | 1996-12-10 |
Family
ID=15637527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15688595A Pending JPH08326852A (ja) | 1995-05-31 | 1995-05-31 | タイミング調整装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08326852A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006342880A (ja) * | 2005-06-08 | 2006-12-21 | Toyota Motor Corp | チェーン式伝動装置 |
| WO2016051142A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Frappell Christopher Martin | Tensioning apparatus |
| CN106246838A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 江苏理文造纸有限公司 | 一种链条连接结构 |
-
1995
- 1995-05-31 JP JP15688595A patent/JPH08326852A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006342880A (ja) * | 2005-06-08 | 2006-12-21 | Toyota Motor Corp | チェーン式伝動装置 |
| WO2016051142A1 (en) * | 2014-09-30 | 2016-04-07 | Frappell Christopher Martin | Tensioning apparatus |
| US10371236B2 (en) | 2014-09-30 | 2019-08-06 | Christopher Martin Frappell | Tensioning apparatus |
| CN106246838A (zh) * | 2016-08-26 | 2016-12-21 | 江苏理文造纸有限公司 | 一种链条连接结构 |
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