JPH083338B2 - ディスクブレ−キの摺動部材の緩みに対する安全装置 - Google Patents
ディスクブレ−キの摺動部材の緩みに対する安全装置Info
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- JPH083338B2 JPH083338B2 JP62174989A JP17498987A JPH083338B2 JP H083338 B2 JPH083338 B2 JP H083338B2 JP 62174989 A JP62174989 A JP 62174989A JP 17498987 A JP17498987 A JP 17498987A JP H083338 B2 JPH083338 B2 JP H083338B2
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Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、特にディスクブレーキの一部を構成する摺
動部材に組付られる該摺動部材の緩みに対する安全装置
に関するものである。
動部材に組付られる該摺動部材の緩みに対する安全装置
に関するものである。
典型的には、このようなディスクブレーキは、軸方向
コラム又はピンのような少なくとも１つの摺動部材によ
って固定支持体上に摺動自在に装架されたキャリパと、
固定支持体内に摺動自在に碇留保持されディスクの両面
に摩擦的に係合できる２つの摩擦部材と、摩擦部材の一
方に直接作用すると共に反力によってキャリパを介し摩
擦部材の他方に作用するブレーキモータとを包含してい
る。
コラム又はピンのような少なくとも１つの摺動部材によ
って固定支持体上に摺動自在に装架されたキャリパと、
固定支持体内に摺動自在に碇留保持されディスクの両面
に摩擦的に係合できる２つの摩擦部材と、摩擦部材の一
方に直接作用すると共に反力によってキャリパを介し摩
擦部材の他方に作用するブレーキモータとを包含してい
る。
各ピンは、そのねじ付端部を固定支持体に穿設された
ねじ付孔内にねじ込むことにより固定支持体に装着され
る。
ねじ付孔内にねじ込むことにより固定支持体に装着され
る。
車両が受ける振動の影響により、長時間走行後にねじ
付端部が略完全に緩んでしまうことが起こり得る。
付端部が略完全に緩んでしまうことが起こり得る。
ねじ部分の部分的な緩みはブレーキの適正な作動に害
を及ぼす遊隙を生じさせる結果となる。しかし、単にね
じ部分の締付けを速やかに行なえば、ブレーキの正常な
作動を回復することができる。
を及ぼす遊隙を生じさせる結果となる。しかし、単にね
じ部分の締付けを速やかに行なえば、ブレーキの正常な
作動を回復することができる。
ねじ部分が完全に緩んだ場合には重大な結果を招く、
即ち、ピンの脱落や紛失、車両走行中のキャリパの傾動
及び関連する車輪に対するこのキャリパの衝突を起こす
こととなる。このような故障によりブレーキ安全性の欠
如や部品の重大な破損を生じさせ得る。
即ち、ピンの脱落や紛失、車両走行中のキャリパの傾動
及び関連する車輪に対するこのキャリパの衝突を起こす
こととなる。このような故障によりブレーキ安全性の欠
如や部品の重大な破損を生じさせ得る。
本発明の目的は、ディスクブレーキの摺動部材に組付
けられ上記のような故障の発生を防止できるようにし
た、摺動部材の緩みに対する安全装置を提供することに
ある。
けられ上記のような故障の発生を防止できるようにし
た、摺動部材の緩みに対する安全装置を提供することに
ある。
この目的を達成するため、本発明は、固定支持体上を
摺動するキャリパと、上記固定支持体に収容されディス
クの両面に摩擦的に係合できる２つの摩擦部材と、摩擦
部材の一方に直接作用すると共に反力によってキャリパ
を介して摩擦部材の他方に作用するブレーキモータと、
キャリパ又は固定支持体にねじ部を螺着され固定支持体
又はキャリパに設けられた孔内に摺動自在に収容された
摺動部材とを包含するディスクブレーキにおいて、摺動
部材と一体回転するように該部材に同軸的に装着された
キャップと、該キャップとディスクブレーキの本体との
間に配設された停止装置とを備えてなり、締付け位置か
らの摺動部材の制限された回転により上記停止装置が摺
動部材の緩みを防止するように当接することを特徴とす
る、ディスクブレーキの摺動部材の緩みに対する安全装
置を提案している。
摺動するキャリパと、上記固定支持体に収容されディス
クの両面に摩擦的に係合できる２つの摩擦部材と、摩擦
部材の一方に直接作用すると共に反力によってキャリパ
を介して摩擦部材の他方に作用するブレーキモータと、
キャリパ又は固定支持体にねじ部を螺着され固定支持体
又はキャリパに設けられた孔内に摺動自在に収容された
摺動部材とを包含するディスクブレーキにおいて、摺動
部材と一体回転するように該部材に同軸的に装着された
キャップと、該キャップとディスクブレーキの本体との
間に配設された停止装置とを備えてなり、締付け位置か
らの摺動部材の制限された回転により上記停止装置が摺
動部材の緩みを防止するように当接することを特徴とす
る、ディスクブレーキの摺動部材の緩みに対する安全装
置を提案している。
本発明の安全装置によると、摺動部材の緩みは、ブレ
ーキの故障を生じさせない程度の小さい角度に制限保持
される。さらに、摺動部材の完全な緩みに伴う安全性の
欠如や、それによって起こるブレーキ自体及び関連する
車両の車輪の損傷を防止できる。
ーキの故障を生じさせない程度の小さい角度に制限保持
される。さらに、摺動部材の完全な緩みに伴う安全性の
欠如や、それによって起こるブレーキ自体及び関連する
車両の車輪の損傷を防止できる。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図及び第２図に示されているディスクブレーキ
は、車両の固定部分に組付けられ且つ図示の例では車両
の車輪（図示しない）に回転的に結合されるディスク12
に隣接して配置される固定支持体10を包含する。固定支
持体10はディスク12を跨ぐ可動キャリパ14を摺動自在に
収容する。キャリパ14は円周方向に隔置された軸方向の
ピン16,18のような摺動部材を介して固定支持体10上を
摺動し、両ピンの軸線はディスク12の回転軸線と略平行
である。ピン16,18は固定支持体10とキャリパ14のアー
ム24,26との間に配設されている。キャリパ14は駆動装
置28,29を備え、各駆動装置は、キャリパ14に形成され
た孔32内に摺動自在に嵌装され例えば車両のマスターシ
リンダのような圧力源に連通された制御室内に流通する
圧力に応動するピストン30を含む流体ブレーキモータか
ら成る。圧力流体が制御室に流入した時、ピストン30は
第１摩擦部材36をディスク12の第１面に対して直接押圧
する。その後、キャリパ14は反力によって移動して第２
摩擦部材38をディスク12の第２面に対して押圧する。特
に、第１図に示されているように、摩擦部材36は固定支
持体10に設けられた開口41の円周方向に隔置された縁部
40に摺動自在に碇留保持されている。同様に、摩擦部材
38も固定支持体10に摺動自在に碇留保持されている。特
に第２図に示されているように、２つのピン16,18は夫
々ねじ部17,19を介して固定支持体10に装着されてい
る。詳細には、キャリパを摺動できるようにする各ピン
16,18は、ねじ部17,19により固定支持体10に螺着された
ボルト48,49の周りに心出しされたリング43,44から成
る。
は、車両の固定部分に組付けられ且つ図示の例では車両
の車輪（図示しない）に回転的に結合されるディスク12
に隣接して配置される固定支持体10を包含する。固定支
持体10はディスク12を跨ぐ可動キャリパ14を摺動自在に
収容する。キャリパ14は円周方向に隔置された軸方向の
ピン16,18のような摺動部材を介して固定支持体10上を
摺動し、両ピンの軸線はディスク12の回転軸線と略平行
である。ピン16,18は固定支持体10とキャリパ14のアー
ム24,26との間に配設されている。キャリパ14は駆動装
置28,29を備え、各駆動装置は、キャリパ14に形成され
た孔32内に摺動自在に嵌装され例えば車両のマスターシ
リンダのような圧力源に連通された制御室内に流通する
圧力に応動するピストン30を含む流体ブレーキモータか
ら成る。圧力流体が制御室に流入した時、ピストン30は
第１摩擦部材36をディスク12の第１面に対して直接押圧
する。その後、キャリパ14は反力によって移動して第２
摩擦部材38をディスク12の第２面に対して押圧する。特
に、第１図に示されているように、摩擦部材36は固定支
持体10に設けられた開口41の円周方向に隔置された縁部
40に摺動自在に碇留保持されている。同様に、摩擦部材
38も固定支持体10に摺動自在に碇留保持されている。特
に第２図に示されているように、２つのピン16,18は夫
々ねじ部17,19を介して固定支持体10に装着されてい
る。詳細には、キャリパを摺動できるようにする各ピン
16,18は、ねじ部17,19により固定支持体10に螺着された
ボルト48,49の周りに心出しされたリング43,44から成
る。
第３図及び第４図には、本発明による安全装置がピン
16の頭部に組付けて示されている。ピン18の頭部にも同
一の安全装置が装着されており、これについては説明を
省く。
16の頭部に組付けて示されている。ピン18の頭部にも同
一の安全装置が装着されており、これについては説明を
省く。
第３図及び第４図において、本発明による安全装置は
ボルト48の頭部上に嵌挿されたキャップ51を含む。この
ボルト頭部は六角形凹所47を有する。この凹所は、キー
（図示しない）を用いてねじ込むことによりリング43と
ボルト48を固定支持体10に締着できるようにしている。
ボルト48の頭部上に嵌挿されたキャップ51を含む。この
ボルト頭部は六角形凹所47を有する。この凹所は、キー
（図示しない）を用いてねじ込むことによりリング43と
ボルト48を固定支持体10に締着できるようにしている。
キャップ51は、円筒状内壁に等間隔に配置された軸方
向リブ55を設けた中空の円筒部分を有する。第３図に示
されているように、これらリブ55はボルト48の頭部のカ
ラー57の周辺に沿って切除された切欠き56と適合する。
リブ55が切欠き56内に入るようにキャップ51をボルト48
の頭部に向けて押し込むことにより、これら２つの部材
の回転的結合が確保される。
向リブ55を設けた中空の円筒部分を有する。第３図に示
されているように、これらリブ55はボルト48の頭部のカ
ラー57の周辺に沿って切除された切欠き56と適合する。
リブ55が切欠き56内に入るようにキャップ51をボルト48
の頭部に向けて押し込むことにより、これら２つの部材
の回転的結合が確保される。
本発明によると、キャップ51のベース部分はスカート
59の形状をなすように半径方向に拡張され、スカートは
キャップの周辺全体ではなくその周辺の一部分にわたっ
て延在しているだけである。従って、スカート59は停止
部50,50′によって限定された円弧状の切除部60を有す
る。このスカート59はピン16に隣接するアーム24の上面
25の第４図下方まで延在し、このスカートの切除部60
は、キャップ51をボルト48の頭部上へ適宜の方向に嵌挿
する際このアームを停止部50,50′間で通過できるよう
にする。この点に関し、切除部60の開放角度即ちその円
周方向長さはアーム24の厚さ（第３図参照）に関連され
ると共に、ボルト48のねじ部17の長さの変化にかかわり
なくキャップ51をボルト頭部に嵌挿できるように、キャ
ップをボルト頭部に結合するためのリブ55又は切欠き56
間の特定の間隔に関連されている。
59の形状をなすように半径方向に拡張され、スカートは
キャップの周辺全体ではなくその周辺の一部分にわたっ
て延在しているだけである。従って、スカート59は停止
部50,50′によって限定された円弧状の切除部60を有す
る。このスカート59はピン16に隣接するアーム24の上面
25の第４図下方まで延在し、このスカートの切除部60
は、キャップ51をボルト48の頭部上へ適宜の方向に嵌挿
する際このアームを停止部50,50′間で通過できるよう
にする。この点に関し、切除部60の開放角度即ちその円
周方向長さはアーム24の厚さ（第３図参照）に関連され
ると共に、ボルト48のねじ部17の長さの変化にかかわり
なくキャップ51をボルト頭部に嵌挿できるように、キャ
ップをボルト頭部に結合するためのリブ55又は切欠き56
間の特定の間隔に関連されている。
本発明による安定装置の作動を、例えば振動によりボ
ルト48が第３図において反時計方向に緩められたと仮定
して説明する。ボルト48の回転時その頭部がキャップ51
を携行し、キャップのスカート59の切除部60の上流側端
部を限定する停止部50′がアーム24の上面25に対して当
接する。その結果、僅かな回転によって緩みが生じた後
は、ボルト48の緩みが進行することが防止される。従っ
て、ピンの脱落や紛失が不可能となり、この点での安全
性の欠如及びブレーキや関連する車輪に生じさせ得る損
傷を防止することができる。
ルト48が第３図において反時計方向に緩められたと仮定
して説明する。ボルト48の回転時その頭部がキャップ51
を携行し、キャップのスカート59の切除部60の上流側端
部を限定する停止部50′がアーム24の上面25に対して当
接する。その結果、僅かな回転によって緩みが生じた後
は、ボルト48の緩みが進行することが防止される。従っ
て、ピンの脱落や紛失が不可能となり、この点での安全
性の欠如及びブレーキや関連する車輪に生じさせ得る損
傷を防止することができる。
ボルト頭部へのキャップ51の軸方向の締着は、リブ61
と溝62との環状連結部を設けることにより向上できる。
本発明の一実施例によると、溝62はリング43上に摺動さ
れた漏洩防止シール52に刻設されてよい。キャップ51は
適宜のプラスチック材料を用いて成形され、キャップが
ボルト頭部に嵌挿されると、環状リブ61が環状溝62内に
弾性的に嵌合して、普通の密閉容器のようにキャップと
ボルトとを互いに固定する。その後のキャップの離脱は
手動的に又は特別の工具を用いて実施される。
と溝62との環状連結部を設けることにより向上できる。
本発明の一実施例によると、溝62はリング43上に摺動さ
れた漏洩防止シール52に刻設されてよい。キャップ51は
適宜のプラスチック材料を用いて成形され、キャップが
ボルト頭部に嵌挿されると、環状リブ61が環状溝62内に
弾性的に嵌合して、普通の密閉容器のようにキャップと
ボルトとを互いに固定する。その後のキャップの離脱は
手動的に又は特別の工具を用いて実施される。
本発明は単に一例として説明した図示の実施例に限定
されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく
幾多の変更及び修正を加えて実施できる。例えば、キャ
ップとボルト頭部との回転的結合は、キャップに成形さ
れたフィンガのような部品をボルト頭部の適合する六角
形凹所内に嵌め込むことによってもなし得る。
されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく
幾多の変更及び修正を加えて実施できる。例えば、キャ
ップとボルト頭部との回転的結合は、キャップに成形さ
れたフィンガのような部品をボルト頭部の適合する六角
形凹所内に嵌め込むことによってもなし得る。
また、キャップはボルト頭部に対して安全に離脱でき
る必要はなく、スカート59の切除部60とアーム24の上面
25とを係脱できるようにキャップがボルト頭部に対して
軸方向に移動できさえすればよい。
る必要はなく、スカート59の切除部60とアーム24の上面
25とを係脱できるようにキャップがボルト頭部に対して
軸方向に移動できさえすればよい。
更に、上述した本発明による安全装置の実施例のリブ
と切欠きは位置を逆にしてもよいし、同一の機能を果た
す凹所と突出部とに置換えてもよい。
と切欠きは位置を逆にしてもよいし、同一の機能を果た
す凹所と突出部とに置換えてもよい。
同様に、本発明の安全装置は、ディスクブレーキのキ
ャリパに螺着され固定支持体の孔内に摺動自在に収容さ
れるピンと組合わせて採用することができる。
ャリパに螺着され固定支持体の孔内に摺動自在に収容さ
れるピンと組合わせて採用することができる。
第１図は第２図のＣ−Ｃ線に沿って部分的に断面で示す
本発明による安全装置を装着したディスクブレーキの正
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線にそって
部分的に断面で示す第１図のディスクブレーキの平面
図、第３図は第４図のＤ−Ｄ線に沿って示す本発明の安
全装置の拡大断面図、第４図は第３図のＥ−Ｅ線に沿っ
て部分的に断面で示す安全装置の拡大側面図である。 10……固定支持体、12……ディスク、14……キャリパ、
16,18……ピン、17,19……ねじ部、24,26……アーム、2
8,29……駆動装置、30……ピストン、32……孔、36,38
……摩擦部材、43,44……リング、47……凹所、48,49…
…ボルト、50,50′……停止部、51……キャップ、52…
…漏洩防止シール、55……リブ、56……切欠き、59……
スカート、60……切除部、61……環状リブ、62……環状
溝。
本発明による安全装置を装着したディスクブレーキの正
面図、第２図は第１図のＡ−Ａ線及びＢ−Ｂ線にそって
部分的に断面で示す第１図のディスクブレーキの平面
図、第３図は第４図のＤ−Ｄ線に沿って示す本発明の安
全装置の拡大断面図、第４図は第３図のＥ−Ｅ線に沿っ
て部分的に断面で示す安全装置の拡大側面図である。 10……固定支持体、12……ディスク、14……キャリパ、
16,18……ピン、17,19……ねじ部、24,26……アーム、2
8,29……駆動装置、30……ピストン、32……孔、36,38
……摩擦部材、43,44……リング、47……凹所、48,49…
…ボルト、50,50′……停止部、51……キャップ、52…
…漏洩防止シール、55……リブ、56……切欠き、59……
スカート、60……切除部、61……環状リブ、62……環状
溝。
Claims (9)
- 【請求項１】固定支持体（10）上を摺動するキャリパ
（14）と、上記固定支持体に収容されディスク（12）の
両面に摩擦的に係合できる２つの摩擦部材（36,38）
と、摩擦部材の一方に直接作用すると共に反力によって
キャリパ（14）を介して摩擦部材の他方に作用するブレ
ーキモータ（30,32）と、キャリパ（14）又は固定支持
体（10）にねじ部を螺着され固定支持体又はキャリパに
設けられた孔内に摺動自在に収容された摺動部材（16,1
8）とを包含するディスクブレーキにおいて、摺動部材
（16,18）と一体回転するように該部材に同軸的に装着
されたキャップ（51）と、該キャップとディスクブレー
キの本体との間に配設された停止装置（50,50′）とを
備えてなり、締付け位置からの摺動部材の制限された回
転により上記停止装置（50,50′）が摺動部材の緩みを
防止するように当接することを特徴とする、ディスクブ
レーキの摺動部材の緩みに対する安全装置。 - 【請求項２】上記停止装置がキャップの本体から半径方
向に突出したスカート（59）を含み、このスカートが円
弧状の切除部（60）を有し、摺動部材の緩み方向上流側
における切除部の端部が、この緩み方向への摺動部材の
回転を停止するようにディスクブレーキの当接面と協働
する当接面を形成していることを特徴とする特許請求の
範囲第１項記載の安全装置。 - 【請求項３】キャップ（51）と摺動部材（16,18）が軸
方向に組付けられる適合した凹み（56）と突出部（55）
によって一体回転するように結合されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項又は第２項記載の安全装
置。 - 【請求項４】上記凹みと突出部が円周方向に隔置され、
キャップのスカート内での切除部の開放角度が上記円周
方向の隔置関係によって定められていることを特徴とす
る特許請求の範囲第３項記載の安全装置。 - 【請求項５】摺動部材がねじ部と一体のボルト頭部を含
み、このボルト頭部がキャップの円筒状内壁に形成され
た突出部又は凹みと適合する軸方向の凹み又は突出部を
周辺面に有していることを特徴とする特許請求の範囲第
３項又は第４項記載の安全装置。 - 【請求項６】摺動部材がねじ部と一体の正多角形ボルト
頭部を含み、キャップが該キャップとボルト頭部との一
体回転を確保するように該ボルト頭部と適合する部分を
含んでいることを特徴とする特許請求の範囲第３項又は
第４項記載の安全装置。 - 【請求項７】キャップが該キャップと摺動部材との軸方
向の結合を確保するように摺動部材の環状の溝又はリブ
（62,61）と適合する環状のリブ又は溝（61,62）を含
み、このリブ（61）と溝（62）が弾性的に係脱できるこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第６項のい
ずれか１項に記載の安全装置。 - 【請求項８】上記溝又はリブが摺動部材の一部を構成す
る漏洩防止シールに形成されていることを特徴とする特
許請求の範囲第７項記載の安全装置。 - 【請求項９】キャップが離脱可能であることを特徴とす
る特許請求の範囲第１項記載のないし第８項のいずれか
１項に記載の安全装置。
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