JPH083308Y2 - 固定用サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機構 - Google Patents
固定用サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機構Info
- Publication number
- JPH083308Y2 JPH083308Y2 JP1990127717U JP12771790U JPH083308Y2 JP H083308 Y2 JPH083308 Y2 JP H083308Y2 JP 1990127717 U JP1990127717 U JP 1990127717U JP 12771790 U JP12771790 U JP 12771790U JP H083308 Y2 JPH083308 Y2 JP H083308Y2
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- JP
- Japan
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- suspension
- horizontal
- holes
- fixing
- cabinet body
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- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はファィリングキャビネット等に取り付けるサ
スペンションのうち、固定用サスペンションが抽斗容器
の出し入れで上動するのを防止する弾性係止部材を設け
た、固定用サスペンションのキャビネット本体からの上
がり防止機構に関するものである。
スペンションのうち、固定用サスペンションが抽斗容器
の出し入れで上動するのを防止する弾性係止部材を設け
た、固定用サスペンションのキャビネット本体からの上
がり防止機構に関するものである。
［従来の技術］ 従来、キャビネット等にこの種の固定用サスペンショ
ンの上がり防止機構を設ける場合、単に本体側の孔と、
固定用サスペンションの切り起こし爪との引っ掛け係合
により行っているものが知られている（実開昭57-47950
号公報参照）。
ンの上がり防止機構を設ける場合、単に本体側の孔と、
固定用サスペンションの切り起こし爪との引っ掛け係合
により行っているものが知られている（実開昭57-47950
号公報参照）。
［本考案が解決しようとする課題］ しかしながら、従来の技術においては、キャビネット
本体に設けた後側と前側の孔に固定用サスペンションを
取り付ける場合、後側と前側の孔に略同時に注意しなが
ら合わせ挿入取り付けているため、作業性が悪く、さら
に抽斗の出し入れによる固定用サスペンションの上がり
現象が起こり外れてしまう等の問題があり、これに対す
る対策も十分ではなかった。
本体に設けた後側と前側の孔に固定用サスペンションを
取り付ける場合、後側と前側の孔に略同時に注意しなが
ら合わせ挿入取り付けているため、作業性が悪く、さら
に抽斗の出し入れによる固定用サスペンションの上がり
現象が起こり外れてしまう等の問題があり、これに対す
る対策も十分ではなかった。
本考案は、この点に鑑み、簡単な構成により、固定用
サスペンションの取付孔である横Ｌ字形状孔部を利用し
て弾性係止部材を挿着することによって、ガタの生じな
い固定用サスペンションの上がり防止機構を提供するこ
とを目的とするものである。
サスペンションの取付孔である横Ｌ字形状孔部を利用し
て弾性係止部材を挿着することによって、ガタの生じな
い固定用サスペンションの上がり防止機構を提供するこ
とを目的とするものである。
［課題を解決するための手段］ 本考案は、前記の課題の解決を図ったもので、固定用
サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機
構において、キャビネット本体内壁に固定された左側の
前部支柱と後部支柱、右側の前部支柱と後部支柱に設け
た多数の孔を利用して、各々掛け渡す固定用サスペンシ
ョンとの関連において、キャビネット本体の左右の後部
支柱に矩形孔部を適宜間隔で多数穿設し、左右の前部支
柱には横Ｌ字形状孔部を、後部支柱に設けた矩形孔部に
合致する高さに適宜間隔で多数穿設し、断面コ字形の固
定用サスペンションの前後端に前述の矩形、横Ｌ字形状
孔部に係合できる切り起こし爪を設け、該後部切り起こ
し爪を後部支柱に設けた矩形孔部に平行に挿入係止する
と共に、前方の横Ｌ字形状孔部には、上方に少し傾けて
前部切り起こし爪を挿入し、下方に押し込んで、横Ｌ字
形状孔部の最下端部に係合し前後が平行に係止され、さ
らに、固定用サスペンションの上端部を係止するように
弾性係止部材を前述の横Ｌ字形状孔部に弾挿するという
構成を採用した。
サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機
構において、キャビネット本体内壁に固定された左側の
前部支柱と後部支柱、右側の前部支柱と後部支柱に設け
た多数の孔を利用して、各々掛け渡す固定用サスペンシ
ョンとの関連において、キャビネット本体の左右の後部
支柱に矩形孔部を適宜間隔で多数穿設し、左右の前部支
柱には横Ｌ字形状孔部を、後部支柱に設けた矩形孔部に
合致する高さに適宜間隔で多数穿設し、断面コ字形の固
定用サスペンションの前後端に前述の矩形、横Ｌ字形状
孔部に係合できる切り起こし爪を設け、該後部切り起こ
し爪を後部支柱に設けた矩形孔部に平行に挿入係止する
と共に、前方の横Ｌ字形状孔部には、上方に少し傾けて
前部切り起こし爪を挿入し、下方に押し込んで、横Ｌ字
形状孔部の最下端部に係合し前後が平行に係止され、さ
らに、固定用サスペンションの上端部を係止するように
弾性係止部材を前述の横Ｌ字形状孔部に弾挿するという
構成を採用した。
［作用］ 本考案は、以上の構成を採用することにより、簡単な
構成で、先ずキャビネット等の左右の後部支柱に設けら
れた多数の係止孔に、固定用サスペンションの後端部に
設けた切り起こし爪を係合挿入し、次に、キャビネット
本体の前部の左右支柱に穿設された横Ｌ字形状孔部の広
幅部に固定用サスペンションの前部を若干上げた状態で
前部の切り起こし爪が合致するように挿入し、さらに、
横Ｌ字形状孔部の下方の狭幅部に固定用サスペンション
の前部切り起こし爪が嵌入するように押し下げ係止し、
この係止された固定用サスペンションの前部の係止孔に
位置するように先の横Ｌ字形状孔部を利用して、弾性材
で形成した上がり防止の弾性係止部材を嵌入固定し、確
実な取付けとガタつき防止を可能にした。
構成で、先ずキャビネット等の左右の後部支柱に設けら
れた多数の係止孔に、固定用サスペンションの後端部に
設けた切り起こし爪を係合挿入し、次に、キャビネット
本体の前部の左右支柱に穿設された横Ｌ字形状孔部の広
幅部に固定用サスペンションの前部を若干上げた状態で
前部の切り起こし爪が合致するように挿入し、さらに、
横Ｌ字形状孔部の下方の狭幅部に固定用サスペンション
の前部切り起こし爪が嵌入するように押し下げ係止し、
この係止された固定用サスペンションの前部の係止孔に
位置するように先の横Ｌ字形状孔部を利用して、弾性材
で形成した上がり防止の弾性係止部材を嵌入固定し、確
実な取付けとガタつき防止を可能にした。
［実施例］ 以下、本考案の実施例を添付図面で詳細に説明する。
第１図に示したものは、一実施例であるキャビネットの
概略全体図で、１はキャビネット本体、２はキャビネッ
ト天板、３はキャビネット抽斗容器、４はキャビネット
側板、５はキャビネット底板である。
第１図に示したものは、一実施例であるキャビネットの
概略全体図で、１はキャビネット本体、２はキャビネッ
ト天板、３はキャビネット抽斗容器、４はキャビネット
側板、５はキャビネット底板である。
次に第２図〜第５図に基づいて固定用サスペンション
の構成を詳細に説明すると、先ず、第４図に示すよう
に、断面略コ字形に屈曲形成した適宜長さの固定用サス
ペンションを説明すると、キャビネット本体に取り付け
た際、固定用サスペンションの立壁部６の前部に上下方
向に少なくとも２箇所以上の前部切り起こし爪7,7を、
該前部切り起こし爪7,7間の適宜位置に弾性係止部材17
を挿入できる係止孔８が形成してある。また、後部に上
下方向に少なくとも２箇所以上後部切り起こし爪７′,
7′を、さらに、後部の下部レール21に凸部９と切り起
こし係止部10が形成され、これらは移動用サスペンショ
ン23の移動を係止する役目を持ったものである。そし
て、固定用サスペンションの略中間の上、下部には、抽
斗容器を引き出した際、移動用サスペンションがスライ
ドしながら前方に出てきた際の位置決め落し込み部11が
下部レール21に、位置決め凸部12が上部レール22にそれ
ぞれ形成されている。
の構成を詳細に説明すると、先ず、第４図に示すよう
に、断面略コ字形に屈曲形成した適宜長さの固定用サス
ペンションを説明すると、キャビネット本体に取り付け
た際、固定用サスペンションの立壁部６の前部に上下方
向に少なくとも２箇所以上の前部切り起こし爪7,7を、
該前部切り起こし爪7,7間の適宜位置に弾性係止部材17
を挿入できる係止孔８が形成してある。また、後部に上
下方向に少なくとも２箇所以上後部切り起こし爪７′,
7′を、さらに、後部の下部レール21に凸部９と切り起
こし係止部10が形成され、これらは移動用サスペンショ
ン23の移動を係止する役目を持ったものである。そし
て、固定用サスペンションの略中間の上、下部には、抽
斗容器を引き出した際、移動用サスペンションがスライ
ドしながら前方に出てきた際の位置決め落し込み部11が
下部レール21に、位置決め凸部12が上部レール22にそれ
ぞれ形成されている。
また、キャビネット本体１に固定用サスペンションを
取り付けた際の説明を第６図〜第９図で示したものに基
づいて行うと、第６図〜第８図に示すように本体奥部の
左右に後部支柱13が設けられ、さらに前部の左右にも前
部支柱14が設けられている。これらの支柱13,14には多
数の係止孔が設けられていて、後部支柱13には固定用サ
スペンションの後部切り起こし爪７′,7′が係合するよ
うに角部に矩形孔部15が、多数穿設されている。また、
前部支柱14には、図示のように横Ｌ字形状孔部16が、や
はり同様に固定用サスペンションの前部の切り起こし爪
7,7が係合するように平面部に穿設されている。これら
のキャビネット本体１の各支柱13,14と固定用サスペン
ションの前後部の切り起こし爪7,7,7′,7′との係合状
態は第７図〜第９図に示すように、先ず後部支柱13に設
けた矩形孔部15に固定用サスペンションの後部切り起こ
し爪７′,7′とを係合挿入し、続いて固定用サスペンシ
ョンの前部を若干上方に上げてキャビネット本体１の前
部支柱14の横Ｌ字形状孔部の広幅部19に合致させて押し
込み、下方へ押し下げ横Ｌ字形状孔部の狭幅部20に嵌合
して第７図〜第９図のように固定される。この状態にな
った所で、さらに、固定用サスペンションの前部切り起
こし爪7,7の間に形成した係止孔８が、ちょうど前部支
柱14に穿設した横Ｌ字形状孔部の広幅部19と合致するよ
うになっているので、ここに弾性係止部材17を第８図に
点線で示すように横Ｌ字形状孔部の広幅部19に挿入嵌合
固定することにより、固定用サスペンションのガタを防
止するものである。なお、第８図で示す18はキャビネッ
トの裏板、第９図に示す23は移動用サスペンションであ
る。
取り付けた際の説明を第６図〜第９図で示したものに基
づいて行うと、第６図〜第８図に示すように本体奥部の
左右に後部支柱13が設けられ、さらに前部の左右にも前
部支柱14が設けられている。これらの支柱13,14には多
数の係止孔が設けられていて、後部支柱13には固定用サ
スペンションの後部切り起こし爪７′,7′が係合するよ
うに角部に矩形孔部15が、多数穿設されている。また、
前部支柱14には、図示のように横Ｌ字形状孔部16が、や
はり同様に固定用サスペンションの前部の切り起こし爪
7,7が係合するように平面部に穿設されている。これら
のキャビネット本体１の各支柱13,14と固定用サスペン
ションの前後部の切り起こし爪7,7,7′,7′との係合状
態は第７図〜第９図に示すように、先ず後部支柱13に設
けた矩形孔部15に固定用サスペンションの後部切り起こ
し爪７′,7′とを係合挿入し、続いて固定用サスペンシ
ョンの前部を若干上方に上げてキャビネット本体１の前
部支柱14の横Ｌ字形状孔部の広幅部19に合致させて押し
込み、下方へ押し下げ横Ｌ字形状孔部の狭幅部20に嵌合
して第７図〜第９図のように固定される。この状態にな
った所で、さらに、固定用サスペンションの前部切り起
こし爪7,7の間に形成した係止孔８が、ちょうど前部支
柱14に穿設した横Ｌ字形状孔部の広幅部19と合致するよ
うになっているので、ここに弾性係止部材17を第８図に
点線で示すように横Ｌ字形状孔部の広幅部19に挿入嵌合
固定することにより、固定用サスペンションのガタを防
止するものである。なお、第８図で示す18はキャビネッ
トの裏板、第９図に示す23は移動用サスペンションであ
る。
また、弾性係止部材17の形状については、押し縮めて
押し込んで放せば、弾性で復元して固定状態になるもの
であれば、種々の形状に設計変更できることはいうまで
もない。
押し込んで放せば、弾性で復元して固定状態になるもの
であれば、種々の形状に設計変更できることはいうまで
もない。
［考案の効果］ 本考案は、以上の構成に基づき次の効果を得ることが
できる。
できる。
（１）固定用サスペンションをキャビネット本体に取り
付けるのに前、後の両方を同時に注意しながら取り付け
なくとも、先ず後部の取付けを行って、前部は若干持ち
上げた状態で支柱の横Ｌ字形状孔部の広幅部に合致させ
て押し込み、そして、下方に押し下げ横Ｌ字形状孔部の
狭幅部に嵌合するだけで完了できるので極めて作業性が
優れている。
付けるのに前、後の両方を同時に注意しながら取り付け
なくとも、先ず後部の取付けを行って、前部は若干持ち
上げた状態で支柱の横Ｌ字形状孔部の広幅部に合致させ
て押し込み、そして、下方に押し下げ横Ｌ字形状孔部の
狭幅部に嵌合するだけで完了できるので極めて作業性が
優れている。
（２）弾性係止部材を固定用サスペンションの一端に穿
設した係止孔を利用して先の支柱の横Ｌ字形状孔部の広
幅部を利用して固定できるようにしてあるので、他の複
雑な係止部材、加工が不用で簡単に組立が完了でき、こ
の点でも作業性並びに固定用サスペンションのガタを解
消できるものである。
設した係止孔を利用して先の支柱の横Ｌ字形状孔部の広
幅部を利用して固定できるようにしてあるので、他の複
雑な係止部材、加工が不用で簡単に組立が完了でき、こ
の点でも作業性並びに固定用サスペンションのガタを解
消できるものである。
図面は、本考案の実施例を示し、第１図は本考案の一実
施例であるキャビネットの概略全体斜視図、第２図は本
考案の固定用サスペンションの正面図、第３図は同一部
断面にした平面図、第４図は同右側面図、第５図は同斜
視図、第６図はキャビネット本体の支柱部と固定用サス
ペンションを分解して示した概略斜視図、第７図はキャ
ビネット本体の支柱に固定用サスペンションを取り付け
た状態を示す概略正面図、第８図は同一部断面図、第９
図はキャビネット本体の支柱に固定用サスペンション、
さらに移動用サスペンションを組み込んだ状態を示す概
略断面図である。 １……キャビネット本体 ２……キャビネット天板 ３……キャビネット抽斗 ４……キャビネット側板 ５……キャビネット底板 ６……固定用サスペンションの立壁部 ７……前部切り起こし爪 ７′……後部切り起こし爪 ８……係止孔 ９……凸部 10……切り起こし係止部 11……位置決め凹部 12……位置決め凸部 13……後部支柱 14……前部支柱 15……矩形孔部 16……横Ｌ字形状孔部 17……弾性係止部材 18……キャビネットの裏板 19……横Ｌ字形状孔部の広幅部 20……横Ｌ字形状孔部の狭幅部 21……下部レール 22……上部レール 23……移動用サスペンション
施例であるキャビネットの概略全体斜視図、第２図は本
考案の固定用サスペンションの正面図、第３図は同一部
断面にした平面図、第４図は同右側面図、第５図は同斜
視図、第６図はキャビネット本体の支柱部と固定用サス
ペンションを分解して示した概略斜視図、第７図はキャ
ビネット本体の支柱に固定用サスペンションを取り付け
た状態を示す概略正面図、第８図は同一部断面図、第９
図はキャビネット本体の支柱に固定用サスペンション、
さらに移動用サスペンションを組み込んだ状態を示す概
略断面図である。 １……キャビネット本体 ２……キャビネット天板 ３……キャビネット抽斗 ４……キャビネット側板 ５……キャビネット底板 ６……固定用サスペンションの立壁部 ７……前部切り起こし爪 ７′……後部切り起こし爪 ８……係止孔 ９……凸部 10……切り起こし係止部 11……位置決め凹部 12……位置決め凸部 13……後部支柱 14……前部支柱 15……矩形孔部 16……横Ｌ字形状孔部 17……弾性係止部材 18……キャビネットの裏板 19……横Ｌ字形状孔部の広幅部 20……横Ｌ字形状孔部の狭幅部 21……下部レール 22……上部レール 23……移動用サスペンション
Claims (1)
- 【請求項１】キャビネット本体１内壁に固定された左側
の前部支柱14と後部支柱13、右側の前部支柱14と後部支
柱13に設けた多数の孔を利用して、各々掛け渡す固定用
サスペンションとの関連において、キャビネット本体１
の左右の後部支柱13に矩形孔部15、15を適宜間隔で多数
穿設し、左右の前部支柱14には横Ｌ字形状孔部16、16
を、後部支柱に設けた矩形孔部15に、合致する高さに適
宜間隔で多数穿設し、断面コ字形の固定用サスペンショ
ンの前後端に前述の矩形、横Ｌ字形状孔部15,15,16,16
に係合できる切り起こし爪7,7′を設け、該後部切り起
こし爪７′を後部支柱13に設けた矩形孔部15に平行に挿
入係止すると共に、前方の横Ｌ字形状孔部16には、上方
に少し傾けて前部切り起こし爪７を挿入し、下方に押し
込んで、横Ｌ字形状孔部16の最下端部に係合し前後が平
行に係止され、さらに、固定用サスペンションの上端部
を係止するように弾性係止部材17を前述の横Ｌ字形状孔
部16に弾挿したことを特徴とする固定用サスペンション
のキャビネット本体からの上がり防止機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990127717U JPH083308Y2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 固定用サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990127717U JPH083308Y2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 固定用サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0483036U JPH0483036U (ja) | 1992-07-20 |
| JPH083308Y2 true JPH083308Y2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=31875205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990127717U Expired - Fee Related JPH083308Y2 (ja) | 1990-11-30 | 1990-11-30 | 固定用サスペンションのキャビネット本体からの上がり防止機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH083308Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-11-30 JP JP1990127717U patent/JPH083308Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0483036U (ja) | 1992-07-20 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |