JPH0835446A - 多連気化器の連結機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 多連気化器の連結ロッドの熱膨張による各気
化器間のスロットル弁の同調ずれを低減させる。 【構成】 一つの気化器のスロットル弁軸に結合される
駆動レバー13と、その他の気化器のスロットル弁軸に結
合される従動レバー33，53，73とを連結ロッドにより連
結してなる多連気化器において、前記連結ロッドを少な
くとも２つ以上のロッド91，92，93に分割して設けると
ともに、少なくともその内の一つは各スロットル軸に対
して他の連結ロッドの連結側と反対側でレバーを連結す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、多連気化器の連結機構
に関する。

【０００２】

【従来の技術】複数の気化器を備えた内燃機関において
は、各気化器のスロットル弁の弁軸を互いに同調して連
動する必要がある。そこで従来は、各気化器の弁軸の外
端に取り付けられるレバー相互間を連結ロッドで連結
し、一つのレバーを駆動レバーとして駆動することによ
り同調して他のレバーが連結ロッドを介して駆動できる
ように構成されている。（実開平２−１１９９４６号公
報参照）

【０００３】

【従来技術の問題点】ところが、上記気化器において
は、前記連結ロッドは外気温および機関の雰囲気温度等
により熱膨張し、このロッドの膨張によって各従動側の
気化器のスロットル弁の開度が駆動レバーの開度に対し
てずれ、各気化器の同調がずれる欠点がある。この同調
ずれは駆動レバーから離れる側の気化器のスロットル弁
ほど大きくなる。

【０００４】例えば、図４に示すように気化器を４連に
し、スロツトル弁軸１３１，１４１，１５１，１６１に
結合された駆動レバー１３２と従動レバー１４２，１５
２，１６２を連結ロッド１７０で連結した場合は、駆動
レバー１３２および従動レバー１４２間の連結ロッド１
７１の膨張量がｄＬ、従動レバー１４２と従動レバー１
５２間の連結ロッド１７２の膨張量がｄＭ、従動レバー
１５２と従動レバー１６２間の連結ロッド１７３の膨張
量がｄＮとすると、前記従動レバー１４２は駆動レバー
１３２に対しｄＬ分だけ同調がずれ、従動レバー１５２
は駆動レバー１３２に対しｄＬ＋ｄＭ分だけ同調がず
れ、従動レバー１６２は駆動レバーに対しｄＬ＋ｄＭ＋
ｄＮ分だけ同調がずれる欠点がある。

【０００５】本発明は多連気化器の連結ロッドの熱膨張
による各気化器間のスロットル弁の同調ずれを低減させ
ることを目的とする。

【０００６】

【問題点を解決するための技術手段】本発明は、前記連
結ロッドを少なくとも２つ以上に分割して設けるととも
に、少なくともその内の一つはスロットル軸に対して他
の連結ロッドの連結側と反対側でレバーを連結すること
を特徴とする。

【０００７】

【作用】上記の構成によれば、連結ロッドの一つをスロ
ットル軸に対して他の連結ロッドの連結側と反対側で連
結させたので、該連結ロッドの熱膨張量を他の連結ロッ
ドのものと相殺でき、各気化器のスロットル弁の同調ず
れを小さくすることができる。

【０００８】例えば気化器を４連結し、一端の気化器の
スロットル弁軸に駆動レバー１３を取付け、残余の気化
器のスロットル軸に前記駆動レバー１３側から順に従動
レバー３３、従動レバー５３、従動レバー７３を取付
け、駆動レバー１３と従動レバー３３および従動レバー
５３と従動レバー７３とはレバーの一側に連結する連結
ロッド９１および連結ロッド９３によって連動し、従動
レバー３３と従動レバー５３はそれぞれのスロットル弁
軸３１，５１に対して前記連結ロッド９１と９３の連結
側とは反対側を連結ロッド９２で連結する多連気化器と
し、しかも前記各連結ロッド９１，９２，９３をほぼ同
じ長さにした場合、熱膨張によって各連結ロッド９１、
９２、９３がそれぞれｄＬだけ伸びると、従動レバー３
３は駆動レバー１３に対しｄθだけスロツトル弁３２を
閉じる方向へ回転され、この変位は連結ロッド９２を介
して従動レバー５３に伝達されるが、該連結ロッド９２
も同様にｄＬだけ伸びるためそれぞれのロッド９１，９
２の伸びが互いに相殺され従動レバー５３の回転ずれは
なくなる。また、従動レバー７３は前記従動レバー５３
の同調ずれがゼロとなるため連結ロッド９３の膨張量ｄ
Ｌ分だけ駆動レバー１３に対して回転され、従動レバー
３３と同様に開度がｄθだけずれる。従って従動レバー
３３と従動レバー７３が駆動レバー１３に対しｄθだけ
開度がずれるだけで熱膨張による同調ずれをきわめて小
さくすることができる。

【０００９】

【実施例】以下図面により本発明の一実施例を説明す
る。図１は本発明の連結機構が適用されてなる４連型気
化器を示す側面図、図２は気化器単体の縦断面図であ
る。

【００１０】気化器１，３，５，７はそれぞれのスロッ
トル弁軸１１，３１，５１，７１にスロットル弁１２，
３２，５２，７２を備えている。気化器１のスロットル
弁軸１１には駆動レバー１３が結合され、気化器３，
５，７のスロットル弁軸３１，５１，７１には従動レバ
ー３３，５３，７３が結合されている。これらの従動レ
バー３３，５３，７３は、スロットル弁軸３１，５１，
７１に直結する第１レバー３４，５４，７４と、後述す
る連結ロッドを連結する第２レバー３５，５５，７５と
から形成され、前記第１レバー３４，５４，７４と第２
レバー３５，５５，７５との間には第２レバー３５，５
５，７５に対して第１レバー３４，５４，７４をスロッ
トル弁３２，５２，７２の閉じ方向に弾発するバネ３
６，５６，７６を設けるとともに、第２レバー３５，５
５，７５には前記第１レバー３４，５４，７４に係合し
スロットル弁３２，５２，７２の開度を調整する同調ネ
ジ３７，５７，７７が設けられている。

【００１１】前記駆動レバー１３のスロットル弁軸１１
に対する一側および前記従動レバーの第２レバー３５，
５５，７５のスロットル弁軸３１，５１，７１に対する
一側には連結ピン１８，３８，５８，７８が設けられ、
この連結ピン１８と３８および５８と７８とをそれぞれ
連結ロッド９１，９３で連結している。また、前記従動
レバー３３と５３の第２レバー３５と５５は、スロット
ル弁軸３１，５１に対し前記連結ピン３８，５８の反対
側にも連結ピン３９，５９を設け、この連結ピン３９，
５９は連結ロッド９２によって連結される。従って駆動
レバー１３をスロットル弁１１の開方向に回動させる
と、前記連結ロッド９１が図において下側に移動し前記
従動レバー３３を回動する。また前記従動レバー３３の
回動により前記連結ロッド９１とスロットル弁軸３１を
はさんで該従動レバー３３の反対側に連結される連結ロ
ッド９２が図において上側に移動され、従動レバー５３
を回動する。さらに該従動レバー５３の回動により一側
に連結された連結ロッド９３が図において下側に移動さ
れ従動レバー７３を回動する。

【００１２】また、気化器１，３，５，７にはそれぞれ
チョーク弁２０，４０，６０，８０が備えられ、これら
の弁軸２１，４１，６１，８１に結合されるチョークレ
バー２２，４２，６２，８２はチョーク連結ロッド２
４，４４，６４により連動連結されている。

【００１３】次に駆動側の気化器１を例に気化器の構成
を説明する。他の気化器２，３，４は気化器１と同一の
構成であるため説明は省略する。気化器ボデー１０１に
は、吸気通路１０２が貫通して設けられ、この吸気通路
１０２の上流側は図示しないエアクリーナに接続され、
下流側は図示しない吸気マニホールドを経てエンジンの
吸気ポートに接続されている。また、この吸気通路１０
２の中央部にはベンチュリ１０３が設けられ、このベン
チュリ１０３の上流側にチョーク弁２０、下流側にスロ
ットル弁１２が配置されている。前記チョーク弁２０お
よびスロットル弁１２は前記弁軸２１，１１により吸気
通路１０２内壁に回転可能に設けられている。

【００１４】前記吸気通路１０２の下側にはフロート室
１０５が設けられる。また前記気化器ボデー１０１には
該フロート室１０５へ突出するメインノズルボス１０６
が設けられ、このボス１０６内にはメインノズル１０７
が収容されるとともに、ボス１０６の下端にはメインジ
ェット１０８が設けられ、また前記メインノズル１０７
とメインジェット１０８の間にはメインウェル１１０が
設けられている。前記メインノズル１０７の上端は吸気
通路１０２のベンチュリ１０３に臨んでおり、フロート
室１０５からメインジェット１０８を通ってメインウェ
ル１１０に流入した燃料は、メインノズル１０７を通っ
て吸気通路１０２に供給される。

【００１５】また、スロットル弁１２下流の吸気通路１
０２の内壁面上にはアイドルポート１１２が設けられ、
前記スロットル弁１２がアイドリング開度のとき、該ス
ロットル弁１２周縁よりやや上流側にはバイパスポート
１１４が設けられる。これらのポート１１２、１１４は
スロー燃料通路１１６を介してスロージェット１１８に
連結される。該スロージェット１１８の流入口１２０は
前記メインウェル１１０に連通される。

【００１６】次に上記実施例の作用を説明する。例え
ば、前記各連結ロッド９１，９２，９３をほぼ同じ長さ
とし、熱膨張による各連結ロッド９１、９２、９３の伸
びをｄＬとすると、この伸びｄＬにより従動レバー３３
は駆動レバー１３に対しｄθだけスロツトル弁３２を閉
じる方向へ回転され同調がずれる。このずれはスロット
ル弁軸３１に対して前記連結ロッド９１と反対側に連結
される連結ロッド９２を介して従動レバー５３に伝達さ
れるが、該連結ロッド９２も同様にｄＬだけ伸びるため
それぞれのロッド９１，９２の伸びが互いに相殺され従
動レバー５３の開度ずれはゼロとなる。また、従動レバ
ー７３は前記従動レバー５３の同調ずれがゼロとなるた
め連結ロッド９３の膨張量ｄＬ分だけ駆動レバー１３に
対して回転され、従動レバー３３と同様に開度がｄθだ
けずれる。従って従動レバー３３と従動レバー７３が駆
動レバーに対しｄθだけ開度がずれるだけで熱膨張によ
る同調ずれをきわめて小さくすることができる。

【００１７】また、図３は駆動レバー１３と従動レバー
３３との一側を連結ロッド９１で連結し、従動レバー３
３，５３，７３はスロットル弁軸３１，５１，７１に対
して前記連結ロッドの反対側を連結ロッド９５、９６で
連結するようにしたもので、この場合も従動レバー５３
の開度ズレはゼロとなり、従動レバー３３と７３の開度
がｄθだけずれるだけなので、図１の実施例と同様の効
果が得られる。しかも、従動レバー５３に設ける連結ピ
ンを少なくできるので、コストの低減を図ることができ
る。

【００１８】上述の実施例では駆動レバー１３を外側の
気化器に設けた例を示したが、本発明はこの実施例に限
定されることなく該駆動レバー１３を内側の気化器に設
定しても同様の作用効果が得られるものである。

【００１９】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、前
記連結ロッドを少なくとも２つ以上に分割して設けると
ともに、少なくともその内の一つは各スロットル軸に対
して他の連結ロッドの連結側と反対側でレバーを連結す
るようにしたので、この連結ロッドの熱膨張量を相殺さ
せることができ、各気化器のスロットル弁の同調ずれを
小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の連結機構が適用されてなる４連型気化
器を示す側面図である。

【図２】気化器の一実施例を示す縦断面図である。

【図３】本発明の連結機構の他の実施例を示す縦断面図
ある。

【図４】従来の多連気化器の連結機構を示す側面図であ
る。

【符号の説明】

１，３，５，７ 気化器 １１，３１，５１，７１ スロットル弁軸 １２，３２，５２，７２ スロットル弁 １３ 駆動レバー ３３，５３，７３ 従動レバー ９１，９２，９３ 連結ロッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一つの気化器のスロットル弁軸に結合さ
   れる駆動レバーと、その他の気化器のスロットル弁軸に
   結合される従動レバーとを連結ロッドにより連結してな
   る多連気化器において、前記連結ロッドを少なくとも２
   つ以上に分割して設けるとともに、少なくともその内の
   一つはスロットル軸に対して他の連結ロッドの連結側と
   反対側でレバーを連結することを特徴とする多連気化器
   の連結機構。