JPH0838308A - カップホルダ付きアームレスト - Google Patents
カップホルダ付きアームレストInfo
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- JPH0838308A JPH0838308A JP6181557A JP18155794A JPH0838308A JP H0838308 A JPH0838308 A JP H0838308A JP 6181557 A JP6181557 A JP 6181557A JP 18155794 A JP18155794 A JP 18155794A JP H0838308 A JPH0838308 A JP H0838308A
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- cup holder
- armrest
- rod
- arm rest
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 アームレストの角度が変わった場合でも、こ
れに合わせてカップホルダも回動させて平行状態に保つ
ことにより、中身がこぼれることがないカップホルダ付
きアームレストを提供する。 【構成】 車体に対してシート１が前後動自在で、該シ
ート１の前後動に伴って傾動するシートバック１ｂに、
車幅方向に沿うアームレスト軸１５を介してアームレス
ト本体１１が回動自在に設けられ、該アームレスト本体
１１内にカップホルダ１２が設けられたアームレスト１
０において、前記アームレスト本体１１内に、カップホ
ルダ１２が車幅方向に沿うホルダ軸１６を中心に上下方
向に回動自在に設けられる一方、前記アームレスト軸１
５にピニオンギヤ１７を固定し、該ピニオンギヤ１７と
カップホルダ１２との間に、該ピニオンギヤ１２と噛合
するラック１８ａを有し、前記シートバック１ｂの傾動
に伴って前後動して前記カップホルダ１２を略水平状態
に保つ水平状態保持手段を設けた。
れに合わせてカップホルダも回動させて平行状態に保つ
ことにより、中身がこぼれることがないカップホルダ付
きアームレストを提供する。 【構成】 車体に対してシート１が前後動自在で、該シ
ート１の前後動に伴って傾動するシートバック１ｂに、
車幅方向に沿うアームレスト軸１５を介してアームレス
ト本体１１が回動自在に設けられ、該アームレスト本体
１１内にカップホルダ１２が設けられたアームレスト１
０において、前記アームレスト本体１１内に、カップホ
ルダ１２が車幅方向に沿うホルダ軸１６を中心に上下方
向に回動自在に設けられる一方、前記アームレスト軸１
５にピニオンギヤ１７を固定し、該ピニオンギヤ１７と
カップホルダ１２との間に、該ピニオンギヤ１２と噛合
するラック１８ａを有し、前記シートバック１ｂの傾動
に伴って前後動して前記カップホルダ１２を略水平状態
に保つ水平状態保持手段を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両のシートに設け
られたカップホルダ付きアームレストに関するものであ
る。
られたカップホルダ付きアームレストに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図３乃至図５に示すようなものがある。図３中符号１は
車両のリヤシートで、このリヤシート１の車幅方向の中
央部には、アームレスト２が配設されている。
図３乃至図５に示すようなものがある。図３中符号１は
車両のリヤシートで、このリヤシート１の車幅方向の中
央部には、アームレスト２が配設されている。
【０００３】このリヤシート１は、シートクッション１
ａ及びシートバック１ｂを有し、スライド手段３によ
り、車両前後方向にスライドするようになっており、こ
のスライドに伴って、車体８に支持されたピン７を内包
して移動したブラケット６によりシートバック１ｂが支
持されているので、該シートバック１ｂは傾動するよう
になっている。図５の（ａ）に示すように、リヤシート
１を最も後方までスライドさせた状態（以下「リヤモー
スト」という）より、図５の（ｂ）に示すように、リヤ
シート１を最も前方までスライドさせた状態（以下「フ
ロントモースト」という）の方がシートバック１ｂが後
方に倒れるようになっている。
ａ及びシートバック１ｂを有し、スライド手段３によ
り、車両前後方向にスライドするようになっており、こ
のスライドに伴って、車体８に支持されたピン７を内包
して移動したブラケット６によりシートバック１ｂが支
持されているので、該シートバック１ｂは傾動するよう
になっている。図５の（ａ）に示すように、リヤシート
１を最も後方までスライドさせた状態（以下「リヤモー
スト」という）より、図５の（ｂ）に示すように、リヤ
シート１を最も前方までスライドさせた状態（以下「フ
ロントモースト」という）の方がシートバック１ｂが後
方に倒れるようになっている。
【０００４】また、このアームレスト２は、図４に示す
ように、ボックス２ａ内にカップホルダ２ｂを有すると
共に、そのボックス２ａの開口２ｃを開閉するリッド２
ｄが設けられており、リヤシート１のシートバック１ｂ
に、回転軸４を中心に上下方向に回動自在に設けられて
いる。
ように、ボックス２ａ内にカップホルダ２ｂを有すると
共に、そのボックス２ａの開口２ｃを開閉するリッド２
ｄが設けられており、リヤシート１のシートバック１ｂ
に、回転軸４を中心に上下方向に回動自在に設けられて
いる。
【０００５】なお、この種のものとしては、例えば実開
平２ー２０５１号公報及び実開昭６２ー７１０５５号公
報に記載されたようなものがある。
平２ー２０５１号公報及び実開昭６２ー７１０５５号公
報に記載されたようなものがある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、カップ５をカップホルダ２
ｂに保持した状態で、リヤシート１を図５の（ａ）又は
（ｂ）に示すように前後動させると、シートバック１ｂ
が傾動し、これに伴って、アームレスト２の角度も変わ
ることから、カップホルダ２ｂが固定式の場合には、カ
ップ５が傾き中身がこぼれる虞がある。
うな従来のものにあっては、カップ５をカップホルダ２
ｂに保持した状態で、リヤシート１を図５の（ａ）又は
（ｂ）に示すように前後動させると、シートバック１ｂ
が傾動し、これに伴って、アームレスト２の角度も変わ
ることから、カップホルダ２ｂが固定式の場合には、カ
ップ５が傾き中身がこぼれる虞がある。
【０００７】そこで、この発明は、アームレストの角度
が変わった場合でも、これに合わせてカップホルダも回
動させて平行状態に保つことにより、中身がこぼれるこ
とがないカップホルダ付きアームレストを提供すること
を課題としている。
が変わった場合でも、これに合わせてカップホルダも回
動させて平行状態に保つことにより、中身がこぼれるこ
とがないカップホルダ付きアームレストを提供すること
を課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体に対
してシートが前後動自在で、該シートの前後動に伴って
傾動するシートバックに、車幅方向に沿うアームレスト
軸を介してアームレスト本体が回動自在に設けられ、該
アームレスト本体内にカップホルダが設けられたアーム
レストにおいて、前記アームレスト本体内に、カップホ
ルダが車幅方向に沿うホルダ軸を中心に上下方向に回動
自在に設けられる一方、前記アームレスト軸にピニオン
ギヤを固定し、該ピニオンギヤとカップホルダとの間
に、該ピニオンギヤと噛合するラックを有し、前記シー
トバックの傾動に伴って前後動して前記カップホルダを
略水平状態に保つ水平状態保持手段を設けたカップホル
ダ付きアームレストとしたことを特徴としている。
されたもので、請求項１に記載された発明は、車体に対
してシートが前後動自在で、該シートの前後動に伴って
傾動するシートバックに、車幅方向に沿うアームレスト
軸を介してアームレスト本体が回動自在に設けられ、該
アームレスト本体内にカップホルダが設けられたアーム
レストにおいて、前記アームレスト本体内に、カップホ
ルダが車幅方向に沿うホルダ軸を中心に上下方向に回動
自在に設けられる一方、前記アームレスト軸にピニオン
ギヤを固定し、該ピニオンギヤとカップホルダとの間
に、該ピニオンギヤと噛合するラックを有し、前記シー
トバックの傾動に伴って前後動して前記カップホルダを
略水平状態に保つ水平状態保持手段を設けたカップホル
ダ付きアームレストとしたことを特徴としている。
【０００９】請求項２に記載された発明は、前記水平状
態保持手段は、ラック側に移動量より前記カップホルダ
側の移動量を大きくする増幅機構を有することを特徴と
している。
態保持手段は、ラック側に移動量より前記カップホルダ
側の移動量を大きくする増幅機構を有することを特徴と
している。
【００１０】請求項３に記載された発明は、前記水平状
態保持手段は、前記ラックが設けられた第１ロッドと、
先端部が前記カップホルダに当接して水平状態に保つ第
２ロッドとが、前記アームレスト本体内壁に前後方向に
スライド自在に設けられ、一方、前記増幅機構は、車幅
方向に沿うレバー軸を中心に回動するレバーを設け、該
レバーに前記第２ロッドの後端部を回動自在に連結し、
前記第１ロッドの先端部を、前記レバーの、前記第２ロ
ッド後端部の取付け位置と前記レバー軸との間に回動自
在に連結したことを特徴としている。
態保持手段は、前記ラックが設けられた第１ロッドと、
先端部が前記カップホルダに当接して水平状態に保つ第
２ロッドとが、前記アームレスト本体内壁に前後方向に
スライド自在に設けられ、一方、前記増幅機構は、車幅
方向に沿うレバー軸を中心に回動するレバーを設け、該
レバーに前記第２ロッドの後端部を回動自在に連結し、
前記第１ロッドの先端部を、前記レバーの、前記第２ロ
ッド後端部の取付け位置と前記レバー軸との間に回動自
在に連結したことを特徴としている。
【００１１】
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、シート
バックが傾動すると、これに伴ってアームレスト本体の
角度も変化する。すると、ピニオンギヤが回動し、これ
に噛合する水平状態保持手段のラックが移動する。これ
により、水平状態保持手段が前後動して、カップホルダ
が略水平状態に保たれることとなる。
バックが傾動すると、これに伴ってアームレスト本体の
角度も変化する。すると、ピニオンギヤが回動し、これ
に噛合する水平状態保持手段のラックが移動する。これ
により、水平状態保持手段が前後動して、カップホルダ
が略水平状態に保たれることとなる。
【００１２】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、請求項１の作用に加え、ラック側の移動量より前記
カップホルダ側の移動量を大きくする増幅機構を有する
ため、この水平状態保持手段の前後動を、カップホルダ
の回転動作に変換する場合でも、変換を確実に行うこと
ができる。
ば、請求項１の作用に加え、ラック側の移動量より前記
カップホルダ側の移動量を大きくする増幅機構を有する
ため、この水平状態保持手段の前後動を、カップホルダ
の回転動作に変換する場合でも、変換を確実に行うこと
ができる。
【００１３】さらに、請求項３に記載された発明によれ
ば、請求項１及び２の作用に加え、シートバックが傾動
すると、これに伴ってアームレスト本体の角度も変化す
る。すると、ピニオンギヤが回動し、これに噛合するラ
ックを有する第１ロッドが車両前後方向に移動する。こ
れで、レバーがレバー軸を中心に回動し、この回動によ
り、第２ロッドが車両前後方向にスライドする。この場
合、第１ロッドのレバーへの取付け位置が、第２ロッド
の取付け位置とレバー軸との間であるため、第１ロッド
の移動量より、第２ロッドの移動量の方が大きくなる。
ば、請求項１及び２の作用に加え、シートバックが傾動
すると、これに伴ってアームレスト本体の角度も変化す
る。すると、ピニオンギヤが回動し、これに噛合するラ
ックを有する第１ロッドが車両前後方向に移動する。こ
れで、レバーがレバー軸を中心に回動し、この回動によ
り、第２ロッドが車両前後方向にスライドする。この場
合、第１ロッドのレバーへの取付け位置が、第２ロッド
の取付け位置とレバー軸との間であるため、第１ロッド
の移動量より、第２ロッドの移動量の方が大きくなる。
【００１４】そして、この第２ロッドの先端部のカップ
ホルダへの当接位置が変化することにより、カップホル
ダがホルダ軸を中心に回動して略水平状態が保たれるこ
ととなる。
ホルダへの当接位置が変化することにより、カップホル
ダがホルダ軸を中心に回動して略水平状態が保たれるこ
ととなる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１６】図１及び図２は、この発明の一実施例を示
すものである。従来と同一乃至均等な部材については同
一符号を付して説明する。
すものである。従来と同一乃至均等な部材については同
一符号を付して説明する。
【００１７】まず構成を説明すると、図中符号１０は、
リヤシート１の車幅方向の略中央部に配設されたカップ
ホルダ付きアームレストである。
リヤシート１の車幅方向の略中央部に配設されたカップ
ホルダ付きアームレストである。
【００１８】このリヤシート１は、シートクッション１
ａ及びシートバック１ｂを有し、スライド手段３によ
り、車両前後方向にスライドするようになっており、こ
のスライドに伴って、車体８に支持されたピン７を内包
して移動したブラケット６によりシートバック１ｂが支
持されているので、該シートバック１ｂは傾動するよう
になっている。図１中実線に示すように、リヤモースト
の状態より、図１中二点鎖線に示すように、フロントモ
ーストの状態の方が、シートバック１ｂが後方に倒れる
ようになっている。
ａ及びシートバック１ｂを有し、スライド手段３によ
り、車両前後方向にスライドするようになっており、こ
のスライドに伴って、車体８に支持されたピン７を内包
して移動したブラケット６によりシートバック１ｂが支
持されているので、該シートバック１ｂは傾動するよう
になっている。図１中実線に示すように、リヤモースト
の状態より、図１中二点鎖線に示すように、フロントモ
ーストの状態の方が、シートバック１ｂが後方に倒れる
ようになっている。
【００１９】一方、アームレスト１０は、上部に開口１
３ａが形成されたボックス１３とこのボックス１３の開
口１３ａを開閉する従来例と同様な図示省略のリッドと
からなるアームレスト本体１１を具備し、このボックス
１３の内部にカップホルダ１２を有し、車両のシートバ
ック１ｂに、車幅方向に沿うアームレスト軸１５を中心
に上下方向に回動自在に設けられている。
３ａが形成されたボックス１３とこのボックス１３の開
口１３ａを開閉する従来例と同様な図示省略のリッドと
からなるアームレスト本体１１を具備し、このボックス
１３の内部にカップホルダ１２を有し、車両のシートバ
ック１ｂに、車幅方向に沿うアームレスト軸１５を中心
に上下方向に回動自在に設けられている。
【００２０】より詳しくは、カップホルダ１２は、カッ
プ保持プレート１２ａと、カップ５が挿入される２つの
挿入孔１２ｃを有する保持枠１２ｂとから構成され、略
車幅方向に沿うホルダ軸１６により、上下方向に回転自
在に配設されている。
プ保持プレート１２ａと、カップ５が挿入される２つの
挿入孔１２ｃを有する保持枠１２ｂとから構成され、略
車幅方向に沿うホルダ軸１６により、上下方向に回転自
在に配設されている。
【００２１】また、ボックス１３は、四角形状を呈し、
前後長尺の内部側壁１３ｂの一方に、該壁１３ｂに対し
て直角に突設されたアームレスト軸１５にピニオンギヤ
１７が固定され、このピニオンギヤ１７とカップホルダ
１２との間に、シートバック１ｂの傾動に伴って前後動
してカップホルダ１２を略水平状態に保つ水平状態保持
手段が設けられている。
前後長尺の内部側壁１３ｂの一方に、該壁１３ｂに対し
て直角に突設されたアームレスト軸１５にピニオンギヤ
１７が固定され、このピニオンギヤ１７とカップホルダ
１２との間に、シートバック１ｂの傾動に伴って前後動
してカップホルダ１２を略水平状態に保つ水平状態保持
手段が設けられている。
【００２２】この水平状態保持手段は、ピニオンギヤ１
７に噛合するラック１８ａが設けられた第１ロッド１８
と、先端部１９ａが前記カップ保持プレート１２ａに当
接して水平状態に保つ第２ロッド１９と、この両ロッド
１８，１９を連結するレバー２０とを有している。
７に噛合するラック１８ａが設けられた第１ロッド１８
と、先端部１９ａが前記カップ保持プレート１２ａに当
接して水平状態に保つ第２ロッド１９と、この両ロッド
１８，１９を連結するレバー２０とを有している。
【００２３】それらロッド１８，１９は、ボックス１３
の内部側壁１３ｂの一方に設けられたガイド部材２１，
２２により、それぞれ車両前後方向にスライド自在に配
設されている。そして、この第２ロッド１９の先端部１
９ａは、三角形状を呈し、傾斜面１９ｂがカップ保持プ
レート１２ａの端縁に当接するようになっている。
の内部側壁１３ｂの一方に設けられたガイド部材２１，
２２により、それぞれ車両前後方向にスライド自在に配
設されている。そして、この第２ロッド１９の先端部１
９ａは、三角形状を呈し、傾斜面１９ｂがカップ保持プ
レート１２ａの端縁に当接するようになっている。
【００２４】また、レバー２０は、下端部が車幅方向に
沿うレバー軸２３にて内部側壁１３ｂに取り付けられ、
上下方向に回動するようになっている。そして、第２ロ
ッド１９の後端部１９ｃには、上下方向に沿う長孔１９
ｄが形成され、この長孔１９ｄにレバー２０の先端部が
長孔１９ｄに沿って上下動自在で、且つ回動自在に連結
され、この連結位置とレバー軸２３との間に、第１ロッ
ド１８の先端部１８ｃが回動自在に連結されている。こ
のレバー２０やこのレバー２０への各ロッド１８，１９
の取付け位置等により、第１ロッド１８（ラック１８ａ
側）の移動量より、第２ロッド１９（カップホルダ１２
側）の移動量を大きくする増幅機構が構成されている。
沿うレバー軸２３にて内部側壁１３ｂに取り付けられ、
上下方向に回動するようになっている。そして、第２ロ
ッド１９の後端部１９ｃには、上下方向に沿う長孔１９
ｄが形成され、この長孔１９ｄにレバー２０の先端部が
長孔１９ｄに沿って上下動自在で、且つ回動自在に連結
され、この連結位置とレバー軸２３との間に、第１ロッ
ド１８の先端部１８ｃが回動自在に連結されている。こ
のレバー２０やこのレバー２０への各ロッド１８，１９
の取付け位置等により、第１ロッド１８（ラック１８ａ
側）の移動量より、第２ロッド１９（カップホルダ１２
側）の移動量を大きくする増幅機構が構成されている。
【００２５】次に、カップホルダ付きアームレスト１０
の作用について説明する。
の作用について説明する。
【００２６】例えば、図１中実線に示すように、リヤシ
ート１がリヤモーストにある状態から、スライド手段３
を介して、図中二点鎖線に示すフロントモーストまでス
ライドさせると、シートバック１ｂがそのスライドに伴
って傾動すると共に、アームレスト１０の角度も変化す
る。しかし、この実施例では、以下のように動作するこ
とにより、カップホルダ１２の平行状態が保たれる。
ート１がリヤモーストにある状態から、スライド手段３
を介して、図中二点鎖線に示すフロントモーストまでス
ライドさせると、シートバック１ｂがそのスライドに伴
って傾動すると共に、アームレスト１０の角度も変化す
る。しかし、この実施例では、以下のように動作するこ
とにより、カップホルダ１２の平行状態が保たれる。
【００２７】すなわち、リヤシート１を前進させた場合
には、シートバック１ｂが後方に回動して行くため、図
１中ピニオンギヤ１７は時計回りに所定角度回動する。
これにより、ピニオンギヤ１７に噛合するラック１８ａ
を有する第１ロッド１８が前進し、レバー２０が回動さ
れ、このレバー２０にて第２ロッド１９が、第１ロッド
１８の移動量より大きな移動量で前進する。そして、こ
の第２ロッド１９の先端部１９ａの傾斜面１９ｂがカッ
プ保持プレート１２ａの端縁を摺接して、カップホルダ
１２を反時計回りに僅かに回動させることにより、アー
ムレスト１０の角度が変化しても、カップホルダ１２の
水平状態が維持されることとなり、カップ５の中身がこ
ぼれるようなことがない。換言すれば、カップホルダ１
２を水平状態に保つように、シートバック１ｂの傾動角
度及びアームレスト１０の角度に対応して、ピニオンギ
ヤ１７の歯数、第２ロッド１９の移動量、傾斜面１９ｂ
の角度等が設定されている。
には、シートバック１ｂが後方に回動して行くため、図
１中ピニオンギヤ１７は時計回りに所定角度回動する。
これにより、ピニオンギヤ１７に噛合するラック１８ａ
を有する第１ロッド１８が前進し、レバー２０が回動さ
れ、このレバー２０にて第２ロッド１９が、第１ロッド
１８の移動量より大きな移動量で前進する。そして、こ
の第２ロッド１９の先端部１９ａの傾斜面１９ｂがカッ
プ保持プレート１２ａの端縁を摺接して、カップホルダ
１２を反時計回りに僅かに回動させることにより、アー
ムレスト１０の角度が変化しても、カップホルダ１２の
水平状態が維持されることとなり、カップ５の中身がこ
ぼれるようなことがない。換言すれば、カップホルダ１
２を水平状態に保つように、シートバック１ｂの傾動角
度及びアームレスト１０の角度に対応して、ピニオンギ
ヤ１７の歯数、第２ロッド１９の移動量、傾斜面１９ｂ
の角度等が設定されている。
【００２８】この場合には、第１，第２ロッド１８，１
９のスライド動作を、カップホルダ１２の回転動作に変
換して水平状態を保つようにしているが、第２ロッド１
９の水平移動量が小さいと、例えば第２ロッド１９の傾
斜面１９ｂの角度を大きくしたりする必要が生じ、カッ
プ保持プレート１２ａに無理な力が作用することも考え
られる。また、ピニオンギヤ１７により第１ロッド１８
をスライドさせる場合には、シートバック１ｂの傾動変
化量がそれ程大きくないため、第１ロッド１８のスライ
ド量は短い。
９のスライド動作を、カップホルダ１２の回転動作に変
換して水平状態を保つようにしているが、第２ロッド１
９の水平移動量が小さいと、例えば第２ロッド１９の傾
斜面１９ｂの角度を大きくしたりする必要が生じ、カッ
プ保持プレート１２ａに無理な力が作用することも考え
られる。また、ピニオンギヤ１７により第１ロッド１８
をスライドさせる場合には、シートバック１ｂの傾動変
化量がそれ程大きくないため、第１ロッド１８のスライ
ド量は短い。
【００２９】そこで、増幅機構を用いて、第１ロッド１
８の移動量が小さい場合でも、第２ロッド１９の移動量
を大きくすることで、傾斜面１９ｂの角度を極端に大き
くする必要がないため、第２ロッド１９のスライド動作
を、カップホルダ１２の回動動作に円滑に変換すること
ができる。
８の移動量が小さい場合でも、第２ロッド１９の移動量
を大きくすることで、傾斜面１９ｂの角度を極端に大き
くする必要がないため、第２ロッド１９のスライド動作
を、カップホルダ１２の回動動作に円滑に変換すること
ができる。
【００３０】また、その増幅機構として、レバー２０を
用いているため、構造が簡単である。勿論、複数の歯車
を用いて増幅させることもできる。
用いているため、構造が簡単である。勿論、複数の歯車
を用いて増幅させることもできる。
【００３１】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、シートバックが傾動すると、こ
れに伴ってアームレスト本体の角度も変化する。する
と、ピニオンギヤが回動し、これに噛合する水平状態保
持手段のラックが移動する。これにより、水平状態保持
手段が前後動して、カップホルダを略水平状態に保つこ
とができる。
載された発明によれば、シートバックが傾動すると、こ
れに伴ってアームレスト本体の角度も変化する。する
と、ピニオンギヤが回動し、これに噛合する水平状態保
持手段のラックが移動する。これにより、水平状態保持
手段が前後動して、カップホルダを略水平状態に保つこ
とができる。
【００３２】また、請求項２に記載された発明によれ
ば、請求項１の効果に加え、ラック側の移動量より前記
カップホルダ側の移動量を大きくする増幅機構を有する
ため、この水平状態保持手段の車両前後方向への移動
を、カップホルダの回転動作に変換する場合でも、変換
を確実に行うことができる。
ば、請求項１の効果に加え、ラック側の移動量より前記
カップホルダ側の移動量を大きくする増幅機構を有する
ため、この水平状態保持手段の車両前後方向への移動
を、カップホルダの回転動作に変換する場合でも、変換
を確実に行うことができる。
【００３３】さらに、請求項３に記載された発明によれ
ば、請求項１及び２の効果に加え、増幅機構にレバーを
用いることにより簡単な構造とすることができる、とい
う実用上有益な効果を発揮する。
ば、請求項１及び２の効果に加え、増幅機構にレバーを
用いることにより簡単な構造とすることができる、とい
う実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の一実施例を示す側面説明図である。
【図２】同実施例を示すアームレスト内の斜視図であ
る。
る。
【図３】車両のリヤシートを示す斜視図である。
【図４】従来例のカップホルダ付きアームレストの斜視
図である。
図である。
【図５】同従来例のリヤシートの動きを示す説明図であ
る。
る。
１ リヤシート 1a シートクッション 1b シートバック 10 アームレスト 11 アームレスト本体 12 カップホルダ 15 アームレスト軸 16 ホルダ軸 17 ピニオンギヤ 18 第１ロッド 18a ラック 18c 先端部 19 第２ロッド 19a 先端部 19c 後端部 20 レバー 23 レバー軸
Claims (3)
- 【請求項１】 車体に対してシートが前後動自在で、該
シートの前後動に伴って傾動するシートバックに、車幅
方向に沿うアームレスト軸を介してアームレスト本体が
回動自在に設けられ、該アームレスト本体内にカップホ
ルダが設けられたアームレストにおいて、 前記アームレスト本体内に、カップホルダが車幅方向に
沿うホルダ軸を中心に上下方向に回動自在に設けられる
一方、前記アームレスト軸にピニオンギヤを固定し、該
ピニオンギヤとカップホルダとの間に、該ピニオンギヤ
と噛合するラックを有し、前記シートバックの傾動に伴
って前後動して前記カップホルダを略水平状態に保つ水
平状態保持手段を設けたことを特徴とするカップホルダ
付きアームレスト。 - 【請求項２】 前記水平状態保持手段は、ラック側に移
動量より前記カップホルダ側の移動量を大きくする増幅
機構を有することを特徴とする請求項１記載のカップホ
ルダ付きアームレスト。 - 【請求項３】 前記水平状態保持手段は、前記ラックが
設けられた第１ロッドと、先端部が前記カップホルダに
当接して水平状態に保つ第２ロッドとが、前記アームレ
スト本体内壁に前後方向にスライド自在に設けられ、 一方、前記増幅機構は、車幅方向に沿うレバー軸を中心
に回動するレバーを設け、該レバーに前記第２ロッドの
後端部を回動自在に連結し、前記第１ロッドの先端部
を、前記レバーの、前記第２ロッド後端部の取付け位置
と前記レバー軸との間に回動自在に連結したことを特徴
とする請求項１又は２記載のカップホルダ付きアームレ
スト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6181557A JPH0838308A (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | カップホルダ付きアームレスト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6181557A JPH0838308A (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | カップホルダ付きアームレスト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0838308A true JPH0838308A (ja) | 1996-02-13 |
Family
ID=16102874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6181557A Pending JPH0838308A (ja) | 1994-08-02 | 1994-08-02 | カップホルダ付きアームレスト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0838308A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0940289A3 (de) * | 1998-03-02 | 2000-12-27 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Sitzanordnung für Fahrzeuge mit einem eine Halterungsaussparung, wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung od. dgl., bildenden modulartigen Einbauteil |
| KR101637299B1 (ko) * | 2015-03-30 | 2016-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 컵 홀더 무빙 구조를 갖는 차량용 암레스트 |
| KR20250064210A (ko) * | 2023-11-02 | 2025-05-09 | 현대트랜시스 주식회사 | 차량용 시트 슬라이딩 연동 리클라이닝 장치 |
-
1994
- 1994-08-02 JP JP6181557A patent/JPH0838308A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0940289A3 (de) * | 1998-03-02 | 2000-12-27 | PETER BUTZ GmbH & Co Verwaltungs-KG | Sitzanordnung für Fahrzeuge mit einem eine Halterungsaussparung, wie eine Durchladeaussparung einer Durchladeeinrichtung od. dgl., bildenden modulartigen Einbauteil |
| KR101637299B1 (ko) * | 2015-03-30 | 2016-07-07 | 현대자동차 주식회사 | 컵 홀더 무빙 구조를 갖는 차량용 암레스트 |
| KR20250064210A (ko) * | 2023-11-02 | 2025-05-09 | 현대트랜시스 주식회사 | 차량용 시트 슬라이딩 연동 리클라이닝 장치 |
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