JPH083923Y2 - 車両用灯具の光軸調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車用前照灯の如く、車両に装備
される証明用灯具の光軸方向を調整する装置に関するも
のである。更に詳しくは、光軸を略水平に設置されてい
る車両用灯具の、該光軸を上下に傾動せしめるように調
整する装置に関するものである。

〔従来の技術〕

自動車用の前照灯は、上向き過ぎであると対向車に眩
惑を与えるので危険である。そうかと言って下向き過ぎ
であると走行方向前方の路上が旨く証明されないので運
転し難い。

そこで自動車用前照灯は、これを車体に装着した状態
で、その光軸を若干上向き・下向きに調節する装置を設
ける必要が有る。

前照灯は一般にランプハウジング内に凹面反射鏡を設
けるとともに、該凹面反射鏡の焦点付近に光源バルブを
位置せしめた構造であり、前照灯の光軸とは前記凹面反
射鏡の対称軸の意である。

従って、光軸を調整するには、 （イ） ランプハウジングと凹面反射鏡との関係位置を
一定に保った儘で、該ランプハウジングを上下に傾動さ
せるか、 （ロ） ランプハウジングを車体に取り付けた儘で動か
さず、凹面反射鏡を上下に傾動させるか、 二つの方法が有る。

第５図はランプハウジングを傾動させる方式の光軸調
整装置の従来例を示す。

第６図は凹面反射鏡を上下に傾動せしめる方式の光軸
調整装置の従来例を示す。

（第５図参照）１はランプハウジングで、その内面1a
は凹面反射鏡になっている。Ｚ−Ｚは光軸、Ｆは焦点で
ある。該焦点Ｆの近傍に光源バルブ２が設けられる。

３は前面レンズである。

前記ランプハウジング１を球継手４によって傾動自在
に支承するとともに、該ランプハウジング１にナット部
材５を取り付け、これに螺合した雄ネジ部材６によって
上記ナット部材を光軸Ｚ−Ｚと略平行にネジ送り出来る
ように構成される。これにより、上記雄ネジ部材６を回
すと光軸Ｚ−Ｚが、前上がり（図において左上がり），
前下がり（左下がり）に往復傾動せしめられる。

（第６図参照）ランプハウジング１′は車体に固定さ
れる。

上記ランプハウジング１′に対して、球継手４′を介
して凹面反射鏡７が傾動自在に支承されている。上記凹
面反射鏡７にナット部材５′が取り付けられ、雄ネジ部
材６′が螺合されている。

上記雄ネジ部材６′を回してナット部材５′をネジ送
りすると、光軸Ｚ−Ｚが上下に傾動せしめられる。

上記のようにして光軸Ｚ−Ｚを上下に傾動せしめるよ
うに調節し得るが、該光軸の方向を規定通りに合わせる
ため、従来一般にエイマ（エイミングアダプタ）が用い
られた。

前照灯の前面レンズには、エイマを押し当てて位置決
めする為の突起（エイミングボス）を設けておき、この
エイミングボスに対してエイマを位置決め当接して光軸
方向を調節していた（実開昭61-30844参照）。

上に述べたエイマを用いて行なう従来の光軸調節技術
においては、次のような不具合があった。

（ｉ） 前照灯の前面レンズにエイミングボスを設けて
おかなければならない。この為、前面レンズが意匠的価
値を減じ、前面レンズの製造コストを高めている。

（ii） エイマを設備していなければ光軸調整が出来な
い。

専門の製造工場においてはエイマを用いて光軸調整が
行われるが、中，小整備工場でにもエイマを設備してお
かなければならないので設備負担が大きくなる。

（iii） 前面レンズが垂直面に対して斜交している、
いわゆるスラント形の前照灯において、スラント角が大
きいと光軸調整が難しい。

前照灯は、専門の製造工場において前照灯車体として
配光特性を検査して出荷される。このとき、前照灯の光
軸は、車体に装着したとき正規の光軸となるように、正
確に設定しておく。

また、自動車製造工場においては、専門の製造工場か
ら出荷された単体の前照灯を車体に装着し、そのとき予
め専門の製造工場で設定された光軸基準をもとに光軸調
整（エイミング）操作を行う。

こうした調整手順の考察に基づいて、本考案者は、改
めて光軸調整をやり直すという技術的思想から脱却し、
製造工場出荷時の調整状態に復元するという考え方に立
つと、次のような考え方が成り立つ。

（イ） ランプハウジングに水準器を取り付けておく。

（ロ） 上記の水準器は、光軸の上下の傾きを検知でき
るように、光軸とほぼ平行に配設する。

（ハ） 適正な配光特性を持つように調整されたとき、
上記水準器が水平を示すよう、光軸と平行な垂直面内に
おける傾動方向の調節が出来るような水準器取付構造と
する。

（ニ） 上記の調節可能な取付構造として （ｉ） ランプハウジングに光軸とほぼ平行な方向に並
べて、少なくとも２個の突起を設ける。

（ii） 上記の突起は、何らかの方法で高さを調節でき
るようにしておく。そして、上記少なくとも２個の突起
に架け渡した形に水準器を取り付ける。上記の突起をラ
ンプハウジングの上面に設けておくと、水準器が見易く
て便利である。

上記の構成は本出願人が別途出願中のものである（実
願平1-93406号・以下、第１の先願という）。

上記の先願の構成を適用して、光軸方向と平行に並べ
た２個の突起の上に架け渡して水準器を取り付けると、
上記の突起の高さを調節することにより、水準器は光軸
と平行な垂直面内で傾動する。このため、該水準器は光
軸の上下傾動を表示することができる。

而して、出荷検査に際して当該前照灯が正規の配光特
性を示すことを確認した上で、前記の水準器が水平を表
示するように取付状態を調節しておくと、その後、整備
工場において、該水準器が水平を示すように、前照灯の
車体に対する取付状態を調整すれば、前記出荷検査時の
配光特性が再現される。

第７図は上記第１の先願の考案に係る光軸調整装置の
一実施例を設けた前照灯の平面図である。

１はランプハウジング、２は光源バルブである。

前記ランプハウジング１には前面レンズ３が装着さ
れ、かつ、該ランプハウジング１はベース部材11を介し
て車体（図示せず）に装着される。

この前照灯の光軸Ｚ−Ｚと平行な線ｚ′−ｚ′に沿っ
て水準器15が配設され、ランプハウジング１に取り付け
られている。

この水準器を通る垂直面Ａ−Ａによる断面を第８図に
示すと共に、該部の分解斜視図を第９図に示す。ｚ′−
ｚ′は光軸と平行な仮想の線である。

水準器15は、水準器の取付板16内に収納して固着され
ている。15aは気泡、15b（第９図）は目盛りである。

一方、ランプハウジング１の上面に、ｚ′−ｚ′方向
に並べて１対の時17a,17bを設ける。

上記１対の突起17a,17bに掛け渡して水準器の取付板1
6を載せ、取付ネジ18で固定する。

この第１の先願に係る調整装置の使用方法を次に述べ
る。

前照灯の専門メーカーの出荷検査の際、この前照灯が
正規の配光特性を示すような姿勢に保持し、この状態で
水準器の気泡15aが目盛15bの基準線と一致するように、
突起17a,又は同17bの高さを調節し簡単に封印してお
く。

これにより、当該前照灯は自動車車体と無関係に、地
球を基準として正規の調整状態を記憶せしめられる。

上記の時17a,17bによる調整・封印は、自動車メーカ
ーの出荷検査において行ってもよい。

上述の如く、水準器15の基準目盛り合わせを行った後
は、何らかの事情で光軸調整状態が狂っても、水準器15
の気泡15aが目盛15bの基準線と一致するように当該前照
灯の車体に対する取付関係を調整すれば、該前照灯が正
規の配光特性となるように、光軸調整状態が復元され
る。

上記の作用から明らかなように、第１の先願の考案に
係る光軸調整（調整状態の復元）にはエイマを必要とせ
ず、従ってエイミングボスも必要としない。

しかも、スラント形の前照灯であっても別段の不具合
を生じる虞が無い。

その上、複数の突起の上に架け渡して水準器を取り付
けた簡単な構造であるから製造コストが安い。

前記第１の先願に係る考案（第７図〜第９図）におい
ては２本の取付ネジ18（第８図参照）を交互に締めたり
弛めたりして水準器15の取付状態を調節しなければなら
ないので、調節作業に熟練を要し、しかも多大の時間と
労力とを費す。

上述の事情に鑑みて、第１の先願に係る考案の長所
（エイマ不要）を損わず、しかも構成部品点数が少な
く、熟練を必要とせず、迅速かつ容易に水準器を合わせ
ることのできる光軸調整装置を提供するためランプハウ
ジング内に凹面反射鏡を設けると共に、該反射鏡の焦点
付近に光源バルブを位置せしめた車両用灯具におけるラ
ンプハウジング及び反射鏡の少なくとも何れか一方を、
車両の固定部材に対して傾動自在に支承した光軸調整装
置において、 上記の傾動自在に支承されたランプハウジング及び反
射鏡の少なくとも何れか一方に対して固着された、ほぼ
水平な筒状のケースと、 上記筒状ケースの開口に対して回動可能に嵌合された
キャップと、 上記キャップの内側に設けられた凹部と、 上記の凹部に対して一端を嵌合された水準器とを具備
しており、かつ、 前記キャップの回動中心に対して前記の凹部が偏心し
ており、 該キャップのケースに対する回動を固定する手段を備
えた構成が考えられる。

上記の構成によれば、キャップの回転中心に対して凹
部が偏心しているので、該キャップを回すと凹部が円を
描いて動く。従って、この凹部に一端を嵌合された水準
器は、その一端が円を描いて上下する。

適当なところでキャップの回動を止めれば、水準器の
調節が完了する。

上記の構成は本考案者が創作し、本出願人が別途出願
中の考案（以下、第２の先願という）である。

第11図は第２の先願の考案に係る光軸調整装置の要部
平面図であり、そのＩ−Ｉ断面を第10図に示すととも
に、III-III断面を第12図に示す。

ケース22は有底無頂の筒状をなし、車両用灯具の傾動
部材23に固着されている。

ここに傾動部材とは、例えば第５図におけるランプハ
ウジング１や第６図における凹面反射鏡７のように、光
軸調整操作によって傾動せしめられる部材をいう。

前記筒状のケース22は、ほぼ水平の姿勢に配設され、
その無頂の開口部を横に向けている。

上記無頂の開口部に、キャップ24が回動自在に嵌合さ
れる。

水準器15は、その一端をケース22の底面に設けられた
凹部22bに嵌合されるとともに、その反対側の一端をキ
ャップ24の内面の凹部24aに嵌合されている。

上記キャップ24の回動中心Ｏ−Ｏに対して凹部24aの
中心Ｏ′は偏心している。図示の寸法ｅは偏心量であ
る。

この部分の分解斜視図を第13図に示す。

（第10図参照）キャップ24をケース22に対して回動さ
せると、凹部24aは図において上下に動く（立体的に
は、中心軸Ｏ−Ｏと垂直な面に沿った円運動をする）。
これにより、水準器15の支持角が変化し、水平に比して
傾斜角が変わる形に傾動する。

本例の装置を用いる際は、先ず第10図に示した傾動部
材23を傾動させて光軸調整を行う。この調整は専門工場
で、専門機を用いて行なう。

光軸が調整されたならば、キャップ24に接着剤を塗布
して第10図に示したようにケース22に嵌め合わせ、中心
軸Ｏ−Ｏの回りに回動させて気泡15aを目盛15b（第11
図）に合わせる。

気泡15aを目盛15bに合わせて暫く静かに放置しておく
と、接着剤が固化して作業が完了する。以上の調整操作
は専門工場で行われる。

次に、この実施例の車両用灯具を装着した車両が町の
整備工場に搬入された場合、該整備工場の技術員は水準
器15の支持状態をいじることなく、傾動部材（第10図）
の傾動角を調節して気泡15aを目盛15bに合わせる（第11
図）。

これにより、専門工場で行われた調節状態が再現さ
れ、正しい光軸調整状態が得られる。

このように、「正しい光軸調整状態を再現する機能」
は、車両メーカー出荷後に車体重心位置が変化するよう
な改装（例えば軽トラックにクレーンを架装すること
等）を行った際、非常に有効である。

以上説明したように、第２の先願に係る考案の光軸調
整装置によれば、エイマを必要としないという第１の先
願の考案の長所を損うことなく、これに改良を加えて、 構成部品点数が少なく、熟練を要せず、迅速かつ容易
に水準器の取付状態を規制して光軸調整作業を便ならし
めることが出来る。

〔考案が解決しようとする課題〕

前記第１の先願、および第２の先願の考案に係る光軸
調整装置は、いずれも水準器を用いて光軸の調整状態を
再現するものであって、エイマを必要としないという優
れた実用的効果が有ることが確認された。そして本考案
者は前記第1,第２の先願に係る光軸調整装置の実用化試
験，研究を進めた結果、次に述べるような困難が有るこ
とを確認した。

例えば前記第１の先願に係る装置を車両用灯具に適用
した場合は、第14図および第15図に示すようになる。

第14図は前面レンズを取り外して描いた正面図であ
り、第15図は前面レンズ３″を取り外さずに描いた縦断
側面図である。

リフレクタ32は、ランプハウジング31に対して、球継
手33により回動自在に支持されている。

34は上下方向に光軸を調整するためのネジであり、35
は同じく左右方向の調整ネジである。

前記リフレクタ32に、第８図に示した第１の先願の構
成を応用した類似の構造で水準器15を取り付けてある。
16は第８図について説明した取付板であり、水準器15を
半ば埋設して支持しており、該水準器15のケースとして
機能している。

上記の水準器15を目視するため、ランプハウジング31
の頂部に開口31aを設けて透明な蓋31bで覆ってある。

光源バルブ２から出射してリフレクタ32に入射した光
束は図の左方に反射される。このため、リフレクタ32の
右側は影の部分になっている。

前記の水準器15は、この影の中に設置され、しかも取
付板16の中に収められているので、暗く見えにくい。

該水準器15の上方に開口31aが設けられているが、当
該灯具全体が車両の外装板で囲まれている。しかも、作
業員が上記の開口31aを上方から覗き込むと、上方から
の照明は該作業員の頭で遮られるので影になって見えに
くい。

しかも、水準器15は取付板16と呼んでいるケースの中
に収められているので、いっそう見えにくい。

第14図、第15図は前記第１の先願に係る装置を例示し
たが、第２の先願に係る装置においても同様の問題が有
る。

特に、いわゆるキャブオーバータイプの自動車におい
ては、前照灯の下方に運転室が有るので、第15図に示し
たような開口31aや透明蓋31bを設けても、水準器15を目
視することができない。

本考案はこうした事情に鑑みて為されたもので、例え
ばキャプオーバータイプの自動車のように、車両用灯具
の上方空間が閉塞されていても、エイマを必要とせずに
光軸方向を調整し得る装置を提供することを目的とす
る。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成する為の構成として本考案は、 ランプハウジング内に凹面反射鏡を設けると共に、該
反射鏡の焦点付近に光源バルブを位置せしめた車両用灯
具におけるランプハウジング及び反射鏡の少なくとも何
れか一方を、車両の固定部材に対して傾動自在に支承し
た光軸調整装置において、 上記の傾動自在に支承されたランプハウジング及び反
射鏡の少なくとも何れか一方に対して、 水準器が取りつけられており、 かつ、上記水準器の反射像を灯具の正面から目視し得
るようにミラーが設置されていることを特徴とする。

〔作用〕

上記の構成によれば、灯具の正面側から、ミラーに映
った水準器の像を容易に目視することができる。

また、灯具の前面側からの照明光により、前記のミラ
ーを介して水準器を照明することができる。

従って、例えばキャブオーバータイプの自動車のよう
に、前照灯の上方空間が閉塞されていても灯具前方から
水準器を目視しつつ光軸方向を調整することができる。

〔実施例〕

第３図は本考案に係る光軸調整装置の一実施例を備え
た前照灯の平面図であるが、光軸調整用の上下調整ネジ
34の他は光軸調整用の部材が現われていない。

第４図は上記前照灯の正面図である。

ランプハウジング41の前面開口部を覆って前面レンズ
43が装着されており、その内部に光源バルブ42が設けら
れている。

上記ランプハウジング41内にはリフレクタも設けられ
ているが、第３図，第４図では省略した。

第４図に示したＩ−Ｉ断面を第１図に示すとともに、
II-II断面を第２図に示す。

第２図に示すごとく、リフレクタ44に装着されたナッ
ト部材（スクリューマウンテイングと呼ばれる）44a
に、上下調整ネジ34が螺合されていて、該リフレクタ44
4を上下に傾動せしめ得るようになっている。

第１図に示すように、リフレクタ44の一部分に水平部
44bが形成され、この水平部の上に水準器15が搭載され
固定される。

上記水準器15の固定方法は任意に選定し得るが、前記
第１の先願もしくは第２の先願に係る水準器の取付構造
を適用すると好都合である。

上記水準器15の上方に、灯具前方に向けてオーバハン
グした形状のミラー44cを設ける。

本例においては上記のミラー44cを、光軸Ｚに対して
略45度に傾けた。

これにより、灯具前方から折線矢印ａ（鎖線で描い
た）のごとく水準器15の像を目視することができる。

本例の前面レンズ43はプリズムレンズであるが、前記
の矢印ａと交わる個所の付近に素通し部43aを設けてあ
る。

本考案に係る光軸調整装置を実施する場合は、灯具製
造メーカーを出荷する際の最終調整，検査において、灯
具の光軸Ｚを正しく調整した状態で水準器15の気泡が水
平を示すように水準器15の取付状態を調節する。この調
節は、灯具の専門メーカーで行われるので別段の困難を
伴わない。

車両メーカーで、この灯具を車体に搭載とたときは、
灯具の前方から矢印ａ方向に水準器15を目視して、気泡
が水平を示すように、上下調整ネジ34を回して調整す
る。

この灯具を搭載された車両が出荷され、長期間使用さ
れて中，小整備工場に搬入された場合は、車両を水平地
盤上に駐車した状態で矢印ａ方向に水準器15を目視すれ
ば、光軸方向が正しいか否かを直ちに判断し得る。

もし、気泡が水平を表わしていなければ、該気泡が水
平を表わすように上下調整ネジ34を回して調整する。

このようにして、整備工場においてエイマを用いる必
要なく、光軸方向に容易に調整することができる。

上記実施例はレフ可動形の車両用灯具に本考案を適用
したものであるが、本考案はユニット可動形の車両用灯
具に適用することも可能である。

〔考案の効果〕

水準器を用いた車両用灯具の光軸調整装置に本考案を
適用すると、灯具の上部空間が閉塞されていても該水準
器の気泡を明瞭に視認することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第４図は本考案に係る光軸調整装置の一実
施例を備えた車両用灯具を示し、第１図は水準器を含む
面で切断して描いた側面図、第２図は調整ネジ付近を垂
直な面で切断して描いた側面図である。 第３図は上記実施例における平面図、第４図は同じく正
面図である。 第５図および第６図は車両用灯具における光軸調整に関
する説明図である。 第７図ないし第９図は第１の先願の考案に関する説明図
である。 第10図ないし第13図は第２の先願の考案に関する説明図
である。 第14図および第15図は先願の考案に関する課題の説明図
である。 1,1′……ランプハウジング、3,3′……前面レンズ、７
……凹面反射鏡、15,15′……水準器、15a……気泡、31
……ランプハウジング、31a……開口、31b……透明蓋、
32……リフレクタ、41……ランプハウジング、42……光
源バルブ、43……前面レンズ、44……リフレクタ、44b
……水平部、44c……ミラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ランプハウジング内に凹面反射鏡を設ける
   と共に、該反射鏡の焦点付近に光源バルブを位置せしめ
   た車両用灯具におけるランプハウジング及び反射鏡の少
   なくとも何れか一方を、車両の固定部材に対して傾動自
   在に支承した光軸調整装置において、 上記の傾動自在に支承されたランプハウジング及び反射
   鏡の少なくとも何れか一方に対して、 水準器が取りつけられており、 かつ、上記水準器の反射像を灯具の正面から目視し得る
   ようにミラーが設置されていることを特徴とする、車両
   用灯具の光軸調整装置。