JPH0840133A - 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 - Google Patents
車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置Info
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- JPH0840133A JPH0840133A JP19736194A JP19736194A JPH0840133A JP H0840133 A JPH0840133 A JP H0840133A JP 19736194 A JP19736194 A JP 19736194A JP 19736194 A JP19736194 A JP 19736194A JP H0840133 A JPH0840133 A JP H0840133A
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 3
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 2
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- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 2
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 2
- PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N gold Chemical compound [Au] PCHJSUWPFVWCPO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000010931 gold Substances 0.000 description 1
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Landscapes
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 この発明は、車両用昇降装置におけるプラッ
トホームを人手により容易に上げ下げができるようにす
る。 【構成】 車両用昇降装置におけるプラットホームの基
端左右ブラケット部をオートゲートの左右下向き先端部
に枢軸をもって枢支し、両端を内側へＵ字形に折曲させ
て連結部に形成し、その側面形状をＶ字形に形成したト
ーションばねを前記オートゲートの左右下向き先端部に
差し渡し、その一方の連結部をオートゲートの先端左ま
たは右下向き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他方
の連結部を、リンクを介してプラットホームの基端左ま
たは右ブラケット部に軸着連結してなる。
トホームを人手により容易に上げ下げができるようにす
る。 【構成】 車両用昇降装置におけるプラットホームの基
端左右ブラケット部をオートゲートの左右下向き先端部
に枢軸をもって枢支し、両端を内側へＵ字形に折曲させ
て連結部に形成し、その側面形状をＶ字形に形成したト
ーションばねを前記オートゲートの左右下向き先端部に
差し渡し、その一方の連結部をオートゲートの先端左ま
たは右下向き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他方
の連結部を、リンクを介してプラットホームの基端左ま
たは右ブラケット部に軸着連結してなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両用昇降装置にお
けるプラットホームの起立格納時のバランス装置に関す
る。
けるプラットホームの起立格納時のバランス装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種車両用昇降装置は、モータ
ーにより油圧ポンプを作動し、この発生する油圧により
昇降シリンダーに嵌挿されるピストンを往復動し、これ
に連係するオートゲートを昇降し、オートゲートに枢軸
により取付けるプラットホームを昇降し、格納時には、
係合軸または係合爪をそのプラットホームの基端回動通
路に繰出し、油圧作用により上昇するプラットホームを
係合させ、枢軸を中心にプラットホームを起立させ、格
納するものであった。
ーにより油圧ポンプを作動し、この発生する油圧により
昇降シリンダーに嵌挿されるピストンを往復動し、これ
に連係するオートゲートを昇降し、オートゲートに枢軸
により取付けるプラットホームを昇降し、格納時には、
係合軸または係合爪をそのプラットホームの基端回動通
路に繰出し、油圧作用により上昇するプラットホームを
係合させ、枢軸を中心にプラットホームを起立させ、格
納するものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記従来の項で説明し
たように、格納時に、係合軸または係合爪を繰出し、こ
れに係合させてプラットホームを起立する機構は、機構
的に複雑となり、コスト高となるばかりでなく、そのメ
ンテナンスに多大の経費を要するものである。
たように、格納時に、係合軸または係合爪を繰出し、こ
れに係合させてプラットホームを起立する機構は、機構
的に複雑となり、コスト高となるばかりでなく、そのメ
ンテナンスに多大の経費を要するものである。
【０００４】この発明は、起立するプラットホームにバ
ランス用のトーションばね機構を付設することにより、
人手により容易に上げ下げができるようにするものであ
る。
ランス用のトーションばね機構を付設することにより、
人手により容易に上げ下げができるようにするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】車両用昇降装置における
プラットホームの基端左右ブラケット部をオートゲート
の左右下向き先端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側
へＵ字形に折曲させて連結部に形成し、その側面形状を
Ｖ字形に形成したトーションばねを前記オートゲートの
左右下向き先端部に差し渡し、その一方の連結部をオー
トゲートの先端左または右下向き先端部に設けた取付孔
に嵌挿固定し、他方の連結部を、リンクを介してプラッ
トホームの基端左または右ブラケット部に軸着連結して
なる車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バラ
ンス装置にある。
プラットホームの基端左右ブラケット部をオートゲート
の左右下向き先端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側
へＵ字形に折曲させて連結部に形成し、その側面形状を
Ｖ字形に形成したトーションばねを前記オートゲートの
左右下向き先端部に差し渡し、その一方の連結部をオー
トゲートの先端左または右下向き先端部に設けた取付孔
に嵌挿固定し、他方の連結部を、リンクを介してプラッ
トホームの基端左または右ブラケット部に軸着連結して
なる車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バラ
ンス装置にある。
【０００６】トーションばねは、支持金でオートゲート
の左右下向き先端部に支持してもよいものである。
の左右下向き先端部に支持してもよいものである。
【０００７】プラットホームの基端左右ブラケット部に
調整ストッパーねじを配し、プラットホームを下げた
時、その先端がオートゲートの左右下向き先端部に接
し、オートゲートに対して所要角度に支持してもよいも
のである。
調整ストッパーねじを配し、プラットホームを下げた
時、その先端がオートゲートの左右下向き先端部に接
し、オートゲートに対して所要角度に支持してもよいも
のである。
【０００８】
【作用】この発明は前述のように構成されるから、トー
ションばねをプラットホームを枢軸を中心に上げたと
き、僅かに捩じられた状態にセットすると、その位置か
らプラットホームを下げるときは、トーションばねは、
リンクを介して捩じられ、下げ角度と、捩じり角度が比
例し、プラットホームを支える手にかかる重量が大きく
なるに比例して捩じり反発が大きくなり、相互にバラン
スして軽く支える程度でプラットホームを水平まで降ろ
すことができる。
ションばねをプラットホームを枢軸を中心に上げたと
き、僅かに捩じられた状態にセットすると、その位置か
らプラットホームを下げるときは、トーションばねは、
リンクを介して捩じられ、下げ角度と、捩じり角度が比
例し、プラットホームを支える手にかかる重量が大きく
なるに比例して捩じり反発が大きくなり、相互にバラン
スして軽く支える程度でプラットホームを水平まで降ろ
すことができる。
【０００９】次に反対に持ち上げる時には、トーション
ばねの捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げることが
できるものである。
ばねの捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げることが
できるものである。
【００１０】トーションばねは一方をオートゲートの先
端取付部の一方に固定し、他方をリンクを介してプラッ
トホームの基端ブラケット部に回動自在に連結されるも
のであるら、トーションばねの端部と基端ブラケット部
との連結を容易にし、かつ、プラットホームの回動角よ
り大きくトーションばねを捩じることができ、プラット
ホームの回動角に比例して大きな反発捩り力を得ること
ができるものである。
端取付部の一方に固定し、他方をリンクを介してプラッ
トホームの基端ブラケット部に回動自在に連結されるも
のであるら、トーションばねの端部と基端ブラケット部
との連結を容易にし、かつ、プラットホームの回動角よ
り大きくトーションばねを捩じることができ、プラット
ホームの回動角に比例して大きな反発捩り力を得ること
ができるものである。
【００１１】
【実施例】以下、この発明を実施例である図面により説
明すると、１は車両用昇降装置を示し、２は、前記昇降
装置１におけるプラットホームであって、基端左右ブラ
ケット部２ａ、２ｂをオートゲート３の左右下向き先端
部３ａ、３ｂに枢軸４、４をもって枢支している。
明すると、１は車両用昇降装置を示し、２は、前記昇降
装置１におけるプラットホームであって、基端左右ブラ
ケット部２ａ、２ｂをオートゲート３の左右下向き先端
部３ａ、３ｂに枢軸４、４をもって枢支している。
【００１２】５はトーションばねで、その全長は、実施
例ではプラットホーム２の横幅であって、かつ、両端を
内側へＵ字形に折曲させて連結部５ａ、５ｂを形成し、
その側面形状を、図２に示すように、Ｖ字形に形成し、
その一方の連結部５ａをオートゲート３の左下向き先端
部部３ａに設けた取付孔６に嵌挿固定し、他方の連結部
５ｂを、リンク７を介してプラットホーム２の対応する
基端右ブラケット部２ｂに軸着連結するものである。
例ではプラットホーム２の横幅であって、かつ、両端を
内側へＵ字形に折曲させて連結部５ａ、５ｂを形成し、
その側面形状を、図２に示すように、Ｖ字形に形成し、
その一方の連結部５ａをオートゲート３の左下向き先端
部部３ａに設けた取付孔６に嵌挿固定し、他方の連結部
５ｂを、リンク７を介してプラットホーム２の対応する
基端右ブラケット部２ｂに軸着連結するものである。
【００１３】８はトーションばね５の支持金で、ゲート
３の左右下向き先端部３ａ、３ｂの背面側周縁にねじ９
により支持している。
３の左右下向き先端部３ａ、３ｂの背面側周縁にねじ９
により支持している。
【００１４】１０は調整ストッパーねじで、プラットホ
ーム２を下げた時、オートゲート３に対して所要角度に
支持する。
ーム２を下げた時、オートゲート３に対して所要角度に
支持する。
【００１５】
【発明の効果】この発明は以上のように構成されるか
ら、プラットホームを上げた格納位置から下げるとき
は、トーションハばねをリンクを介して捩じり、下げ角
度と、捩じり角度が比例し、相互にバランスして軽く支
える程度でプラットホームを水平まで降ろすことができ
るものである。
ら、プラットホームを上げた格納位置から下げるとき
は、トーションハばねをリンクを介して捩じり、下げ角
度と、捩じり角度が比例し、相互にバランスして軽く支
える程度でプラットホームを水平まで降ろすことができ
るものである。
【００１６】次に反対に持ち上げる時には、トーション
ばねの捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げることが
できるものである。
ばねの捩り戻し力がかかるので軽く容易に上げることが
できるものである。
【００１７】トーションばねの端部を直接に基端ブラケ
ット部に係合するためには、長孔となり関連することが
できないが、この発明によると連結を容易にでき、か
つ、プラットホームの回動角より大きくトーションばね
を捩じることができ、プラットホームの回動角に比例し
て大きな反発捩り力を得ることができるものである。
ット部に係合するためには、長孔となり関連することが
できないが、この発明によると連結を容易にでき、か
つ、プラットホームの回動角より大きくトーションばね
を捩じることができ、プラットホームの回動角に比例し
て大きな反発捩り力を得ることができるものである。
【００１８】よって、プラットホームの上げ下げを人手
により容易に行えるものである。
により容易に行えるものである。
【図１】この発明車両用昇降装置におけるプラットホー
ムの起立バランス装置の一部切り欠き省略正面図であ
る。
ムの起立バランス装置の一部切り欠き省略正面図であ
る。
【図２】同じくその側面図である。
【図３】同じく縮小した全体正面図である。
１ 車両用昇降装置 ２ プラットホーム ２ａ 基端左ブラケット部 ２ｂ 基端右ブラケット部 ３ オートゲート ３ａ 左下向き先端部 ３ｂ 右下向き先端部 ４ 枢軸 ５ トーションばね ５ａ 連結部 ５ｂ 連結部 ６ 取付孔 ７ リンク ８ 支持金 ９ ねじ １０ 調整ストッパーねじ
Claims (3)
- 【請求項１】 車両用昇降装置におけるプラットホーム
の基端左右ブラケット部をオートゲートの左右下向き先
端部に枢軸をもって枢支し、両端を内側へＵ字形に折曲
させて連結部に形成し、その側面形状をＶ字形に形成し
たトーションばねを前記オートゲートの左右下向き先端
部に差し渡し、その一方の連結部をオートゲートの左ま
たは右下向き先端部に設けた取付孔に嵌挿固定し、他方
の連結部を、リンクを介してプラットホームの基端左ま
たは右ブラケット部に軸着連結してなる車両用昇降装置
におけるプラットホームの起立バランス装置。 - 【請求項２】 トーションばねは、支持金でオートゲー
トの左右下向き先端部に支持していることを特徴とす
る、請求項１記載の車両用昇降装置におけるプラットホ
ームの起立バランス装置。 - 【請求項３】 プラットホームの基端左右ブラケット部
に調整ストッパーねじを配し、プラットホームを下げた
時、その先端がオートゲートの左右下向き先端部に接
し、オートゲートに対して所要角度に支持することを特
徴とする、請求項１記載の車両用昇降装置におけるプラ
ットホームの起立バランス装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19736194A JP3153982B2 (ja) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19736194A JP3153982B2 (ja) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840133A true JPH0840133A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3153982B2 JP3153982B2 (ja) | 2001-04-09 |
Family
ID=16373218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19736194A Expired - Lifetime JP3153982B2 (ja) | 1994-07-30 | 1994-07-30 | 車両用昇降装置におけるプラットホームの起立バランス装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3153982B2 (ja) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5780938A (en) * | 1980-11-08 | 1982-05-20 | Kawanishi Auto Eng Kk | Gate opening and closing cooperator |
| JPS613039U (ja) * | 1984-06-07 | 1986-01-09 | 新明和オ−トエンジニアリング株式会社 | 荷役車両の荷受台昇降装置 |
| JPH0169047U (ja) * | 1987-10-28 | 1989-05-08 |
-
1994
- 1994-07-30 JP JP19736194A patent/JP3153982B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5780938A (en) * | 1980-11-08 | 1982-05-20 | Kawanishi Auto Eng Kk | Gate opening and closing cooperator |
| JPS613039U (ja) * | 1984-06-07 | 1986-01-09 | 新明和オ−トエンジニアリング株式会社 | 荷役車両の荷受台昇降装置 |
| JPH0169047U (ja) * | 1987-10-28 | 1989-05-08 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3153982B2 (ja) | 2001-04-09 |
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