JPH083627Y2 - キー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【技術分野】本考案は、ステアリングシリンダ錠等とし
て用いられるキー装置に関し、特に、キーロータの回動
操作を該キーロータに挿入されるキープレートにより行
なうタイプのキー装置に関する。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】この種従来のキー装置
は、図５および図６に示すように、キーシリンダ１０に
キーロータ１１が回動自在に挿入されている。このキー
ロータ１１は、その径方向に形成した複数のタンブラ溝
１２内に、同方向に突出付勢された複数のタンブラを有
している。これらのタンブラにはそれぞれ連動孔が形成
されている。キーロータ１１の一端部のキープレート挿
入口１３ａからキープレート２０を進入させると、プレ
ート２０がそのプロフィルに連動孔端部を沿わせて、キ
ーシリンダ側に突出していたタンブラをキーロータ内に
後退させる。これにより、キーロータ１１のキーシリン
ダ１０に対するロックが解除される。この状態でキーロ
ータ１１を回動させると、その先端のスイッチ突起１７
がイグニッションスイッチを作動させ、エンジンを始動
する。

【０００３】キーロータ１１は、その径方向に形成され
てキープレート挿入口側と外方のキーシリンダ側とを連
通させる縦案内溝２６を有している。この縦案内溝２６
にはスライドピース２７が摺動自在に嵌合されていて、
通常時は、キーロータ１１の内側に後退されている。

【０００４】キーシリンダ１０は、その軸方向に沿わせ
てピン２２で枢着させたロッキングレバー２１を有して
いる。このロッキングレバー２１は、その一端に形成し
たＬ字状の解除操作部２５をスライドピース２７に当接
し、他端のロック操作部２３を、キーシリンダ１２から
突出させてステアリングロック装置に連動させている。
したがって、キープレート２０をキープレート挿入口１
３ａから挿入させたとき、上記タンブラとともにスライ
ドピース２７が径方向外方に摺動する。これにより解除
操作部２５が押し上げられ、ロッキングレバー２１が図
５の時計方向に回動されて、ステアリングロック装置の
ロックが解除される。

【０００５】ところで、上記のように構成された従来の
キー装置では、次のような不具合が発生していた。つま
りロッキングレバー２１は全体が金属からなり、またス
ライドピース２７も金属からなるため、解除操作部２５
とスライドピース２７との摺接動作が必ずしも滑らかで
はなかった。このため、キープレート２０が挿入された
にも拘わらずスライドピース２７が完全に上がりきらな
いときは、解除操作部２５の先端が縦案内溝２６の端部
に引っ掛かって、キーロータ１１が円滑に回動しないこ
とがあった。さらにロッキングレバー２１は、スペース
等の問題から、その肉厚があまり厚くされていなかった
ため、解除操作部２５の先端と連通案内溝２６の端部と
の引っ掛かりがより顕著になっていた。

【０００６】

【考案の目的】本考案は、このようなキー装置の従来の
欠点をなくし、いつでもキーロータを円滑に回動させて
解錠することのできるキー装置を得ることを目的とす
る。

【０００７】

【考案の概要】本考案は、キーシリンダに回転可能に保
持したキーロータに、半径方向の縦案内溝を形成し、こ
の縦案内溝に、キープレートを正規に挿入したとき該キ
ープレートによって上記半径方向に押圧変位されるスラ
イドピースを設け、このスライドピースの動きを、キー
シリンダに枢着したロッキングレバーを介してステアリ
ングロック装置に伝達するキー装置において、上記ロッ
キングレバーのスライドピースとの接触部に、合成樹脂
材料からなる摺接カバー部材を設け、この摺接カバー部
材に、スライドピース側に凸でキーロータの軸線と略平
行な方向に延びる断面Ｒ状摺接面を設けたことに特徴を
有する。

【０００８】したがって、摺接カバー部材を、ロッキン
グレバーのスライドピースとの接触部に取り付けるだけ
で、組付け時のスペースを広げることなく該接触部のみ
を肉厚にかつＲ状にすることができ、その摺接動作を大
幅に滑らかにさせることができる。これにより、キープ
レートの挿入時、スライドピースの押圧変位が完全でな
い場合に、接触部が、スライドピースを摺動支持してい
る部位の端縁に引っ掛かる不具合を、大幅に減少させる
ことができる。

【０００９】また摺接カバー部材を、インサート成形に
よりロッキングレバーに一体に設けるようにすると、簡
単な工程により接触部に該摺接カバー部材を確実に密着
させて、この接触部をより簡単に肉厚にかつＲ状にする
ことができる。

【００１０】さらに接触部が、ロッキングレバーの一端
部に設けられたＬ字状の解除操作部の先端部であり、摺
接カバー部材が、この解除操作部のＬ字状の屈部間に渡
らせて設けられていれば、インサート成形後の摺接カバ
ー部材を、位置ずれさせることなく接触部に確実に密着
させておくことができる。

【００１１】

【考案の実施例】以下図示する第一の実施例について本
考案を説明する。図１は本考案に係るキー装置を示す断
面図である。図５および図６で示した従来のキー装置と
同一の部分には、同一の符号を付している。

【００１２】キーシリンダ１０に嵌められたキーロータ
１１は、複数の径方向のタンブラ溝１２と、軸方向のキ
ープレート進入溝３０と、径方向の縦案内溝２６を有し
ている。タンブラ溝１２内に、ロック用タンブラ１４が
それぞれ移動可能に嵌められており、縦案内溝２６に、
スライドピース２７が昇降可能に挿入されている。この
スライドピース２７は伏コ字状をしていて、その内側を
キープレート２０の挿入溝２９としており、キープレー
ト２０が挿入されると、これにより押上げられる。また
キープレート挿入口１３ａは、キープレート進入溝３０
に連通している。

【００１３】キーシリンダ１０にはロック溝１５が形成
され、上記タンブラ１４は図示しないばね手段によりこ
のロック溝１５内に向けて突出付勢されている。したが
って常時は、タンブラ１４とロック溝１５の係合により
キーロータ１１はキーシリンダ１０にロックされ、回動
させることができない。

【００１４】キープレート２０は、キーロータ１１のキ
ープレート挿入口１３ａから挿入溝１３内に挿入された
とき、タンブラ１４の中央部の連動孔１６と係合し、タ
ンブラ１４をばね手段に抗してキーロータ１１内に後退
させる。この状態では、キーロータ１１を回動させるこ
とができ、キーロータ１１が回動すると、キーロータ１
１の先端のスイッチ突起１７がイグニッションスイッチ
１８を作動させるため、エンジンが始動する。

【００１５】キーシリンダ１０には、ロッキングレバー
２１がピン２２で枢着されている。すなわち、ロッキン
グレバー２１は、その一端部をキープレート挿入口１３
ａ側に向け、他端部をキーシリンダ１０から軸方向外方
に突出させた状態で、図１の矢印Ａ方向に回動できるよ
うに軸支されている。ロッキングレバー２１は、他端部
のロック操作部２３をステアリングロック装置２４と係
脱させる。ロッキングレバー２１は一端部にＬ字状の解
除操作部２５を有しており、この解除操作部２５の先端
が、スライドピース２７と係合するべき接触部とされ
る。この解除操作部２５とピン２２との間に圧縮ばね２
８が設けられていて、ロッキングレバー２１を、解除操
作部２５が常にスライドピース２７と接触する方向に付
勢している。

【００１６】上記解除操作部２５に、合成樹脂材料から
なる摺接カバー部材３１が、Ｌ字状の屈部間に渡らせて
設けられており、これにより解除操作部２５は肉厚にさ
れている。摺接カバー部材３１は、図２に示すように、
解除操作部２５を挟み込んで該解除操作部２５に取り付
くための嵌合部３１ａと、スライドピース２７との摺接
を滑らかにするためのＲ状摺接面３１ｂを有している。

【００１７】以上の構成よりなるキー装置は、キーロー
タ１１にキープレート２０を挿入しない状態では、ロッ
キングレバー２１が圧縮ばね２８の力により、図１の反
時計方向に回動されているため、スライドピース２７
は、解除操作部２５を介して下降されている。これによ
り、ロッキングレバー２１のロック操作部２３は、ステ
アリングロック装置２４をロックさせる位置に保持され
る。この状態において、キープレート挿入口１３ａから
キープレート２０を挿入すると、スライドピース２７
が、圧縮ばね２８に抗して押し上げられる。これによ
り、解除操作部２５を介してロッキングレバー２１が図
の時計方向に回動される。

【００１８】この時点から、ステアリングの操作が可能
となり、キーロータ１１を回動させれば、上述のように
エンジンを始動させ得る状態となる。ここで解除操作部
２５は、合成樹脂材料からなる摺接カバー部材３１が取
り付けられて、肉厚にされ、かつスライドピース２７と
の接触部がＲ状摺接面３１ｂにてＲ状にされているか
ら、金属製のスライドピース２７に対する摺接動作が滑
らかにされている。これにより、キーロータ１１を回動
させるとき、仮にスライドピース２７が完全に上がりき
っていなくても、解除操作部２５が縦案内溝２６の端縁
に引っ掛かる不具合は極めて少なくされる。これによ
り、ステアリングロック装置２４のロック状態からのエ
ンジン始動は、常に、円滑に行なわれる。またロッキン
グレバー２１は、解除操作部２５のみが、摺接カバー部
材３１の装着によって肉厚にされているから、組付けに
要するスペースを広げることはない。

【００１９】また摺接カバー部材３１には嵌合部３１ａ
が形成されているから、該嵌合部３１ａを、ロッキング
レバー２１のスライドピース２７との接触部に嵌め込む
だけの簡単な作業で、摺接カバー部材３１を該レバー１
２に確実に取り付けることができる。

【００２０】次に、ロッキングレバー２１の解除操作部
２５を、合成樹脂製の摺接カバー部材３１を取り付ける
ことにより肉厚にした第一の実施例とは異なり、この解
除操作部２５に、インサート成形により摺接カバー部材
３６を設けた第二の実施例を、図面に基づき説明する。
図３は、本実施例によるキー装置を示す解錠状態の縦断
面図であり、上記第一の実施例と同一の部分には、同一
の符号を付している。

【００２１】ロッキングレバー２１は、図３および図４
に示すように、解除操作部２５に摺接カバー部材３６を
有し、キーシリンダ１０に形成した軸支溝部３２と対応
させて設けたピン状突起３４を有している。摺接カバー
部材３６とピン状突起３４は、いずれもロッキングレバ
ー２１にインサート成形によって設けられるもので、こ
のインサート成形は次のように行なわれる。解除操作部
２５と対応させた位置に、摺接カバー部材３６を形成す
べき樹脂溜りを有し、レバー２１の軸支溝部３２と対応
させた位置に、ピン状突起３４およびこのピン状突起３
４を支持する支持部３３を形成すべき樹脂溜りを有する
金型を用意する。ロッキングレバー２１の所定部位をそ
れぞれ上記樹脂溜りに対応させて金型に挿入し、液状の
合成樹脂材料を該樹脂溜りに流入させる。これによりロ
ッキングレバー２１の解除操作部２５には、摺接カバー
部材３６が一体的に確実に密着されて設けられ、軸支溝
部３２と対応させた位置には、支持部３３とピン状突起
３４が一体的に確実に密着されて設けられる。解除操作
部２５は、摺接カバー部材３６により肉厚にされ、スラ
イドピース２７との摺接がＲ状摺接面３６ａにより滑ら
かにされる。また摺接カバー部材３６は、その先端部が
接触部となるべきロッキングレバー２１の解除操作部２
５に、Ｌ字状の屈部間に渡らせて設けられるから、イン
サート成形後の摺接カバー部材３６の解除操作部２５に
対する位置がずれることはない。

【００２２】支持部３３は、ロッキングレバー２１の軸
支溝部３２と対応する部位を囲繞するように形成され、
キーシリンダ１０に対してピン状突起３４を中心に滑ら
かに回動できるように、キーロータ１１側と対向する部
分にＲ状面３３ａが形成されている。摺接カバー部材３
６、ピン状突起３４、および支持部３３は、共通の工程
で略同時に作られるから、製造時の手間が削減されてい
る。

【００２３】したがって、本実施例のキー装置は、キー
プレート挿入口１３ａからキープレート２０を挿入する
と、スライドピース２７が、圧縮ばね２８に抗して押し
上げられる。これにより、解除操作部２５を介してロッ
キングレバー２１が図３の時計方向に回動される。この
時点からステアリング操作が可能となり、キーロータ１
１の回動によりエンジンを始動させ得る状態となる。こ
こで解除操作部２５は、合成樹脂製の摺接カバー部材３
６がインサート成形により一体に設けられていて、肉厚
にされ、かつスライドピース２７との接触部がＲ状摺接
面３６ａとしてＲ状にされているから、金属製のスライ
ドピース２７に対する摺接動作が滑らかにされる。これ
により、キーロータ１１が回動するとき、仮にスライド
ピース２７が完全に上がりきっていなくても、解除操作
部２５が縦案内溝２６の端縁に引っ掛かる不具合は極め
て少なくされる。したがって、ステアリングロック装置
２４のロック状態からのエンジン始動は、常に、円滑に
行なわれる。

【００２４】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、ロッキン
グレバーのスライドピースとの接触部に、合成樹脂材料
からなる摺接カバー部材を設け、この摺接カバー部材
に、スライドピース側に凸でキーロータの軸線と略平行
な方向に延びる断面Ｒ状摺接面を設けたから、スライド
ピースとの接触部を、簡単に肉厚にかつＲ状にすること
ができる。これにより、キープレートの挿入時にスライ
ドピースの押圧変位が完全でないときに、接触部が、ス
ライドピースを摺動支持している部位の端縁に引っ掛か
る不具合を、極めて少なくすることができる。したがっ
て、ロック状態からのエンジン始動を、いつでも円滑に
行なうことができる。

【００２５】また摺接カバー部材を、インサート成形に
よりロッキングレバーに一体に設けるようにすると、簡
単な工程によって、接触部に該摺接カバー部材を確実に
密着させ、この接触部をより簡単に肉厚にかつＲ状にす
ることができる。

【００２６】さらに接触部が、ロッキングレバーの一端
部に設けられたＬ字状の解除操作部の先端部であり、摺
接カバー部材が、この解除操作部のＬ字状の屈部間に渡
らせて設けられていれば、インサート成形後の摺接カバ
ー部材を、位置ずれさせることなく接触部に確実に密着
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるキー装置の第一の実施例を示す解
錠状態の縦断面図である。

【図２】本考案によるキー装置の第一の実施例の摺接カ
バー部材を示す斜視図である。

【図３】本考案によるキー装置の第二の実施例を示す解
錠状態の縦断面図である。

【図４】本考案によるキー装置の第二の実施例のロッキ
ングレバーを示す斜視図である。

【図５】従来のキー装置を示す斜視図である。

【図６】従来のキー装置の要部の斜視図である。

【符号の説明】

１０ キーシリンダ １１ キーロータ １３ キープレート進入溝 １３ａ キープレート挿入口 １４ タンブラ １５ ロック溝 １８ イグニションスイッチ ２０ キープレート ２１ ロッキングレバー ２２ ピン ２３ ロック操作部 ２４ ステアリングロック装置 ２５ 解除操作部 ２６ 縦案内溝 ２７ スライドピース ２８ 圧縮ばね ３０ キープレート進入溝 ３１ 摺接カバー部材 ３１ａ 嵌合部 ３１ｂ Ｒ状摺接面 ３６ 摺接カバー部材 ３６ａ Ｒ状摺接面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭61−53971（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−2968（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−125871（ＪＰ，Ｕ) 実公 平１−22863（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】キーシリンダに回転可能に保持したキーロ
   ータに、半径方向の縦案内溝を形成し、この縦案内溝
   に、キープレートを正規に挿入したとき該キープレート
   によって上記半径方向に押圧変位されるスライドピース
   を設け、このスライドピースの動きを、キーシリンダに
   枢着したロッキングレバーを介してステアリングロック
   装置に伝達するキー装置において、 上記ロッキングレバーのスライドピースとの接触部に、
   合成樹脂材料からなる摺接カバー部材を設け、 この摺接カバー部材に、スライドピース側に凸でキーロ
   ータの軸線と略平行な方向に延びる断面Ｒ状摺接面を設
   けたことを特徴とするキー装置。
2. 【請求項２】請求項１において、摺接カバー部材は、イ
   ンサート成形によりロッキングレバーに一体に設けられ
   ているキー装置。
3. 【請求項３】請求項１において、接触部は、ロッキング
   レバーの一端部に設けられたＬ字状の解除操作部の先端
   部であり、摺接カバー部材は、この解除操作部のＬ字状
   の屈部間に渡らせて設けられているキー装置。