JPH08334165A - デファレンシャル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オイルポンプのオイル吸入効率と差動制限機
能の応答性とを高める。 【構成】 ハウジング３に収納されたデフケース５と、
差動機構５３と、その差動を制限する摩擦クラッチ５７
と、差動回転を受けて駆動されケース５の開口８５から
オイルを吸入するオイルポンプ６１と、ポンプ６１の油
圧を受けてクラッチ５７を締結する油圧アクチュエータ
５９と、ハウジング３側に固定されケース５に対し液密
で摺動自在に配置されたオイルポケット９７と、ケース
５に設けられハウジング３のオイル溜りからオイルを掻
き上げるオイル掻き上げ部１１９と、ハウジング３に設
けられ掻き上げられたオイルを反射面１３１に当ててオ
イルポケット９７に案内するオイル案内部１２１とを備
えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両に用いられるデ
ファレンシャル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】Ｕ．Ｓ．Ｐａｔｅｎｔ ５３１０３８８
号登録証に図５のようなデファレンシャル装置２０１が
記載されている。

【０００３】このデファレンシャル装置２０１は、デフ
ケース２０３に固定されたピニオンシャフト２０５と、
ピニオンシャフト２０５上に回転自在に支承されたピニ
オンギヤ２０７と、ピニオンギヤ２０７と噛み合うサイ
ドギヤ２０９、２１１とからなるベベルギヤ式の差動機
構２１３と、差動制限用の多板クラッチ２１５と、多板
クラッチ２１５を締結させる油圧アクチュエータ２１７
と、油圧アクチュエータ２１７を作動させるオイルポン
プ２１９とを備えている。サイドギヤ２０９、２１１は
車軸２２１、２２３に各別にスプライン連結されてい
る。

【０００４】多板クラッチ２１５とオイルポンプ２１９
とはサイドギヤ２０７側の車軸２２１とデフケース２０
３との間に配置されており、オイルポンプ２１９は車軸
２２１を介し差動機構２１３の差動トルクを受けて駆動
され、油圧アクチュエータ２１７に油圧を送って多板ク
ラッチ２１５を締結させる。

【０００５】デファレンシャル装置２０１を収納するデ
フキャリヤにはオイル溜りが形成されており、オイルポ
ンプ２１９はデフケース２０３の吸入ポート２２５とチ
ェックバルブ２２７とを介してこのオイル溜りからオイ
ルを吸入する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、デファレ
ンシャル装置２０１ではオイルポンプ２１９がデフキャ
リヤのオイル溜りからオイルを直接吸入するように構成
されているから、オイル溜りのオイルレベル２２９は吸
入ポート２２５の位置より上になるようにする必要があ
る。しかし、デファレンシャル装置２０１が回転すると
遠心力を受けてオイルが軸方向の両側に寄せられて、吸
入ポート２２５付近のオイルレベル２２９が低下し、オ
イルを吸引できなくなることがある。従って、オイル溜
りのオイル量はこれを見込んで多目にしなければならな
い。

【０００７】しかし、オイル量を増すと、デファレンシ
ャル装置２０１が受けるオイルの回転抵抗がそれだけ増
加し、エンジンの燃費が悪化する。又、オイルレベル２
２９を高くしても、車両が傾いて吸入ポート２２５がオ
イルレベル２２９より上に出ると、オイルポンプ２１９
がオイルを吸引できず、差動制限機能が失われる。

【０００８】そこで、図５に示すように、デフケース２
０３の側面に吸入ポート２２５をカバーするオイルポケ
ット２３１を設け、更にこのオイルポケット２３１にオ
イルチューブ２３３を連結し、オイル溜りからオイルチ
ューブ２３３を中継してオイルを吸入するように構成し
たものがある。

【０００９】ところが、このような構成ではオイルがオ
イル溜りとオイルチューブ２３３とオイルポケット２３
１と吸入ポート２２５などを介して吸入されるから、オ
イルの流路が長い上に、特にオイルチューブ２３３での
流路抵抗が大きい。従って、オイルポンプ２１９のオイ
ル吸入効率が低くなり、油圧アクチュエータ２１７への
油圧供給が阻害され、差動制限機能のレスポンスが悪化
する。その上、オイルチューブ２３３が必要なだけ、部
品点数が多い。

【００１０】更に、車両が傾いたとき、あるいは旋回中
に横Ｇを受けたときなどは、オイル溜りのオイルが片寄
ってオルチューブ２３３から空気が入り込むことがあ
り、この場合差動制限力が大きく低下する。

【００１１】そこで、この発明は、差動制限用の摩擦ク
ラッチを締結する油圧アクチュエータを内蔵のオイルポ
ンプで操作するように構成したデファレンシャル装置で
あって、オイルポンプのオイル吸入効率を高め、差動制
限機能のレスポンスを改善したデファレンシャル装置の
提供を目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】請求項１のデファレンシ
ャル装置は、オイル溜りを有するハウジングと、このハ
ウジングの内部に配置されエンジンの駆動力により回転
駆動されるデフケースと、デフケースに配置された差動
機構と、差動機構の差動を制限する摩擦クラッチと、差
動機構の差動回転を受けて駆動されデフケースに開口し
たオイル吸入口からオイルを吸入するオイルポンプと、
オイルポンプの油圧を受けて前記摩擦クラッチを押圧し
締結する油圧アクチュエータと、デフケースの側面に液
密で摺動自在に接触する状態でハウジング側に固定さ
れ、オイルレベルが前記オイル吸入口より上に保たれる
オイル溜りを内部に形成するオイルポケットと、デフケ
ースの側面に設けられハウジングのオイル溜りからオイ
ルを掻き上げるオイル掻き上げ部と、ハウジング側に設
けられ掻き上げられたオイルを反射面に当ててオイルポ
ケットのオイル溜りに案内するオイル案内部とを備えた
ことを特徴とする。

【００１３】請求項２のデファレンシャル装置は、オイ
ル掻き上げ部が、オイルの保持部と、オイルを掻き込む
と共にオイル案内部に向けてオイルを放出する開口部と
を有する請求項１のデファレンシャル装置である。

【００１４】請求項３のデファレンシャル装置は、オイ
ル掻き上げ部が、デフケースと一体に形成された請求項
１又は２のデファレンシャル装置である。

【００１５】請求項４のデファレンシャル装置は、オイ
ル案内部の反射面が、デフケースの回転速度によって変
化するオイルの飛来角度に対応し、デフケースの広い回
転速度範囲でオイルをオイルポケットのオイル溜りに案
内する異なった勾配を有する請求項１、２又は３のデフ
ァレンシャル装置である。

【００１６】請求項５のデファレンシャル装置は、オイ
ル案内部が、オイルポケットの重力方向上方に配置さ
れ、飛来したオイルをオイルポケットのオイル溜りに滴
下する請求項１、２、３又は４のデファレンシャル装置
である。

【００１７】請求項６のデファレンシャル装置は、デフ
ケースの両回転方向に各別に対応したオイル掻き上げ部
を有すると共に、オイル案内部がこれら各方向用のオイ
ル掻き上げ部に各別に対応した反射面を有する請求項
１、２、３、４又は５のデファレンシャル装置である。

【００１８】

【作用】各請求項のデファレンシャル装置は、差動回転
が生じるとオイルポンプが駆動され、その油圧を受けて
油圧アクチュエータが作動し、摩擦クラッチが押圧され
て差動が制限される。オイルポンプの油圧は差動回転速
度が上がるほど強くなるから、この差動制限機能は速度
感応型である。

【００１９】又、デフケースを収納するハウジングには
オイル溜りが形成されており、デフケースの側面にはオ
イルポケットが摺動自在に設けられていると共に、ハウ
ジングのオイル溜りからオイルを掻き上げるオイル掻き
上げ部が設けられている。又、ハウジングには掻き上げ
られたオイルを反射面に当ててオイルポケットに入れる
オイル案内部が設けられている。

【００２０】こうして、デフケースが回転している限
り、ハウジングのオイル溜りから掻き上げられたオイル
がオイルポケットに供給され、オイルポケットのオイル
レベルをデフケースに設けられたオイルポンプ用のオイ
ル吸入口より高く保つ。

【００２１】このように、オイルポンプがオイルポケッ
トから直接オイルを吸入できるように構成したから、従
来例と異なってオイル流路が短く流路抵抗が小さい。従
って、オイル吸入効率が向上し差動制限機能のレスポン
スが大きく改善される。又、従来例のようなオイルチュ
ーブが不要であり、部品点数が少ない。

【００２２】ハウジングのオイルレベルはデフケースの
掻き上げ部が浸漬されるレベルまであれば充分であり、
デフケースの開口（オイル吸入口）より高くする必要は
ない。従って、デファレンシャル装置が受けるオイルの
回転抵抗はそれだけ小さくなり、エンジンの燃費が大き
く向上する。

【００２３】更に、オイルポケットはデフケースにほぼ
密着して配置され、そのオイルレベルは実質的に車両の
傾きや横Ｇなどの影響を受けないから、走行条件や路面
状態に係わらず、オイルポンプは常に安定してオイルを
吸入することができ、安定した差動制限機能が得られ
る。

【００２４】請求項２のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置において、オイル掻き上げ
部を、オイルの保持部及びオイル案内部に向けてオイル
を放出する開口部で構成したものであり、請求項３のデ
ファレンシャル装置は、請求項１又は２のデファレンシ
ャル装置において、オイル掻き上げ部をデフケースと一
体に形成したものである。

【００２５】いずれも、請求項１又は２のデファレンシ
ャル装置と同様に、差動制限機能のレスポンスが改善さ
れ、オイルによる回転抵抗が小さくエンジン燃費が向上
し、走行条件や路面状態に係わらず安定した差動制限機
能が得られ、部品点数が少ない。

【００２６】これに加えて、請求項２の構成では、オイ
ルの保持部を設けたことによってオイル掻き上げ部のオ
イル掻き上げ効率が上がり、オイルポケットへのオイル
供給量が増加する。又、請求項３の構成では、オイル掻
き上げ部をデフケースと一体に加工（例えば、鋳造加
工）できるから低コストである。

【００２７】請求項４のデファレンシャル装置は、請求
項１、２又は３のデファレンシャル装置において、オイ
ル案内部の反射面に、デフケースの回転速度によって変
化するオイルの飛来角度に対応して異なった勾配を与
え、デフケースの広い回転速度範囲でオイルをオイルポ
ケットのオイル溜りに案内できるように構成したもので
あり、請求項１、２又は３のデファレンシャル装置と同
様に、差動制限機能のレスポンスが改善され、エンジン
燃費が向上し、走行条件などに係わらず常時安定した差
動制限機能が得られ、部品点数が少ない。

【００２８】これに加えて、デフケースの回転速度（車
速）が広い範囲で変化しても、オイルポケットへのオイ
ル供給が効果的に行われ、上記のような各効果が安定し
て得られる。

【００２９】請求項５のデファレンシャル装置は、請求
項１、２、３又は４のデファレンシャル装置において、
オイル案内部をオイルポケットの重力方向上方に配置し
たものであり、請求項１、２、３又は４のデファレンシ
ャル装置と同様に、差動制限機能のレスポンスとエンジ
ン燃費とが向上し、走行条件などに係わらず常時安定し
た差動制限機能が得られ、部品点数が少ない。

【００３０】これに加えて、オイルポケットの重力方向
上方に配置されたオイル案内部は、飛来したオイルを反
射させるだけでなく滴下することによって、オイルポケ
ットに供給する。こうして、オイルポケットのオイル溜
りは常時充分に高いオイルレベルに保たれるから、オイ
ルポンプは安定してオイルを吸入することができ、上記
のような各効果が安定して得られる。

【００３１】請求項６のデファレンシャル装置は、請求
項１、２、３、４又は５のデファレンシャル装置におい
て、デフケースの両回転方向に各別に対応したオイル掻
き上げ部を形成すると共に、オイル案内部にこれら各方
向用のオイル掻き上げ部に各別に対応した反射面を設け
たものであり、請求項１、２、３、４又は５のデファレ
ンシャル装置と同様に、差動制限機能のレスポンスとエ
ンジン燃費とが向上し、走行条件などに係わらず常時安
定した差動制限機能が得られ、部品点数が少ない。

【００３２】これに加えて、オイル掻き上げ部とオイル
案内部の反射面とを、デフケースの両回転方向（車両の
前進走行時と後進走行時）に対応して形成したことによ
り、車両の走行方向に係わらずオイルポケットに常時オ
イルが供給され、上記のような各効果が安定して得られ
る。

【００３３】

【実施例】図１、２、３、４により本発明の実施例であ
るデファレンシャル装置１の説明をする。この実施例は
請求項１、２、４、５、６の特徴を備えている。なお、
左右の方向は図１での左右の方向であり、符号を与えて
いない部材等は図示されていない。

【００３４】図１のように、デファレンシャル装置１は
デフキャリヤ３（ハウジング）の内部に配置されてい
る。デフキャリヤ３にはオイル溜りが形成されている。

【００３５】デファレンシャル装置１のデフケース５は
右のボス部７が形成されたケーシング本体９と、左のボ
ス部１１が形成されたカバー１３とを備えており、これ
らはボルトで固定されている。各ボス部７、１１はベア
リング１５、１５を介してデフキャリヤ３の左右に形成
されたボス部１７、１７に支承されている。ケーシング
本体９とカバー１３にはボルト１９によってリングギヤ
２１が共締めされている。このリングギヤ２１は駆動力
伝達系の駆動ギヤと噛み合っており、デフケース５はト
ランスミッションと駆動力伝達系とを介してエンジンの
駆動力により回転駆動される。

【００３６】図１のように、デフケース５の内部には、
ボス部２３を中心にして複数本のピニオンシャフト２５
が放射状に配置されており、各ピニオンシャフト２５の
外側端部はデフケース５の溝２７に支持されている。各
ピニオンシャフト２５上にはピニオンギヤ２９が回転自
在に支承されている。

【００３７】又、デフケース５の内部には左右のサイド
ギヤ３１、３３（出力側サイドギヤ）が配置されてい
る。各サイドギヤ３１、３３はそれぞれボス部３５、３
７に一体形成されている。これらのサイドギヤ３１、３
３はピニオンギヤ２９との噛み合いによって径方向外側
から支持されている。ピニオンギヤ２９とデフケース５
との間には球面ワッシャ３９が配置され、ピニオンギヤ
２９の遠心力及び各サイドギヤ３１、３３との噛み合い
によりピニオンギヤ２９が受ける噛み合い反力を負担す
る。

【００３８】左サイドギヤ３１のボス部３５はデフケー
ス５の支承部４１及び後述するポンプケース４３のボス
部４５内周で回転自在に支承され、右サイドギヤ３３の
ボス部３７はデフケース５の支承部４７で回転自在に支
承されている。左サイドギヤ３１とポンプケース４３と
の間にはワッシャ４９が配置され、右サイドギヤ３３と
デフケース５との間にはワッシャ５１が配置されてい
る。サイドギヤ３１、３３は各ボス部３５、３７を介し
て出力軸にスプライン連結されている。

【００３９】こうして、ベベルギャ式の差動機構５３が
構成されている。差動機構５３のピニオンシャフト２５
とピニオンギヤ２９とサイドギヤ３１、３３は軸方向に
適度に移動可能である。

【００４０】デフケース５を回転させるエンジン１の駆
動力は、ピニオンシャフト２５からピニオンギヤ２９を
介してサイドギヤ３１、３３に分配され、各出力軸を介
して車輪側に伝達される。又、例えば悪路走行中に、各
車輪間に駆動抵抗差が生じると各ピニオンギヤ２９の自
転によってエンジンの駆動力は左右各側に差動分配され
る。

【００４１】左のサイドギヤ３１の頂部５５とデフケー
ス５との間には、多板クラッチ５７（摩擦クラッチ）が
配置されている。又、その左方には油圧アクチュエータ
５９が配置され、更にその左方には外接式のギヤポンプ
６１（オイルポンプ）が配置されている。

【００４２】多板クラッチ５７とデフケース５との間に
はバックリング６３が配置され多板クラッチ５７の押圧
力を負担している。

【００４３】油圧アクチュエータ５９のピストン６５は
ポンプケース４３のボス部４５外周とデフケース５内周
との間にそれぞれシール６７、６９を介して軸方向移動
自在に配置されている。又、油圧アクチュエータ５９の
圧力室７１はピストン６５とポンプケース４３とデフケ
ース５との間で形成されている。

【００４４】ギヤポンプ６１はポンプケース４３と大径
ギヤ７３と４個の小径ギヤ７５とリードバルブ７７、７
９などから構成されている。

【００４５】ポンプケース４３は外周をデフケース５に
圧入され、更にボルトでデフケース５に固定されてい
る。ポンプケース４３には収納孔８１、８３が設けられ
ており、収納孔８３は収納孔８１の外側で周方向等間隔
に４箇所形成されている。収納孔８１、８３は互いに連
通しポンプ室を形成している。大径ギヤ７３と各小径ギ
ヤ７５はそれぞれ収納孔８１、８３に摺動回転自在に収
納されており、ポンプ室で互いに噛み合い４個のポンプ
機能を構成している。大径ギヤ７３の内周は左サイドギ
ヤ３１のボス部３５外周にスプライン連結されており、
差動機構５３に差動回転が生じると、デフケース５に固
定されたポンプケース４３側の小径ギヤ７５と左サイド
ギヤ３１側の大径ギヤ７３とが相対回転し、これら４個
のポンプ機能が作動する。

【００４６】デフケース５のカバー１３には、大径ギヤ
７３と各小径ギヤ７５の噛み合い部の周方向一側に対応
する開口８５と周方向他側に対応する開口（合計８個の
開口）とが設けられており、ポンプケース４３には、各
ギヤ７３、７５の噛み合い部の周方向一側に対応する開
口８７と周方向他側に対応する開口（合計８個の開口）
とが設けられている。

【００４７】リードバルブ７７、７９は帯板状の可撓部
材である。リードバルブ７７はピン８９で中央部をカバ
ー１３に固定され、周方向一側のリード部９１で開口８
５を塞ぎ、周方向他側のリード部で他側の開口を塞いで
いる。又、リードバルブ７９はピン９３で中央部をポン
プケース４３に固定され、周方向一側のリード部９５で
開口８７を塞ぎ、周方向他側のリード部で他側の開口を
塞いでいる。

【００４８】図１、２、４に示すように、デフケース５
のカバー１３側面にはオイルポケット９７が配置されて
いる。図１のように、このオイルポケット９７は止め輪
９９によって、カバー１３のボス部１１に位置決めさ
れ、更にカバー１３の側面に適度に押し付けられてお
り、カバー１３との接触部を液密状態にされている。オ
イルポケット９７とカバー１３との間はオイル溜りにな
っており、後述のように、このオイル溜りにはオイルポ
ケット９７の開口部１０１からオイルが充分に供給さ
れ、そのオイルレベルは常にカバー１３の開口８５など
の重力方向の上側に保たれる。

【００４９】図２、３のように、オイルポケット９７は
Ｌ字金具１０３とボルト１０５とによってデフケースホ
ルダー１０７に固定されており、デフケースホルダー１
０７はボルト１０９によってデフキャリヤ３の内側に固
定される。このとき、オイルポケット９７の開口部１０
１は重力方向上向きにされる。

【００５０】差動機構５３に差動が生じると、上記のよ
うに、大径ギヤ７３と各小径ギヤ７５が噛み合い回転
し、ギヤポンプ６１の４個のポンプ機能が作動する。各
ポンプ機能の回転方向は差動回転の方向によって反対方
向になる。

【００５１】例えば、カバー１３の開口８５とポンプケ
ース４３の開口８７側が各ポンプ機能の吸入側になる方
向に差動回転が生じ、この差動回転が一定の回転数を超
えると、これらの開口８５、８７（オイル吸入口）を塞
いでいたリードバルブ７７、７９の一側のリード部９
１、９５が開き、ギヤポンプ６１はオイルポケット９７
のオイル溜りから直接オイルを吸入し、油圧アクチュエ
ータ５９の圧力室７１に油圧を加える。このとき、カバ
ー１３とポンプケース４３の周方向他側の各開口（オイ
ル吸入口）はリードバルブ７７、７９の他側のリード部
で閉塞され油圧アクチュエータ５９の油圧洩れを防止す
る。

【００５２】又、これと反対方向に一定の回転数を超え
る差動回転が生じると、各ポンプ機能の周方向他側が吸
入側に変わり、リードバルブ７７、７９の他側のリード
部が開き、他側の各開口からオイルが吸入されて圧力室
７１に油圧が加えられると共に、リード部９１、９５が
開口８５、８７を閉塞して油圧アクチュエータ５９の油
圧を保持する。

【００５３】圧力室７１に油圧が加えられると、油圧ア
クチュエータ５９はピストン６５を介して多板クラッチ
５７を押圧し締結させる。このとき、各ポンプ機能のポ
ンプ仕事と多板クラッチ５７の摩擦抵抗とによってサイ
ドギヤ３１の回転が制動され、差動機構５３の差動が制
限される。ギヤポンプ６１の吐出圧は差動回転速度が大
きくなる程強くなるから、この差動制限機能は差動回転
速度感応型である。又、いずれの差動回転方向でも差動
回転数が一定値より小さくなると、リードバルブ７７、
７９に閉塞されてギヤポンプ６１のポンプ機能が停止
し、差動制限が解除される。

【００５４】ピストン６５にはオリフィス１１１が設け
られており、圧力室７１に油圧が加えられている間オイ
ルに混入した空気を排出し、適度にオイルを排出する。
排出されたオイルは多板クラッチ５７、各ギヤの噛み合
い部、ピニオンギヤ２９とピニオンシャフト２５及び球
面ワッシャ３９との摺動部などを潤滑し、デフケース５
に設けられた開口１１３、１１５から遠心力で外部に排
出され、デフキャリヤ３のオイル溜りに戻る。

【００５５】図１、４に示すように、デフケース５のカ
バー１３にはオイル掻き上げ部１１７、１１９が設けら
れており、デフキャリヤ３にはオイル案内部１２１が設
けられている。

【００５６】オイル掻き上げ部１１７、１１９はそれぞ
れ開口部１２３、１２５とオイル保持部１２７、１２９
とを備えている。オイル掻き上げ部１１７の開口部１２
３はデフケース５の回転方向の一側向きに開口し、オイ
ル掻き上げ部１１９の開口部１２５は他側向きの回転方
向に開口している。又、オイル案内部１２１はオイルポ
ケット９７の開口部１０１の真上に配置されており、２
面の反射面１３１、１３３を備えている。

【００５７】図１、４に示すように、オイル掻き上げ部
１１７、１１９はカバー１３側面の最も外側に設けられ
ている。デフケース５が図４の矢印１３５の方向に回転
すると、オイル掻き上げ部１１７の開口部１２３がデフ
キャリヤ３のオイル溜りからオイルを汲み上げてオイル
保持部１２７に保持し、保持したオイルを遠心力によっ
て開口部１２３から放出する。放出されたオイルはオイ
ル案内部１２１の反射面１３１に当たって方向を変え、
オイルポケット９７の開口部１０１から内部のオイル溜
りに供給される。又、デフケース５が矢印１３７の方向
に回転すると、オイル掻き上げ部１１９がオイルの掻き
上げと放出とを行い、放出されたオイルはオイル案内部
１２１の反射面１３３に当たってオイルポケット９７の
内部に入る。

【００５８】このように、オイル掻き上げ部１１７、１
１９とオイル案内部１２１の反射面１３１、１３３とが
それぞれデフケース５の異なった回転方向に対応して設
けられているから、車両の先進時と後進時とに係わら
ず、これらのオイル供給効果によってオイルポケット９
７には常に充分なオイルが供給され、そのオイルレベル
を常に開口８５（ギヤポンプ６１のオイル吸入口）より
高いレベルに保つ。

【００５９】又、オイル保持部１２７、１２９を設けた
ことによって、オイル掻き上げ部１１７、１１９のオイ
ル掻き上げ量が多くなり、それだけオイルの供給効果が
高くなる。

【００６０】又、上記のようにオイル案内部１２１が開
口部１０１の真上に配置されているから、オイル案内部
１２１に付着したオイルはオイルポケット９７の内部に
滴下し、オイル供給効果を更に高めている。

【００６１】更に、図４のように、オイル案内部１２１
の各反射面１３１、１３３は多種の勾配から構成されて
いる。従って、デフケース５が高速で回転するときはオ
イル掻き上げ部１１７、１１９から放出されたオイルは
矢印１３９が示す基部の勾配に当たってオイルポケット
９７の内部に案内され、デフケース５が低速で回転する
ときは放出されたオイルは矢印１４１が示す先端の勾配
に当たってオイルポケット９７の内部に案内される。こ
のように、デフケース５の回転数（車速）が広い範囲で
変化してもオイルポケット９７には常に効率よくオイル
が供給される。

【００６２】こうして、デファレンシャル装置１が構成
されている。

【００６３】上記のように、デファレンシャル装置１で
は、ギヤポンプ６１がオイルポケット９７から直接オイ
ルを吸入できるように構成したから、従来例と異なって
オイル流路が短く流路抵抗が小さい。従って、オイル吸
入効率が向上して差動制限機能のレスポンスが大きく改
善される。又、従来例のようなオイルチューブが不要で
ある。

【００６４】又、デフキャリヤ３のオイル溜りはデフケ
ース５のオイル掻き上げ部１１７、１１９以上のオイル
レベルがあれば充分であり、ギヤポンプ６１のオイル吸
入口（開口８５など）より高くする必要はない。従っ
て、デファレンシャル装置１が受けるオイルの回転抵抗
はそれだけ小さくなり、エンジンの燃費が向上する。

【００６５】更に、オイルポケット９７はデフケース５
にほぼ密着して配置され、そのオイルレベルは実質的に
車両の傾きや横Ｇなどの影響を受けないから、走行条件
や路面状態に係わらず、ギヤポンプ６１は常に安定して
オイルを吸入することができ、安定した差動制限機能が
得られる。

【００６６】デファレンシャル装置１を用いた車両は、
その速度感応型差動制限機能によって悪路などでの駆動
輪の空転が防止され、走破性が向上する。又、大きい差
動回転数が生じる高速時の急旋回などでは、差動回転に
対するレスポンスの速いデファレンシャル装置１の差動
制限機能によって車両の姿勢や挙動が安定すると共に、
差動回転数が小さい緩やかな旋回時では差動制限力が緩
和され、円滑で安定した旋回走行ができる。

【００６７】なお、本発明において、差動機構はベベル
ギヤ式に限らず、例えば、ギヤの歯面摩擦力やギヤとデ
フケースとの摩擦抵抗を利用してトルク感応式の差動制
限機能を得る差動機構でもよい。このような差動機構を
用いれば、トルク感応型の差動制限機能に加えて、上記
のような摩擦クラッチとオイルポンプによる速度感応型
の差動制限機能とを併せ持つデファレンシャル装置が得
られる。

【００６８】又、摩擦クラッチは、多板クラッチに限ら
ず、例えばコーンクラッチでもよい。

【００６９】この発明のデファレンシャル装置は、フロ
ントデフ（前輪側の車軸デフ）と、リヤデフ（後輪側の
車軸デフ）と、センターデフ（エンジンの駆動力を前輪
と後輪とに分配するデファレンシャル装置）のいずれに
も用いることができる。

【００７０】

【発明の効果】各請求項のデファレンシャル装置は、差
動回転によってオイルポンプが駆動され、油圧アクチュ
エータが作動して摩擦クラッチが押圧され、差動が制限
されて速度感応型の差動制限機能を得る。

【００７１】デフケースが回転すると、オイル掻き上げ
部がハウジングのオイル溜りからオイルを掻き上げて放
出し、放出されたオイルはハウジングのオイル案内部に
当り、デフケースに接触して設けられたオイルポケット
に入る。こうして、デフケースが回転している限りオイ
ルポケットにオイルが供給され、オイルレベルをデフケ
ースのオイル吸入口より高く保つ。オイルポンプはこの
オイルポケットから直接オイルを吸入する。

【００７２】このように、従来例と異なって、オイルポ
ンプのオイル流路が短く流路抵抗が小さいから、オイル
の吸入効率が向上し差動制限機能のレスポンスが大きく
改善される。又、ハウジングのオイルレベルをデフケー
スのオイル吸入口より高くする必要はないから、デファ
レンシャル装置が受けるオイルの回転抵抗がそれだけ小
さくなり、エンジンの燃費が向上する。

【００７３】更に、オイルポケットはデフケースにほぼ
密着して配置され、そのオイルレベルが実質的に車両の
傾きや横Ｇなどの影響を受けないから、車両の走行条件
や路面状態に係わらず、オイルポンプは常に安定してオ
イルを吸入することができ、安定した差動制限機能が得
られる。

【００７４】又、従来例のようなオイルチューブが不要
であり、部品点数が少ない。

【００７５】請求項２のデファレンシャル装置は、請求
項１のデファレンシャル装置において、オイル掻き上げ
部をオイルの保持部及びオイル案内部に向けてオイルを
放出する開口部で構成し、請求項３のデファレンシャル
装置は、請求項１又は２のデファレンシャル装置におい
て、オイル掻き上げ部をデフケースと一体に形成したこ
とにより、請求項１又は２のデファレンシャル装置と同
様に、差動制限機能のレスポンスとエンジン燃費とが向
上し、走行条件や路面状態に係わらず安定した差動制限
機能が得られ、部品点数が少ない。

【００７６】これに加えて、請求項２の構成では、オイ
ルの保持部を設けたことによってオイル掻き上げ部のオ
イルの掻き上げ効率が上がり、オイルポケットへのオイ
ル供給量が増加する。又、請求項３の構成では、オイル
掻き上げ部をデフケースと一体に加工（例えば、鋳造加
工）できるから低コストである。

【００７７】請求項４のデファレンシャル装置は、請求
項１、２又は３のデファレンシャル装置において、オイ
ル案内部の反射面に、オイルの飛来角度に対応して異な
った勾配を与え、デフケースの広い回転速度範囲でオイ
ルをオイルポケットの内部に効果的に案内できるように
構成したことにより、請求項１、２又は３のデファレン
シャル装置と同様に、差動制限機能のレスポンスとエン
ジン燃費とが向上し、走行条件などに係わらず常時安定
した差動制限機能が得られ、部品点数が少ない。

【００７８】更に、車速が広い範囲で変化しても、オイ
ルポケットへのオイル供給が常に効果的に行われ、上記
のような各効果が安定して得られる。

【００７９】請求項５のデファレンシャル装置は、請求
項１、２、３又は４のデファレンシャル装置において、
オイル案内部をオイルポケットの重力方向上方に配置し
たことにより、請求項１、２、３又は４のデファレンシ
ャル装置と同様に、差動制限機能のレスポンスとエンジ
ン燃費とが向上し、走行条件などに係わらず常時安定し
た差動制限機能が得られ、部品点数が少ない。

【００８０】更に、オイル案内部は飛来したオイルを反
射させるだけでなく、重力方向下方のオイルポケットに
オイルを滴下するから、オイルポケットへのオイル供給
効果が更に向上し、安定して上記のような各効果が得ら
れる。

【００８１】請求項６のデファレンシャル装置は、請求
項１、２、３、４又は５のデファレンシャル装置におい
て、デフケースの両回転方向に対応したオイル掻き上げ
部とオイル案内部の反射面とをそれぞれ設けたことによ
り、請求項１、２、３、４又は５のデファレンシャル装
置と同様に、差動制限機能のレスポンスとエンジン燃費
とが向上し、走行条件などに係わらず常時安定した差動
制限機能が得られ、部品点数が少ない。

【００８２】更に、車両の前進と後進とに係わらずオイ
ルポケットへのオイル供給が常時行われるから、安定し
て上記のような各効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図１の実施例において、オイルポケットを静止
側へ固定する金具などを示す斜視図である。

【図４】図１の実施例において、オイルポケットとオイ
ル掻き上げ部とオイル案内部などの位置関係を示す斜視
図である。

【図５】従来例の断面図である。

【符号の説明】

１ デファレンシャル装置 ３ デフキャリヤ（ハウジング） ５ デフケース ５３ 差動機構 ５７ 多板クラッチ（摩擦クラッチ） ５９ 油圧アクチュエータ ６１ ギヤポンプ（オイルポンプ） ８５ 開口（オイル吸入口） ９７ オイルポケット １１７、１１９ オイル掻き上げ部 １２１ オイル案内部 １２３、１２５ 開口部 １２７、１２９ オイル保持部 １３１、１３３ 反射面

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 オイル溜りを有するハウジングと、この
   ハウジングの内部に配置されエンジンの駆動力により回
   転駆動されるデフケースと、デフケースに配置された差
   動機構と、差動機構の差動を制限する摩擦クラッチと、
   差動機構の差動回転を受けて駆動されデフケースに開口
   したオイル吸入口からオイルを吸入するオイルポンプ
   と、オイルポンプの油圧を受けて前記摩擦クラッチを押
   圧し締結する油圧アクチュエータと、デフケースの側面
   に液密で摺動自在に接触する状態でハウジング側に固定
   され、オイルレベルが前記オイル吸入口より上に保たれ
   るオイル溜りを内部に形成するオイルポケットと、デフ
   ケースの側面に設けられハウジングのオイル溜りからオ
   イルを掻き上げるオイル掻き上げ部と、ハウジング側に
   設けられ掻き上げられたオイルを反射面に当ててオイル
   ポケットのオイル溜りに案内するオイル案内部とを備え
   たことを特徴とするデファレンシャル装置。
2. 【請求項２】 オイル掻き上げ部が、オイルの保持部
   と、オイルを掻き込むと共にオイル案内部に向けてオイ
   ルを放出する開口部とを有する請求項１のデファレンシ
   ャル装置。
3. 【請求項３】 オイル掻き上げ部が、デフケースと一体
   に形成された請求項１又は２のデファレンシャル装置。
4. 【請求項４】 オイル案内部の反射面が、デフケースの
   回転速度によって変化するオイルの飛来角度に対応し、
   デフケースの広い回転速度範囲でオイルをオイルポケッ
   トのオイル溜りに案内する異なった勾配を有する請求項
   １、２又は３のデファレンシャル装置。
5. 【請求項５】 オイル案内部が、オイルポケットの重力
   方向上方に配置され、飛来したオイルをオイルポケット
   のオイル溜りに滴下する請求項１、２、３又は４のデフ
   ァレンシャル装置。
6. 【請求項６】 デフケースの両回転方向に各別に対応し
   たオイル掻き上げ部を有すると共に、オイル案内部がこ
   れら各方向用のオイル掻き上げ部に各別に対応した反射
   面を有する請求項１、２、３、４又は５のデファレンシ
   ャル装置。