JPH083713Y2 - 保護機構付高減衰継手 - Google Patents
保護機構付高減衰継手Info
- Publication number
- JPH083713Y2 JPH083713Y2 JP1988131884U JP13188488U JPH083713Y2 JP H083713 Y2 JPH083713 Y2 JP H083713Y2 JP 1988131884 U JP1988131884 U JP 1988131884U JP 13188488 U JP13188488 U JP 13188488U JP H083713 Y2 JPH083713 Y2 JP H083713Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- viscoelastic material
- protection mechanism
- load
- damping joint
- pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 title claims description 15
- 239000003190 viscoelastic substance Substances 0.000 claims description 18
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は宇宙航空体用トラス構造の振動減衰技術に係
わり、特にパイプ状物体の突き合わせ部分に係わる保護
機構付高減衰継手に関する。
わり、特にパイプ状物体の突き合わせ部分に係わる保護
機構付高減衰継手に関する。
第４図及び第５図に示すように、従来の宇宙航行体用
トラス構造における高減衰継手は、粘弾性材料13を振動
減衰要素として拘束板12とともに中空パイプ11を連結し
ているが、打上げ、着陸及び宇宙航行時に発生する荷重
を粘弾性材料13のみで支持する構造となっていた。
トラス構造における高減衰継手は、粘弾性材料13を振動
減衰要素として拘束板12とともに中空パイプ11を連結し
ているが、打上げ、着陸及び宇宙航行時に発生する荷重
を粘弾性材料13のみで支持する構造となっていた。
上述した従来のパイプ状物体の突き合わせ部分におけ
る高減衰継手の構造では、粘弾性材料の強度が低いた
め、打上げ、着陸及び宇宙航行時に発生する荷重によっ
て粘弾性材料が破壊しやすいという欠点がある。
る高減衰継手の構造では、粘弾性材料の強度が低いた
め、打上げ、着陸及び宇宙航行時に発生する荷重によっ
て粘弾性材料が破壊しやすいという欠点がある。
本考案の保護機構付高減衰継手は、円形断面を有する
少なくとも２個のパイプ状物体を互いに軸方向に突き合
わせ且つ粘弾性材料を振動減衰要素とした宇宙航空体の
トラス構造の高減衰継手において、前記軸方向における
前記粘弾性材料の許容荷重を越える分の荷重を受ける保
護機構を前記パイプ状物体相互の突き合わせ部分に備え
ている。
少なくとも２個のパイプ状物体を互いに軸方向に突き合
わせ且つ粘弾性材料を振動減衰要素とした宇宙航空体の
トラス構造の高減衰継手において、前記軸方向における
前記粘弾性材料の許容荷重を越える分の荷重を受ける保
護機構を前記パイプ状物体相互の突き合わせ部分に備え
ている。
次に、本考案について図面を参照して説明する。
第１図（ａ）及び（ｂ）は本考案の一実施例の正面図
及び側面図、第２図は本実施例に荷重が働いていない状
態を示す第１図（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、第３図（ａ）
及び（ｂ）は本実施例の粘弾性材料に許容以上の引張荷
重及び圧縮荷重がかかったときに保護機能が働いた状態
を示す断面図である。
及び側面図、第２図は本実施例に荷重が働いていない状
態を示す第１図（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、第３図（ａ）
及び（ｂ）は本実施例の粘弾性材料に許容以上の引張荷
重及び圧縮荷重がかかったときに保護機能が働いた状態
を示す断面図である。
本実施例は第１図及び第２図に示すように、中空パイ
プ１と、この中空パイプ１とは分断されフランジ4aを有
するフランジ付中空パイプ４と、この２つの中空パイプ
1,4を連結する拘束板２及び振動減衰要素である粘弾性
材料３と、中空パイプ１に固定され且つフランジ4aが可
動できる溝5aを有する保護ブロック５とを有してなる。
プ１と、この中空パイプ１とは分断されフランジ4aを有
するフランジ付中空パイプ４と、この２つの中空パイプ
1,4を連結する拘束板２及び振動減衰要素である粘弾性
材料３と、中空パイプ１に固定され且つフランジ4aが可
動できる溝5aを有する保護ブロック５とを有してなる。
分断された中空パイプ１とフランジ付中空パイプ４の
外周に粘弾性材料３が巻き付けられ、さらにこの粘弾性
材料３の外周に拘束板２が巻き付けられており、それぞ
れの層は、接着剤で固着されている。そして、パイプ内
部に保護機構（ストッパ）としての保護ブロック５を有
し、保護ブロック５と中空パイプ１は固定されている。
外周に粘弾性材料３が巻き付けられ、さらにこの粘弾性
材料３の外周に拘束板２が巻き付けられており、それぞ
れの層は、接着剤で固着されている。そして、パイプ内
部に保護機構（ストッパ）としての保護ブロック５を有
し、保護ブロック５と中空パイプ１は固定されている。
このような構成の本実施例において、軸方向の荷重が
加わると、第３図（ａ）及び（ｂ）に示すように、粘弾
性材料３は伸縮する。ここで、粘弾性材料３にこの最大
許容荷重が加わった時の粘弾性材料３の変位量から、保
護ブロック５の溝5aの長さを決めることにより、粘弾性
材料３に許容以上の荷重が働くと、本実施例は第２図か
ら第３図（ａ）及び（ｂ）の状態となり、許容以上の荷
重は、保護ブロック５とフランジ付中空パイプ４のフラ
ンジ4aの接触部を流れ、この接触部がストッパとなって
粘弾性材料３を保護することができる。
加わると、第３図（ａ）及び（ｂ）に示すように、粘弾
性材料３は伸縮する。ここで、粘弾性材料３にこの最大
許容荷重が加わった時の粘弾性材料３の変位量から、保
護ブロック５の溝5aの長さを決めることにより、粘弾性
材料３に許容以上の荷重が働くと、本実施例は第２図か
ら第３図（ａ）及び（ｂ）の状態となり、許容以上の荷
重は、保護ブロック５とフランジ付中空パイプ４のフラ
ンジ4aの接触部を流れ、この接触部がストッパとなって
粘弾性材料３を保護することができる。
以上説明したように本考案は、パイプ状物体の軸方向
の突き合わせ部分において、打上げ，着陸及び宇宙航行
時の荷重に対して、高減衰継手を保護する機構を有する
ことにより、高減衰継手の振動抑制能力を失わずに強度
を増す効果がある。
の突き合わせ部分において、打上げ，着陸及び宇宙航行
時の荷重に対して、高減衰継手を保護する機構を有する
ことにより、高減衰継手の振動抑制能力を失わずに強度
を増す効果がある。
第１図（ａ）及び（ｂ）は本考案の一実施例の正面図及
び側面図、第２図は本実施例に荷重が働いていない状態
を示す第１図（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、第３図（ａ）及
び（ｂ）は本実施例の粘弾性材料に許容以上の引張荷重
及び圧縮荷重がかかったときに保護機能が働いた状態を
示す断面図、第４図（ａ）及び（ｂ）は従来の高減衰継
手の一例を示す正面図及び側面図、第５図は第４図
（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。 1,11…中空パイプ、2,12…拘束板、3,13…粘弾性材料、
４…フランジ付中空パイプ、５…保護ブロック。
び側面図、第２図は本実施例に荷重が働いていない状態
を示す第１図（ｂ）のＡ−Ａ線断面図、第３図（ａ）及
び（ｂ）は本実施例の粘弾性材料に許容以上の引張荷重
及び圧縮荷重がかかったときに保護機能が働いた状態を
示す断面図、第４図（ａ）及び（ｂ）は従来の高減衰継
手の一例を示す正面図及び側面図、第５図は第４図
（ｂ）のＢ−Ｂ線断面図である。 1,11…中空パイプ、2,12…拘束板、3,13…粘弾性材料、
４…フランジ付中空パイプ、５…保護ブロック。
Claims (1)
- 【請求項１】円形断面を有する少なくとも２個のパイプ
状物体を互いに軸方向に突き合わせ且つ粘弾性材料を振
動減衰要素とした宇宙航空体のトラス構造の高減衰継手
において、前記軸方向における前記粘弾性材料の許容荷
重を越える分の荷重を受ける保護機構を前記パイプ状物
体相互の突き合わせ部分に備えることを特徴とする保護
機構付高減衰継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988131884U JPH083713Y2 (ja) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | 保護機構付高減衰継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988131884U JPH083713Y2 (ja) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | 保護機構付高減衰継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0251720U JPH0251720U (ja) | 1990-04-12 |
| JPH083713Y2 true JPH083713Y2 (ja) | 1996-01-31 |
Family
ID=31388353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988131884U Expired - Lifetime JPH083713Y2 (ja) | 1988-10-07 | 1988-10-07 | 保護機構付高減衰継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH083713Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5784870B2 (ja) * | 2008-07-11 | 2015-09-24 | スリーエム イノベイティブ プロパティズ カンパニー | 筒状粘弾性ダンパーの製造方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1395320A (en) * | 1971-07-30 | 1975-05-21 | Gkn Transmissions Ltd | Joint structures in or for rotary shafts |
-
1988
- 1988-10-07 JP JP1988131884U patent/JPH083713Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0251720U (ja) | 1990-04-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3672589B2 (ja) | 管をフレキシブルに結合するための装置 | |
| US5506376A (en) | Apparatus for absorbing vibrations in an exhaust system of a vehicle | |
| JPH02256913A (ja) | 回転軸支持ベアリング | |
| US20040226474A1 (en) | Moving part device for the temporary connection and pyrotechnic separation of two elements | |
| JPH083713Y2 (ja) | 保護機構付高減衰継手 | |
| JP4746023B2 (ja) | 鉄骨構造物の耐震改修方法及び耐震鉄骨構造物 | |
| KR100339916B1 (ko) | 고 안전도의 공기압 서보 | |
| JPH063267Y2 (ja) | セラミックス製筒体の接合構造 | |
| JP4609916B2 (ja) | ケーブル制振装置 | |
| JPS6337540Y2 (ja) | ||
| JPH0512489Y2 (ja) | ||
| JPH0475405B2 (ja) | ||
| JP3300305B2 (ja) | 連結式落橋防止装置 | |
| JPH02214649A (ja) | 粘弾性減衰構造体及びその製造方法 | |
| SU1235763A1 (ru) | Карданный вал | |
| JPH062034Y2 (ja) | 車両の中空ドライブ軸構造 | |
| JPH0534190Y2 (ja) | ||
| JPH0754133B2 (ja) | 鉛弾塑性振動吸収装置 | |
| JPH11152707A (ja) | 橋梁用伸縮継手 | |
| JP2000248505A (ja) | 橋梁用伸縮継手 | |
| JPS6131268Y2 (ja) | ||
| JPS6110068Y2 (ja) | ||
| JPH11210455A (ja) | 自動車排気系用フレキシブルチューブ | |
| JPS63176776A (ja) | 衝撃緩衝ステアリング装置 | |
| JPH082271A (ja) | 荷役車両における駆動軸ケースの支持構造 |