JPH083348B2 - オートマチックトランスアクスル - Google Patents

オートマチックトランスアクスル

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JPH083348B2
JPH083348B2 JP63252158A JP25215888A JPH083348B2 JP H083348 B2 JPH083348 B2 JP H083348B2 JP 63252158 A JP63252158 A JP 63252158A JP 25215888 A JP25215888 A JP 25215888A JP H083348 B2 JPH083348 B2 JP H083348B2
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Japan
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shaft
reinforcing member
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博美 田口
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Nissan Motor Co Ltd
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    • F16H61/0009—Hydraulic control units for transmission control, e.g. assembly of valve plates or valve units
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、フロントエンジンフロントドライブ方式の
車両に用いるオートマチックトランスアクスルに関する
ものである。
（従来の技術） 第６図は従来のオートマチックトランスアクスルの一
例を示す外観斜視図で、第７図はそのガバナ装着部の立
断面図である。
図中ａはオートマチックトランスアクスルのコンバー
タハウジング部、ｂはトランスミッションケース部、ｃ
はサイドカバー部、ｄはリダクション軸ケース部、ｅは
デフケース部、ｆ（第７図参照）は入力軸、ｇはリダク
ション軸、ｈは出力軸、ｉはリダクション軸ｇに設けた
ウォームギヤｊと噛合するウォームホイルｋを介して駆
動されるガバナである。
（発明が解決しようとする課題） オートマチックトランスアクスルは、そのトランスミ
ッションケース部ｂおよびリダクション軸ケース部ｄの
外壁部と、デフケース部ｅの外壁面とが略直交するよう
に形成されているため、その隅角部には補強用のリブｌ
（第６図参照）等が必要である。
しかして上述したオートマチックトランスアクスルで
は、ガバナｉが入力軸ｆとリダクション軸ｇとの間に略
横倒し状態で配置されているため、ガバナ収納部の開口
もリダクション軸ケース部ｄの外壁に横向き状態で、前
記補強用のリブｌと離れて形成されているため、補強専
用としてのリブｌをあまり大きくするとトランスミッシ
ョンケースの重量を増大するから、このトランスミッシ
ョンケースのリブｌはあまり大きくない。このためこの
従来の補強用のリブｌと、ガバナ収納部の開口はトラン
スミッションケースの補強には役立たず、むしろそのガ
バナ収納部の開口周辺部を補強するためにトランスミッ
ションケースの重量が増大するという問題点があった。
（課題を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本発明においては、オー
トマチックトランスアクスルのトランスミッションケー
スにおいて、コンバータハウジングと直列に接続する胴
部と、デフケースの一部を形成するデフサイドカバーと
の間の隅角部に、平面形状が略直角三角形状の大きい補
強部材をケースと一体的に突設し、リダクション軸と出
力軸の間にガバナ軸を配置すると共に、ガバナ収納部を
前記補強部材を貫通して形成する。
（作 用） 上述のように本発明においては、リダクション軸と出
力軸との間にカバナ軸を配置するようにしたから、ガバ
ナの装着状態が垂直に近い状態になる。
したがってオートマチックトランスアクスルのトラン
スミッションケースにおいて、コンバータハウジングと
直列に接続する胴部と、デフケースの一部を形成するデ
フサイドカバーとの間の隅角部に、平面形状が略直角三
角形状の従来の補強用のリブより大きい補強部材をケー
スと一体的に突設し、この補強部材を貫通して前記した
ガバナ収納部を形成することができる。
上述の通り、本発明によれば、補強部材とガバナ収納
部とが兼用されることになる。すなわちガバナ収納部が
トランスミッションケースの補強を兼ねると共に、補強
部材がガバナ収納部の形成に役立つから補強部材を大き
くしてもトランスミッションケース全体としての重量は
あまり増加しない。
したがって本発明によれば、この種のオートマチック
トランスアクスル用トランスミッションケースの重量を
増加させることなく強度を向上させることができると共
に、それによってトランスミッションケースの合理的な
設計を行うことができる。
（実施例） 以下、第１図〜第５図について本発明の一実施例を説
明する。図中１はオートマチックトランスアクスルのト
ランスミッションケース1a（第2,3,4,5図参照）はコン
バータハウジング（図示せず）と直列に接続する胴部、
1bはデフケースの一部を形成するデフサイドカバー、２
は組立時にトランスミッションケース１に対して位置す
る入力軸、３は出力軸、４はリダクション軸である。
本実施例においては、オートマチックトランスアクス
ルのトランスミッションケース１において、コンバータ
ハウジングと直列に接続する胴部1aと、デフケースの一
部を形成するデフサイドカバー1bとの間の隅角部に、第
３図に示すように、平面形状が略直角三角形状の従来の
補強用のリブｌ（第６図参照）より大きい補強部材1cを
ケース１と一体的に突設し、リダクション軸４と出力軸
３の間にガバナ軸（図示せず、Ｌはその軸線）を配置す
ると共に、中空円筒状のガバナ収納部1dを前記補強部材
1cを貫通して形成する。
（発明の効果） 上述のように本発明においては、リダクション軸４と
出力軸３の間にガバナ軸を配置するようにしたから、ガ
バナの装着状態が垂直に近い状態となる。
したがってオートマチックトランスアクスルのトラン
スミッションケース１において、コンバータハウジング
と直列に接続する胴部1aと、デフケースの一部を形成す
るデフサイドカバー1bとの間の隅角部に、平面形状が略
直角三角形状の従来の補強用のリブより大きい補強部材
1cをケースと一体的に突設し、この補強部材1cを貫通し
て前記したガバナ収納部1dを形成することができる。
上述の通り本発明によれば、補強部材1cとガバナ収納
部1dとが兼用されることになる。すなわちガバナ収納部
1dがトランスミッションケース１の補強を兼ねると共
に、補強部材1cがガバナ収納部1dの形成に役立つ。
したがって本発明によれば、この種のオートマチック
トランスアクスル用トランスミッションケース１の重量
を増加させることなく強度を向上させることができると
共に、それによってトランスミッションケースの合理的
な設計を行うことができるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係るオートマチックトランスアクスル
のトランスミッションケースの正面図、 第２図はその背面図、 第３図は第１図のIII−III矢視図、 第４図は第１図の矢印IVによる側面図、 第５図は第４図のＶ−Ｖ断面図、 第６図は従来装置の斜視図、 第７図はそのガバナ装着部の断面図である。 １……トランスミッションケース 1a……胴部 1b……デフサイドカバー 1c……補強部材 1d……ガバナ収納部 ２……入力軸 ３……出力軸 ４……リダクション軸

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】オートマチックトランスアクスルのトラン
    スミッションケースにおいて、コンバータハウジングと
    直列に接続する胴部と、デフケースの一部を形成するデ
    フサイドカバーとの間の隅角部に、平面形状が略直角三
    角形状の大きい補強部材をケースと一体的に突設し、リ
    ダクション軸と出力軸の間にガバナ軸を配置すると共
    に、ガバナ収納部を前記補強部材を貫通して形成したこ
    とを特徴とするオートマチックトランスアクスル。
JP63252158A 1988-10-07 1988-10-07 オートマチックトランスアクスル Expired - Fee Related JPH083348B2 (ja)

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JP63252158A JPH083348B2 (ja) 1988-10-07 1988-10-07 オートマチックトランスアクスル
US07/413,568 US5123298A (en) 1988-10-07 1989-09-28 Automatic transaxle case with web reinforced governor

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JPH02102959A JPH02102959A (ja) 1990-04-16
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JP2013117240A (ja) * 2011-12-01 2013-06-13 Jatco Ltd トランスミッションケース

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