JPH08332864A - センターベアリングおよびその製造方法 - Google Patents
センターベアリングおよびその製造方法Info
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- JPH08332864A JPH08332864A JP7164767A JP16476795A JPH08332864A JP H08332864 A JPH08332864 A JP H08332864A JP 7164767 A JP7164767 A JP 7164767A JP 16476795 A JP16476795 A JP 16476795A JP H08332864 A JPH08332864 A JP H08332864A
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- JP
- Japan
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- bearing
- retainer
- cap
- elastic body
- vehicle
- Prior art date
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- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
- F16C43/06—Placing rolling bodies in cages or bearings
- F16C43/08—Placing rolling bodies in cages or bearings by deforming the cages or the races
- F16C43/083—Placing rolling bodies in cages or bearings by deforming the cages or the races by plastic deformation of the cage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
- F16C43/06—Placing rolling bodies in cages or bearings
- F16C43/08—Placing rolling bodies in cages or bearings by deforming the cages or the races
- F16C43/086—Placing rolling bodies in cages or bearings by deforming the cages or the races by plastic deformation of the race
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/06—Drive shafts
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Support Of The Bearing (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数を少なくし、しかも構造を簡単にし
て、組み立て工数を著しく低減するものである。 【構成】 車両のプロペラシャフト２を回転自在に支承
するベアリング１と、このベアリング１のアウタレース
１Ａが圧入された２分割のベアリングリテーナ１３と、
車体のフレーム１１に取り付けるためのリテーナキャッ
プ９と、ベアリングリテーナ１３とリテーナキャップ９
との間に接着されたリング部を持つ弾性体１６とから構
成したものである。
て、組み立て工数を著しく低減するものである。 【構成】 車両のプロペラシャフト２を回転自在に支承
するベアリング１と、このベアリング１のアウタレース
１Ａが圧入された２分割のベアリングリテーナ１３と、
車体のフレーム１１に取り付けるためのリテーナキャッ
プ９と、ベアリングリテーナ１３とリテーナキャップ９
との間に接着されたリング部を持つ弾性体１６とから構
成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のプロペラシャフ
トの中間部分を支持するセンターベアリングおよびその
製造方法に関するものである。
トの中間部分を支持するセンターベアリングおよびその
製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、センターベアリングは、車両の
プロペラシャフトの中間部分を車体側に弾性的に支持す
るものである。そして、このセンターベアリングは、プ
ロペラシャフトに起因する振動を車室内へ伝わるのを阻
止する機能を持っている。図２は従来のセンターベアリ
ングを示す断面図であり、図３は図２の分解斜視図であ
る。図において、１はベアリングであり、このベアリン
グ１はプロペラシャフト２を回転自在に支承する。３は
２分割のベアリングリテーナであり、このベアリングリ
テーナ３は外側周縁部に突状部４Ａを持つリング状の左
側ベアリングリテーナ４と外側周縁部に突状部４Ａを持
つリング状の右側ベアリングリテーナ５とから構成され
る。
プロペラシャフトの中間部分を車体側に弾性的に支持す
るものである。そして、このセンターベアリングは、プ
ロペラシャフトに起因する振動を車室内へ伝わるのを阻
止する機能を持っている。図２は従来のセンターベアリ
ングを示す断面図であり、図３は図２の分解斜視図であ
る。図において、１はベアリングであり、このベアリン
グ１はプロペラシャフト２を回転自在に支承する。３は
２分割のベアリングリテーナであり、このベアリングリ
テーナ３は外側周縁部に突状部４Ａを持つリング状の左
側ベアリングリテーナ４と外側周縁部に突状部４Ａを持
つリング状の右側ベアリングリテーナ５とから構成され
る。
【０００３】６はボルト、７はナット、８はリング部を
持つ弾性体であり、このリング部を持つ弾性体８は例え
ばゴムなどで作られている。９はリテーナキャップ、１
０Ａおよび１０Ｂはオイルシール、１１は車体のフレー
ム、１２はリテーナキャップ９をフレーム１１に取り付
けるためのボルトである。そして、この構成のセンター
ベアリングは、上記のベアリング１、ベアリングリテー
ナ３（左側ベアリングリテーナ４、右側ベアリングリテ
ーナ５）、ボルト６とナット７、リング部を持つ弾性体
８、リテーナキャップ９、オイルシール１０Ａおよび１
０Ｂから構成され、ボルト１２により車体のフレーム１
１に取り付けられる。
持つ弾性体であり、このリング部を持つ弾性体８は例え
ばゴムなどで作られている。９はリテーナキャップ、１
０Ａおよび１０Ｂはオイルシール、１１は車体のフレー
ム、１２はリテーナキャップ９をフレーム１１に取り付
けるためのボルトである。そして、この構成のセンター
ベアリングは、上記のベアリング１、ベアリングリテー
ナ３（左側ベアリングリテーナ４、右側ベアリングリテ
ーナ５）、ボルト６とナット７、リング部を持つ弾性体
８、リテーナキャップ９、オイルシール１０Ａおよび１
０Ｂから構成され、ボルト１２により車体のフレーム１
１に取り付けられる。
【０００４】次に、上記構成のセンターベアリングの組
み立てについて説明する。まず、左側ベアリングリテー
ナ４にベアリング１のアウタレース１Ａの左側部分を挿
入あるいは圧入したのち、あるいは同時に右側ベアリン
グリテーナ５にベアリング１のアウタレース１Ａの右側
部分を挿入あるいは圧入して、ベアリング１を挟持し、
ボルト６とナット７によって、ベアリングリテーナ３に
ベアリング１を回動可能に一体化する。そして、ベアリ
ングリテーナ３の外周面にリング部を持つ弾性体８を装
着する。そして、この弾性体８を外周面にリング状のリ
テーナキャップ９に取り付けたのち、ボルト１２により
車体のフレーム１１に取り付けることができる。
み立てについて説明する。まず、左側ベアリングリテー
ナ４にベアリング１のアウタレース１Ａの左側部分を挿
入あるいは圧入したのち、あるいは同時に右側ベアリン
グリテーナ５にベアリング１のアウタレース１Ａの右側
部分を挿入あるいは圧入して、ベアリング１を挟持し、
ボルト６とナット７によって、ベアリングリテーナ３に
ベアリング１を回動可能に一体化する。そして、ベアリ
ングリテーナ３の外周面にリング部を持つ弾性体８を装
着する。そして、この弾性体８を外周面にリング状のリ
テーナキャップ９に取り付けたのち、ボルト１２により
車体のフレーム１１に取り付けることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
センターベアリングの構造は、部品点数が多く、構造も
複雑なため、多くの組み立て工数を必要とするという問
題点があった。また、従来のセンターベアリングの製造
方法は、左側ベアリングリテーナにベアリングのアウタ
レースの左側部分を挿入あるいは圧入したのち、あるい
は同時に右側ベアリングリテーナにベアリングのアウタ
レースの右側部分を挿入あるいは圧入してベアリングを
挟持し、ボルトとナットによりベアリングを回動可能に
一体化するので、工数がかかり、製造時間を短くするこ
とができないという問題点があった。
センターベアリングの構造は、部品点数が多く、構造も
複雑なため、多くの組み立て工数を必要とするという問
題点があった。また、従来のセンターベアリングの製造
方法は、左側ベアリングリテーナにベアリングのアウタ
レースの左側部分を挿入あるいは圧入したのち、あるい
は同時に右側ベアリングリテーナにベアリングのアウタ
レースの右側部分を挿入あるいは圧入してベアリングを
挟持し、ボルトとナットによりベアリングを回動可能に
一体化するので、工数がかかり、製造時間を短くするこ
とができないという問題点があった。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明に係るセンターベ
アリングの構造は、車両のプロペラシャフトを回転自在
に支承するベアリングと、このベアリングのアウタレー
スが圧入された２分割のベアリングリテーナと、車体の
フレームに取り付けるためのリテーナキャップと、上記
ベアリングリテーナとこのリテーナキャップとの間に接
着したリング部を持つ弾性体とから構成するものであ
る。本発明に係るセンターベアリングの製造方法は、車
両のプロペラシャフトを回転自在に支承するベアリング
のアウタレースを２分割のベアリングリテーナに圧入す
る第１の工程と、ベアリングを内装した状態のベアリン
グリテーナのリング状の外周面と車体のフレームに取り
付けるためのリテーナキャップのリング状の内周面との
間に弾性体を接着する第２の工程とを備えたものであ
る。
アリングの構造は、車両のプロペラシャフトを回転自在
に支承するベアリングと、このベアリングのアウタレー
スが圧入された２分割のベアリングリテーナと、車体の
フレームに取り付けるためのリテーナキャップと、上記
ベアリングリテーナとこのリテーナキャップとの間に接
着したリング部を持つ弾性体とから構成するものであ
る。本発明に係るセンターベアリングの製造方法は、車
両のプロペラシャフトを回転自在に支承するベアリング
のアウタレースを２分割のベアリングリテーナに圧入す
る第１の工程と、ベアリングを内装した状態のベアリン
グリテーナのリング状の外周面と車体のフレームに取り
付けるためのリテーナキャップのリング状の内周面との
間に弾性体を接着する第２の工程とを備えたものであ
る。
【０００７】
【作用】本発明の構造は、部品点数が少なく、構造も簡
単なため、組み立て工数を著しく低減することができ
る。本発明の製造方法は、ベアリング圧入工程が単純に
なるため、製造時間を短縮することができる。
単なため、組み立て工数を著しく低減することができ
る。本発明の製造方法は、ベアリング圧入工程が単純に
なるため、製造時間を短縮することができる。
【０００８】
【実施例】図１は、本発明に係るセンターベアリングの
一実施例を示す断面図である。図において、１３は２分
割のベアリングリテーナであり、このベアリングリテー
ナ１３は内側周縁部に突状部１４Ａを持つリング状の左
側ベアリングリテーナ１４と内側周縁部に突状部１５Ａ
を持つリング状の右側ベアリングリテーナ１５とから構
成される。１６はリング部を持つ弾性体であり、このリ
ング部を持つ弾性体１６は例えばゴムなどで作られてい
る。そして、この構成のセンターベアリングは、ベアリ
ング１、ベアリングリテーナ１３（左側ベアリングリテ
ーナ１４、右側ベアリングリテーナ１５）、リング部を
持つ弾性体１６、リテーナキャップ９、から構成され、
ボルト１２により車体のフレーム１１に取り付けられ
る。
一実施例を示す断面図である。図において、１３は２分
割のベアリングリテーナであり、このベアリングリテー
ナ１３は内側周縁部に突状部１４Ａを持つリング状の左
側ベアリングリテーナ１４と内側周縁部に突状部１５Ａ
を持つリング状の右側ベアリングリテーナ１５とから構
成される。１６はリング部を持つ弾性体であり、このリ
ング部を持つ弾性体１６は例えばゴムなどで作られてい
る。そして、この構成のセンターベアリングは、ベアリ
ング１、ベアリングリテーナ１３（左側ベアリングリテ
ーナ１４、右側ベアリングリテーナ１５）、リング部を
持つ弾性体１６、リテーナキャップ９、から構成され、
ボルト１２により車体のフレーム１１に取り付けられ
る。
【０００９】次に、上記構成のセンターベアリングの組
み立てについて説明する。まず、ベアリングリテーナ１
３により、詳しくは、リング状の左側ベアリングリテー
ナ１４にベアリング１のアウタレース１Ａの左側部分を
圧入し、右側ベアリングリテーナ１５にベアリング１の
アウタレース１Ａの右側部分を圧入することにより、ベ
アリングリテーナ１３はベアリング１を挟持し、一体化
する。そして、ベアリング１を内装し一体化した状態の
ベアリングリテーナ１３の外周面とリテーナキャップ９
の間に弾性体１６を例えば加硫接着して一体的に組み立
てることができる。なお、上記実施例では、弾性体１６
をゴムとし、ベアリングリテーナ１３とリテーナキャッ
プ９の間に加硫接着した場合を示したが、これに限定せ
ず、弾性体１６を樹脂とし、ベアリングリテーナ１３と
リテーナキャップ９の間に接着により固着してもよいこ
とはもちろんである。
み立てについて説明する。まず、ベアリングリテーナ１
３により、詳しくは、リング状の左側ベアリングリテー
ナ１４にベアリング１のアウタレース１Ａの左側部分を
圧入し、右側ベアリングリテーナ１５にベアリング１の
アウタレース１Ａの右側部分を圧入することにより、ベ
アリングリテーナ１３はベアリング１を挟持し、一体化
する。そして、ベアリング１を内装し一体化した状態の
ベアリングリテーナ１３の外周面とリテーナキャップ９
の間に弾性体１６を例えば加硫接着して一体的に組み立
てることができる。なお、上記実施例では、弾性体１６
をゴムとし、ベアリングリテーナ１３とリテーナキャッ
プ９の間に加硫接着した場合を示したが、これに限定せ
ず、弾性体１６を樹脂とし、ベアリングリテーナ１３と
リテーナキャップ９の間に接着により固着してもよいこ
とはもちろんである。
【００１０】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
係るセンターベアリングによれば、部品点数を少なくす
ることができ、しかも、構造が簡単なため、組み立て工
数を著しく低減することができる。また、その製造方法
もベアリングリテーナにベアリングを内装した状態で弾
性体を接着するので、製造時間を短縮することができる
などの効果がある。
係るセンターベアリングによれば、部品点数を少なくす
ることができ、しかも、構造が簡単なため、組み立て工
数を著しく低減することができる。また、その製造方法
もベアリングリテーナにベアリングを内装した状態で弾
性体を接着するので、製造時間を短縮することができる
などの効果がある。
【図１】本発明に係るセンターベアリングの一実施例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】従来のセンターベアリングを示す断面図であ
る。
る。
【図３】図２に示すセンターベアリングの分解した斜視
図である。
図である。
１３ ベアリングリテーナ １４ 左側ベアリングリテーナ １５ 右側ベアリングリテーナ １６ 弾性体
Claims (2)
- 【請求項１】 車両のプロペラシャフトを回転自在に支
承するベアリングと、このベアリングのアウタレースが
圧入された２分割のベアリングリテーナと、車体のフレ
ームに取り付けるためのリテーナキャップと、上記ベア
リングリテーナとこのリテーナキャップとの間に接着し
たリング部を持つ弾性体とから構成したことを特徴とす
るセンターベアリング。 - 【請求項２】 車両のプロペラシャフトを回転自在に支
承するベアリングのアウタレースを２分割のベアリング
リテーナに圧入する第１の工程と、ベアリングを内装し
た状態のベアリングリテーナのリング状の外周面と車体
のフレームに取り付けるためのリテーナキャップのリン
グ状の内周面との間に弾性体を接着する第２の工程とを
備えたことを特徴とするセンターベアリングの製造方
法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7164767A JPH08332864A (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | センターベアリングおよびその製造方法 |
| KR1019950045105A KR100359204B1 (ko) | 1995-06-07 | 1995-11-30 | 센터베어링및그제조방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7164767A JPH08332864A (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | センターベアリングおよびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08332864A true JPH08332864A (ja) | 1996-12-17 |
Family
ID=15799549
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7164767A Pending JPH08332864A (ja) | 1995-06-07 | 1995-06-07 | センターベアリングおよびその製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08332864A (ja) |
| KR (1) | KR100359204B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014000958A (ja) * | 2013-09-04 | 2014-01-09 | Ntn Corp | インホイールモータ駆動装置 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020017453A (ko) * | 2000-08-30 | 2002-03-07 | 이계안 | 수동변속기의 베어링 장착구조 |
| KR102496783B1 (ko) * | 2022-11-25 | 2023-02-07 | 유영술 | 사전고장예측 및 사고 방지기능을 구비한 차량의 센터베어링 |
-
1995
- 1995-06-07 JP JP7164767A patent/JPH08332864A/ja active Pending
- 1995-11-30 KR KR1019950045105A patent/KR100359204B1/ko not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014000958A (ja) * | 2013-09-04 | 2014-01-09 | Ntn Corp | インホイールモータ駆動装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970000785A (ko) | 1997-01-21 |
| KR100359204B1 (ko) | 2003-03-19 |
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