JPH0842753A - 海底パイプ埋設方法及びその装置 - Google Patents
海底パイプ埋設方法及びその装置Info
- Publication number
- JPH0842753A JPH0842753A JP6179879A JP17987994A JPH0842753A JP H0842753 A JPH0842753 A JP H0842753A JP 6179879 A JP6179879 A JP 6179879A JP 17987994 A JP17987994 A JP 17987994A JP H0842753 A JPH0842753 A JP H0842753A
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- Japan
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- pipe
- seabed
- groove
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- dredging
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 波浪に関係なく、従って天候にほとんど左右
されることなく施工できると共に、一定の深さにわたっ
て海底パイプ１０を埋設でき、さらに水面下の深さに関
係なく施工できるようにする。 【構成】 パイプ１０をあらかじめ海底表面上に敷設し
てから、この海底パイプ１０の両側を、走行方向と直角
方向に離間する水陸両用型のクローラ式走行車両に連結
した連結フレームに昇降可能に設けた水中サンドポンプ
６ａ，６ｂ等の浚渫手段にて浚渫して溝１２を作り、上
記海底パイプ１０をこの溝１２内に沈降させ、その後溝
１２を埋め戻す。
されることなく施工できると共に、一定の深さにわたっ
て海底パイプ１０を埋設でき、さらに水面下の深さに関
係なく施工できるようにする。 【構成】 パイプ１０をあらかじめ海底表面上に敷設し
てから、この海底パイプ１０の両側を、走行方向と直角
方向に離間する水陸両用型のクローラ式走行車両に連結
した連結フレームに昇降可能に設けた水中サンドポンプ
６ａ，６ｂ等の浚渫手段にて浚渫して溝１２を作り、上
記海底パイプ１０をこの溝１２内に沈降させ、その後溝
１２を埋め戻す。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、海底パイプを海底の所
定の深さに埋設する海底パイプ埋設方法及びその装置に
関するものである。
定の深さに埋設する海底パイプ埋設方法及びその装置に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来の海底パイプの埋設は、船
台上に備えた掘削装置にてあらかじめ海底にパイプ埋設
用の溝を掘削し、この溝内に海底パイプを敷設後埋め戻
して埋設している。
台上に備えた掘削装置にてあらかじめ海底にパイプ埋設
用の溝を掘削し、この溝内に海底パイプを敷設後埋め戻
して埋設している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の海底パイプ
埋設方法では、（１）船台の動揺で溝の深さが変動して
しまって、海底パイプの埋設深さが変動してしまう、ま
た、（２）波打際などの浅いところでは施工できない、
さらに、（３）波浪が高いと作業できないため天候に左
右されてしまうという問題があった。
埋設方法では、（１）船台の動揺で溝の深さが変動して
しまって、海底パイプの埋設深さが変動してしまう、ま
た、（２）波打際などの浅いところでは施工できない、
さらに、（３）波浪が高いと作業できないため天候に左
右されてしまうという問題があった。
【０００４】本発明は上記のことにかんがみなされたも
ので、波浪に関係なく、従って天候にほとんど左右され
ることなく施工できると共に、この波浪に関係なく一定
の深さにわたって海底パイプを埋設でき、さらに水面下
の深さに関係なく施工できるようにした海底パイプ埋設
方法及びその装置を提供することを目的とするものであ
る。
ので、波浪に関係なく、従って天候にほとんど左右され
ることなく施工できると共に、この波浪に関係なく一定
の深さにわたって海底パイプを埋設でき、さらに水面下
の深さに関係なく施工できるようにした海底パイプ埋設
方法及びその装置を提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係る海底パイプ埋設方法は、海底パイプ１
０をあらかじめ海底表面上に敷設してから、この海底パ
イプ１０の両側を、走行方向と直角方向に離間する水陸
両用型のクローラ式走行車両に連結した連結フレームに
昇降可能に設けた水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等の浚渫
手段にて浚渫して溝１２を作り、上記海底パイプ１０を
この溝１２内に沈降させ、その後溝１２を埋め戻すよう
にしている。
に、本発明に係る海底パイプ埋設方法は、海底パイプ１
０をあらかじめ海底表面上に敷設してから、この海底パ
イプ１０の両側を、走行方向と直角方向に離間する水陸
両用型のクローラ式走行車両に連結した連結フレームに
昇降可能に設けた水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等の浚渫
手段にて浚渫して溝１２を作り、上記海底パイプ１０を
この溝１２内に沈降させ、その後溝１２を埋め戻すよう
にしている。
【０００６】また上記海底パイプ埋設方法を実施するた
めの装置は、走行方向と直角方向に離間する水陸両用型
のクローラ式走行車両１ａ，１ａ′，１ｂ，１ｂ′を連
結フレーム２，２′にて連結し、この連結フレーム２，
２′の中間部に、一対の水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等
の浚渫手段を昇降可能に設けた構成になっている。
めの装置は、走行方向と直角方向に離間する水陸両用型
のクローラ式走行車両１ａ，１ａ′，１ｂ，１ｂ′を連
結フレーム２，２′にて連結し、この連結フレーム２，
２′の中間部に、一対の水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等
の浚渫手段を昇降可能に設けた構成になっている。
【０００７】
【作 用】あらかじめ海底面１１に敷設された海底パ
イプ１０に沿って両クローラ式走行車両１ａ，１ａ′，
１ｂ，１ｂ′を同期走行させ、この両クローラ式走行車
両１ａ，１ａ′，１ｂ，１ｂ′を連結する連結フレーム
に支持された水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等の浚渫手段
にて上記海底パイプ１０の両側を浚渫して溝１２を作
り、この溝１２に上記海底パイプ１０を沈降させる。そ
の後、溝１２を埋め戻してこの海底パイプ１０の埋設す
る。このとき、埋め戻しは海流によって移動する土砂に
て行なうようにしてもよい。
イプ１０に沿って両クローラ式走行車両１ａ，１ａ′，
１ｂ，１ｂ′を同期走行させ、この両クローラ式走行車
両１ａ，１ａ′，１ｂ，１ｂ′を連結する連結フレーム
に支持された水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等の浚渫手段
にて上記海底パイプ１０の両側を浚渫して溝１２を作
り、この溝１２に上記海底パイプ１０を沈降させる。そ
の後、溝１２を埋め戻してこの海底パイプ１０の埋設す
る。このとき、埋め戻しは海流によって移動する土砂に
て行なうようにしてもよい。
【０００８】
【実 施 例】本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図中１ａ，１ｂのそれぞれは水中及び陸上の双方に
おいて走行可能にした水陸両用型で、かつクローラ式走
行車両であり、この両クローラ式走行車両１ａ，１ｂは
走行方向に対して直角方向に離間した状態で連結フレー
ム２にて連結されている。この連結フレーム２の両端部
は各クローラ式走行車両１ａ，１ｂにあらゆる方向に、
少なくとも上下方向に揺動自在に連結されている。な
お、上記クローラ式走行車両は、動力内蔵でも、外部か
ら電力を供給する電動型でもよい。
る。図中１ａ，１ｂのそれぞれは水中及び陸上の双方に
おいて走行可能にした水陸両用型で、かつクローラ式走
行車両であり、この両クローラ式走行車両１ａ，１ｂは
走行方向に対して直角方向に離間した状態で連結フレー
ム２にて連結されている。この連結フレーム２の両端部
は各クローラ式走行車両１ａ，１ｂにあらゆる方向に、
少なくとも上下方向に揺動自在に連結されている。な
お、上記クローラ式走行車両は、動力内蔵でも、外部か
ら電力を供給する電動型でもよい。
【０００９】連結フレーム２の中間部には門型の案内枠
３が上下方向に設けてあり、この案内枠３に昇降台４が
昇降自在に支持されており、この昇降台４はワイヤーロ
ープ５及びウインチ５ａにて昇降動作されるようになっ
ている。そしてこの昇降台４の下端部は上記両クローラ
式走行車両１ａ，１ｂの走行方向と直角方向に離間する
ヨーク状になっていて、このヨーク部のそれぞれに水中
サンドポンプ６ａ，６ａが下向きに取付けられている。
各水中サンドポンプ６ａ，６ａに連設した排出管７及び
電力ケーブル８はそれぞれの側のクローラ式走行車両１
ａ，１ｂに向けて延設してこれに支持されている。
３が上下方向に設けてあり、この案内枠３に昇降台４が
昇降自在に支持されており、この昇降台４はワイヤーロ
ープ５及びウインチ５ａにて昇降動作されるようになっ
ている。そしてこの昇降台４の下端部は上記両クローラ
式走行車両１ａ，１ｂの走行方向と直角方向に離間する
ヨーク状になっていて、このヨーク部のそれぞれに水中
サンドポンプ６ａ，６ａが下向きに取付けられている。
各水中サンドポンプ６ａ，６ａに連設した排出管７及び
電力ケーブル８はそれぞれの側のクローラ式走行車両１
ａ，１ｂに向けて延設してこれに支持されている。
【００１０】次に上記構成の海底ケーブル埋設装置を用
いての海底パイプ埋設方法を説明する。まず、海底に埋
設しようとする海底パイプ１０を海底曳航法、浮遊曳航
法、あるいは敷設船法等で、埋設線に沿う海底面１１上
にあらかじめ敷設しておく。
いての海底パイプ埋設方法を説明する。まず、海底に埋
設しようとする海底パイプ１０を海底曳航法、浮遊曳航
法、あるいは敷設船法等で、埋設線に沿う海底面１１上
にあらかじめ敷設しておく。
【００１１】その後、２台のクローラ式走行車両１ａ，
１ｂを上記海底パイプ１０の両側に沿ってこれの左右対
称の位置を同期して走行し、これと共に、この両クロー
ラ式走行車両１ａ，１ｂを連結する連結フレーム２の案
内枠３に支持された昇降台４を下降してこれの下端部に
取付られた水中サンドポンプ６ａ，６ｂにて上記海底パ
イプ１０の両側の土砂を吸引して取除く。
１ｂを上記海底パイプ１０の両側に沿ってこれの左右対
称の位置を同期して走行し、これと共に、この両クロー
ラ式走行車両１ａ，１ｂを連結する連結フレーム２の案
内枠３に支持された昇降台４を下降してこれの下端部に
取付られた水中サンドポンプ６ａ，６ｂにて上記海底パ
イプ１０の両側の土砂を吸引して取除く。
【００１２】かくすることにより、海底パイプ１０の周
縁の海底は図１において鎖線で示す状態から実線で示す
状態に浚渫されて溝１２が構成され、海底パイプ１０は
この溝１２の底部に沈降安置される。このときの溝１２
の側壁は溝１２の深さと幅によってきまる安息角（約３
０°）で安定される。また溝１２の深さは昇降台４の昇
降高さにより任意に選定できる。
縁の海底は図１において鎖線で示す状態から実線で示す
状態に浚渫されて溝１２が構成され、海底パイプ１０は
この溝１２の底部に沈降安置される。このときの溝１２
の側壁は溝１２の深さと幅によってきまる安息角（約３
０°）で安定される。また溝１２の深さは昇降台４の昇
降高さにより任意に選定できる。
【００１３】上記のようにして溝１２の底部に敷設され
た海底パイプ１０を他の水陸両用型のクローラ式走行車
両にてけん引するブレード等で埋め戻す。なお、この埋
め戻しは波の作用や漂砂等による自然力にて埋め戻すよ
うにしてもよい。この溝１２の埋め戻しにより海底パイ
プ１０が海底に埋設される。
た海底パイプ１０を他の水陸両用型のクローラ式走行車
両にてけん引するブレード等で埋め戻す。なお、この埋
め戻しは波の作用や漂砂等による自然力にて埋め戻すよ
うにしてもよい。この溝１２の埋め戻しにより海底パイ
プ１０が海底に埋設される。
【００１４】上記埋設作業時において、２台のクローラ
式走行車両１ａ，１ｂは同期をとりながら走行される。
またこの両クローラ式走行車両の中間に海底パイプ１０
が位置するように水中テレビ等を利用して位置調整す
る。このときのクローラ式走行車両の位置計測は、超音
波位置計測（ブルドーザが完全に水没している場合）、
レーザトランシット（クローラ式走行車両が水面上に露
出している場合）等で行なう。
式走行車両１ａ，１ｂは同期をとりながら走行される。
またこの両クローラ式走行車両の中間に海底パイプ１０
が位置するように水中テレビ等を利用して位置調整す
る。このときのクローラ式走行車両の位置計測は、超音
波位置計測（ブルドーザが完全に水没している場合）、
レーザトランシット（クローラ式走行車両が水面上に露
出している場合）等で行なう。
【００１５】なお上記実施例では、溝１２を浚渫するた
めの手段として水中サンドポンプ６ａ，６ａの例を示し
たが、海底の土質に応じて、水中サンドポンプのほかに
ウォータジェットを用いてもよい。
めの手段として水中サンドポンプ６ａ，６ａの例を示し
たが、海底の土質に応じて、水中サンドポンプのほかに
ウォータジェットを用いてもよい。
【００１６】図２は上記埋設方法による埋設作業状態を
示す平面図であり、２台のエンジン式あるいは電動式の
クローラ式走行車両１ａ，１ｂは砂浜１３より進発し、
これの動力源である発電機１４及び配電盤１５はこの砂
浜１３に設置して、この配電盤１５から各クローラ式走
行車両１ａ，１ｂに電力ケーブル１６ａ，１６ｂを延長
されるようになっている。なお上記発電機１４のかわり
に商用電源を用いてもよい。なお、動力内蔵型であれ
ば、電力供給のための機器は不要であり、動力内蔵型と
しては、バッテリとモータ、あるいはエンジンを設け、
吸気管を海上に出すものがある。
示す平面図であり、２台のエンジン式あるいは電動式の
クローラ式走行車両１ａ，１ｂは砂浜１３より進発し、
これの動力源である発電機１４及び配電盤１５はこの砂
浜１３に設置して、この配電盤１５から各クローラ式走
行車両１ａ，１ｂに電力ケーブル１６ａ，１６ｂを延長
されるようになっている。なお上記発電機１４のかわり
に商用電源を用いてもよい。なお、動力内蔵型であれ
ば、電力供給のための機器は不要であり、動力内蔵型と
しては、バッテリとモータ、あるいはエンジンを設け、
吸気管を海上に出すものがある。
【００１７】なお図３は棧橋（あるいは防波堤）１７に
沿って海底パイプ１０を埋設する場合を示すもので、上
記発電機１４及び配電盤１５を上記棧橋（あるいは防波
堤）１７上を走行する車両１８上に搭載した例を示す。
沿って海底パイプ１０を埋設する場合を示すもので、上
記発電機１４及び配電盤１５を上記棧橋（あるいは防波
堤）１７上を走行する車両１８上に搭載した例を示す。
【００１８】図４は上記海底パイプ埋設装置の他の例を
示すもので、各クローラ式走行車両１ａ′，１ｂ′に支
柱１９ａ，１９ｂを設け、この各支柱１９ａ，１９ｂに
ウインチ等の昇降装置を介して連結フレーム２′のそれ
ぞれの端部を連結し、この連結フレーム２′の中間部
に、２個の水中サンドポンプ６ａ，６ｂが走行方向と直
角方向に離間して取付けられている。
示すもので、各クローラ式走行車両１ａ′，１ｂ′に支
柱１９ａ，１９ｂを設け、この各支柱１９ａ，１９ｂに
ウインチ等の昇降装置を介して連結フレーム２′のそれ
ぞれの端部を連結し、この連結フレーム２′の中間部
に、２個の水中サンドポンプ６ａ，６ｂが走行方向と直
角方向に離間して取付けられている。
【００１９】この構成では連結フレーム２′を上下動す
ることによりこれと一体状にして２個の水中サンドポン
プ６ａ，６ｂが上下動されて所定の深さの溝１２が浚渫
される。
ることによりこれと一体状にして２個の水中サンドポン
プ６ａ，６ｂが上下動されて所定の深さの溝１２が浚渫
される。
【００２０】
【発明の効果】本発明に係る海底パイプ埋設方法によれ
ば、波浪に関係なく、従って天候にほとんど左右される
ことなく施工できると共に、この波浪に関係なく一定の
深さにわたって海底パイプを埋設できる。さらに水面下
の深さに関係なく施工できる。
ば、波浪に関係なく、従って天候にほとんど左右される
ことなく施工できると共に、この波浪に関係なく一定の
深さにわたって海底パイプを埋設できる。さらに水面下
の深さに関係なく施工できる。
【００２１】また本発明に係る海底パイプ埋設装置によ
れば、上記作用効果を奏する海底パイプ埋設方法を実施
できると共に、浚渫のための水中サンドポンプを両持ち
梁状に支持でき、安定した状態で海底パイプ埋設用の溝
１２を作っていくことができる。
れば、上記作用効果を奏する海底パイプ埋設方法を実施
できると共に、浚渫のための水中サンドポンプを両持ち
梁状に支持でき、安定した状態で海底パイプ埋設用の溝
１２を作っていくことができる。
【図１】本発明の実施例を概略的に示す正面図である。
【図２】溝の浚渫状態を示す平面図である。
【図３】溝の浚渫状態の他例を示す平面図である。
【図４】本発明の他の実施例を概略的に示す正面図であ
る。
る。
１ａ，１ｂ，１ａ′，１ｂ′…水陸両用型のクローラ式
走行車両、２，２′…連結フレーム、３…案内枠、４…
昇降台、５…ワイヤロープ、５ａ…ウインチ、６ａ，６
ｂ…水中サンドポンプ、７…排出管、８，１６ａ，１６
ｂ…電力ケーブル、１０…海底パイプ、１１…海底面、
１２…溝、１３…砂浜、１４…発電機、１５…配電盤、
１７…棧橋、１８…車両、１９ａ，１９ｂ…支柱。
走行車両、２，２′…連結フレーム、３…案内枠、４…
昇降台、５…ワイヤロープ、５ａ…ウインチ、６ａ，６
ｂ…水中サンドポンプ、７…排出管、８，１６ａ，１６
ｂ…電力ケーブル、１０…海底パイプ、１１…海底面、
１２…溝、１３…砂浜、１４…発電機、１５…配電盤、
１７…棧橋、１８…車両、１９ａ，１９ｂ…支柱。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高塚 英一 神奈川県横浜市泉区弥生台22−３ グリー ンハイム弥生台２−202 (72)発明者 高橋 幸平 神奈川県藤沢市西俣野887
Claims (2)
- 【請求項１】 海底パイプ１０をあらかじめ海底表面上
に敷設してから、この海底パイプ１０の両側を、走行方
向と直角方向に離間する水陸両用型のクローラ式走行車
両１ａ，１ａ′，１ｂ，１ｂ′に連結した連結フレーム
に昇降可能に設けた水中サンドポンプ６ａ，６ｂ等の浚
渫手段にて浚渫して溝１２を作り、上記海底パイプ１０
をこの溝１２内に沈降させ、その後溝１２を埋め戻すこ
とを特徴とする海底パイプ埋設方法。 - 【請求項２】 走行方向と直角方向に離間する水陸両用
型のクローラ式走行車両１ａ，１ａ′，１ｂ，１ｂ′を
連結フレーム２，２′にて連結し、この連結フレーム
２，２′の中間部に、一対の水中サンドポンプ６ａ，６
ｂ等の浚渫手段を昇降可能に設けたことを特徴とする海
底パイプ埋設装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6179879A JPH0842753A (ja) | 1994-08-01 | 1994-08-01 | 海底パイプ埋設方法及びその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6179879A JPH0842753A (ja) | 1994-08-01 | 1994-08-01 | 海底パイプ埋設方法及びその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0842753A true JPH0842753A (ja) | 1996-02-16 |
Family
ID=16073503
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6179879A Pending JPH0842753A (ja) | 1994-08-01 | 1994-08-01 | 海底パイプ埋設方法及びその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0842753A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103123018A (zh) * | 2013-01-16 | 2013-05-29 | 中国石油大学(华东) | 犁式悬跨海底管道填埋设备 |
| CN119852896A (zh) * | 2025-01-09 | 2025-04-18 | 广东能源集团科学技术研究院有限公司 | 一种填埋海缆用防冲刷地形车 |
-
1994
- 1994-08-01 JP JP6179879A patent/JPH0842753A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103123018A (zh) * | 2013-01-16 | 2013-05-29 | 中国石油大学(华东) | 犁式悬跨海底管道填埋设备 |
| CN119852896A (zh) * | 2025-01-09 | 2025-04-18 | 广东能源集团科学技术研究院有限公司 | 一种填埋海缆用防冲刷地形车 |
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