JPH0837072A - ロールコネクタの仮止め機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 仮止めピン等の別個の部品を用いることな
く、仮止めを保持・解除できるロールコネクタの仮止め
機構を提供する。 【構成】 仮止めアーム３０が、薄肉の接続部３８を介
して、ロータ本体１１と一体的に樹脂成形される。ステ
ータ２０に形成された係合突起２２に、仮止めアーム３
０の係止腕３２が係止し、ロールコネクタ１は仮止めさ
れる。ロールコネクタ１が装着される時に、ロータ１０
に連結されるステアリングホイール４０がロータ１０に
接近すると、ステアリングホイール４０の押圧面４４が
解除腕３４を倒して仮止めアーム３０を接続部３８を中
心に回転し、係止腕３２をステータ１０から離して仮止
めを解除する。仮止めの保持・解除のための仮止めピン
等の特別な部品は不要である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ステアリングホ
イールとステアリングコラムとの間の電気的接続装置と
してのロールコネクタの仮止め機構に関し、詳しくは、
ロールコネクタの内部に収納されたフラットケーブルの
中立位置でロールコネクタを仮止めするロールコネクタ
の仮止め機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のステアリングホイール(ハンド
ル部)とステアリングコラムとの間の電気的接続を行な
うための装置としては、一般に、ロールコネクタが用い
られている。このロールコネクタは、そのケーシング
は、ステアリングホイールとともに回動するロータと、
ステアリングコラムに固定されるステータとの各部材に
よって構成されている。そして、その内部には、複数の
導電体を一体に被覆して帯状に形成されかつ柔軟性に富
んだフラットケーブルが、渦巻き状に巻かれて収納され
ており、このフラットケーブルの一方の周端部はロータ
に固定され、他方の周端部はステータに固定される。

【０００３】このような構成のロールコネクタは、フラ
ットケーブルの渦巻き状態が緩められたり締められたり
することによりステアリングホイールの回動に追随で
き、これによりステアリングホイールとステアリングコ
ラム間の電気的接続が常時可能となる。したがって、ロ
ールコネクタを自動車へ装着する前は、一般に、上記ロ
ータおよびステータは当然相対的に回動自在であるの
で、その内部に収納されたフラットケーブルの渦巻き状
態は、上記各部材間の回動に伴って任意に変化する。

【０００４】ところで、ステアリングホイールをステア
リングシャフトに装着する際には、当然のこととして、
ステアリングホイールの中立位置とフラットケーブルの
中立位置(フラットケーブルの渦巻き状態が、締められ
あるいは緩められた状態のいずれにも偏らない状態)は
互いに一致する必要がある。

【０００５】そこで、このような問題を解決するため
に、ロータとステータとの相対回転を仮止めする仮止め
機構が用いられる。このような仮止め機構としては、通
常、仮止めピンによるものが使用される。その一例を、
図１,２に示す。

【０００６】これは、ロールコネクタ５０のロータ５２
には係合突起５４を、ステータ５６には位置決め穴５８
を、それぞれの所定箇所に設けておき、ロータ５２をス
テータ５６に対する中立位置に合わせた状態で、その係
合突起５４および位置決め穴５８から仮止めピン６０を
抜き差しすることによって、仮止めおよびその解除を行
なうものである。

【０００７】ところが、このような仮止めピン６０によ
る仮止め機構では、仮止めピン６０というロールコネク
タ５０の本来の機能以外のための補助部品が別個に必要
となり、また、仮止めピン６０の取り付けおよび解除と
いう特別な作業が必要となる。このような別個の部品、
特別な作業は省略できることが好ましいことは、言うま
でもない。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明の
解決すべき技術的課題は、仮止めのために別個の部品を
用いることなく、ロータとステータとの相対回転の仮止
めを保持・解除できるロールコネクタの仮止め機構を提
供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段および作用・効果】上記の
技術的課題を解決するため、本発明によれば、以下の構
成のロールコネクタの仮止め機構が提供される。

【００１０】すなわち、このロールコネクタの仮止め機
構は、ロールコネクタに関しては、ステータに係止する
係止腕と、ロータ本体に対して上方に伸びる解除腕とが
連接されてなる仮止めアームが、この連接部に隣接する
フィルムフランジを介してロータ本体と一体的に樹脂成
形される。フィルムフランジとは、その隣接部分よりも
断面が小さい部分、たとえば薄肉部分であり、他の部分
に比べて変形しやすくなっている。一方、ステアリング
ホイールに関しては、ステアリングホイールを装着する
際に、解除腕に当接してこの解除腕を倒し、それによっ
て、フィルムフランジを中心に仮止めアーム全体を回転
して係止腕とステータとの係止を解除する押圧面をステ
アリングホイールの一部に備える。

【００１１】上記構成において、ロールコネクタの中立
状態において、ロータと一体に成形された仮止めアーム
の係止腕がステータに係止しているので、ロータとステ
ータとの相対回転が阻止され、ロールコネクタは仮止め
される。一方、ロールコネクタが装着されるときに、ロ
ータに連結されるステアリングホイールがロータに接近
すると、その押圧面によって仮止めアームを回転して、
ステータと係止腕との係止、すなわち仮止めを解除す
る。

【００１２】したがって、上記構成のロールコネクタの
仮止め機構は、仮止めのために別個の部品を用いること
なく、ロータとステータとの相対回転の仮止めを保持・
解除できる。

【００１３】好ましくは、上記構成において、上記フィ
ルムフランジは、上記仮止めアームが回転したとき、ク
ラックが発生して白化するように構成する。

【００１４】上記構成において、フィルムフランジが白
化していれば、既に仮止めが解除されたことが分かり、
封印の代りとなる。

【００１５】

【実施例】以下に、図３〜６に示した本発明の一実施例
に係るロールコネクタの仮止め機構について詳細に説明
する。

【００１６】図３は、本発明の一実施例に係るロールコ
ネクタの仮止め機構１の仮止め時の要部断面図であり、
図４は要部平面図、図５は要部斜視図、図６は仮止め解
除時の要部断面図である。

【００１７】仮止めされるロールコネクタ２は、従来の
ものと同様に、ステータ２０の内部において、ロータ１
０の本体１１が回転するように構成され、その内部にフ
ラットケーブル５が渦巻き状に収納されている。

【００１８】ロータ本体１１は、ステアリングコラム
(図示せず)内のステアリングホイール４０側に装着され
てステアリングホイール４０とともに回動するようにな
っており、一方、ステータ２０は、ステアリングコラム
側の部材に固定されるようになっている。

【００１９】一般に、ロールコネクタは、自動車のステ
アリング装置(装舵装置)への装着時にステアリングホイ
ール４０との整合性を保つため、フラットケーブルの渦
巻き状態を中立状態に仮止め保持される必要がある。そ
のため、ロールコネクタ２を仮止めする仮止め機構１
が、以下のように構成されている。

【００２０】すなわち、ロールコネクタ２に関しては、
略Ｌ字状の仮止めアーム３０と接続部３８とがロータ本
体１１とともに一体にプラスチック成形され、ステータ
２０には係合突起２２が一体にプラスチック成形され
る。仮止めアーム３０および係合突起２２は、図４に示
すように、ロータ１０およびステータ２０の径方向外側
の所定位置に設けられる。なお、ロータ１０および／ま
たはステータ２０は、複数の部品を結合して、実質的に
一体に形成されてもよい。

【００２１】仮止めアーム３０は２つの腕３２,３４が
連接されてなり、一方の係止腕３２は、水平方向に延在
し、その先端に、ステータ２０の係合突起２２を受け入
れる係合穴３３が形成されている。他方の解除腕３４
は、ロータ本体１１に対して、略垂直方向上方に伸び、
その先端には斜面３５が形成されている。図５からよく
分かるように、ふたつの腕３２,３４の連接部３６とロ
ータ本体１１との間の接続部３８は、薄肉部分であるフ
ィルムフランジとなっていて、他の部分に比べて変形が
容易である。

【００２２】一方、ステアリングホイール４０に関して
は、図３に示すように、ロータ１０に連結される側であ
るボス４２の下面に、上記解除腕３４に対応する位置に
突起４３が突設され、この突起４３の斜面４４が解除腕
３４の斜面３５に対向するように形成されている。

【００２３】上記構成のロールコネクタ２の仮止め機構
１は、ロールコネクタ２が組み立てられると、自動的に
ロールコネクタ２を仮止めするようになっている。すな
わち、ロータ１０をステータ２０の上方より挿入して組
み立てる際、フラットケーブル５を中立状態にして、係
止腕３２の係合穴３３とステータ２０の係合突起２２と
を係合する。この係合によって、ロータ１０とステータ
２０とが係止されるので、組み立て後のロールコネクタ
２は仮止めされる。

【００２４】ロールコネクタ２は、このように仮止めさ
れた状態で装着される。すなわち、ロールコネクタ２
は、ステータ２０の固定部(図示せず)を通じてステアリ
ングコラム側の部材に固定される。

【００２５】そして、ステアリングホイール４０がステ
アリングシャフト(図示せず)に接続されかつロールコネ
クタ２のロータ１０に連結されるとき、仮止め機構１
は、ロールコネクタ２の仮止めを自動的に解除する。す
なわち、ロータ１０に連結するために、ステアリングホ
イール４０はロータ１０に接近する。このとき、図６に
示すように、ステアリングホイール４０のボス部４２の
突起４３の斜面４４が、仮止めアーム３０の解除腕３４
の斜面３５を押す。これによって、解除腕３４は倒さ
れ、仮止めアーム３０全体が、変形しやすい接続部３８
を中心に、図において反時計方向に回転する。係止腕３
２は、この回転によって、ステータ２０から離れ、係止
腕３２とステータ２０との係合が解除される。つまり、
ロータ１０とステータ２０とは、仮止めが解除される。
そして、ステアリングホイール４０とロータ１０とが連
結されている間は、ロータ１０にステアリングホイール
１０が接近している状態、すなわち、仮止め解除状態が
保持され、ロータ１０はステータ２０に対して相対的に
回動自在となる。

【００２６】上記仮止め機構１は、ロールコネクタ２お
よびステアリングホイール４０に一体的に構成され、他
の部品は不要である。また、ロールコネクタ２の組み立
て作業およびステアリングホイールの取り付け作業にお
いて、同時に仮止めおよびその解除の作業が行なわれ
る。

【００２７】したがって、上記実施例のロールコネクタ
の仮止め機構１は、仮止めのための別個の部品を用いる
ことなく、ロータ１０とステータ２０との相対回転の仮
止めを保持・解除できる。また、仮止めの保持・解除の
ための特別な作業は不要である。

【００２８】さらに好ましくは、接続部３８は、仮止め
アーム３０の回転によって変形するとき、クラックを生
じる、すなわち白化するように構成する。これによっ
て、ロールコネクタ１が、既に仮止め解除されたことが
あるかどうかが分かるようになり、封印の代りとなる。

【００２９】なお、本発明はその他種々の態様で実施可
能である。例えば、仮止めアーム３０および接続部３８
は、要は、ステアリングホイール側の部材がロータ１０
に接近したとき仮止めアーム３０全体が接続部３８を中
心に回転して、係止腕３２がステータ２０から離れて、
ロータ側とステータ２０との係止が解除される構造であ
ればよい。したがって、両腕３２,３４のなす角度は９
０度以上であってもよく、この場合には、ステアリング
ホイール４０の押圧面は斜面でなく、平面とすることが
可能である。また、係止腕３４とステータ２０との係合
穴３３と突起２２との合わせが逆であってもよく、ある
いは、ステータ２０の溝に仮止め腕が嵌合する構成であ
ってもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来例のロールコネタの仮止め機構の斜視図
である。

【図２】 図１の要部断面図である。

【図３】 本発明の一実施例に係るロールコネクタの仮
止め機構の仮止め時の要部断面図である。

【図４】 図３の要部拡大平面図である。

【図５】 図３の要部斜視図である。

【図６】 図３のロールコネクタの仮止め機構の仮止め
解除時の要部断面図である。

【符号の説明】

１ ロールコネクタの仮止め機構 ２ ロールコネクタ ５ フラットケーブル １０ ロータ １１ ロータ本体 １２ 係合突起 ２０ ステータ ２２ 係合突起 ３０ 仮止めアーム ３２ 係止腕 ３３ 係合穴 ３４ 解除腕 ３５ 斜面 ３６ 連接部 ３８ 接続部(フィルムフランジ) ４０ ステアリングホイール ４２ ボス部 ４３ 突起 ４４ 斜面(押圧面）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ステータ(２０)に係止する係止腕(３２)
   と、ロータ本体(１１)に対して上方に伸びる解除腕(３
   ４)とが連接されてなる仮止めアーム(３０)が、該連接
   部(３６)に隣接するフィルムフランジ(３８)を介してロ
   ータ本体(１１)と一体的に樹脂成形され、一方、ステア
   リングホイール(４０)を装着する際に、解除腕(３４)に
   当接して該解除腕(３４)を倒し、それによって、フィル
   ムフランジ(３８)を中心に仮止めアーム(３０)全体を回
   転して係止腕(３２)とステータ(２０)との係止を解除す
   る押圧面(４４)をステアリングホイール(４０)の一部に
   備えたことを特徴とするロールコネクタの仮止め機構。
2. 【請求項２】 上記フィルムフランジ(３８)は、上記仮
   止めアーム(３０)が回転したとき、クラックが発生して
   白化することを特徴とする請求項１記載のロールコネク
   タの仮止め機構。