JPH0842634A - カップリング - Google Patents
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- JPH0842634A JPH0842634A JP19627794A JP19627794A JPH0842634A JP H0842634 A JPH0842634 A JP H0842634A JP 19627794 A JP19627794 A JP 19627794A JP 19627794 A JP19627794 A JP 19627794A JP H0842634 A JPH0842634 A JP H0842634A
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Landscapes
- Gears, Cams (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ボス１と外周リング２の捩り角の増大によっ
て主弾性体３が過大に捩り変形されるのを防止するため
のストッパによる干渉音を低減し、かつ防振性能を向上
させる。 【構成】 ボス１の外周面及び外周リング２の内周面の
うちの一方に設けられた突起部４と、他方に第二の弾性
体６を介して設けられ前記突起部４に対して円周方向に
所定の離間距離δ1 で対向された合成樹脂製ストッパ５
が互いに干渉することによってボス１と外周リング２の
捩り角の増大を抑制し、前記干渉時の衝撃を第二の弾性
体６の弾性によって緩和し、合成樹脂製ストッパ５自体
も音に対する高減衰性を有する。
て主弾性体３が過大に捩り変形されるのを防止するため
のストッパによる干渉音を低減し、かつ防振性能を向上
させる。 【構成】 ボス１の外周面及び外周リング２の内周面の
うちの一方に設けられた突起部４と、他方に第二の弾性
体６を介して設けられ前記突起部４に対して円周方向に
所定の離間距離δ1 で対向された合成樹脂製ストッパ５
が互いに干渉することによってボス１と外周リング２の
捩り角の増大を抑制し、前記干渉時の衝撃を第二の弾性
体６の弾性によって緩和し、合成樹脂製ストッパ５自体
も音に対する高減衰性を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車や一般機械の駆
動系の回転軸から他の回転軸への回転伝達部に取り付け
られて防振を行うカップリングに関する。
動系の回転軸から他の回転軸への回転伝達部に取り付け
られて防振を行うカップリングに関する。
【０００２】
【従来の技術】この種のカップリングの典型的な従来例
が、例えば実開平６−４５１３２号公報に開示されてい
る。すなわち上記カップリングは、エンジンのクランク
シャフト等の回転軸に取り付けられるボスと、このボス
の外周にベアリングを介して相対回転自在に同心配置さ
れ外周面にプーリ溝又はギヤ歯が形成された剛性リング
（以下、外周リングという）と、前記ボス及び外周リン
グの対向周面間を弾性的に連結するエラストマ製の弾性
体からなるものであり、前記プーリ溝又はギヤ歯から補
機への回転力の伝達を行うと共に、前記弾性体の円周方
向の変形（捩り変形）によって、回転力と共に入力され
る捩り振動（トルク変動）を吸収絶縁し、伝達トルクの
平滑化を図るものである。また、アイドル時に最大とな
る変動トルクによって、前記弾性体が過大に捩り変形さ
れて破損するのを防止するため、ボス側及び外周リング
側にそれぞれ設けられた突部同士の干渉によってボスと
外周リングの角変位を規制する回転ストッパが設けられ
ており、前記突部同士の干渉に伴って発生する打音は、
この突部の衝合面に緩衝部材を設けることによって緩和
している。
が、例えば実開平６−４５１３２号公報に開示されてい
る。すなわち上記カップリングは、エンジンのクランク
シャフト等の回転軸に取り付けられるボスと、このボス
の外周にベアリングを介して相対回転自在に同心配置さ
れ外周面にプーリ溝又はギヤ歯が形成された剛性リング
（以下、外周リングという）と、前記ボス及び外周リン
グの対向周面間を弾性的に連結するエラストマ製の弾性
体からなるものであり、前記プーリ溝又はギヤ歯から補
機への回転力の伝達を行うと共に、前記弾性体の円周方
向の変形（捩り変形）によって、回転力と共に入力され
る捩り振動（トルク変動）を吸収絶縁し、伝達トルクの
平滑化を図るものである。また、アイドル時に最大とな
る変動トルクによって、前記弾性体が過大に捩り変形さ
れて破損するのを防止するため、ボス側及び外周リング
側にそれぞれ設けられた突部同士の干渉によってボスと
外周リングの角変位を規制する回転ストッパが設けられ
ており、前記突部同士の干渉に伴って発生する打音は、
この突部の衝合面に緩衝部材を設けることによって緩和
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のカ
ップリングによれば、回転ストッパの作動によって発生
する干渉音をある程度小さくすることはできるが、十分
ではなく、しかも、回転ストッパの突部と緩衝部材が干
渉した時点でバネ定数が急激に上昇するため、大きなト
ルク変動を十分に吸収することができないといった問題
が指摘される。したがって本発明が解決しようとする主
な技術的課題は、ストッパの作動によって発生する干渉
音を有効に低減し、かつトルク変動吸収性能を向上させ
ることにある。
ップリングによれば、回転ストッパの作動によって発生
する干渉音をある程度小さくすることはできるが、十分
ではなく、しかも、回転ストッパの突部と緩衝部材が干
渉した時点でバネ定数が急激に上昇するため、大きなト
ルク変動を十分に吸収することができないといった問題
が指摘される。したがって本発明が解決しようとする主
な技術的課題は、ストッパの作動によって発生する干渉
音を有効に低減し、かつトルク変動吸収性能を向上させ
ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述した技術的課題は、
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係るカップリングは、ボスの外周面及び外周リ
ングの内周面のうちの一方に突設された突起部に対し
て、他方に第二の弾性体を介して突設された合成樹脂製
ストッパを円周方向所定間隔で離間対向させた構成を備
える。また、この構成において、前記ボスの外周面及び
外周リングの内周面のうち合成樹脂製ストッパを有する
側に、この合成樹脂製ストッパと軸方向に隣接した第二
の突起部を突設し、この第二の突起部を、前記突起部と
合成樹脂製ストッパの離間距離よりも大きな離間距離で
前記突起部と円周方向に対向させることも一層好まし
い。
本発明によって有効に解決することができる。すなわち
本発明に係るカップリングは、ボスの外周面及び外周リ
ングの内周面のうちの一方に突設された突起部に対し
て、他方に第二の弾性体を介して突設された合成樹脂製
ストッパを円周方向所定間隔で離間対向させた構成を備
える。また、この構成において、前記ボスの外周面及び
外周リングの内周面のうち合成樹脂製ストッパを有する
側に、この合成樹脂製ストッパと軸方向に隣接した第二
の突起部を突設し、この第二の突起部を、前記突起部と
合成樹脂製ストッパの離間距離よりも大きな離間距離で
前記突起部と円周方向に対向させることも一層好まし
い。
【０００５】
【作用】回転軸のトルク変動の増大によって、ボスと外
周リングの相対的な角変位（捩り角）が所定値を超えて
増大すると、ボスの外周面及び外周リングの内周面のう
ちの一方に突設された突起部と、他方に第二の弾性体を
介して突設された合成樹脂製ストッパが互いに干渉する
ことによって、前記捩り角の増大に対する抑止力が発生
し、前記ボスと外周リングとの間に介在された主弾性体
の捩り変形量の増大を緩和する。そしてこの時点で、第
二の弾性体も前記主弾性体と共にトルク変動吸収手段と
して機能する。また、前記第二の弾性体は、その弾性に
よって前記突起部と合成樹脂製ストッパの干渉時の衝撃
を吸収し、合成樹脂製ストッパ自体も干渉音を有効に減
衰する。
周リングの相対的な角変位（捩り角）が所定値を超えて
増大すると、ボスの外周面及び外周リングの内周面のう
ちの一方に突設された突起部と、他方に第二の弾性体を
介して突設された合成樹脂製ストッパが互いに干渉する
ことによって、前記捩り角の増大に対する抑止力が発生
し、前記ボスと外周リングとの間に介在された主弾性体
の捩り変形量の増大を緩和する。そしてこの時点で、第
二の弾性体も前記主弾性体と共にトルク変動吸収手段と
して機能する。また、前記第二の弾性体は、その弾性に
よって前記突起部と合成樹脂製ストッパの干渉時の衝撃
を吸収し、合成樹脂製ストッパ自体も干渉音を有効に減
衰する。
【０００６】合成樹脂製ストッパと軸方向に隣接して突
設した第二の突起部を、前記突起部と合成樹脂製ストッ
パとの離間距離よりも大きな離間距離で前記突起部と円
周方向に対向させた構成を有するものにおいては、前記
突起部と合成樹脂製ストッパの干渉後におけるボスと外
周リングの捩り角が所定の大きさまで増大した時点で、
更に前記突起部と第二の突起部が干渉することによっ
て、主弾性体及び第二の弾性体の過大な捩り変形を防止
する。
設した第二の突起部を、前記突起部と合成樹脂製ストッ
パとの離間距離よりも大きな離間距離で前記突起部と円
周方向に対向させた構成を有するものにおいては、前記
突起部と合成樹脂製ストッパの干渉後におけるボスと外
周リングの捩り角が所定の大きさまで増大した時点で、
更に前記突起部と第二の突起部が干渉することによっ
て、主弾性体及び第二の弾性体の過大な捩り変形を防止
する。
【０００７】
【実施例】図１は、本発明に係るカップリングの第一の
実施例を示すもので、図中の参照符号１は金属製のボ
ス、２はこのボス１の外周に同心的に離間配置され外周
面にギヤ歯２１が形成された金属製の外周リング、３は
ボス１と外周リング２とを互いに捩り変位自在に連結す
る主弾性体である。ボス１は、内径孔１１においてクラ
ンクシャフト等の回転軸に取り付けられるもので、外周
形状が第一段部１２と、それより大径の第二段部１３を
有する段差状を呈し、主弾性体３は、このボス１の第一
段部１２の外周面に圧入嵌着されたスリーブ３１と、外
周リング２の内周面のうち前記第一段部１２と径方向に
対向する側に圧入嵌着されたスリーブ３２の間に加硫成
形・加硫接着された環状のエラストマ材からなる。
実施例を示すもので、図中の参照符号１は金属製のボ
ス、２はこのボス１の外周に同心的に離間配置され外周
面にギヤ歯２１が形成された金属製の外周リング、３は
ボス１と外周リング２とを互いに捩り変位自在に連結す
る主弾性体である。ボス１は、内径孔１１においてクラ
ンクシャフト等の回転軸に取り付けられるもので、外周
形状が第一段部１２と、それより大径の第二段部１３を
有する段差状を呈し、主弾性体３は、このボス１の第一
段部１２の外周面に圧入嵌着されたスリーブ３１と、外
周リング２の内周面のうち前記第一段部１２と径方向に
対向する側に圧入嵌着されたスリーブ３２の間に加硫成
形・加硫接着された環状のエラストマ材からなる。
【０００８】外周リング２の内周面のうち、ボス１の第
二段部１３と径方向に対向する側、すなわち主弾性体３
のスリーブ３２が嵌着されていない側には、円周方向等
間隔で複数（例えば四個）の突起部４が設けられてい
る。一方、複数（突起部４と同数）の、かつ内径側にお
いて互いに環状に連結された合成樹脂製ストッパ５が、
前記各突起部４の円周方向両側面に対してそれぞれ所定
の離間距離δ1 をもって対向配置されており、この合成
樹脂製ストッパ５と、ボス１の第二段部１３の外周面に
嵌着されたスリーブ６１との間に、エラストマ材からな
る第二の弾性体６が加硫成形・加硫接着されている。
二段部１３と径方向に対向する側、すなわち主弾性体３
のスリーブ３２が嵌着されていない側には、円周方向等
間隔で複数（例えば四個）の突起部４が設けられてい
る。一方、複数（突起部４と同数）の、かつ内径側にお
いて互いに環状に連結された合成樹脂製ストッパ５が、
前記各突起部４の円周方向両側面に対してそれぞれ所定
の離間距離δ1 をもって対向配置されており、この合成
樹脂製ストッパ５と、ボス１の第二段部１３の外周面に
嵌着されたスリーブ６１との間に、エラストマ材からな
る第二の弾性体６が加硫成形・加硫接着されている。
【０００９】すなわちこの第一の実施例によるカップリ
ングは、図２にボス１と外周リング２の相対的な角変位
（捩り角）とトルクとの関係を示すように、回転軸の反
復的なトルク変動の増大によって、前記捩り角が所定の
角度θ1 ，−θ1 を超えて増大すると、外周リング２側
に設けられた突起部４と、ボス１側に設けられた合成樹
脂製ストッパ５が互いに干渉し、ボス１と外周リング２
の間に介在された主弾性体３の捩り変形に加えてボス１
と合成樹脂製ストッパ５の間に介在された第二の弾性体
６も捩り変形を受けてバネ定数が上昇するので、捩り角
の増大に対する抑止力が発生し、主弾性体３の過大な捩
り変形を防止する。そして、この状態では、第二の弾性
体６も主弾性体３と共に捩り変形されるため、図２に破
線で示す従来のカップリングの特性との比較から明らか
なように、捩り角がθ1 ，−θ1を超えるような大きな
トルク変動の入力においても、優れたトルク変動吸収
（防振）機能を奏する。また、突起部４と合成樹脂製ス
トッパ５の干渉時における衝撃は、第二の弾性体６の捩
り変形によって吸収され、しかも合成樹脂製ストッパ５
自体が音波に対する高減衰特性を有するため、干渉音が
有効に低減される。
ングは、図２にボス１と外周リング２の相対的な角変位
（捩り角）とトルクとの関係を示すように、回転軸の反
復的なトルク変動の増大によって、前記捩り角が所定の
角度θ1 ，−θ1 を超えて増大すると、外周リング２側
に設けられた突起部４と、ボス１側に設けられた合成樹
脂製ストッパ５が互いに干渉し、ボス１と外周リング２
の間に介在された主弾性体３の捩り変形に加えてボス１
と合成樹脂製ストッパ５の間に介在された第二の弾性体
６も捩り変形を受けてバネ定数が上昇するので、捩り角
の増大に対する抑止力が発生し、主弾性体３の過大な捩
り変形を防止する。そして、この状態では、第二の弾性
体６も主弾性体３と共に捩り変形されるため、図２に破
線で示す従来のカップリングの特性との比較から明らか
なように、捩り角がθ1 ，−θ1を超えるような大きな
トルク変動の入力においても、優れたトルク変動吸収
（防振）機能を奏する。また、突起部４と合成樹脂製ス
トッパ５の干渉時における衝撃は、第二の弾性体６の捩
り変形によって吸収され、しかも合成樹脂製ストッパ５
自体が音波に対する高減衰特性を有するため、干渉音が
有効に低減される。
【００１０】図３は、本発明に係るカップリングの第二
の実施例を示すもので、ボス１の第二段部１３の外周面
に、円周方向等間隔で複数（例えば四個）の突起部４が
設けられており、複数（突起部４と同数）の、かつ外径
側において互いに環状に連結された合成樹脂製ストッパ
５が、前記各突起部４の円周方向両側面に対して円周方
向にそれぞれ所定の離間距離δをもって対向配置され、
この合成樹脂製ストッパ５と、前記外周リング２の内周
面のうち前記第二段部１３と対向する側に嵌着されたス
リーブ６２との間に、エラストマ材からなる第二の弾性
体６が加硫成形・加硫接着されている。その他の部分の
構成は、図１に示す第一の実施例と略同様である。
の実施例を示すもので、ボス１の第二段部１３の外周面
に、円周方向等間隔で複数（例えば四個）の突起部４が
設けられており、複数（突起部４と同数）の、かつ外径
側において互いに環状に連結された合成樹脂製ストッパ
５が、前記各突起部４の円周方向両側面に対して円周方
向にそれぞれ所定の離間距離δをもって対向配置され、
この合成樹脂製ストッパ５と、前記外周リング２の内周
面のうち前記第二段部１３と対向する側に嵌着されたス
リーブ６２との間に、エラストマ材からなる第二の弾性
体６が加硫成形・加硫接着されている。その他の部分の
構成は、図１に示す第一の実施例と略同様である。
【００１１】すなわちこの第二の実施例は、突起部４
と、合成樹脂製ストッパ５及び第二の弾性体６の位置関
係を、図１に示す第一の実施例と逆にしたものであっ
て、略同等の効果を奏することができる。
と、合成樹脂製ストッパ５及び第二の弾性体６の位置関
係を、図１に示す第一の実施例と逆にしたものであっ
て、略同等の効果を奏することができる。
【００１２】図４は、本発明に係るカップリングの第三
の実施例を示すもので、すなわちこの実施例において
は、ボス１の外周形状が、第一段部１２と、それより大
径の第二段部１３と、更にそれより大径の第三段部１４
を有する段差状を呈し、外周リング２の内周面のうち、
ボス１の第二段部１３及び第三段部１４と径方向に対向
する側に、図１に示す第一実施例と同様の突起部４が設
けられている。一方、複数（突起部４と同数）の、かつ
内径側において互いに環状に連結された合成樹脂製スト
ッパ５が、前記各突起部４における主弾性体３側に偏在
した部分の円周方向両側面に対して、それぞれ所定の離
間距離δ1 をもって対向配置されており、この合成樹脂
製ストッパ５と、ボス１の第二段部１３の外周面に嵌着
されたスリーブ６３との間に、エラストマ材からなる第
二の弾性体６が加硫成形・加硫接着されている。また、
ボス１の第三段部１４には、前記合成樹脂製ストッパ５
と軸方向に隣接した第二の突起部７が形成されており、
この第二の突起部７は、前記突起部４における前記主弾
性体３と反対側部分の円周方向両側面に対して、前記突
起部４と合成樹脂製ストッパ５との離間距離δ1 よりも
大きな離間距離δ2 をもって対向されている。その他の
部分の構成は、図１に示す第一の実施例と略同様であ
る。
の実施例を示すもので、すなわちこの実施例において
は、ボス１の外周形状が、第一段部１２と、それより大
径の第二段部１３と、更にそれより大径の第三段部１４
を有する段差状を呈し、外周リング２の内周面のうち、
ボス１の第二段部１３及び第三段部１４と径方向に対向
する側に、図１に示す第一実施例と同様の突起部４が設
けられている。一方、複数（突起部４と同数）の、かつ
内径側において互いに環状に連結された合成樹脂製スト
ッパ５が、前記各突起部４における主弾性体３側に偏在
した部分の円周方向両側面に対して、それぞれ所定の離
間距離δ1 をもって対向配置されており、この合成樹脂
製ストッパ５と、ボス１の第二段部１３の外周面に嵌着
されたスリーブ６３との間に、エラストマ材からなる第
二の弾性体６が加硫成形・加硫接着されている。また、
ボス１の第三段部１４には、前記合成樹脂製ストッパ５
と軸方向に隣接した第二の突起部７が形成されており、
この第二の突起部７は、前記突起部４における前記主弾
性体３と反対側部分の円周方向両側面に対して、前記突
起部４と合成樹脂製ストッパ５との離間距離δ1 よりも
大きな離間距離δ2 をもって対向されている。その他の
部分の構成は、図１に示す第一の実施例と略同様であ
る。
【００１３】すなわちこの第三の実施例によるカップリ
ングは、図５にボス１と外周リング２の相対的な角変位
（捩り角）とトルクとの関係を示すように、回転軸の反
復的なトルク変動の増大によって、前記捩り角が所定の
角度θ1 ，−θ1 を超えて増大すると、外周リング２側
に設けられた突起部４と、ボス１側に設けられた合成樹
脂製ストッパ５が互いに干渉し、主弾性体３の捩り変形
に加えて第二の弾性体６も捩り変形を受けてバネ定数が
上昇するので、捩り角の増大に対する抑止力が発生し、
このため、先に述べた第一及び第二の実施例と同様の効
果を奏することができる。
ングは、図５にボス１と外周リング２の相対的な角変位
（捩り角）とトルクとの関係を示すように、回転軸の反
復的なトルク変動の増大によって、前記捩り角が所定の
角度θ1 ，−θ1 を超えて増大すると、外周リング２側
に設けられた突起部４と、ボス１側に設けられた合成樹
脂製ストッパ５が互いに干渉し、主弾性体３の捩り変形
に加えて第二の弾性体６も捩り変形を受けてバネ定数が
上昇するので、捩り角の増大に対する抑止力が発生し、
このため、先に述べた第一及び第二の実施例と同様の効
果を奏することができる。
【００１４】突起部４と合成樹脂製ストッパ５の干渉後
も主弾性体３及び第二の弾性体６の捩り変形を伴いなが
らボス１と外周リング２の捩り角が更に増大し、その捩
り角がθ2 ，−θ2 に達した場合は、その時点で更に第
二の突起部７が突起部４と干渉する。したがって、捩り
角がθ2 ，−θ2 を超えて増大することはなく、主弾性
体３及び第二の弾性体８の過大な捩り変形が防止され
る。また、第二の突起部７と突起部４が干渉される時点
では、主弾性体３及び第二の弾性体６の弾性によって、
ボス１と外周リング２の相対変位速度が十分に緩和され
ているため、干渉音の発生が有効に抑制される。
も主弾性体３及び第二の弾性体６の捩り変形を伴いなが
らボス１と外周リング２の捩り角が更に増大し、その捩
り角がθ2 ，−θ2 に達した場合は、その時点で更に第
二の突起部７が突起部４と干渉する。したがって、捩り
角がθ2 ，−θ2 を超えて増大することはなく、主弾性
体３及び第二の弾性体８の過大な捩り変形が防止され
る。また、第二の突起部７と突起部４が干渉される時点
では、主弾性体３及び第二の弾性体６の弾性によって、
ボス１と外周リング２の相対変位速度が十分に緩和され
ているため、干渉音の発生が有効に抑制される。
【００１５】図６は、本発明に係るカップリングの第四
の実施例を示すもので、ボス１の外周形状が、第一段部
１２と、それより大径の第二段部１３とを有する段差状
を呈し、前記第二段部１３の外周面に、図３に示す第二
の実施例と同様の複数の突起部４が設けられている。一
方、複数（突起部４と同数）の、かつ外径側において互
いに環状に連結された合成樹脂製ストッパ５が、前記各
突起部４における主弾性体３側に偏在した部分の円周方
向両側面に対して、それぞれ所定の離間距離δ1 をもっ
て対向配置されており、この合成樹脂製ストッパ５と、
外周リング２の内周面に主弾性体３側に隣接して嵌着さ
れたスリーブ６４との間に、エラストマ材からなる第二
の弾性体６が加硫成形・加硫接着されている。また、外
周リング２の主弾性体３と反対側部分の内周には、前記
合成樹脂製ストッパ５と軸方向に隣接した第二の突起部
７が形成されており、この第二の突起部７は、前記突起
部４の前記主弾性体３と反対側部分の円周方向両側面に
対して、前記突起部４と合成樹脂製ストッパ５との離間
距離δ1 よりも大きな離間距離δ2 をもって対向されて
いる。その他の部分の構成は、図１に示す第一の実施例
と略同様である。
の実施例を示すもので、ボス１の外周形状が、第一段部
１２と、それより大径の第二段部１３とを有する段差状
を呈し、前記第二段部１３の外周面に、図３に示す第二
の実施例と同様の複数の突起部４が設けられている。一
方、複数（突起部４と同数）の、かつ外径側において互
いに環状に連結された合成樹脂製ストッパ５が、前記各
突起部４における主弾性体３側に偏在した部分の円周方
向両側面に対して、それぞれ所定の離間距離δ1 をもっ
て対向配置されており、この合成樹脂製ストッパ５と、
外周リング２の内周面に主弾性体３側に隣接して嵌着さ
れたスリーブ６４との間に、エラストマ材からなる第二
の弾性体６が加硫成形・加硫接着されている。また、外
周リング２の主弾性体３と反対側部分の内周には、前記
合成樹脂製ストッパ５と軸方向に隣接した第二の突起部
７が形成されており、この第二の突起部７は、前記突起
部４の前記主弾性体３と反対側部分の円周方向両側面に
対して、前記突起部４と合成樹脂製ストッパ５との離間
距離δ1 よりも大きな離間距離δ2 をもって対向されて
いる。その他の部分の構成は、図１に示す第一の実施例
と略同様である。
【００１６】すなわちこの第四の実施例は、突起部４
と、合成樹脂製ストッパ５、第二の弾性体６及び第二の
突起部７の位置関係を、図４に示す第三の実施例と逆に
したものであって、略同等の効果を奏することができ
る。
と、合成樹脂製ストッパ５、第二の弾性体６及び第二の
突起部７の位置関係を、図４に示す第三の実施例と逆に
したものであって、略同等の効果を奏することができ
る。
【００１７】なお、上記各実施例は、外周リング２の外
周面に形成したギヤ歯２１で補機等への回転力を供給す
るものであるが、本発明は、外周リング２の外周面にプ
ーリ溝を形成したものについても同様に適用することが
できる。
周面に形成したギヤ歯２１で補機等への回転力を供給す
るものであるが、本発明は、外周リング２の外周面にプ
ーリ溝を形成したものについても同様に適用することが
できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明のカップリングによると、次のよ
うな効果が実現される。 (1) 捩り角の増大によって突起部と合成樹脂製ストッパ
が干渉した時の衝撃が、前記合成樹脂製ストッパを支持
している第二の弾性体の弾性によって吸収され、合成樹
脂製ストッパ自体も音波に対する高減衰特性を有するた
め、干渉音を有効に低減することができる。 (2) 捩り角の増大によって突起部と合成樹脂製ストッパ
が干渉した状態では、第二の弾性体も主弾性体と共に捩
り変形されるため、前記突起部と合成樹脂製ストッパが
干渉するような大きなトルク変動の入力に対しても、優
れたトルク変動吸収機能を奏することができる。 (3) 突起部と合成樹脂製ストッパの干渉後に更に捩り角
が増大して所定の大きさに達した時点で、前記突起部と
第二の突起部が干渉する構成とすることによって、干渉
音の発生を有効に抑制すると共に主弾性体及び第二の弾
性体の過大な捩り変形を確実に防止することができる。
うな効果が実現される。 (1) 捩り角の増大によって突起部と合成樹脂製ストッパ
が干渉した時の衝撃が、前記合成樹脂製ストッパを支持
している第二の弾性体の弾性によって吸収され、合成樹
脂製ストッパ自体も音波に対する高減衰特性を有するた
め、干渉音を有効に低減することができる。 (2) 捩り角の増大によって突起部と合成樹脂製ストッパ
が干渉した状態では、第二の弾性体も主弾性体と共に捩
り変形されるため、前記突起部と合成樹脂製ストッパが
干渉するような大きなトルク変動の入力に対しても、優
れたトルク変動吸収機能を奏することができる。 (3) 突起部と合成樹脂製ストッパの干渉後に更に捩り角
が増大して所定の大きさに達した時点で、前記突起部と
第二の突起部が干渉する構成とすることによって、干渉
音の発生を有効に抑制すると共に主弾性体及び第二の弾
性体の過大な捩り変形を確実に防止することができる。
【図１】本発明に係るカップリングの第一の実施例を示
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるＩ−Ｉ’線上で軸心と直角に切
断した半断面図である。
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるＩ−Ｉ’線上で軸心と直角に切
断した半断面図である。
【図２】上記第一の実施例における捩り角とトルクとの
関係を示す説明図である。
関係を示す説明図である。
【図３】本発明に係るカップリングの第二の実施例を示
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）における III−III'線上で軸心と直角に
切断した半断面図である。
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）における III−III'線上で軸心と直角に
切断した半断面図である。
【図４】本発明に係るカップリングの第三の実施例を示
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるIV−IV' 線上で軸心と直角に切
断した半断面図である。
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるIV−IV' 線上で軸心と直角に切
断した半断面図である。
【図５】上記第三の実施例における捩り角とトルクとの
関係を示す説明図である。
関係を示す説明図である。
【図６】本発明に係るカップリングの第四の実施例を示
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるVI−VI' 線上で軸心と直角に切
断した半断面図である。
す図で、（Ａ）は軸心を通る平面で切断した半断面図、
（Ｂ）は（Ａ）におけるVI−VI' 線上で軸心と直角に切
断した半断面図である。
１ ボス １１ 内径孔 １２ 第一段部 １３ 第二段部 １４ 第三段部 ２ 外周リング ２１ ギヤ歯 ３ 主弾性体 ３１，３２，６１，６２，６３，６４ スリーブ ４ 突起部 ５ 合成樹脂製ストッパ ６ 第二の弾性体 ７ 第二の突起部
Claims (2)
- 【請求項１】 回転軸に取り付けられるボス（１）と、 このボス（１）の外周に同心的に離間配置された外周リ
ング（２）と、 前記ボス（１）と外周リング（２）とを互いに捩り変位
自在に連結する主弾性体（３）と、 前記ボス（１）の外周面及び外周リング（２）の内周面
のうちの一方に設けられた突起部（４）と、 前記ボス（１）の外周面及び外周リング（２）の内周面
のうちの他方に第二の弾性体（６）を介して設けられ前
記突起部（４）に対して円周方向に所定の離間距離（δ
1 ）で対向された合成樹脂製ストッパ（５）と、を備え
ることを特徴とするカップリング。 - 【請求項２】 請求項１の記載において、 ボス（１）の外周面及び外周リング（２）の内周面のう
ち合成樹脂製ストッパ（５）を有する側に、この合成樹
脂製ストッパ（５）と軸方向に隣接した第二の突起部
（７）が形成され、 この第二の突起部（７）は突起部（４）と合成樹脂製ス
トッパ（５）との離間距離（δ1 ）よりも大きな離間距
離（δ2 ）で前記突起部（４）と円周方向に対向された
ことを特徴とするカップリング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19627794A JP3682783B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | カップリング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19627794A JP3682783B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | カップリング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842634A true JPH0842634A (ja) | 1996-02-16 |
| JP3682783B2 JP3682783B2 (ja) | 2005-08-10 |
Family
ID=16355133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19627794A Expired - Fee Related JP3682783B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | カップリング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3682783B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013155855A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Konica Minolta Inc | 回転ダンパーおよび画像形成装置 |
| JP2021160614A (ja) * | 2020-04-01 | 2021-10-11 | マツダ株式会社 | 動力伝達装置 |
-
1994
- 1994-07-29 JP JP19627794A patent/JP3682783B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013155855A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Konica Minolta Inc | 回転ダンパーおよび画像形成装置 |
| JP2021160614A (ja) * | 2020-04-01 | 2021-10-11 | マツダ株式会社 | 動力伝達装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3682783B2 (ja) | 2005-08-10 |
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